Замена термостата шкода октавия а7
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии - смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.
А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял - 90С, поехал - движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 - вероятно, а на 1.8 - конечно подозрительно.
Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
@andrienko.1966 --> Как слить антифриз и заменить термостаты более менее понятно, а вот как заполнить систему правильно антифризом тут сложнее. Насколько я понял там требуется какая то станция закачки антифриза которая в систему, подключенная к сливному крану, подаёт под давлением антифриз. Я так понимаю ехать к официалам придётся? Так как машине 2.5 года, а по регламенту замена антифриза через три, буду менять антифриз при замене термостата.
@andrienko.1966 --> А что, бачка расширительного с крышкой разве нет? Через него и заливается на других моделях.
@andrienko.1966 --> Так как машине 2.5 года а по регламенту замена антифриза через три. Не могу понять смысл замены термостатов на столь молодой машине! Даже на платформе А5 в систему охлаждения залит антифриз G12 который по регламенту НИКОГДА не меняется. Неужели Фольксваген опустился до такого и теперь ОЖ нужно менять каждые 3 года?
@andrienko.1966 --> Не знаю как на других машинах, но на Шкодах Октавия А7, на двигателях нового поколения, сложная система охлаждения. Двухконтурная, с двумя термостатами. Плюс ко всему есть насколько я понял свой "отдельный" контур, со своим радиатором для охлаждения воздуха, подаваемый в цилиндр и на охлаждение турбины. Так вот полазив на просторах интернета вычитал, что вроде как нужно приспособление VS 6096 которое устанавливается на расширительный бак. К нему подключается сжатый воздух и он откачивает воздух, по принципу инжектора, из системы, создавая вакуум. После открывается другой кран на этом устройстве и этот вакуум засасывает антифриз. Как то так! Это устройство не дешёвое что бы воспользоваться им единожды. Так вот и стоит вопрос, можно ли залить антифриз в расширительный бак, а в каком то месте просто отсоединить патрубок для выхода воздуха?
@andrienko.1966 --> Замену термостатов хочу произвести по причине их как я думаю неисправности! Машина как наступила осень не прогревается. Судя по показаниям на приборной панели температура ож скачет от 70-85, а если выхожу на трассу то и того провалы до 60. А температура масла стоит в районе 70-75. Что не является нормой. В руководстве по эксплуатации написано что раб. тем. масла 80-105 при которой можно нагружать двигатель. Сейчас на улице в районе +1-1. Думаю похолодает, будет ещё хуже. Сейчас стараюсь включать печку на мин., что бы не отбирать тепло от двигателя
@andrienko.1966 --> Ну ладно термостаты менять, а антифриз зачем? он минимум на 10 лет рассчитан!!
Был полезен мой ответ. Тогда жмите стрелку вверх ^. Ну лайк
Термостаты находятся в одном корпусе. Сами термостаты с корпуса вынимаются. Сам блок стоит на ГБЦ-головка блока цилиндров, сзади. В принципе ни чего там сложного нет. Фото отчета нет. Как это сделать. Руками. Не такая страшная система как вы себе это представляете. Я тоже посмотрел, подумал сначала что вам туда лучше не лезть. Так как сам корпус этот стоит вместе на самом насосе ОЖ, а насос приводится в действие распредвалом от ремня. Я думал что просто придется ремень ГРМ снимать, но нет, там не затрагивает метки и прочее.
Просто сливаете ОЖ, достаточно только с радиатора. Снимаете патрубки с самого корпуса термостатов, ну сопутствующее что мешает. Откручиваете корпус термостатов. Один термостат в самом корпусе, а другой он за пределами, как корпус снимется один термостат сразу выймется.
То бишь надо вот так его снять вместе с насосом, один сразу увидите, а другой в корпусе.
Термостат на двигателе служит для перепускания охлаждающей жидкости с малого круга на большой. Рано или поздно, но на каждом двигателе возникает необходимость замены термостата. О том, что термостат вышел из строя и заклинил, а сделать это он может в любом положении (как закрытом, так и открытом) можно судить по перегреву двигателя, либо наоборот наблюдается недогрев до рабочей температуры (особенно заметно это в холодное время года).
В данном случае, на автомобиле Skoda Octavia A4 1.8 Turbo 2004 г.в., происходил перегрев, – жидкость не шла на большой круг в радиатор охлаждения двигателя.
Какой выбрать термостат на Octavia A4 1.8 Turbo
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| VAG | 50121113C | 2306 |
| Аналоги | ||
| TOPRAN | 100957755 | 234 |
| GATES | TH00188G1 | 330 |
| BEHR HELLA | TX1487D | 674 |
При замене термостата жидкость полностью не сливается, поэтому вам достаточно будет лишь долить, но если антифриз давно не менялся, то лучше использовать новую ОЖ. Рабочий объём охлаждающей жидкости в двигателе 1.8 Октавии А4 — 6,8 литров. Рекомендуется использовать класс антифриза G12.
Какой антифриз выбрать
Знаете ли вы, что влияет на выбор антифриза, его цвет (красный, зеленый и т.д.) и фирму производителя? А ведь от этого зависит срок службы его и системы охлаждения. Выбирайте тот, который рекомендует производитель
Подробнее
Инструмент для замены термостата на Skoda Octavia A4 1.8
- Смотровая яма или подъемник;
- Вороток и головки на 10 мм, 13 мм и 16 мм;
- Рожково-накидные ключи на 13 мм и 16 мм;
- Отвертки "+" и "-";
- Бита torx T20;
- Емкость для охлаждающей жидкости.
Как заменить термостат на Octavia A4 1.8 Turbo
- Снимаем декоративные крышки двигателя;
- Снимаем защиту двигателя;
- Снимаем ремень генератора;
- Снимаем натяжной механизм генератора;
- Снимаем клемму с аккумулятора;
- Отсоединяем провода от генератора;
- Снимаем генератор;
- Откручиваем корпус термостата;
- Меняем термостат;
- Заливаем охлаждающую жидкость;
- Собираем всё в обратном порядке.
Начинаем добираться до термостата автомобиля Octavia A4 1.8 Turbo. Для начала нам необходимо снять верхние декоративные крышки. Они крепятся полуоборотными пистонами. С помощью отвертки "-" поворачиваем против часовой стрелки, все пистоны указанные на фото.
И снимаем сперва верхнюю крышку, а затем нижнюю крышку.
Под дроссельной заслонкой установлен генератор. А за генератором прикручен патрубок термостата. Корпус термостата видно хорошо, и видно его крепежные болты, но достать до них практически невозможно.
Спускаемся под автомобиль и откручиваем защиту двигателя. Используем ключ на 16 мм. Защиту необходимо снимать для того, чтобы аккуратно слить охлаждающую жидкость при снятии термостата.
Передние крепежные болты прячутся за боковыми защитками бампера. Снимаем их с обеих сторон бампера. Для этого используем отвертку "+" и ключ torx T20.
После снятия защиты мы заглянули на термостат снизу и поняли, что отсюда к нему доступа тоже нет. Поэтому нам придется снимать генератор.
Перед снятием генератора необходимо отключить минусовую клемму с аккумулятора. Чтобы снять защитный кожух АКБ, необходимо нажать на защелку со стороны двигателя, указанную на фото.
Снимаем кожух и снимаем клемму с аккумулятора. Используем ключ на 10 мм.
Далее мы отсоединяем силовой провод от генератора, используя ключ на 13 мм, и отсоединяем электроразъем.
Еще нам необходимо снять ремень генератора. Для этого ослабляем натяжку ремня, поворачивая натяжной ролик, ключом на 16мм, по часовой стрелке. И снимаем ремень.
Болты крепления генератора откручиваем ключом на 13 мм, но сперва снимаем натяжной ролик ремня генератора.
Подлезть к болтам натяжного ролика можно рожково-накидным ключом на 13 мм. При использовании именно этого ключа дополнительно разбирать ничего не придется.
И снимаем натяжной механизм с двигателя, выпутывая его между шланг.
Откручиваем генератор и сдвигаем его в сторону. Полность с под капота его доставать не нужно, доступ к термостату есть и так.
С помощью маленькой трещетки с удлинителем и головки на 10 мм, откручиваем два болта крепления корпуса термостата.
Но, предварительно, рекомендуем открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения, чтобы разрядить систему от избыточного давления и предотвратить завакуумирования системы охлаждения.
Снимаем корпус термостата и ловим охлаждающую жидкость в специально приготовленную емкость.
Отодвинуть патрубок термостата в сторону, видим и сам термостат. Вытаскиваем его из посадочного места на двигателе.
Сравниваем снятый и новый термостаты, осматривая их со всех сторон.
Очищаем посадочное место на двигателе от грязи и накипи. Устанавливаем на двигатель новый термостат, а следом за ним и новую уплотнительную резинку.
Прикручиваем на место корпус термостата, аккуратно, чтобы уплотнительное кольцо не слетело в сторону при установки корпуса.
Пока не установлен генератор, рекомендуем залить охлаждающую жидкость и осмотреть патрубок термостата, на образование подтеканий антифриза.
Если всё в порядке и течей нет, то приступаем к установке генератора на свое место.
Прикрутив генератор, устанавливаем натяжной ролик приводного механизма и ремень генератора.
Устанавливаем на место декоративные крышки двигателя.
Запускаем двигатель и прогреваем его до включения вентиляторов системы охлаждения. После остывания проверяем и доливаем охлаждающую жидкость до необходимого уровня. Стрелками обозначено, где на расширительном бачке указан нижний и верхний допустимые уровни антифриза.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии - смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.
А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял - 90С, поехал - движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 - вероятно, а на 1.8 - конечно подозрительно.
Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Машина новая, но это не значит, что не может возникнуть поломки, в следствии какого-нибудь элементарного брака детали. Если авто на грантии - смело к ОД, пусть диагностируют/чинят/меняют бесплатно.
А помоему совсем ничего плохого не произошло. Стоял - 90С, поехал - движка стала охлаждаться за счет обдува при движении, стрелка наверняка не опускается до уличной температуры. На 1.2 это очень даже актуально, 1.4 - вероятно, а на 1.8 - конечно подозрительно.
Накрылся термостат. Именно он поддерживает температуру на рабочих значениях. Вероятно всегда открыт. Охлаждающая жидкость, всегда идет через радиатор и потому поток встречного воздуха охлаждает двигатель до низких температур. Стремно что такое произошло на новой машине. У них что термостаты бракованные.
Посоветуйте пожалуйста как быть, в чем может быть проблема.
Купил новую Октавию А7! Возникла проблема буквально с наступлением так называемых холодов, прогреваю машину до рабочей температуры,т.е. стрелка показывает 90, все машина прогрелась, начинаю движение, все хорошо и проходит время, буквально минут 10-15, стрелка начинает отклоняться влево,т.е. понижается! Был в обычном сервисе, сказали "Накрылся термостат", у Дилера сказали "Нужна диагностика", но смысл машина новая, что она может показать! Прошел бережно обкатку, сборка Чешская, масло поменял на 12 000 км! С уважением Алексей.
Читайте также: