Замена поршневых колец на рено сценик
Решился поменять колечки на своём кенгуру,
посмотрел по запчастям, всё вроде понятно.
Но возник вопрос по прокладке ГБЦ.
Прокладка под ГБЦ строго определённой толщины,
и купить надо точно такую.
На самой прокладке есть метки,
они по идее(метки) должны быть видны без разборки.
Кто сталкивался с заменой или разборкой,
подскажите где эти метки на прокладке можно посмотреть?
И какие ещё подводные камни есть?
Спасибо всем за ответы.
Спасибо инфа мне помогла,
другой вопрос возник:
есть ли ремонтные поршни на мой мотор F8Q?
И нигде не могу найти какой должен быть зазор в кольце,
везде натыкаюсь на фразу:
Зазоры замков поршневых колец(предварительно устанавливается)
и всё а самих значений цифровых нет.
Откуда отталкиваться, где взять данные по допустимому износу,
цилиндра, поршней.
Может кто богат технотой, или ссылкой на ресус,
был бы премного благодарен.
А то вскоро вскрытие а размеров нет.
Интересно гильзован мотор, если да так должно быть,
может сразу заменить гильзы под номинал,
и поставить номинал, он то в продаже есть.
Нашёл техноту на мой мотор,
но к сожалению про зазор в кольцах всего одно предложение:
поршневые кольца поставляются с предварительным зазором,
и он не может быть изменён.
И всё никаких значений.
Про диаметр цилиндра вот такие размеры:
80.000 - 80.030
и то же больше никакой информации по предельному износу до ремонта.
Может хоть кто-нибудь подскажет где и в каком месте рыть?
Пытался по сервисам, но там хитрованы , мол приезжайте и сделаем дефектовку.
Но оно и понятно, это их хлеб.
Но тогда где они берут данные по нужным им размерам?
чем тебе твои поршня не нравятся? перегородки не полопались надеюсь? в экзисте есть гильзы, сейчас уже не помню ни номера ни производителя, блок под них растачиваешь, и прессуешь, а потом сами гильзы под свои поршня подгоняешь, все зазоры имхо для дизелей одинаковы и норм расточник и моторист должен быть в курсе, вся работа по расточке вместе с гильзами и кольцами мне обошлась что то около 10 килорублей, разбирал и собирал сам, ещё вкладыши заменил шатунные, скоро предстоит ещё один мотор делать
сосед у Белорусов в Минске купил блок за 13 тыс. и не мучается с перебркой. у него как раз 632 двигло
двиг f8q в сборе без навесного в мск 30 тыр стоит, конечно кот в мешке но гарантию месяц дают, знаю людей которые покупали ездят и довольны, борясик, а блок новый , гильзованный или просто бу с пригодной для сборки выработкой?
Не много не понял и перечитал свой пост раз 10,
где я про любовь к поршням писал?
По контрольным размерам есть информация, хоть какая-нибудь?
поршня и кольца номинал и ремонт размер
Спасибо за инфу по поршням, а по цилиндру допуска износа инфы нет?
Насколько я знаю эллипность не должна превышать 0,025-0,030,
а вот какой допустимый износ по цилиндру?
я имел ввиду то, что можно твои старые поршня использовать, любой норм знающий расточник тебе под них гильзы в допустимый сборочный размер сделает, а гильзы возможно с ваз классики посмотреть 79,0, только по высоте прикинуть, норм если просто отрезать придется лишнее
Я это понял,
но хоть я и не занимаюсь капиталкой как профи, старые кольца и поршни при капиталке надо менять, ну не стоят они того, да и цена не заоблачная. Если уж делать то делать нормально на долгие годы.
судя по этим данным зазор в пределах 1,5-2 десятки
тогда разбирай , меряй и делай в ремонтный размер, или ты считаешь что кольца поменять это навека?
движка с разборки. 26 тыс с головкой и каким-то навесным.
дедушка уже 2 раз берет и не жалуется.
покупал машину с клином. заменил на другую откатал 3 года и внук напоролся кртером на хреновину на дороге и сейчас поставил опять с разборки. брал он в Минске.
движка с разборки. 26 тыс с головкой и каким-то навесным.
дедушка уже 2 раз берет и не жалуется.
покупал машину с клином. заменил на другую откатал 3 года и внук напоролся кртером на хреновину на дороге и сейчас поставил опять с разборки. брал он в Минске.
мож дедушка координаты скинет?, а в мск на николая старостина у алексея на разборке я беру, доволен , все норм
Подскажите как проверить работу клапана адсорбера. Из прозрачной трубки которая сообщает адсорбер с атмосферой постоянно травит пары бензина и все затягивает в салон.
У меня и без поршневого кольца на реношке куча чего полетело ) помогите пожалуйста! рено логан, 1.4 на бензонасос приходит 2 плюса (один постоянно, другой по включению зажигания!)
Этим звуком над маты запивать =D! Мне приятель сказал и без поршневого кольца на Рено полно чем заниматься…
Привеиствую!Подс кажите у меня увеличиваеться уровень масло в картере двигателя это износ чего??Спасибо!
Спасибо автору все сказаное проверено на своём Субару форестер мужик говорит правду единственное я не пробовал 5w50 думаю можно и хочу попробовать но надо понимать что это вязкость для авто на которых уваливать надо а не тошнить от гаража до магазина следовательно надо чередовать масла 1 раз с вязкостью 5w30 тоесть тысяч 5 или6 а потом снова 5w50 но уже на 10т можно но и надо понимать что все это отсрочка ремонта
Мне приятель сказал и без маслосъемного кольца на реношке много чем заняться можно… Где замер компрессии. Цель сего шабаша без замера.
О маслосъемном кольце и так много информации в интернете Ж)) всё чики-пуки сам только что сделал на двигателе лавр все супер
буду делать подобные действия только с нашатырным спиртом и с заменой масла. пробег 532000 км. крышка подпрыгивает серьезно. не поможет буду вскрывать.
Auto BOSS, скажите, вы для чего это делали? Какие-то симптомы были вообще? Может дымность, или масло подъедал двигатель, или ещё что? И какого результата добились вообще?
Мужики нужно несколько раз, я у себя делал 2-4 раза и копить летела с вышлопухи! У моего лучшего друга и без маслосъемного кольца на scenic 2 куча чего поломалось :)
Только бывает одной раскоксовкой не обойтись,а чтоб не было задиров,проворачивае тся вал в ту и другую сторону
Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по маслосъемному кольцу на renault. У меня масло жрёт 1 литр на 1000 км, и мотор весь в масле, но в очень чорном и капает на землю очень мало и очень чёрное, говорят это норма. Вскрывали мотор и меняли все вкладыши, коленвал, турбина исправна, прокладки все меняли, дыма нет ничего нет
вы че ребята, совсем. в дизеле кольца не закоксовуются, или же износ цпг или же износ направляющих клапанов! И ГЛАВНЫЙ ВОПРОС ЗАЧЕМ. ЖЕР МАСЛА. ИЛИ КОМПРЕССИЯ НИЗКАЯ.
Мне друг сказал с маслосъемным кольцом на РЕНО scenic 2 пока все в ажуре ))) Мужики, гляньте мой случай! Не заводится стартером даже прогретый. Пытается, сватывает, иногда даже секунду работает, но неровно. С буксира заводится, сначала не реагирует на педаль газа. Потом даёт нормально обороты, но не тянет. Любые идеи приветствуются.
у меня даже после мойки машина начинает лучше и тише ехать. а эта операция на этом моторе как цыгану бедный родственник.
Постоянные трудности с маслосъемным кольцом подзадолбали! Начал с первого, а сказал, что с четвёртого. Этож француз!
Скажите пожалуйста, а можно ли промывать двигатель Volkswagen Sharan 2.0 бензин. Слышал, что на VAG-овских двигателях может не выдержать какой-то там пластмассовый клапан маслонасоса (растворится короче говоря), в результате двигатель не будет получать масла. Или все это байки? Собираюсь сейчас менять масло, делал промывки до этого разные и средствами и керосином с ацетоном и соляркой, теперь за димексид думаю. Так кто знает за насосы и датчики там разные в бензиновом шаране?
тоже самое было голову чуть не сломала в итоге был перескок на 1 зуб шкива коленчестого вала зделала по меткам все шепчет
То, что автомобилю требуется именно замена поршневых колец, а не какие-то другие ремонтные работы, расскажет сам двигатель. Признаки подобной неисправности проявляются довольно ярко, поэтому не заметить их будет сложно. Но прежде чем говорить о симптомах, нужно понять, что представляют собой кольца, и какую роль они играют в работе двигателя.
Что такое поршневые кольца, их назначение
Поршневые кольца представляют собой упругие незамкнутые элементы, которые устанавливаются в специальные канавки на корпусе поршня. Изготавливают их из стали или чугуна повышенной прочности, а сверху покрывают легирующим материалом. Легирующее покрытие еще больше увеличивает прочность, а также снижает скорость износа.
Обычно в поршень вставляются 3 кольца: 2 компрессионных (занимают 2 верхних канавки) и 1 маслосъемное (нижняя канавка). Задача компрессионных колец – не допустить прорыва раскаленных газов вдоль поршня в картер двигателя. Маслосъемное – снимает лишнее масло с зеркала цилиндра, не давая ему попасть в камеру сгорания. Кроме того, кольца снижают температуру поршня, передавая практически половину тепла его поверхности на стенки цилиндра.
Когда поршневые кольца перестают справляться с возложенными на них задачами, ввиду своего износа, двигатель автомобиля сигнализирует об этом проявлением соответствующих симптомов.
Признаки износа поршневых колец
О том, что износ дошел до критической стадии, свидетельствует синий или черный дым из выхлопной трубы. Это указывает на то, что излишки масла попали в камеру сгорания мимо маслосъемного кольца и сгорели там вместе с топливом. Черный дым, выходящий из трубки вентиляции картера, говорит о том, что компрессионные кольца из-за износа допускают прорыв газов из камеры сгорания в его полость.
Критический износ сопровождается снижением компрессии (способность удерживать давление) в цилиндрах двигателя. Это означает, что часть газов, образовавшихся при сгорании топливной смеси, которая должна была толкать поршень, прорвалась в картер, не совершив полезную работу. Именно это приведет к падению давления в цилиндре, следовательно, двигатель потеряет часть мощности. Наблюдается повышенные расход масла.
Как заменить поршневые кольца самостоятельно
Конечно, замена колец – процедура довольно трудоемкая. Она требует аккуратности и определенных умений, но по большому счету сложного в ней ничего нет (если не снимать двигатель). Для этого нужно:
Если износ шатунных вкладышей позволяет использовать их повторно, то замену делать не стоит, так как для этого понадобится расточить шейки коленвала. Самостоятельно такую работу без опыта качественно выполнить не получится.
Инструменты, необходимые для проведения работ
Для замены колец понадобятся:
- наборы рожковых и накидных ключей, а также вороток с удлинителем и головками номиналом от 10 – 19;
- динамометрический ключ;
- спец. обжим (оправка).
Кроме того, понадобится герметик устойчивый к воздействию масла. Он пригодится во время установки прокладок поддона картера и клапанной крышки.
Расточкой и хонингованием цилиндров также должны заниматься квалифицированные специалисты. К тому же эту работу выполнить без снятия двигателя невозможно. Поэтому перед тем как браться за дело, стоит хорошо подумать, реально оценить свои силы и возможности. Чтобы результатом ремонта не стала замена поршневой группы в целом, или того хуже – не пришлось бы сдавать двигатель в капитальный ремонт.
Читайте также: