Рулевая рейка веста замена по гарантии

Обновлено: 11.02.2025

Стук слева кто нибудь решил ,окончательно? Мне Эур меняли по гарантии,проехались с инженером стук проявлялся но тише,сказал оставим эур я согласился.Но через дня два когда на хорошую гребенку заехал опять то же самое.Больше не обращался к дилеру. А я сразу забил на дилера. даже на ТО 15000 не поехал к этим безмозглым. Поставил муфту ГЕБО на нижний вал и до упора вверх поднял, звуки не пропали полностью но их стало на много меньше. видимо разбирать нужно сам ЭУР. Верхний вал, тот что между рулем и ЭУР, хоть и имеет шлицы, но маловероятно, что там что-то стучит. :devil:

ну да машинки хоть и одной марки,но болячки разные.у моей барабанило на всех мелких выбоинах.запихнул резиновый демпфер в верхнюю шлицевую задвинул до упора руль защёлкнул и всё стало норм.уж долго так езжу не стучит.

Я подтянул рулевую рейку, специально поехал гонять по щебени и плохой дороге, два раза услышал посторонние металлические звуки и то будто из салона, эур мне меняли, а раньше стучало почти на каждом камне, летом буду разбирать эур полностью, хочу разобраться откуда берется стук, еще бы с бубнением передних стоек разобраться и тогда больше нечему стучать.

У меня на 10000 появился стук на плохой дороге и скрип. Как оказалось стук дает штанга упора капота. Одел на неё кусок резинового шланга и стук пропал. Но скрип остался 😈 Видимо втулки. Буду пробовать обращаться к официалам на ТО1

для чего подтягивал и как?стук был?

Чем подтянул?где ключ взял?

для чего подтягивал и как?стук был?
Подтягивал потому что был резкий, звонкий стук на щебени например, помени эур по гарантии не помогло, спец ключа для подтягивания рулевой рейки нет нигде, диллер отказался подтягивать, говорит завод запрещает это делать, я думаю Да пошли вы, заехал на яму, надставил отвертку и молотком подтянул на две метки, сколько езжу стуков не слышал.

Подтягивал потому что был резкий, звонкий стук на щебени например, помени эур по гарантии не помогло, спец ключа для подтягивания рулевой рейки нет нигде, диллер отказался подтягивать, говорит завод запрещает это делать, я думаю Да пошли вы, заехал на яму, надставил отвертку и молотком подтянул на две метки, сколько езжу стуков не слышал.

Вечер добрый. Подскажите, так помогло подтягивание рейки или нет?

Вечер добрый. Подскажите, так помогло подтягивание рейки или нет?
Я же выше писал! Дней 10 уже езжу, пока не слышал дробного стука.

Я же выше писал! Дней 10 уже езжу, пока не слышал дробного стука.

Ага понял, спасибо!

надставил отвертку и молотком подтянул на две метки, сколько езжу стуков не слышал.
почему именно на две? просто на глаз?

заточил ключ (головку на 22) подтянул немного(примерно на 3 риски) руль стал тугой. ослабил обратно понял что с регулировкой всё было в порядке.

заточил ключ (головку на 22) подтянул немного(примерно на 3 риски) руль стал тугой. ослабил обратно понял что с регулировкой всё было в порядке.
Как бы ты подтянул головкой на 22? На рейке 8 граней, а на головке 6, я это уже проходил, она не залезет во внутрь никак.

Как бы ты подтянул головкой на 22? На рейке 8 граней, а на головке 6, я это уже проходил, она не залезет во внутрь никак.

я же писал ЗАТОЧИЛ (оставил две грани на головке) всё легко зашло ещё и с трещёткой.

а как ТЫ подтянул.

я же писал ЗАТОЧИЛ (оставил две грани на головке) всё легко зашло ещё и с трещёткой.
Если только так, я не видел что ты писал это.

Ребята, на калинах/грантах подобный стук издают карданчики рулевого вала. Способы лечения - самые разнообразные, от запихивания в крестовину резинового мяча-попрыгунчика до замены на новый.
Стоит набрать в гугле что нить типа "стук карданчика рулевого вала", как откроются целые пласты познаний в области данной проблемы и появится обширная пища для экспериментов.

p.s.: всю ветку читать времени нет, но, судя по беглому ее просмотру, такая версия здесь еще не озвучивалась. Будет забавно, если на Весту перекочевала и эта "особенность" предшественников.

удет забавно, если на Весту перекочевала и эта "особенность" предшественников.
да, действительно забавно, мне ОД подтягивал его на Гранте

да, действительно забавно, мне ОД подтягивал его на Гранте

Мне тоже, правда стук после этой процедуры не ушел.
Хотя кому-то помогает.

Ребята, на калинах/грантах подобный стук издают карданчики рулевого вала
Не знаю насчет карданчиков. а за время эксплуатации 2-х калин и сейчас гранты основные постукивания шли от рейки. После 30 ти т км приходилось первый раз подтягивать (чуть чуть). а дальше как пойдет. На последней калине за 140 т. км подтягивал 2 раза на 30 ти и где то около 60, потом успокоилась. Кстати мой ОД на Калине на То 30 т км сам подтянул. (хотя конечно этого делеть нельзя)

я же писал ЗАТОЧИЛ (оставил две грани на головке)
а не подскажешь на сколько головка. так не охото в мороз туда лезть!

а не подскажешь на сколько головка. так не охото в мороз туда лезть!

я на эстокаде подтягивал. для начала открутил стойку стабилизатора затем подушку стаба,отодвинул чтоб не мешался. взял головку на 22(головка должна быть шестигранной) сточил грани так чтобы остались две грани друг на против друга,немного подточил чтобы они вставлялись в регулировачную гайку.вставил вороток и всё.немного подтянул,сразу стало туго. ослабил на место.всё это происходило когда я стук искал.

Обзвонил десяток токарей , никто не хочет делать. Кто из за того что одна штука, а большинмтво сказали станок не работает

мне токарь сказал 100-200 рублей, в течении дня в свободное от работы время сделает. Посмотри на авито, там по 500р готовые продают.

Привет,
Втулка рулевой рейки какая подходит на Весту, от какой машины?
Читал тут что рейка от Мегана стоит, можно ли заказать втулку от Рено Мегана?

Сделал ключ из головки на 22' как и писали выше оставил две грани. Подтянул на две риски. Стуков нет.

Придётся тебе класть кого-то в ноги, чтобы за вал рукой держал.
Возможно и определится, откуда грохочет.

Ну так свози инженера по гарантии на гребенку.

Где ее взять-то? Диллеры все в той черте города,где до гребенки ехать чуть-ни не 40 мин. Один есть за городом,вот к нему первый раз и поехал. Машина предательски молчала как партизан! Я даже ушам не поверил,катались с ним по очереди! Но сам диллер не ахти,работают на "отвали" да и мастера там не очень.

Съездий в альянс лада, там мастер приемщмк есть Дима Бакулин. И инженер по гарантии Алексей. Очень хорошо относятся к клиенту. Там можно в солнечный съездить в гаражи. И поездить послушать.

Да с Саратова. Саратовский вестаклуб стараются там обслуживаться. По картеиклуба скидки там на сервис. Альянс лада партнер саратвского вестаклуба. В контакте LVC64

Это не шлицевое соединение в районе ног
Кроме шлицов там ещё подшипники есть,так что это либо вал рулевой либо рейка.

Кроме шлицов там ещё подшипники есть,так что это либо вал рулевой либо рейка.

Очень подозреваю вал. Стук отчетливо слышится в районе руля. Сейчас пробег 5800. Стук лезть стал после 200 км пробега. Явно заводской косяк.

Есть тоже такая проблемка. На щебне крупном или торчащих камнях вибрации отдают в руль.На весте отца такой проблемы нет.Правда,у него рейка более поджата,чем у меня.Если прогрессировать не будет,то забью.По остальным дорогам все прекрасно.

На Грантах/Калинах при езде по гребенке стучат карданчики рулевого вала.
Тема известная.
Не знаю, как в этом плане на Весте дело обстоит.

На Грантах/Калинах при езде по гребенке стучат карданчики рулевого вала.
Тема известная.
да, мне подтягивали карданчик, но еще есть вероятность что рулевая рейка и наконечники рулевых..

Ты с Саратова? ) В Альянс-Ладе,ее,родимую я и покупал! Вот только туда на сервис пока еще и не ездил,не довелось) Был в Шевыревке,думал за городом по проселкам стук проявится. Но машина была как заколдована,рулевая не стучала.
Был там,но доказать так ничего и не смог,никто со мной никуда не поехал и слушали мои доводы летая где-то в своих мыслях,заменили бесплатно втулки стабилизатора по гарантии и все. Уже после всех процедур я обратил внимание в наряд-заказе было написано "стуки по неровностям в ходовой автомобиля",хотя я заявлял "стуки по неровностям в районе ЭУР или рулевого вала".

В Шевыревке (Элвис-Аком Саратов) после моих слов ИПГ сразу прыгнул за руль и уехал кататься,потом забрал меня и мы с ним катались минут 10,но стук,предательски,вообще не проявлялся.

пару дней как выкатил новый автомобиль от официального дилера, и уже чувствую постукивания при неровной дороге, типа наледь есть на дороге, проезжаешь и слышно как будто реука стучит, но по рулю не бьет, непонятно, толи рейка толи карданчики, толи опоры.
Ребят я совсем не опытный вестовод, подскажите что это может быть и как правильно выразиться у официалов, чтоб не послали?
Глухие потукивания/бубнения на новой машине из области передней и задней подвески, примерно одинаковые по звучанию, предположительно могут быть звуками от работы амортизаторов, что является Функциональным шумом от гидравлических клапанов внутри изделий.
Не является поводом для ремонта или устранения.

Глухие потукивания/бубнения на новой машине из области передней и задней подвески, примерно одинаковые по звучанию, предположительно могут быть звуками от работы амортизаторов, что является Функциональным шумом от гидравлических клапанов внутри изделий.
Не является поводом для ремонта или устранения.
дарю легкий лайфхак от одного из представителей ОД другой марки
"он сразу перестанет быть функциональным шумом, если на нем появятся следы масла, припорошенные дорожной пылью.
и тогда это сразу превращается в гарантийный случай и меняется без вопросов"

дарю легкий лайфхак от одного из представителей ОД другой марки
"он сразу перестанет быть функциональным шумом, если на нем появятся следы масла, припорошенные дорожной пылью.
и тогда это сразу превращается в гарантийный случай и меняется без вопросов"

Следы масла Не являются поводом для ремонта.
Даже тойота меняет лишь тогда, когда масло полилось ручьём.

А что ВАЗу Тойота указ или это яркий пример для подражания? Если на аммо появляется масло, то аммо подлежит замене, т.к. это свидетельство выхода из строя уплотнения, которое и служит для того, чтобы масло никуда не уходило.

когда то я купил картриджи билштайн, газ-масло, они у меня на второй день показали масло по штоку, по гарантии хотел вернуть но продавец уболтал погонять их месяц, потом предъявлять претензию, проехал на них 40 т км, продал авто, держали всё время сухо.

У меня пробег 44т подушка родная но чувствую шумит она, по-любому надо будет к 3 Т. О проходить с этими проблемами

Из-Госнарко, подушке однозначно ..издец, подушку я менял уже по гарантии. времени нет установить усиленную.

Знакомый втулки заказывал переберал сам так сейчас не одного стука в передке нету, у меня тоже дребезг небольшой есть от нее, подтянуть не получилось никак, гайка прикепела походу

Николай, самое интересное то, что когда покупал весту, все вокруг кричали авто не проблемная, научились делать, а по итогу.

Максим, он нет а я вчера нижнюю заменил и кусок резины от коврика автомобильного в правую засунул, стало намного лучше

Николай,

Максим, хоть тут многие и кричат что рейка неубиваемая но это не так, все эти стуки и бухания спереди от рейки в 50%случаев.это мое мнение

Антон Аношкин

Антон,

Денис Васин

Мне меняли. Дело было в пыльнике слевой стороны. Дырка была, куда попала вода и стуки были как при повороте руля, так и по проезду неровнрстей

Денис Васин ответил Максиму

Максим, на 45 менял. Сейчас 62, все норм. А рвется эта гофра если вывешиваешь колесла и руль до упора влево поворачиваешь, в поле например когда застрял. Гоыра на подрамник ложится

В ходе эксплуатации автомобилей Lada Vesta и XRAY могут выявиться различные неисправности рулевого управления. Например, слышен скрип или стук при повороте руля, либо чувствуется люфт при вращении рулевого колеса. Выявить причину неисправности поможет проверка рулевого управления, которую не трудно выполнить своими руками.

Визуально проверяем состояние защитных чехлов (пыльников) наконечников рулевых тяг и рулевого механизма (рейки). Порванные пыльники меняем на новые.

Чтобы проверить люфт руля необходимо выставить его в положение, соответствующее движению прямо. На панель (торпедо) укладываем отвертку, чтобы ее лезвие было направлено в сторону обода руля. Поворачиваем руль направо до начала движения колеса, затем налево. Ориентируясь по лезвию отвертки отмечаем крайние положения на ободе мелом. Люфт рулевого колеса не должен быть более 5 о (18 мм). А суммарный люфт рулевого управления не должен превышать 10 о . Увеличенный люфт свидетельствует о наличие неисправностей в рулевом механизме (как правило, в первую очередь выходят из строя наконечники рулевых тяг).

Покачиваем рулевое колесо из стороны в сторону, прислушиваясь к наличию посторонних шумов в работе рулевого механизма. Стук при вращении руля свидетельствует об износе шарниров рулевых тяг или неисправности рулевого механизма (рейки).

Чтобы проверить люфт наконечников рулевых тяг необходимо положить руку на место соединения наконечника с поворотным кулаком так, чтобы ладонь касалась их одновременно. Попросите помощника слегка покачать руль из стороны в сторону. При наличие люфта в шарнире будет ощущаться смещение наконечника тяги относительно поворотного рычага.

Наличие стука и свободного хода в резинометаллических шарнирах наконечников рулевых тяг не допускается (прибор типа ИСЛ-М производства АОЗТ НПФ "МЕТА", г. Жигулевск)

Повторяем проверку, сжав шарнир тяги через чехол.

Аналогично проверяем шарнир и наконечник. Неисправные наконечники и тяги заменяем на новые.

Проверяем крепление рулевой рейки к подрамнику (затяжку болтов).

Запускаем двигатель. Вращая рулевое колесо из стороны в сторону, убеждаемся в исправности электроусилителя рулевого управления (для Лада Веста) или гидроусилителя руля (для Lada XRAY). Если при вращении руля временами чувствуется возрастание сопротивления (руль подклинивает) - прокачиваем гидропривод системы.

Проверяем насос гидроусилителя руля (ГУР). Неисправность в его работе выдает гул или вой. Проверяем уровень рабочей жидкости в бачке ГУР и ее состояние (не должна пениться, должна быть однородной, без пузырьков воздуха). Если уровень ниже нормы, тогда проверяем шланги и трубопроводы ГУР на наличие подтеканий. Убеждаемся в надежном креплении соединительных трубок ГУР.

Инженер по гарантии дилерского центра, работающий в этой сфере восемь лет, решил дать владельцам автомобилей полезные советы по поводу гарантийных обращений. Он рассказал про самые популярные случаи, а также дал рекомендации, как не получить отказ.

Гарантия на автомобиль - это обязательства завода-изготовителя производить ремонт или замену детали, имеющей заводской дефект, в течение оговоренного гарантийного срока. Именно завод-изготовитель дает гарантию на свою продукцию, а дилер — как уполномоченное лицо — выполняет гарантийный ремонт. Инженер по гарантии выступает как посредник между клиентом и заводом от лица дилера.

Случай №1. Дилер вправе отказать в проведении гарантийного ремонта в случае непрохождения ТО, если выход из строя того или иного узла или агрегата связан с несвоевременным периодическим обслуживанием или же полным его отсутствием.

Пример: вышел из строя каталитический нейтрализатор. Владелец обратился в дилерский центр по гарантии. В гарантии было отказано по причине пропуска важного ТО, где по регламенту меняются свечи зажигания, а от их состояния, в свою очередь, зависит качество сгорания смеси и то, что полетит после ЦПГ в выхлопную систему.

Вывод: Соблюдать регламент обслуживания автомобиля, которое предписал завод-изготовитель. Причем регламентное ТО можно проходить не только у официального дилера с применением оригинальных запчастей, но и в специализированном центре. Который, конечно же, имеет на это все сертификаты и лицензии. И на право выполнения регламентных работ, и на запасные части и материалы, которые применяются при ТО. Обратная сторона этого — такой случай может осложниться дополнительными экспертизами, согласованиями и потерей времени.

Случай №2. Коррозия кузовных элементов из-за повреждения слоя ЛКП.

Эти случаи не являются гарантийными.

Заводской брак окраски, конечно, тоже бывает. Когда налицо нарушение технологий, неверный подбор компонентов и прочие причины, не связанные с внешним механическим повреждением. Завод их в основном признает и дает право дилеру покрасить деталь.

Совет: защитить участки (например, капот) полиуретановой пленкой.

Случай №3. Различные повреждения ходовой части, трансмиссии и т.д.

Например, на этой фотографии видно, что правый рычаг неестественно выгнут. Был удар в колесо (о бордюр), резина и диск не пострадали. Это не гарантийный случай.

Еще пример, сгоревшее сцепление, пакеты фрикционов, залитые блоки, откуда предательски выливается грязная вода при вскрытии- это, конечно же, не производственные дефекты.

Вот показательный пример для Лады — стук правой опоры вазовских ДВС. Стук есть — как будто неисправная стойка стабилизатора стучит, но завод придумал специальный щуп, по которому измеряется допустимый зазор в подушке. Если он в допуске (не помню точно, но вроде меньше 2,0 мм), то опора считается исправной. Парадокс? Согласен.

Случай №4. Тюнинг и доработки.

Ну и самые злейшие враги гарантийных условий эксплуатаций — доработчики (усовершенствователи) и тюнеры.

пишет инженер по гарантии

Примеры, когда происходит отказ в проведении ремонта по гарантии определенного узла или агрегата:

- при нарушении (несоблюдении) условий и правил эксплуатации, ухода и/или обслуживания автомобиля, предусмотренных в Сервисной книжке и Инструкции по эксплуатации, в т.ч. при не прохождении (несвоевременном прохождении) технического обслуживания на официальных станциях технического обслуживания в соответствии с требованиями Сервисной книжки, не своевременного предоставления автомобиля для устранения выявленного недостатка, эксплуатации автомобиля при наличии признаков неисправностей, если это явилось причиной возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при внесении изменений в программное обеспечение, заводские настройки, параметры электронных блоков управления, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при самовольном изменении данных о пробеге в показаниях одометра либо в других устройствах, предусмотренных изготовителем;

- при повреждениях несущих элементов кузова вследствие механических воздействий, включая дорожно-транспортные происшествия, в т.ч. ранее устраненные потребителем, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при установленном газобаллонном оборудовании, за исключением входящего в штатную комплектацию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- при истирании и деформация элементов управления системами автомобиля, деталей, узлов интерьера и экстерьера автомобиля (поверхности выключателей, переключателей, рулевого колеса, ручек, поручней и т.п.);

- звуки, шумы, скрипы или вибрацию, не влияющие на функциональные характеристики транспортного средства, работу узлов и агрегатов;

- при неисправностях и повреждениях, непосредственной или косвенной причиной которых могло стать проведение демонтажа, разборки и ремонта комплектующих изделий, деталей, узлов, агрегатов или автомобиля в целом, работ по установке любого дополнительного оборудования, аксессуаров организациями, неуполномоченными изготовителем, а также при внесении изменений в конструкцию автомобиля, если это явилось причиной (прямой или косвенной) возникновения недостатка или увеличения неисправности (дефекта);

- неисправности и повреждения деталей, узлов и агрегатов автомобиля при отсутствии или повреждении идентификационной маркировки изготовителя на них.

- неисправности, возникшие в результате не устранения или несвоевременного устранения других неисправностей после их обнаружения уполномоченной организацией изготовителя, а так же возникшие в результате выполнения работ в организациях, неуполномоченных изготовителем.

- неисправности, возникшие вследствие проведения ремонта или технического обслуживания в не уполномоченных организациях изготовителя, т.е. не принадлежащих к его официальной дилерской сети, использования неоригинальных запасных частей, материалов и несоблюдения методов ремонта, рекомендованных изготовителем.

- при конденсации влаги на внутренней поверхности внешних осветительных приборов и в других закрытых полостях автомобиля, возникающей в результате естественных природных процессов.

- расходные автокомпоненты, в том числе горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости всех систем автомобиля, щетки стеклоочистителя, предохранители, фильтры, лампы, свечи зажигания, приводные ремни и соответствующие ролики, шины, тормозные колодки, диски и барабаны.

- неисправности и повреждения в результате механического, химического, термического или иного внешнего воздействия в следующих случаях:

дорожно-транспортные происшествия, удары, царапины, следы попадания камней и других твердых предметов, град, действия третьих лиц;

воздействие загрязняющих веществ, содержащихся в атмосфере, составов, применяемых для предотвращения замерзания поверхности дорог, химически активных веществ и веществ растительного происхождения, а также продуктов жизнедеятельности животных;

ошибочных действий при управлении автомобилем, неаккуратного вождения по неровному дорожному покрытию или перевозки грузов с нагрузкой, превышающей допустимые нормы и сопряженных с ударными нагрузками на детали автомобиля, в том числе детали трансмиссии, подвески, рулевого управления, кузова автомобиля;

обстоятельств непреодолимой силы (молния, пожар, наводнение, землетрясение, военные действия, теракты и т. д.).

Окончательное решение по обнаруженным на автомобиле неисправностям принимает продавец, изготовитель или уполномоченная организация изготовителя.

Читайте также: