Мицубиси кантер замена сцепления
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Мицубиси Кантер по цене от 1 000 до 2 000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Canter [] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего Mitsubishi.
Техническое обслуживание Мицубиси и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Обслуживание и ремонт автомобилей Mitsubishi от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Мицубиси. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию Mitsubishi. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
Принцип замены сцепления на Mitsubishi Fuso Canter
Не все неполадки требуют полной замены сцепления. В зависимости от неисправности можно менять детали в отдельности. Так, замене подлежат следующие компоненты:
Диск сцепления. Во время эксплуатации элемент повышает увеличенные нагрузки из-за сильного нагрева. Это выливается в истирание фрикционных прокладок и износ пружин. Когда диск неисправен, сцепление начинает буксовать.
Выжимной подшипник. По мере износа элемента в нем проявляется люфт, из-за которого могут возникать неприятные вибрации.
Корзина сцепления. Элемент постепенно истончается и, в конце концов, может рассыпаться на мелкие частички, способные повредить двигатель изнутри. Следует относиться к корзине внимательно – ее лучше заменить, чем не заменить.
Вообще, в целях профилактики целесообразно сразу менять сцепление в сборе – это поможет избежать неисправностей в дальнейшем.
Стоит ли менять сцепление самостоятельно?
Опытный водитель грузовика знает, как устроена система сцепления. Однако это не означает, что менять сцепление самому лучше, чем обратиться в специализированный сервис.
Дело в том, что оснащение гаража, скорее всего, не позволит выполнить процедуру качественно – в гараже отсутствуют приборы и инструменты, которые помогут установить сцепление правильно. В случае неправильной установки элементы начинают некорректно работать – проваливается педаль, плохо переключаются скорости и далее по списку. Для того, чтобы эти неисправности возникли после замены сцепления, достаточно установить диск под неправильным углом.
Признаки неисправности сцепления на Mitsubishi Fuso Canter
Сцепление занимает одну из ключевых позиций в системе управления грузовиком на механической коробке передач, поэтому неисправности этого агрегатного узла сразу отражаются на качестве управления транспортным средством. Водитель сразу же замечает, что становится труднее двигаться медленно в плотном потоке автомобилей, возникают неудобства при медленном движении в гору и при трогании.
Чтобы определить неисправность, вы можете опираться на следующие критерии:
Запах гари в салоне. Обычно неисправное сцепление вызывает запах горелого пластика.
Проблемы с троганием – возникновение вибраций.
Проблемы с переключением передач. Нередко практически отказывают задняя и первая передачи, их приходится включать посредством второй или третьей.
Пробуксовка.
При обнаружении таких признаков рекомендуем сразу обращаться в автосервис за квалифицированной помощью.
В общем педаль стала очень тугая и при нажатии на нее слышно как воздух шипит откудато с главного . причим шипит только в середине хода , потом стала загораться вот эта лампочка ( которая слева) загорается когда ей вздумается и срабатывает пищалка в кабине , которая глушится натягиванием ручника чуть чуть . Месяца четыре на зад менял манжеты . точнее купил ремкомплект с поршеньком и манжетами взборе и установил. похожая ситуация была зимой . но тогда лампа загорелась и не тухла - причина была в лопнувшем от мороза при задирании кабины шланге . вот а сейчас шипит гдето в главном . кто в курсе в чем причина ? Разбирается и ремонтируется эта приблуда или меняется ?
Миниатюры
похоже вакуум утекает через манжет,вроде на твоем должен быть вакуумный усилитель и на сцепление и на тормоз. странно пищалка работает, у меня она только на вакуум срабатывает и ручником ее не зглушишь.(на эльфе 4ве1). сейчас такая же беда,в пробках постоянно срабатывает пищалка,пока вакуум не накачает не вырубишь,но на моем шипит с усилителя тормозов,где-то в первой трети хода. может диафрагма накрылась,пока не разбирал еще. а лампочка при этом тоже горит. стало проявлятся постепенно: иногда вдруг педаль сцепления тугая,подгазуешь - в норме.
Была така беда на сцеплении.Накрылся передний манжет вакуумника,который между ним и раб цилиндром.Пытался лечить-не получается.Поехал на разбор,купил б\у вакуумник,там-же переставил манжет(он в вакке звёздчатой пружинкой держится) и уже второй год не вспоминаю.
для тарусмен . а менять вакуумник на сцеплении или на тормозах,надо снимать главный,тоесть можно ли обойтись без прокачки?
В общем педаль стала очень тугая и при нажатии на нее слышно как воздух шипит откудато с главного . причим шипит только в середине хода , потом стала загораться вот эта лампочка ( которая слева) загорается когда ей вздумается и срабатывает пищалка в кабине , которая глушится натягиванием ручника чуть чуть . Месяца четыре на зад менял манжеты . точнее купил ремкомплект с поршеньком и манжетами взборе и установил. похожая ситуация была зимой . но тогда лампа загорелась и не тухла - причина была в лопнувшем от мороза при задирании кабины шланге . вот а сейчас шипит гдето в главном . кто в курсе в чем причина ? Разбирается и ремонтируется эта приблуда или меняется ?
Вакумник сцепления кончился не ремонтируется только замена, новый стоит около 10тыс.руб контракт как повезет я уже третий месяц без него езжу только шланг вакуума отсоединить и заглушить ту ветку которая идет на сцепление болтом на 10. контракт найти не могу придется по ходу новый заказывать.
Технические характеристики и описание Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Fuso Canter , давление в шинах Mitsubishi Fuso Canter , неисправности Mitsubishi Fuso Canter , подготовка к зиме Mitsubishi Fuso Canter , тормоза Mitsubishi Fuso Canter , масляный фильтр Mitsubishi Fuso Canter , топливный фильтр Mitsubishi Fuso Canter , фильр салона Mitsubishi Fuso Canter , регулировка фар Mitsubishi Fuso Canter
1. Технические характеристики и описание
Технические характеристики
| Пункт | Технические характеристики |
| Модель сцепления | C5W33 |
| Тип привода | Ремень |
| Тип диска сцепления | Тип сухой, однодисковый |
| Тип давления | Тип пружины и диафрагмы |
| Система управления | Тип давления жидкости |
| Производитель ведущего диска сцепления | NISSIN KOGYO |
| Производитель рабочего цилиндра сцепления | NISSIN KOGYO |
Описание
Управление сцеплением
1. Для управления работой сцепления используется давление жидкости.
2. При нажатии на педаль сцепления на главный цилиндр сцепления оказывается усилие. Таким образом жидкость главного цилиндра сцепления сжимаясь, нажимает на рабочий цилиндр и выключает сцепление.
Главный цилиндр сцепления
1. При нажатии педали сцепления:
- Поршень толкается толкателем вправо, сжимая тормозную жидкость в цилиндре.
- Давление тормозной жидкости подается в рабочий цилиндр сцепления.
2. При отпускании педали сцепления:
- Поршень отталкивается влево комбинированной силой масляного давления рабочего цилиндра сцепления и пружиной возврата.
- Таким образом открывается проход, который был закрыт колпаком давления, соединяя цилиндр с бачком тормозной жидкости, позволяя давлению жидкости полностью вылиться в бачок.
Устройство сцепления и рабочего цилиндра сцепления
1. Включение и выключение сцепления контролируется давлением тормозной жидкости главного цилиндра сцепления, активирующего поршень рабочего цилиндра сцепления, и осуществляется работой поршня и выжимным подшипником.
2. При отпускании педали сцепления или при включении сцепления:
- Давление тормозной жидкости не оказывается на рабочий цилиндр сцепления. Поршень и выжимной подшипник возвращаются в исходную позицию.
- Сила пружины диафрагмы воздействует на пластину давления, которая при повороте сохраняет нажатие диска сцепления на маховик.
- Прижатый к маховику диск сцепления вращается с ним и подает крутящий момент двигателя на ведущую шестерню коробки передач.
3. При нажатии педали сцепления или при включении сцепления:
- Давление тормозной жидкости главного цилиндра сцепления направляет поршень к рабочему цилиндру сцепления.
- Таким образом поршень толкает выжимной подшипник, который, поворачиваясь, нажимает на пружины диафрагмы.
- Пружины диафрагмы поворачиваются вокруг оси поворотного кольца. Такое движение через пластину ремня отводит пластину давления от маховика. В результате диск сцепления отделяется от маховика, прекращая подачу крутящего момента двигателя в коробку передач.
4. Предельный износ диска сцепления:
- По наступлении предельного износа диска сцепления, выжимной подшипник нажимается внутренним краем пружины диафрагмы по направлению стрелки на иллюстрации.
- Предельный износ наступает, когда фланцевый профиль выжимного подшипника взаимодействует со ступенчатым профилем стержня.
Замена диска сцепления кантер
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на грузовом автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
- Базовый комплект необходимых инструментов
- Методы работы с измерительными приборами
Механическая часть двигателя
Система питания и электроуправление топливной системы
Система впуска, система выпуска и контроль выброса
Механическая коробка передач
Карданный вал и главная передача
- Технические характеристики и описание
- Проверка и обслуживание на автомобиле
- Передний бампер и рама
- Положение кабины, угол наклона
- Двери
- Внешняя сторона кабины
- Внутренняя часть кабины
Система отопления и вентиляции
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
- Технические характеристики и описание
- Проверка и обслуживание на автомобиле
- Аккумулятор
- Стартер и генератор
- Осмотр и регулирование систем и оборудования транспортного средства
- Как пользоваться электросхемами и цвет проводов
- Соединения с массой
- Электросхемы
- Перечень электросхем
- Схема подзарядки аккумулятора
- Схема пуска двигателя
- Схема предпускового подогревателя двигателя
- Схема фар головного освещения
- Схема регулирования фар головного света
- Схема противотуманных фар
- Схема задних фар, габаритных огней и ламп освещения номерного знака
- Схема стоп-сигнала
- Схема сигнала поворота и аварийной сигнализации
- Схема сигнала заднего хода
- Схема плафона освещения кабины
- Схема лампы подсветки
- Схема фонарей обозначения габаритов транспортного средства
- Внутренняя схема панели приборов
- Схема тахометра
- Схема спидометра
- Схема измерителя топлива
- Схема измерителя температуры воды
- Схема индикатора предупреждения тормоза
- Схема стояночного тормоза
- Схема индикатора предупреждения давления масла двигателя
- Схема индикатора предупреждения топливного фильтра
- Схема прикуривателя
- Схема аудио системы
- Схема стеклоочистителя и стеклоомывателя
- Схема звукового сигнала
- Схема отопителя (подогревателя)
- Схема стеклоподъемников
- Схема подогревателя зеркал
- Схема моторного тормоза-замедлителя
- Схема подогревателя топлива
- Предохранители на аккумуляторе
- Точки соединения с массой
- Коробка с высоковольтными предохранителями
- Коробка предохранителей
- Схема резервного электропитания
Проверка и обслуживание на автомобиле Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Fuso Canter , моменты затяжки Mitsubishi Fuso Canter , неисправности Mitsubishi Fuso Canter , мануал Mitsubishi Fuso Canter , manual Mitsubishi Fuso Canter , схема Mitsubishi Fuso Canter , характеристики Mitsubishi Fuso Canter , устройство Mitsubishi Fuso Canter , ремонт Mitsubishi Fuso Canter , коды ошибок Mitsubishi Fuso Canter
2. Проверка и обслуживание на автомобиле
Замена тормозной жидкости
Момент затяжки резьбовых соединений
Смазка и/или герметик
| Значок | Пункт применения | Специализированная смазка и/или герметик | Количество |
| – | Бачок тормозной жидкости | Тормозная жидкость (SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3) | По рекомендации |
Проведение работ
Жидкость (тормозная) сцепления распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. В данном разделе описано осуществление замены жидкости (тормозной) сцепления в системе сцепления. Для полной замены жидкости (тормозной) сцепления, тормозная жидкость в тормозной системе также должна быть заменена (см. соответствующий раздел в главе “Тормозная система”).
Внимание:
— Тормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности.
— Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
— Используйте только новую тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства оригинальной тормозной жидкости FUSO, в результате чего уровень кипения снизится и резиновые детали сцепления разбухнут, приводя в неисправность работу сцепления.
— Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе сцепления.
Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.
1. Поместите один конец виниловой трубки в отверстие винта спуска жидкости, а второй конец в контейнер.
2. Осуществляйте замену тормозной жидкости в следующем порядке:
Внимание:
Замена отработавшей тормозной жидкости на новую в системе сцепления определяется по изменению цвета тормозной жидкости при ее сливе через виниловую трубку.
(а) Открутите винт сливного отверстия.
(b) Нажимайте и отпускайте педаль сцепления многократно, пока жидкость полностью не выльется.
(c) Залейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(d) Затяните винт сливного отверстия.
(e) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль сцепления, затем нажмите и удерживайте педаль.
(f) Открутите винт сливного отверстия, чтобы слить тормозную жидкость.
(g) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия. Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – перейдите к шагу (k).
(h) Затяните винт сливного отверстия.
(i) Отпустите педаль сцепления и подождите одну секунду.
(j) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости и перейдите к шагу (e).
(k) Затяните винт сливного отверстия с указанным моментом затяжки.
(l) Отпустите педаль сцепления.
(m) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(n) Замена тормозной жидкости завершена.
Прокачка воздуха тормозной жидкости
Момент затяжки резьбовых соединений
Смазка и/или герметик
| Значок | Пункт применения | Специализированная смазка и/или герметик | Количество |
| – | Бачок тормозной жидкости | Тормозная жидкость (SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3) | По рекомендации |
Проведение работ
Жидкость (тормозная) сцепления распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. Данный раздел описывает процедуру прокачки воздуха жидкости (тормозной) сцепления в системе сцепления. Для полной прокачки воздуха жидкости (тормозной) сцепления, воздух в тормозной жидкости в тормозной системе также должен быть удален (см. соответствующий раздел в главе “Тормозная система”).
Внимание:
— ормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности.
— Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
— Используйте только новую тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства оригинальной тормозной жидкости FUSO, в результате чего уровень кипения снизиться и резиновые детали сцепления разбухнут, приводя в неисправность работу сцепления.
— Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе сцепления.
— Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.
1. Поместите один конец виниловой трубки в отверстие винта спуска жидкости, а второй конец в контейнер (см. рисунок выше).
2. Осуществляйте прокачку тормозной жидкости в следующем порядке:
(a) Залейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(b) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль сцепления, затем нажмите и удерживайте педаль.
(c) Открутите винт сливного отверстия, чтобы слить тормозную жидкость.
(d) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия. Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – перейдите к шагу (g).
(e) Затяните винт сливного отверстия.
(f) Отпустите педаль сцепления, подождите одну секунду и перейдите к шагу (a).
(g) Затяните винт сливного отверстия с указанным моментом затяжки.
(h) Отпустите педаль сцепления.
(i) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(j) Прокачка воздуха тормозной жидкости завершена ершена.
Проверка степени износа диска сцепления
1. Снимите уплотнительное кольцо с установки сцепления. Осмотрите положение фланца выжимного подшипника по отношению к стержню рабочего цилиндра сцепления.
2. Если фланец достиг ограничения износа диска сцепления, как показано на иллюстрации, замените диск сцепления.
Проверка и регулирование педали сцепления
Спецификация
| Положение | Пункт обслуживания | Стандартные значения | Лимит | Меры |
| – | Установленная высота педали сцепления | 196 до 202 мм | – | Регулировка |
| – | Свободный ход педали сцепления | 0,2 до 4,0 мм | 9,0 мм | Замена |
| – | Зазор между полом и педалью сцепления | 40 мм и более | – | Регулировка или замена |
Момент затяжки резьбовых соединений
Проведение работ
Осуществляйте проверку и регулирование педали сцепления после завершения процедуры прокачки воздуха системы сцепления.
Установленная высота педали сцепления
1. Измерьте высоту от центра главного цилиндра сцепления до центра педали сцепления при заглушенном двигателе и отпущенной педалью сцепления.
2. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте высоту, вращая толкатель главного цилиндра сцепления.
Регулировка:
3. Открутите гайку и поверните толкатель главного цилиндра сцепления для обеспечения стандартного значения установленной высоты педали сцепления.
4. Закрутите гайку с указанным моментом затяжки.
5. После затяжки гайки проверьте свободный ход педали сцепления и зазор между вилкой выключения сцепления и педалью сцепления.
Свободный ход педали сцепления
1. Измерьте свободный ход педали сцепления при заглушенном двигателе (см. рисунок выше).
2. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените педаль сцепления.
Зазор между педалью сцепления и полом
1. Осуществляйте следующую проверку с двумя помощниками для установки позиции переподключения сцепления.
2. Установите тормозные башмаки под колеса и стояночный тормоз. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
3. Нажмите на педаль сцепления, подвинув рычаг с шестерни сдвига вперед на высшую позицию.
4. Постепенно отпуская педаль сцепления, измерьте зазор между педалью и полом до включения сцепления.
Внимание:
Будьте осторожны, чтобы автомобиль неожиданно не тронулся с места. Следите за состоянием автомобиля
5. Если значение измерения ниже стандартного, повторите регулировку свободного хода педали или замените неисправные детали.
Работа сцепления
1. Убедитесь, что нажатие педали сцепления не создает ненормального шума или не требует приложения усилий.
2. Убедитесь, что сдвиг шестерни осуществляется легко при нажатии педали. Также убедитесь, что включение сцепления происходит ровно, без чрезмерной вибрации при отпускании педали.
3. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте или замените неисправные педали.
Проверка и обслуживание на автомобиле Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Mitsubishi Fuso Canter , моменты затяжки Mitsubishi Fuso Canter , неисправности Mitsubishi Fuso Canter , мануал Mitsubishi Fuso Canter , manual Mitsubishi Fuso Canter , схема Mitsubishi Fuso Canter , характеристики Mitsubishi Fuso Canter , устройство Mitsubishi Fuso Canter , ремонт Mitsubishi Fuso Canter , коды ошибок Mitsubishi Fuso Canter
2. Проверка и обслуживание на автомобиле
Замена тормозной жидкости
Момент затяжки резьбовых соединений
Смазка и/или герметик
| Значок | Пункт применения | Специализированная смазка и/или герметик | Количество |
| – | Бачок тормозной жидкости | Тормозная жидкость (SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3) | По рекомендации |
Проведение работ
Жидкость (тормозная) сцепления распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. В данном разделе описано осуществление замены жидкости (тормозной) сцепления в системе сцепления. Для полной замены жидкости (тормозной) сцепления, тормозная жидкость в тормозной системе также должна быть заменена (см. соответствующий раздел в главе “Тормозная система”).
Внимание:
— Тормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности.
— Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
— Используйте только новую тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства оригинальной тормозной жидкости FUSO, в результате чего уровень кипения снизится и резиновые детали сцепления разбухнут, приводя в неисправность работу сцепления.
— Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе сцепления.
Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.
1. Поместите один конец виниловой трубки в отверстие винта спуска жидкости, а второй конец в контейнер.
2. Осуществляйте замену тормозной жидкости в следующем порядке:
Внимание:
Замена отработавшей тормозной жидкости на новую в системе сцепления определяется по изменению цвета тормозной жидкости при ее сливе через виниловую трубку.
(а) Открутите винт сливного отверстия.
(b) Нажимайте и отпускайте педаль сцепления многократно, пока жидкость полностью не выльется.
(c) Залейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(d) Затяните винт сливного отверстия.
(e) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль сцепления, затем нажмите и удерживайте педаль.
(f) Открутите винт сливного отверстия, чтобы слить тормозную жидкость.
(g) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия. Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – перейдите к шагу (k).
(h) Затяните винт сливного отверстия.
(i) Отпустите педаль сцепления и подождите одну секунду.
(j) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости и перейдите к шагу (e).
(k) Затяните винт сливного отверстия с указанным моментом затяжки.
(l) Отпустите педаль сцепления.
(m) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(n) Замена тормозной жидкости завершена.
Прокачка воздуха тормозной жидкости
Момент затяжки резьбовых соединений
Смазка и/или герметик
| Значок | Пункт применения | Специализированная смазка и/или герметик | Количество |
| – | Бачок тормозной жидкости | Тормозная жидкость (SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3) | По рекомендации |
Проведение работ
Жидкость (тормозная) сцепления распределяется на тормозную систему и систему сцепления из бачка тормозной жидкости. Данный раздел описывает процедуру прокачки воздуха жидкости (тормозной) сцепления в системе сцепления. Для полной прокачки воздуха жидкости (тормозной) сцепления, воздух в тормозной жидкости в тормозной системе также должен быть удален (см. соответствующий раздел в главе “Тормозная система”).
Внимание:
— ормозная жидкость действует как растворитель на окрашенные поверхности. Будьте осторожны, чтобы не разлить ее на окрашенные поверхности.
— Если тормозная жидкость попала на окрашенные поверхности, незамедлительно вытрите ее.
— Используйте только новую тормозную жидкость SAE J1703 или FMVSS No. 116 DOT3. Не смешивайте ее с тормозной жидкостью, имеющую другие свойства или минеральным маслом (газовое масло, масло двигателя, жидкость автоматической коробки передач и т.п.). Это может изменить свойства оригинальной тормозной жидкости FUSO, в результате чего уровень кипения снизиться и резиновые детали сцепления разбухнут, приводя в неисправность работу сцепления.
— Убедитесь, что посторонние субстанции и вода не проникли в тормозную жидкость при ее замене, т.к. это может вызвать помехи в работе сцепления.
— Используйте специальную кружку, прилагающуюся к тормозной жидкости. Это предотвратит попадание других субстанций в систему.
1. Поместите один конец виниловой трубки в отверстие винта спуска жидкости, а второй конец в контейнер (см. рисунок выше).
2. Осуществляйте прокачку тормозной жидкости в следующем порядке:
(a) Залейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(b) Несколько раз нажимайте и отпускайте педаль сцепления, затем нажмите и удерживайте педаль.
(c) Открутите винт сливного отверстия, чтобы слить тормозную жидкость.
(d) Если воздух присутствует в тормозной жидкости – выполните ниже действия. Если воздух отсутствует в тормозной жидкости – перейдите к шагу (g).
(e) Затяните винт сливного отверстия.
(f) Отпустите педаль сцепления, подождите одну секунду и перейдите к шагу (a).
(g) Затяните винт сливного отверстия с указанным моментом затяжки.
(h) Отпустите педаль сцепления.
(i) Долейте тормозную жидкость до отметки “MAX” бачка тормозной жидкости.
(j) Прокачка воздуха тормозной жидкости завершена ершена.
Проверка степени износа диска сцепления
1. Снимите уплотнительное кольцо с установки сцепления. Осмотрите положение фланца выжимного подшипника по отношению к стержню рабочего цилиндра сцепления.
2. Если фланец достиг ограничения износа диска сцепления, как показано на иллюстрации, замените диск сцепления.
Проверка и регулирование педали сцепления
Спецификация
| Положение | Пункт обслуживания | Стандартные значения | Лимит | Меры |
| – | Установленная высота педали сцепления | 196 до 202 мм | – | Регулировка |
| – | Свободный ход педали сцепления | 0,2 до 4,0 мм | 9,0 мм | Замена |
| – | Зазор между полом и педалью сцепления | 40 мм и более | – | Регулировка или замена |
Момент затяжки резьбовых соединений
Проведение работ
Осуществляйте проверку и регулирование педали сцепления после завершения процедуры прокачки воздуха системы сцепления.
Установленная высота педали сцепления
1. Измерьте высоту от центра главного цилиндра сцепления до центра педали сцепления при заглушенном двигателе и отпущенной педалью сцепления.
2. Если значение измерения отклоняется от стандартного, отрегулируйте высоту, вращая толкатель главного цилиндра сцепления.
Регулировка:
3. Открутите гайку и поверните толкатель главного цилиндра сцепления для обеспечения стандартного значения установленной высоты педали сцепления.
4. Закрутите гайку с указанным моментом затяжки.
5. После затяжки гайки проверьте свободный ход педали сцепления и зазор между вилкой выключения сцепления и педалью сцепления.
Свободный ход педали сцепления
1. Измерьте свободный ход педали сцепления при заглушенном двигателе (см. рисунок выше).
2. Если значение измерения превышает указанное ограничение, замените педаль сцепления.
Зазор между педалью сцепления и полом
1. Осуществляйте следующую проверку с двумя помощниками для установки позиции переподключения сцепления.
2. Установите тормозные башмаки под колеса и стояночный тормоз. Заведите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.
3. Нажмите на педаль сцепления, подвинув рычаг с шестерни сдвига вперед на высшую позицию.
4. Постепенно отпуская педаль сцепления, измерьте зазор между педалью и полом до включения сцепления.
Внимание:
Будьте осторожны, чтобы автомобиль неожиданно не тронулся с места. Следите за состоянием автомобиля
5. Если значение измерения ниже стандартного, повторите регулировку свободного хода педали или замените неисправные детали.
Работа сцепления
1. Убедитесь, что нажатие педали сцепления не создает ненормального шума или не требует приложения усилий.
2. Убедитесь, что сдвиг шестерни осуществляется легко при нажатии педали. Также убедитесь, что включение сцепления происходит ровно, без чрезмерной вибрации при отпускании педали.
3. При обнаружении каких-либо неполадок отремонтируйте или замените неисправные педали.
Технические характеристики и описание Mitsubishi Fuso Canter с 2010 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Fuso Canter , давление в шинах Mitsubishi Fuso Canter , неисправности Mitsubishi Fuso Canter , подготовка к зиме Mitsubishi Fuso Canter , тормоза Mitsubishi Fuso Canter , масляный фильтр Mitsubishi Fuso Canter , топливный фильтр Mitsubishi Fuso Canter , фильр салона Mitsubishi Fuso Canter , регулировка фар Mitsubishi Fuso Canter
1. Технические характеристики и описание
Технические характеристики
| Пункт | Технические характеристики |
| Модель сцепления | C5W33 |
| Тип привода | Ремень |
| Тип диска сцепления | Тип сухой, однодисковый |
| Тип давления | Тип пружины и диафрагмы |
| Система управления | Тип давления жидкости |
| Производитель ведущего диска сцепления | NISSIN KOGYO |
| Производитель рабочего цилиндра сцепления | NISSIN KOGYO |
Описание
Управление сцеплением
1. Для управления работой сцепления используется давление жидкости.
2. При нажатии на педаль сцепления на главный цилиндр сцепления оказывается усилие. Таким образом жидкость главного цилиндра сцепления сжимаясь, нажимает на рабочий цилиндр и выключает сцепление.
Главный цилиндр сцепления
1. При нажатии педали сцепления:
- Поршень толкается толкателем вправо, сжимая тормозную жидкость в цилиндре.
- Давление тормозной жидкости подается в рабочий цилиндр сцепления.
2. При отпускании педали сцепления:
- Поршень отталкивается влево комбинированной силой масляного давления рабочего цилиндра сцепления и пружиной возврата.
- Таким образом открывается проход, который был закрыт колпаком давления, соединяя цилиндр с бачком тормозной жидкости, позволяя давлению жидкости полностью вылиться в бачок.
Устройство сцепления и рабочего цилиндра сцепления
1. Включение и выключение сцепления контролируется давлением тормозной жидкости главного цилиндра сцепления, активирующего поршень рабочего цилиндра сцепления, и осуществляется работой поршня и выжимным подшипником.
Читайте также: