N54 bmw замена грм
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм BMW X6 , ремень грм BMW X6 , замена грм BMW X6 , замена цепи грм BMW X6 , метки грм BMW X6 , замена ремня грм BMW X6
6. Газораспределительный механизм
Проверка фаз газораспределения
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Снять переднюю панель защиты картера двигателя.
3. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
4. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать коленчатый вал.
Внимание:
Рядом с отверстием для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие, которое можно перепутать с отверстием для фиксирования. Если маховик зафиксирован в правильном отверстии с помощью приспособления 11 0 300 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.
Примечание:
- В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.
- В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (2) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены наклонно вниз.
- Рычаги роликовых толкателей не нажаты.
Примечание:
Если фазы газораспределения проверяются на установленном двигателе, тогда положение распределительного вала можно проверить только с помощью зеркала.
5. Закрепить приспособление 11 4 283 на головке блока цилиндров болтами (1).
6. Установить приспособление 11 4 281 на распредвалы впускных и выпускных клапанов. Если приспособления 11 4 281 не вставляются, нужно отрегулировать фазы газораспределения .
7. Снять все приспособления.
8. Собрать двигатель.
Замена распределительных валов
Внимание:
- Необходимо точно соблюдать последовательность действий при снятии и установке распредвала выпускных клапанов. Опасность повреждения!
- Верхняя и нижняя опорные планки должны быть закреплены, в общей сложности, шестью приспособлениями 11 8 553 .
- Приспособление 11 8 550 можно использовать, как для распредвала впускных клапанов, так и для распредвала выпускных клапанов.
1. Снять крышку головки блока цилиндров.
2. Снять исполнительный узел распредвала выпускных клапанов.
3. Выкрутиь болты крепления крышек подшипников от краев к середине. Снять нижнюю и верхнюю опорные планки (1) с распределительным валом движением вверх.
4. Вынуть верхний вкладыш подшипника. Снять распредвал (1) впускных клапанов с маркировкой (E).
Внимание:
Маркировка обоих распредвалов различна. Установка распредвалов не на свое место ведет к повреждению двигателя .
A. Распредвал выпускных клапанов.
E Распредвал впускных клапанов
5. Проверить кольца (1) прямоугольного сечения на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
Примечание:
Кольца (1) прямоугольного сечения защелкиваются в месте стыка.
6. Разжать кольцо (1) прямоугольного сечения, один конец вверх другой конец вниз, и снять движением вперед.
Внимание:
Кольца (1) прямоугольного сечения легко ломаются.
Примечание:
Снятие на двигателе:
- Провернуть коленвал двигателя до положения поршня 1-го цилиндра в ВМТ такта сжатия.
Снятая головка блока цилиндров:
- При использовании приспособления 11 9 000 нужно снять алюминиевую прокладку.
7. Монтаж опорной планки распредвала:
- Предварительно установить приспособление 11 8 551 на цилиндры 2 и 3.
- Вставить приспособление 11 8 552 в отверстие крепления крышки головки блока цилиндров.
Примечание:
Приспособление 11 8 551 имеет в качестве маркировки буквы E и A:
E = сторона впуска
A= сторона выпуска
- Нажать на рычаг роликового толкателя 3-го цилиндра гайкой (2) шпинделя приспособления 11 8 551 .
Примечание:
При установке:
Перед установкой распредвала впускных клапанов обратить внимание на положение клапана и рычага роликового толкателя на элементе гидравлической системы компенсации клапанного зазора!
8. Предварительно установить опорную планку распредвала впускных клапанов.
9. Смазать все постели подшипников в нижней опорной планке моторным маслом.
10. Вложить распредвал (1) впускных клапанов в нижнюю опорную планку.
11. Провернуть распредвал (1) впускных клапанов до положения (2) 1-го цилиндра.
Примечание:
Нижнюю и верхнюю опорные планки нужно выровнять относительно друг друга на шлифованных поверхностях (1 и 2).
12. Установить упорный диск и опору приспособлений 11 8 553 так, чтобы они прилегали к фрезерованным поверхностям.
Примечание:
Схематическое изображение приспособления 11 8 553 на нижней опорной планке (1) и верхней опорной планке (2).
Внимание:
Затянуть винт (3) на упорном диске с моментом 2 Н·м.
13. Насадить приспособление 11 8 553 на резьбовое крепление опорных планок.
Примечание:
Проследить за тем, чтобы опоры точно приходились на шлифованные поверхности нижней опорной планки (1) и верхней опорной планки (2).
14. Установить болт приспособления 11 5 553 на шлифованные поверхности нижней опорной планки (1) и верхней опорной планки (2).
Внимание:
Затянуть винты на упорном диске моментом 2 Н·м.
Примечание:
Отрегулировать приспособление 11 4 350 на 2 Нм. Все приспособления 11 8 553 устанавливать с предварительным натягом только с помощью приспособления 11 4 350 .
15. Установить верхнюю и нижнюю опорные планки (1).
Примечание:
Предварительно установить все приспособления 11 8 553. Закрепить приспособление 11 8 553 моментом не более 2 Н·м.
16. Установить распредвал впускных клапанов с опорными планками (1) на головку блока цилиндров,
17. Проверить положение распредвала (1) впускных клапанов по 6-му цилиндру. Рычаги (2) роликовых толкателей не должны быть нажаты.
18. Затянуть крепление нижней и верхней опорных планок с помощью приспособления 00 9 120 .
Примечание:
Момент затяжки: 8 Н·м + 60°. Устанавливать болты сухими.
Внимание:
Приспособление 11 8 553 можно снимать только, когда резьбовое крепление распределительного вала затянуто .
19. Отрегулировать фазы газораспределения .
20. Собрать двигатель.
Замена приводной цепи газораспределительного механизма
1. Снять дополнительный электровентилятор .
2. Снять крышку головки блока цилиндров .
3. Выкрутить все свечи зажигания.
4. Снять натяжитель цепи.
5. Снять передний сальник.
6. Снять натяжитель ремня.
7. Снять демпфер крутильных колебаний .
8. Снять оба исполнительных узла .
9. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
10. Зафиксировать двигатель в положении ВМТ 1-го цилиндра с помощью приспособления 11 0 300 .
11. Сделать отметку (1) на маховике и картере коробки передач.
Внимание:
Приспособление 11 4 280 не отсоединять.
12. Действия при снятой коробке передач:
- Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 9 260 .
- Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 8 660 на коробке передач.
13. Отвернуть центральный болт головкой (1) с приводом 3/4 дюйма и при необходимости с удлинителем (2) 3/4 дюйма.
Примечание:
- Момент затяжки: 100 Н·м + 360°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Болты перед установкой смазать моторным маслом.
- Для отворачивания центрального болта (1) приспособление 11 0 300 снять.
14. Извлечь центральный болт со ступицей движением вперед.
15. Выкрутить резьбовую пробку (1).
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
16. Выкрутить резьбовую пробку (1).
Примечание:
Момент затяжки: 25 Н·м.
17. Выкрутить верхний болт (1) на цепном приводе.
Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н·м.
18. Выкрутить нижний болт (1) на цепном приводе.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м .
19. Выкрутить винты (1).
Примечание:
Момент затяжки: 8,5 Н·м.
20. Снять модуль приводной цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.
Внимание:
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2). Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала. Неправильная установка ведет к повреждению двигателя .
21. Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи.
22. Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.
Примечание:
Постоянно удерживать приводную цепь натянутой, возможен зажим приводной цепи (1) в модуле (3) цепи.
Внимание:
Между поверхностями трения должны быть установлены специальные шайбы. Повреждение или отсутствие шайб может привести к повреждению двигателя. Шайбы (1 и 2) повышенного трения устанавливаются на зажимах на звездочке / модуле масляного насоса.
Примечание:
Обратить внимание на положение шайбы (3) повышенного трения.
23. Надеть шайбу (1) повышенного трения без удерживающих зажимов.
24. Модуль цепи вставить сверху, закрепить болтом (1).
Примечание:
Обратить внимание на положение звездочек (2).
25. Вставить ступицу (3) с шайбой повышенного трения.
Примечание:
Момент затяжки: 100 Н·м + 360°. Заменять болты новыми после каждого снятия. Перед установкой болтов смазать их моторным маслом.
26. Прикрепить приспособление 00 9 140 на переднем лонжероне (1) магнитом.
27. Затянуть центральный болт с помощью приспособления 00 9 140.
28. Заменить передний сальник .
29. Снять оба исполнительных узла .
30. Установить натяжитель цепи .
31. Провернуть двигатель на два оборота.
32. Проверить фазы газораспределения.
33. Собрать двигатель.
Замена плунжера натяжителя цепи
1. Снять натяжитель (1) цепи.
Примечание:
Момент затяжки: 55 Н·м. Заменять уплотнительное кольцо новым.
Внимание:
- Иметь под рукой тряпку. После выворачивания резьбовой пробки вытекает небольшое количество моторного масла.
- Убедиться, что масло не попадает на приводной ремень.
Примечание:
При серийной сборке уплотнительное кольцо не устанавливается, однако при установке натяжителя цепи нужно установить уплотнительное кольцо.
2. Если натяжитель цепи будет использоваться и далее, нужно слить масло из полости втулки натяжителя. Установить натяжитель цепи на плоскую подкладку и медленно сжать. Проделать эту операцию дважды
3. Собрать двигатель.
Замена фазовращателей
Внимание:
Для отворачивания центральных болтов на исполнительных узлах и распределительных валах установить приспособление 11 4 280 .
1. Снять крышку головки блока цилиндров .
2. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
3. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой.
4. Провернуть маховик (1) за центральный болт так, чтобы имело место положение поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия.
Внимание:
Отверстие для фиксирования в положении в ВМТ можно перепутать с другим отверстием.
Примечание:
- В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра расположены влево вниз. В положении в ВМТ конца такта сжатия 1-го цилиндра кулачки распредвала (2) выпускных клапанов 6-го цилиндра расположены вправо вниз.
- Если фазы газораспределения проверяются на снятом двигателе, тогда это можно проверить только с помощью зеркала.
5. Установить приспособление 11 4 283 с помощью болтов (1).
6. Установить приспособление 11 4 281 на приспособление 11 4 283 .
7. Отвернуть центральный болт исполнительного узла (1) стороны выпуска.
8. Отвернуть центральный болт исполнительного узла (2) стороны впуска.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болты новыми после каждого снятия.
9. Ослабить натяжитель цепи .
10. Снять исполнительный узел (1) стороны выпуска с распредвала выпускных клапанов.
11. Снять исполнительный узел (2) стороны впуска с распредвала впускных клапанов.
Примечание:
Для облегчения снятия и установки исполнительных узлов, повернуть колеса датчиков в вырезе вниз.
Внимание:
Опасность неправильной установки исполнительных узлов. Неправильная установка исполнительных узлов ведет к повреждению двигателя.
Примечание:
Исполнительные узлы стороны впуска и выпуска различаются:
- Исполнительный узел стороны выпуска обозначен VANOS с AUS и EX.
- Исполнительный узел стороны впуска обозначен VANOS с EIN и IN.
Примечание:
Колеса датчиков можно устанавливать на выбор.
12. Надеть оба исполнительных узла на распределительные валы.
Примечание:
Положение установки исполнительных узлов произвольное.
13. Вставить новые болты (1 и 2).
14. Установить натяжитель цепи .
15. Затянуть болты (1 и 2).
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°.
Внимание:
Возможна неправильная установка. Проверить, чтобы приводная цепь проходила через в планку (1) натяжителя.
16. Снять все приспособления.
17. Собрать двигатель.
Регулировка фаз газораспределения
Внимание:
Для отворачивания центрального болта удерживать распределительный вал от проворачивания за шестигранник сзади. Опасность повреждения!
1. Снять крышку головки блока цилиндров .
2. Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
Примечание:
При установке: установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
3. Провернуть коленвал двигателя за центральный болт до положения ВМТ.
4. Вставить приспособление 11 0 300 в направлении, указанном стрелкой, и заблокировать коленчатый вал.
Внимание:
Рядом с отверстием для фиксирования в положении в ВМТ имеется большое отверстие, которое можно перепутать с отверстием для фиксирования. Если маховик зафиксирован в правильном отверстии с помощью приспособления 11 0 300 , двигатель больше не проворачивается за центральный болт.
5. Установить приспособление 11 4 283 с помощью болтов (1).
6. Установить приспособление 11 4 281 на приспособление 11 4 283 .
Внимание:
Если не удается установить приспособление 11 4 281 , то нужно провернуть распределительный вал за шестигранник сзади.
Примечание:
- В положении поршня 1-го цилиндра в ВМТ конца такта сжатия кулачки распредвала (2) выпускных и распредвала (1) впускных клапанов 6-го цилиндра стоят наклонно вниз.
- Если фазы газораспределения проверяются на установленном двигателе, тогда положение распределительного вала можно проверить только с помощью зеркала.
7. Ослабить центральный болт (1) распредвала выпускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.
8. Ослабить центральный болт (2) распредвала впускных клапанов.
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.
9. Колеса датчиков повернуть так, чтобы совпали стопорящие штифты на приспособлении 11 8 520 .
10. Надеть приспособление 11 8 520 на головку блока цилиндров.
11. Закрепить приспособление 11 8 520 болтами (1 и 2).
Примечание:
Болты (1 и 2) M6x45 с неснимаемыми шайбами.
12. Снять натяжитель цепи (1).
13. Вкрутить приспособление 11 9 340 в головку блока цилиндров.
14. Натянуть приводную цепь с помощью приспособления 00 9 250 моментом 0,6 Н·м.
15. Затянуть центральный болт (2 и 3) с помощью приспособления 00 9 120 .
Примечание:
Момент затяжки: 20 Н·м + 180°. Заменять болт новым после каждого снятия.
16. Снять все приспособления.
17. Собрать двигатель.
Замена клапанов
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Снять распредвал впускных клапанов.
3. Снять распредвал выпускных клапанов .
4. Снять рычаги роликовых толкателей .
5. Снять пружины всех клапанов:
Впускные клапаны:
- Установить головку блока цилиндров на приспособление 11 9 000 .
- Прижать пружину клапана к тарелке клапана с помощью приспособлений 11 0 009 и 11 9 017 .
Выпускные клапаны:
- Установить головку блока цилиндров на приспособление 11 9 000 .
6. Прижать пружину клапана к тарелке клапана с помощью приспособлений 11 0 009 и 11 0 346 .
7. Снять сухари с помощью магнита.
8. Вынуть пружину клапана и тарелку.
9. Уложить по порядку на приспособление 11 4 480 .
Внимание:
Возможна неправильная установка, которая ведет к поломке пружины клапана.
Примечание:
Цветовое обозначение (1) обычно нанесено на нижнем конце пружин клапана:
- Впускной клапан: фиолетовый / зеленый или фиолетовый / желтый
- Выпускной клапан: белый / зеленый или белый / желтый
- Если цветовая маркировка пружины клапана уже не видна, следует из соображений безопасности заменить ее.
10. Снять маслоотражательные колпачки .
Расположение:
2) Маслоотражательный колпачок с нижней тарелкой пружины
3) Пружина клапана
4) Тарелка пружины верхняя
Примечание:
При повторном использовании клапанов уложить их по порядку в приспособление 11 4 480 .
11. Собрать двигатель.
12. Проверить функционирование DME.
Замена маслоотражательных колпачков
1. Снять головку блока цилиндров.
2. Снять распредвал впускных клапанов .
3. Снять распредвал выпускных клапанов .
4. Снять рычаги роликовых толкателей .
5. Снять пружины всех клапанов .
6. Надеть приспособление 11 1 480 с усилием на старые маслоотражательные колпачки.
Примечание:
Маслоотражательный колпачок снимается со стержня клапана вращением и одновременным вытягиванием приспособления 11 1 480 .
7. Установить все клапаны .
Примечание:
Для использования на двигателе N54 приспособление 11 6 380 нужно доработать, рассверлив сверлом Ø 10 мм на глубину B = около 23 мм в соответствии с чертежом. В некоторых вариантах поставки это изменение уже проведено.
Внимание:
Имеются два различных диаметра стержней клапанов.
Примечание:
- Все маслоотражательные колпачки имеют цветовую маркировку.
- Для клапанов Ø 5 мм предназначены красные или коричневые маслоотражательные колпачки.
- Для клапанов Ø 6 мм предназначены зеленые или светло-зеленые маслоотражательные колпачки.
8. Надеть поставляемые с запасной частью монтажные втулки (пластмассовые втулки) на конец стержня клапана.
9. Смазать монтажную втулку.
10. С помощью приспособления 11 6 380 вручную надеть маслоотражательный колпачок до упора.
замена приводной цепи (N54) на автомобилях BMW в кузове Е90, Е91, Е92, Е93.
[1131051]
00 9 140 Измерительный диск, место подсоединения 3/4"
Примечание: Для затяжки центрального болта на заданный угол до 600 Нм.
Двигатель: М47Т2, M47TU, N51, N52, N53, N54
Номер СИ: 1 20 06 (299)
Номер для заказа: 00 9 140 Измерительный диск, место подсоединения 3/4"
11 0 300 Фиксирующий штифт Минимальный комплект: Механические приспособления
Примечание: Для фиксации маховика в ВМТ
Двигатель: N43, N51, N52, N53, N54
Место хранения: А52
Номер СИ: 1 17 04(130)
Номер для заказа: 11 0 300 Фиксирующий штифт
11 4 280 Шаблон Минимальный комплект: Механические приспособления
Примечание: Для фиксации распределительного вала в положении в ВМТ.
Двигатель: N43, N51, N52, N53, N54
Место хранения: В52
Номер СИ: 1 17 04(130)
Номер для заказа: 11 4 280
Шаблон Состоит из:
1 = 11 4 281 Шаблон
2 = 11 4 282 Адаптер
3 = 11 4 283 Скоба
4 = 11 4 284 Комплект болтов М6
Примечание: Двигатель: N54
11 8 180 Приспособление для удерживания от проворачивания
Минимальный комплект: Механические приспособления
Примечание: Для удерживания маховика приотворачивании и затягивании центрального болта демпфера
Двигатель: М47Т2, M47TU, М57Т2, M57TU, М67, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N53, N54, W17
Место хранения: С45, С46
Номер СИ: 1 12 99(452)
Номер для заказа: 11 8 180 Приспособление для удерживания от проворачивания
Состоит из:
2 =118 182 Фиксатор
3 =11 8 183 Основная часть
4 =11 8 184 Адаптер
Примечание: Е65/М67
5 =118 185 Адаптер с регулировочной втулкой
Примечание: Е46 M47TU
11 8 660 Приспособление для удерживания от проворачивания
Минимальный комплект: Механические приспособления
Примечание: Для фиксации маховика приустановленной АКПП
Двигатель: N53, N54
Номер СИ: 1 20 06 (299)
Номер для заказа: 11 8 660
Приспособление для удерживания от проворачивания
11 9 260 Приспособление для удерживания от проворачивания с резьбовым креплением
Минимальный комплект: Механические приспособления
Примечание: Для фиксации маховика при снятой коробке передач
Двигатель: M47TU, М54, М57Т2, M57TU, N40, N42, N43, N45, N45T, N46, N46T, N51, N52, N53, N54, N62, N73, S85, W17
Место хранения: В43
Номер СИ: 1 01 01 (662)
Номер для заказа: 11 9 260
Приспособление для удерживания от проворачивания с резьбовым креплением Состоит из:
1 = 11 9 261 Приспособление для удерживания от проворачивания, отдельно
2 = 11 9 262 Болт (резьба М10) с шайбой
Примечание: Для крепления приспособления для удерживания от проворачивания
3 = 11 9 263 Втулка для приспособления для удерживания от проворачивания
Примечание: К приспособлению для удерживания от проворачивания для фиксации маховика при снятой КПП, двигатель: N62, N73
4 = 11 9 264 Болт (резьба М12)
Примечание: Для стопора для фиксации маховика при снятой коробке передач
5 = 11 9 265 Втулка
6 = 11 9 266 Втулка
Примечание: Для стопора для фиксации маховика при снятой коробке передач Двигатель: M57TU2
Снять запорный механизм (1) в направлении, указанном стрелкой.
При установке:
Установить запорный механизм (1) отверстием наружу.
Сделать отметку (1) на маховике и картере коробки передач.
Примечание:
На рисунке показана автоматическая коробка передач.
Действия при снятой коробке передач.
Зафиксировать маховик (коленчатый вал) с помощью приспособления 11 9 260.
Установить приспособление 11 8 180 на механическую коробку переключения передач с помощью болтов (1) и зафиксировать маховик в направлении, указанном стрелкой.
Предупреждение!
Для отворачивания центрального болта (1) приспособление 11 0 300 снять.
Отвернуть центральный болт головкой (1) с приводом 3/4 дюйма и при необходимости с удлинителем (2) 3/4 дюйма.
Момент затяжки: Резьба М16х80 100 Нм 360°; (Заменить болты, болты и резьбы слегка смазать).
Вынуть центральный болт со ступицей движением вперед.
Вывернуть винты (1).
Момент затяжки: Резьба М6х35 - 8,5Нм.
Снять модуль приводной цепи с приводной цепью и звездочкой движением вверх.
Предупреждение!
Обратить внимание на направление при установке звездочки (2).
Буртик (см. стрелку) на звездочке (2) показывает в сторону коленчатого вала
Неправильная установка ведет к повреждению двигателя
Протянуть приводную цепь (1) вверх настолько, чтобы звездочка (2) зафиксировалась в направляющей планки (3) цепи.
Установить приводную цепь (1) и звездочку (2) в этом положении.
При установке:
Постоянно удерживать приводную цепь натянутой, возможен зажим приводной цепи (1) в модуле (3) цепи.
Предупреждение!
Двигатель N54 нуждается в специальных шайбах повышенного трения между поверхностями трения.
Повреждение или отсутствие шайб может привести к повреждению двигателя.
Шайбы (1 и 2) повышенного трения устанавливаются на зажимах на звездочке / модуле масляного насоса.
Надеть шайбу (1) повышенного трения без удерживающих зажимов.
Предупреждение!
Двигатель N54 нуждается в специальных шайбах повышенного трения между поверхностями трения.
Повреждение или отсутствие шайб может привести к повреждению двигателя.
Модуль цепи вставить сверху, закрепить болтом (1). Обратить внимание на положение звездочек (2). Вставить ступицу (3) с шайбой повышенного трения.
Момент затяжки: Резьба М16х80 100 Нм 360***186; (Заменить болты, болты и резьбы слегка смазать).
Снять передний сальник.
Снять оба исполнительных узла.
Установить натяжитель цепи.
Провернуть двигатель на два оборота.
Проверить фазы газораспределения.
Собрать двигатель.
В ходе компьютерной диагностики выявили ошибку ГРМ. Произвели дефектовку мотора. Увидели, что растянута цепь ГРМ. Данную проблему мы очень хорошо знаем, решаем быстро и качественно. Ниже предлагаем краткий обзор по замене цепи ГРМ БМВ X6.
Фото замена цепи ГРМ БМВ Х6 N54
Симптомы к замене цепи ГРМ БМВ Х6 N54
Мы делаем капитальный ремонт моторов БМВ регулярно. Почти всегда причиной становится то, что поломка запущена. Предположить, что автомобилю необходим ремонт можно по этим признакам:
- Слышен металлический звук,
- Горит чек,
- На холостом ходу в районе двигателя и на холодную наблюдаются стуки.
Есть вопросы по к мастеру? Бесплатная консультация! Спрашивайте:
Причины выхода из строя цепи ГРМ БМВ Х6 N54
Мы рекомендуем использовать качественное масло. Это увеличит срок работы механизмов двигателя. По опыту наших механиков при пробеге с 90 000 по 130 000 км нужно проверять состояние цепи ГРМ. Ее замена в этом промежутке является регламентной работой.
Помимо качества масла на состояние элемента влияет и несвоевременная замена моторного масла – свыше 10 000 км. пробега.
Еще один важный пункт – это стиль езды. Если он более активный и автомобиль используется в нестандартных условиях, то это все сказывается на цепи.
Фото замена цепи ГРМ БМВ Х6 N54
Почему стоит заменить цепь ГРМ БМВ Х6 N54
Из-за обрыва цепи ГРМ возможно возникновения масляного голодания. Как следствие – необходимость в капитальном ремонте двигателя. Также может произойти загибание клапанов. Встает вопрос о замене ГБЦ, также последствия обрыва цепи. Бывают случаи, когда испорченная цепная кассета попадает в картер мотора, повреждая при этом коленвал.
Автовладелец BMW Х6 N54 приехал в наш автоцентр на компьютерную диагностику. Ошибка была по двигателю, произвели деффектовку оказалось цепь грм сильно растянута. Необходима замена. Приступаем.
Оглавление:
Бесплатная консультация мастера БМВ:
8 (812) 936-33-79
Симптомы к замене цепи грм БМВ Х6 N54
1. Металлический звук
2. Ошибка ЧЕК ЭНДЖИН
3. На холостом ходу побрякивание в самом двигателе
4. На холодную слышано стучание
Как правило, запускание данных симптом приводит к капитальному ремонту двигателя
Причины выхода из строя цепи ГРМ BMW Х6 N54
1. Пробег 90 000 - 130 000 (на таком пробеге замена цепи является регламентной работой)
2. Несвоевременная замена моторного масла (более 10 тыс. км. пробега)
3. Низкое качество моторного масла
4. Активный режим езды
Важно знать: Для того чтобы продлить срок службы двигателя используйте качественное моторное масло и во время меняйте цепь грм.
Фото замены цепи ГРМ БМВ Х6 N54
Почему стоит заменить цепь ГРМ БМВ Х6 N54
1. Капитальный ремонт двигателя вызванный маслным голоданием ( происходит из-за обрыва цепи)
2. Загибание клапанов в лучае обрыва цепи
3. ремонт ГБЦ (происходит из-за обрыва цепи ГРМ)
4. Изношенная Цепная кассета может попасть в картер двигателя тем самым повредит коленвал
Устанавливаем автомобиль на подъемник, снимаем верхнюю пластмассу двигателя, клапанную крышку. Откручиваем исполнительные узлы газораспределения, головкой на "8" откручиваем кассету цепи, она держится на 4 болтах. Заменив цепи производим сборку в обратном порядке. Запуская автомобиль проверяем все системы. Все работает исправно. Клиент очень доволен результатом выполненных работ.
- Диагностика двигателя БМВ n54 E71 (BMW);
- Замена маслосъемных колпачков БМВ N54 E71 (BMW);
- Расточка блока цилиндров;
- Шлифовка коленчатого вала;
- Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
- Замена резинок;
- Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
- Замера термостата;
- Замена цепи ГРМ BMW n54 E71, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
- Замена свечей и катушек зажигания;
- Ремонт ГБЦ N54 e71;
- Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW N54 E71;
- Замена распредвалов и притирание клапанов;
- Замена прокладок и крышки ГБЦ;
- Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.
После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО-АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) n54 E71 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.
Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) N54 e71
Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.
Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):
- Неравномерная работа на холостом ходу;
- Изменения фаз газораспределения;
- Максимальный выход натяжителя;
- Износ зубьев звездочек;
- Необычные шумы после запуска двигателя и др.
Для исправной работы двигателя необходимо контролировать состояние цепи ГРМ БМВ (BMW) каждые 100000 км, использовать только рекомендованные типы масел и избегать увеличения срока замены масла.
Читайте также: