Митсубиси аутлендер двигатель 4b12 замена цепи грм
Добрый день одноклубники.
Хочу рассказать о симптомах и что вышло в результате с моим трансформером.
В позапрошлые выходные обратил внимание на усилившиеся стуки в двигателе да и расход топлива ужасный в последнее время. Начал подумывать на компенсаторы первого цилиндра. В понедельник приехал на работу и сел за поиски где бы мне это отрегулировать (всем известная система со стаканчиками). Вечером мне не удалось отъехать от работы и километра как машина встала на перекрёстке . Не буду рассказывать в деталях, вот что вышло.
1) давление на форсунках почти не было (пробег около 115т.)
- заменил фильтр и насос.
- машина не заводится. свечи мокрые, искра есть.
2) замерил компрессию.
- нету во всех 4х цилиндрах, расстроился и снял крышку головки.
- вскрытие показало, цепь болтается и перескочила на выпускных на 4 звена.
3) купил цепь, башмак, натяжитель,успокоитель. (забыл про сальник коленвала, пришлось утром докупать).
4) в субботу приступил к разборке, почти всё успел сделать, но. в воскресенье утром до собирал.
(цепь растянулась на 1,5 см., натяжитель вышел до конца и уже не работал, башмак и успокоитель в отличном состоянии).
Результат - трансформер завёлся с пол оборота.
В воскресенье покатался по делам ( около 500 км.) был сильно удивсён.
- двигатель работает тихо, трансформер ведёт себя образцово.
- расход снизился почти на 45%
В общем я доволен.
Затраты на ремонт:
Фильтр (оригинал) и насос (мицуми) - 7500 руб.
натяжитесь и тд (всё оригинал) - 6400 руб.
работа - 0 руб.
потраченное время:
насос - 2 часа.
замена цепи - 9 часов.
Если кому то интересны детали - спрашивайте.
По трассе без фанатизма и без пробок было 13-15л на 100км.
По городу больше.
Вчера поездка домой по пробкам - расход по городу 13 на 100км
Если кто то начнёт говорить про сброс клемы и тд - не нужно.
Проверил уже как говориться от заправки до заправки.
только цепь заменил? Башмак, успокоитель, натяжитель оставил старые?
Фото отчет есть? Какие есть подводные камни по замене цепи самостоятельно, на что обратить внимание при разборке?
только цепь заменил? Башмак, успокоитель, натяжитель оставил старые?
Фото отчет есть? Какие есть подводные камни по замене цепи самостоятельно, на что обратить внимание при разборке?
Заменил всё кроме верхнего успокоителя (тот что на головке блока, виден при снятой крышке головки между шестернями валов).
Фото отчёта к сожалению не делал, было крайне мало времени, необходимо было лететь в калужскую область.
Камней мало.
проблемы при разборке:
1) ключ накидной на 16 для снятия обводных роликов. (у меня в наборе не было).
2) необходимо подготовиться и вывесить двигатель. Снимать левую подушку полностью. Двигатель висел на грузовой стропе через черенок от лопаты (черенок разместил от чашки до замка капота через тряпки и резину).
3) отвернуть шкив коленвала без гайковёрта будет проблематично.
4) много разбирать (все ролики, шкив водяной помпы, отводить в сторону компрессор кандея, отвинчивать генератор и на нижней оси перемещать до упора в сторону радиаторов. Сливать масло и снимать поддон.)
5) обязательно зарисовать или распечатать схему приводного ремня, там для не опытных танцы с бубном. Куда и как протянуть. Устанавливать ремень удобнее всего последним на шкив водяной помпы. (при сборке обязательно прокрутить шкив коленвала по часовой стрелке и убедиться что все ручейки попали в нужные пазы на всех шкивах).
При сборке:
1) мало места для очистки герметика от передней крышки.
2) верхний болт генератора не имеет конуса и попасть не получалось. (пришлось на точиле конуснуть), до нижней гайки можно подлезть только открутив компрессор кондиционера.
3) затяжка шкива коленвала 210 ньютона на метр (нужен большой динамик).
4) при установке цепи звенья соскакивают с распредвалов (там точки и звенья цветные, либо кто то держать должен, либо чем то фиксировать на шестернях).
5) после сборки понадобиться мут. (читать ошибки).
6) я неделю назад менял масло поэтому не менял (вообще то нужен фильтр, пробка и масло).
7) ну и конечно пару дополнительных суставов на руках, всё очень "удобно".
8) Очень удобна мелкая трещётка с 10, 12, 14 головой и удлинители.
9) не забыть про сальник на передней крышке, менять 100%, а шкив (в месте прилегания сальника полернуть скотчбрайтом).
10) прокладок нигде менять не нужно (используем герметик), я не покупал, у меня был тюбик локтайда.
11) для вращения распредвалов понадобится рожковый на 24. (у меня в наборе не было).
Ну от себя могу сказать, если делать всё аккуратно и с головой - ничего сложного.
Главное что клапана не встречаются.
Для тех кто менял в жизни только колодки и масло не рекомендую проводить данную операцию
4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Замена цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4
Замена цепи Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Citroen C-Crosser 2.4
Замена цепи Peugeot 4007 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Peugeot 4007 2.4
Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12
Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12
4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.
Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.
Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!
Если цепь растянулась,то только замена.
И очень интересно,какой пробег? Из моей практики даже ДВС с пробегом за 120000 работают ровно .
Может быть дело совсем не в цепи.
Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".
Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.
PS прошу прощения, если тема поднималась
Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС
Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?
Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?
Балу, выше прав. Первым выходит из строя натяжитель. Если отследить на этом этапе (появится посторонний шум) то можно обойтись заменой только натяжителя. Если прозевать, то цепь вытянется и износит звезды. Если и на этом этапе не отреагировать, цепь перескочит и загнет клапана.
Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".
Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.
PS прошу прощения, если тема поднималась
Не партесь. У Ауди 2-х литровые моторы с конструктивными косяками и обрывы или растяжение и перескок цепей со всеми "тяжкими" на пробеге от 60000 км - норма. Проблема устранена на двигателях со второй половины 2011 года - заменены детали на новые- цепь, натяжитель и ЦПГ, касается Ауди. У нас таких проблем нет.
Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*
ЦЕПЬ на Ситроен и Аут
Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.
Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.
Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.
По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.
Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.
На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.
Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.
Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.
На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.
Не оборвет её, не волнуйтесь. Смысл в другом: при вытягивании цепи в лучшем случае перестанет заводится, в худшем - начнет жрать звезды.
Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.
Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.
Нет Саша,не было. На Каризьмах с мотором 1.6 были обрывы на пробеге 55-60000. В двух случаях клапана не пострадали.
Но самый изумительный случай был на пробеге 190000 .
Машина не завелась,притащили ко мне ,снимаю защитную крышку и тихо афигиваю,на ремне трещины в ноготь толщиной,а он целый,не оборванный.
Поменял все,машин не заводиться,снял дросель. там нагар как в дымоходе. Почистил,собрал все и мотор запел.
За ним не следили совсем.Да,это был Спейс Гир не помню уже какого года выпуска.
4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Замена цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4
Замена цепи Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Citroen C-Crosser 2.4
Замена цепи Peugeot 4007 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Peugeot 4007 2.4
Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12
Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12
4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.
Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.
Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!
Если цепь растянулась,то только замена.
И очень интересно,какой пробег? Из моей практики даже ДВС с пробегом за 120000 работают ровно .
Может быть дело совсем не в цепи.
Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".
Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.
PS прошу прощения, если тема поднималась
Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС
Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?
Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?
Балу, выше прав. Первым выходит из строя натяжитель. Если отследить на этом этапе (появится посторонний шум) то можно обойтись заменой только натяжителя. Если прозевать, то цепь вытянется и износит звезды. Если и на этом этапе не отреагировать, цепь перескочит и загнет клапана.
Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".
Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.
PS прошу прощения, если тема поднималась
Не партесь. У Ауди 2-х литровые моторы с конструктивными косяками и обрывы или растяжение и перескок цепей со всеми "тяжкими" на пробеге от 60000 км - норма. Проблема устранена на двигателях со второй половины 2011 года - заменены детали на новые- цепь, натяжитель и ЦПГ, касается Ауди. У нас таких проблем нет.
Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*
ЦЕПЬ на Ситроен и Аут
Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.
Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.
Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.
По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.
Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.
На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.
Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.
Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.
На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.
Не оборвет её, не волнуйтесь. Смысл в другом: при вытягивании цепи в лучшем случае перестанет заводится, в худшем - начнет жрать звезды.
Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.
Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.
Нет Саша,не было. На Каризьмах с мотором 1.6 были обрывы на пробеге 55-60000. В двух случаях клапана не пострадали.
Но самый изумительный случай был на пробеге 190000 .
Машина не завелась,притащили ко мне ,снимаю защитную крышку и тихо афигиваю,на ремне трещины в ноготь толщиной,а он целый,не оборванный.
Поменял все,машин не заводиться,снял дросель. там нагар как в дымоходе. Почистил,собрал все и мотор запел.
За ним не следили совсем.Да,это был Спейс Гир не помню уже какого года выпуска.
4B12 (2.4 л): Замена цепи привода ГРМ бензинового двигателя 2.4 л Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007
Навигатор темы
Замена цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Mitsubishi Outlander XL 2.4
Замена цепи Citroen C-Crosser 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Citroen C-Crosser 2.4
Замена цепи Peugeot 4007 2.4 (4B12). Замена успокоителя цепи Peugeot 4007 2.4
Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12
Все про бензиновый двигатель 2,4 л 4В12
4B12 (2.4 л): Газораспределительный механизм бензинового двигателя 2.4 л: снятие-установка, замена цепи.
Вопросы тебе:
1. У тебя бензин?
2. Если бензин, то:
- когда он работает как дизель? Утром при прогреве или постоянно?
- какая температура на улице у вас там сейчас?
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Газораспределительный механизм бензинового двигателя 4B12: снятие-установка, замена цепи.
Странно, а мне отказано в просмотре в первых двух файлах , хотя скачалось нормально. В чем дело? В компах не силен.
Разобрался, прочитал, плохо что нет размеров приспособ, а так все вроде понятно, приобрел ролики и ремень гейтс, на днях буду менять!
Если цепь растянулась,то только замена.
И очень интересно,какой пробег? Из моей практики даже ДВС с пробегом за 120000 работают ровно .
Может быть дело совсем не в цепи.
Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".
Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.
PS прошу прощения, если тема поднималась
Если при работе двигателя нет грохота и лязга - значит все ОК. Обычно первым начинает умирать успокоитель цепи ("башмак") - появляется грохот при работе ДВС
Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?
Всетаки интересно на каком пробеге меняется цепь. Уже 191000 даже зазоры не проверял. ДВС работает тихо, на холодную есть небольшое тарахтение но очень незначительное.
И нужно ли при этом менять звезды?
Балу, выше прав. Первым выходит из строя натяжитель. Если отследить на этом этапе (появится посторонний шум) то можно обойтись заменой только натяжителя. Если прозевать, то цепь вытянется и износит звезды. Если и на этом этапе не отреагировать, цепь перескочит и загнет клапана.
Доброго времени суток! ранее никогда не задумывался и считал что цепь на ГРМ - это "вечность" в отличии от ремня. А на днях у знакомой на Audi Q5 оборвало ремень и я (Митсубиси Аутлендер 2,4 CVT 2008 г в 4B12) чего-то задумался о "своей цепи".
Вопрос , на каком пробеге по регламенту положено менять цепь и что еще сопровождает - звездочки, натяжитель и др.
PS прошу прощения, если тема поднималась
Не партесь. У Ауди 2-х литровые моторы с конструктивными косяками и обрывы или растяжение и перескок цепей со всеми "тяжкими" на пробеге от 60000 км - норма. Проблема устранена на двигателях со второй половины 2011 года - заменены детали на новые- цепь, натяжитель и ЦПГ, касается Ауди. У нас таких проблем нет.
Если стуков цепи нет, тогда и нефиг заморачиваться. Если появляется стук - в первую очередь надо смотреть успокоитель цепи.
А так не парься - я 185 прошел на 4В12, никаких проблем не было *ттт*
ЦЕПЬ на Ситроен и Аут
Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.
Всем привет!
Кто может подсказать- подойдет ли цепь, натяжитель , успокоитель от АУТА на КРОССЕР 2008г.
Поменял цепь с башмаками на 150.000 км. Цепь вытянулась примерно на 0.5см + существенный износ одного из башмаков. В итоге имеем где-то 1 см. Новая цепь конструктивно другая, видимо были жалобы.
По замене ничего сложного. Вдобавок поменял мск.
Аутлэндер 2008г, 150.000км, масло идемитсу 0w20.
На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.
Ну оно и до этого нормально работало. Руки зачесались просто.
Цепь проверить очень просто: снимаем КК, тянем цепь на звезде распредвала.
На моей практике не было ни одного случая обрыва цепи ГРМ.
Единственный случай обрыв цепи привода масляного насоса.
Не оборвет её, не волнуйтесь. Смысл в другом: при вытягивании цепи в лучшем случае перестанет заводится, в худшем - начнет жрать звезды.
Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.
Romanson, Клин из-за чего ? Насос масляный сдыхает к 130-140т.км ? Вчера на Паджере 3,8 меняли м.насос , пробег 97тык.
Нет Саша,не было. На Каризьмах с мотором 1.6 были обрывы на пробеге 55-60000. В двух случаях клапана не пострадали.
Но самый изумительный случай был на пробеге 190000 .
Машина не завелась,притащили ко мне ,снимаю защитную крышку и тихо афигиваю,на ремне трещины в ноготь толщиной,а он целый,не оборванный.
Поменял все,машин не заводиться,снял дросель. там нагар как в дымоходе. Почистил,собрал все и мотор запел.
За ним не следили совсем.Да,это был Спейс Гир не помню уже какого года выпуска.
Добрый день одноклубники.
Хочу рассказать о симптомах и что вышло в результате с моим трансформером.
В позапрошлые выходные обратил внимание на усилившиеся стуки в двигателе да и расход топлива ужасный в последнее время. Начал подумывать на компенсаторы первого цилиндра. В понедельник приехал на работу и сел за поиски где бы мне это отрегулировать (всем известная система со стаканчиками). Вечером мне не удалось отъехать от работы и километра как машина встала на перекрёстке . Не буду рассказывать в деталях, вот что вышло.
1) давление на форсунках почти не было (пробег около 115т.)
- заменил фильтр и насос.
- машина не заводится. свечи мокрые, искра есть.
2) замерил компрессию.
- нету во всех 4х цилиндрах, расстроился и снял крышку головки.
- вскрытие показало, цепь болтается и перескочила на выпускных на 4 звена.
3) купил цепь, башмак, натяжитель,успокоитель. (забыл про сальник коленвала, пришлось утром докупать).
4) в субботу приступил к разборке, почти всё успел сделать, но. в воскресенье утром до собирал.
(цепь растянулась на 1,5 см., натяжитель вышел до конца и уже не работал, башмак и успокоитель в отличном состоянии).
Результат - трансформер завёлся с пол оборота.
В воскресенье покатался по делам ( около 500 км.) был сильно удивсён.
- двигатель работает тихо, трансформер ведёт себя образцово.
- расход снизился почти на 45%
В общем я доволен.
Затраты на ремонт:
Фильтр (оригинал) и насос (мицуми) - 7500 руб.
натяжитесь и тд (всё оригинал) - 6400 руб.
работа - 0 руб.
потраченное время:
насос - 2 часа.
замена цепи - 9 часов.
Если кому то интересны детали - спрашивайте.
По трассе без фанатизма и без пробок было 13-15л на 100км.
По городу больше.
Вчера поездка домой по пробкам - расход по городу 13 на 100км
Если кто то начнёт говорить про сброс клемы и тд - не нужно.
Проверил уже как говориться от заправки до заправки.
только цепь заменил? Башмак, успокоитель, натяжитель оставил старые?
Фото отчет есть? Какие есть подводные камни по замене цепи самостоятельно, на что обратить внимание при разборке?
только цепь заменил? Башмак, успокоитель, натяжитель оставил старые?
Фото отчет есть? Какие есть подводные камни по замене цепи самостоятельно, на что обратить внимание при разборке?
Заменил всё кроме верхнего успокоителя (тот что на головке блока, виден при снятой крышке головки между шестернями валов).
Фото отчёта к сожалению не делал, было крайне мало времени, необходимо было лететь в калужскую область.
Камней мало.
проблемы при разборке:
1) ключ накидной на 16 для снятия обводных роликов. (у меня в наборе не было).
2) необходимо подготовиться и вывесить двигатель. Снимать левую подушку полностью. Двигатель висел на грузовой стропе через черенок от лопаты (черенок разместил от чашки до замка капота через тряпки и резину).
3) отвернуть шкив коленвала без гайковёрта будет проблематично.
4) много разбирать (все ролики, шкив водяной помпы, отводить в сторону компрессор кандея, отвинчивать генератор и на нижней оси перемещать до упора в сторону радиаторов. Сливать масло и снимать поддон.)
5) обязательно зарисовать или распечатать схему приводного ремня, там для не опытных танцы с бубном. Куда и как протянуть. Устанавливать ремень удобнее всего последним на шкив водяной помпы. (при сборке обязательно прокрутить шкив коленвала по часовой стрелке и убедиться что все ручейки попали в нужные пазы на всех шкивах).
При сборке:
1) мало места для очистки герметика от передней крышки.
2) верхний болт генератора не имеет конуса и попасть не получалось. (пришлось на точиле конуснуть), до нижней гайки можно подлезть только открутив компрессор кондиционера.
3) затяжка шкива коленвала 210 ньютона на метр (нужен большой динамик).
4) при установке цепи звенья соскакивают с распредвалов (там точки и звенья цветные, либо кто то держать должен, либо чем то фиксировать на шестернях).
5) после сборки понадобиться мут. (читать ошибки).
6) я неделю назад менял масло поэтому не менял (вообще то нужен фильтр, пробка и масло).
7) ну и конечно пару дополнительных суставов на руках, всё очень "удобно".
8) Очень удобна мелкая трещётка с 10, 12, 14 головой и удлинители.
9) не забыть про сальник на передней крышке, менять 100%, а шкив (в месте прилегания сальника полернуть скотчбрайтом).
10) прокладок нигде менять не нужно (используем герметик), я не покупал, у меня был тюбик локтайда.
11) для вращения распредвалов понадобится рожковый на 24. (у меня в наборе не было).
Ну от себя могу сказать, если делать всё аккуратно и с головой - ничего сложного.
Главное что клапана не встречаются.
Для тех кто менял в жизни только колодки и масло не рекомендую проводить данную операцию
Читайте также: