Междисковая проставка на газель некст установка
ГАЗель NEXT (2019 год). Выбор и установка межвитковых проставок
При выборе межвитковых проставок, важно учитывать размеры пружины, а именно ее расстояние между витками. Чем больше будет этот показатель, тем выше должны быть вставки. Диаметр пружины не влияет на подбор баферов, т.к. этот параметр зачастую пропорционален диаметру. Например, для пружин с межвитковым пространством от 18 до 24 мм идеально подойдут подушки размера D. Для витых элементов с пространством между витками 11 мм необходима установка межвитковых проставок F размера.
Размеры амортизирующих подушек на заднюю и переднюю ось могут отличаться. Чтобы определить нужный размер, поставьте машину на ровную твердую поверхность, освободите багажник авто и высадите из салона людей. Только после этого можно приступать к замерам. Это действие необходимо производить в средней части пружины.
Установка межвитковых проставок в пружины
Перед установкой амортизирующих подушек необходимо вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно использовать домкрат или специальный подъемник. Поверхность витых элементов нужно очистить, а проставки обработать концентрированным раствором мыла. Такая смазка облегчит скольжение автомобильного бафера по виткам, что значительно упростит установку. По завершению монтажа элементы скрепляются друг с другом пластиковыми хомутами. Верхний конек к верхнему витку, нижний - к нижнему. Такие зажимы хорошо фиксируют подушку и не дают ей вылететь из спирали во время экстремальных нагрузок.
Что важно знать:
-проставку устанавливают по центру спирали вращающими движениями круглым пазом вниз;
-при монтаже подушек никогда не используется масло, так как оно разрушает резину амортизатора;
-для улучшения скольжения можно применять силиконовые смазки;
-после установки бафера расстояние между ободом диска и кромкой крыла меняется приблизительно на 10-15 мм;
-чтобы проставка могла расширяться во время сжатия пружинного элемента, между ее краями оставляют зазор в 2-3 мм.
-Правильно установленная проставка сидит свободно в растянутой пружине и плотно в сжатой, занимая не более одного витка. Если межвитковая подушка не укладывается в эти нормы, значит её нужно подрезать. Подрезка бафера осуществляется с помощью ножовки или ножа под углом в 45 градусов.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли установить межвитковую проставку только на одну ось?
Можно, но тогда вы не сможете оценить все качества и функциональность амортизирующих подушек на 100%.
Почему установку проставки осуществляют на среднее спиральное звено?
В принципе, подушки можно монтировать на любое звено. Но именно средний виток имеет максимальный размер и работает больше остальных. Поэтому рекомендуется проводить установку именно посередине конструкции.
Есть ли смысл в установке межвитковых проставок на новые пружины?
Да, так как даже самые новые подвески могут быть излишне жесткими или мягкими. Баферы решают эти проблемы и делают езду более комфортной.
В какое место устанавливать бафер на пружине конической формы?
На самый большой виток, но только не на самый нижний, иначе подушка будет биться о чашку стойки.
Можно ли установить сразу две межвитковые проставки?
Можно, если размер пружины и ее количество витков позволяют сделать это.
ребята прыгать воче не будет амортизатоы для сего, у меня на машине два подресорника идва листа добавил, три тонны важу ато и больше
в магазине предложили такой вариант. Не стал брать,смутило это ушко с одной стороны. Или оно отпиливается?
Можно покоренной лист добавить под самый низ но при этом подпилить его на концах по 15 см при на грузке хорошо и порожнеком не прыгает
1) Некст без дополнительного листа валкий на трассе, комфортней с доп листом , многие это отмечают .
2) Призагрузке 1.5 т с доп листом ресоры в горизонт выпрямляются, без него наверно уже гнутся в другую сторону с 2 т
Ребята подскажите. у меня 2 листа рессора и один подрессорник, стабилизатора нет. Думаю добавить на зад один лист в рессору и один в подрессорник амортизаторы газ 53. С переди один добавлю. амортизаторы нашел советские обс новые, серьги усиленные , резинки полиуритановые, саленблоки все купил, стремянки купил удлинненные. Из ваших разговоров понял что мне до 2.5 тонн без валкости хватит. Интересны мнения и придложения!!
Денис, я одну сторону пока разобрал, в гараже пачку раскидал, рессоры с зила 4 листа нашел( по два добавлю на сторону) так вот у газели чуть центровой не посередине а ближе к переднему кронштейну, примерил лист добавить который хочу у него получается отверстие по центру, так он вперед торчал за пределы я его отрезал на 5 см, получается спереди ровно , а сзади на 5 см короче получилась ступенька (переход) со следующего листа на добавочный, добавочный у меня получается самый первый от моста, потом газелевские 2 шт и подрессорник 1 газелевский второй тоже зил, их сделал с небольшим напуском буквально 2 см. пока написал целая эпопея получилась))) ты это имел ввиду??)
Александр, жестко будет я думаю очень вообщем я делал так первый лист от моста пилил с двух сторон он сантимов 40 получился второй лист тоже пилил с 2 сторон он длинне сантимов 80 потом целый 3 лист и корневой с сален блокоми естественно тоже целый получается типо трапеция из 4 листов двух пиленых и двух целых Плюсы этой манипуляции заметил сразу во первый когда пустой работают только края рессор целых двух этого достаточно вполне идет мягко когда гружу нагрузка распределяется на все четыре листа как на чашу планирую сделать так и перед пильнуть нижний лист так как у меня там три
Денис, спасибо. у меня три в рессоре получилось и 2 в подрессорнике. сегодня собрал одну сторону. завтра вторую. у тебя 4 в рессоре так понял. когда болты в серьги тулил рукой выжимал. думаю не будет жестко
ГАЗель NEXT (2019 год). Выбор и установка межвитковых проставок
При выборе межвитковых проставок, важно учитывать размеры пружины, а именно ее расстояние между витками. Чем больше будет этот показатель, тем выше должны быть вставки. Диаметр пружины не влияет на подбор баферов, т.к. этот параметр зачастую пропорционален диаметру. Например, для пружин с межвитковым пространством от 18 до 24 мм идеально подойдут подушки размера D. Для витых элементов с пространством между витками 11 мм необходима установка межвитковых проставок F размера.
Размеры амортизирующих подушек на заднюю и переднюю ось могут отличаться. Чтобы определить нужный размер, поставьте машину на ровную твердую поверхность, освободите багажник авто и высадите из салона людей. Только после этого можно приступать к замерам. Это действие необходимо производить в средней части пружины.
Установка межвитковых проставок в пружины
Перед установкой амортизирующих подушек необходимо вывесить колеса и снять нагрузку с пружин. Для этого можно использовать домкрат или специальный подъемник. Поверхность витых элементов нужно очистить, а проставки обработать концентрированным раствором мыла. Такая смазка облегчит скольжение автомобильного бафера по виткам, что значительно упростит установку. По завершению монтажа элементы скрепляются друг с другом пластиковыми хомутами. Верхний конек к верхнему витку, нижний - к нижнему. Такие зажимы хорошо фиксируют подушку и не дают ей вылететь из спирали во время экстремальных нагрузок.
Что важно знать:
-проставку устанавливают по центру спирали вращающими движениями круглым пазом вниз;
-при монтаже подушек никогда не используется масло, так как оно разрушает резину амортизатора;
-для улучшения скольжения можно применять силиконовые смазки;
-после установки бафера расстояние между ободом диска и кромкой крыла меняется приблизительно на 10-15 мм;
-чтобы проставка могла расширяться во время сжатия пружинного элемента, между ее краями оставляют зазор в 2-3 мм.
-Правильно установленная проставка сидит свободно в растянутой пружине и плотно в сжатой, занимая не более одного витка. Если межвитковая подушка не укладывается в эти нормы, значит её нужно подрезать. Подрезка бафера осуществляется с помощью ножовки или ножа под углом в 45 градусов.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли установить межвитковую проставку только на одну ось?
Можно, но тогда вы не сможете оценить все качества и функциональность амортизирующих подушек на 100%.
Почему установку проставки осуществляют на среднее спиральное звено?
В принципе, подушки можно монтировать на любое звено. Но именно средний виток имеет максимальный размер и работает больше остальных. Поэтому рекомендуется проводить установку именно посередине конструкции.
Есть ли смысл в установке межвитковых проставок на новые пружины?
Да, так как даже самые новые подвески могут быть излишне жесткими или мягкими. Баферы решают эти проблемы и делают езду более комфортной.
В какое место устанавливать бафер на пружине конической формы?
На самый большой виток, но только не на самый нижний, иначе подушка будет биться о чашку стойки.
Можно ли установить сразу две межвитковые проставки?
Можно, если размер пружины и ее количество витков позволяют сделать это.
ребята прыгать воче не будет амортизатоы для сего, у меня на машине два подресорника идва листа добавил, три тонны важу ато и больше
в магазине предложили такой вариант. Не стал брать,смутило это ушко с одной стороны. Или оно отпиливается?
Можно покоренной лист добавить под самый низ но при этом подпилить его на концах по 15 см при на грузке хорошо и порожнеком не прыгает
1) Некст без дополнительного листа валкий на трассе, комфортней с доп листом , многие это отмечают .
2) Призагрузке 1.5 т с доп листом ресоры в горизонт выпрямляются, без него наверно уже гнутся в другую сторону с 2 т
Ребята подскажите. у меня 2 листа рессора и один подрессорник, стабилизатора нет. Думаю добавить на зад один лист в рессору и один в подрессорник амортизаторы газ 53. С переди один добавлю. амортизаторы нашел советские обс новые, серьги усиленные , резинки полиуритановые, саленблоки все купил, стремянки купил удлинненные. Из ваших разговоров понял что мне до 2.5 тонн без валкости хватит. Интересны мнения и придложения!!
Денис, я одну сторону пока разобрал, в гараже пачку раскидал, рессоры с зила 4 листа нашел( по два добавлю на сторону) так вот у газели чуть центровой не посередине а ближе к переднему кронштейну, примерил лист добавить который хочу у него получается отверстие по центру, так он вперед торчал за пределы я его отрезал на 5 см, получается спереди ровно , а сзади на 5 см короче получилась ступенька (переход) со следующего листа на добавочный, добавочный у меня получается самый первый от моста, потом газелевские 2 шт и подрессорник 1 газелевский второй тоже зил, их сделал с небольшим напуском буквально 2 см. пока написал целая эпопея получилась))) ты это имел ввиду??)
Александр, жестко будет я думаю очень вообщем я делал так первый лист от моста пилил с двух сторон он сантимов 40 получился второй лист тоже пилил с 2 сторон он длинне сантимов 80 потом целый 3 лист и корневой с сален блокоми естественно тоже целый получается типо трапеция из 4 листов двух пиленых и двух целых Плюсы этой манипуляции заметил сразу во первый когда пустой работают только края рессор целых двух этого достаточно вполне идет мягко когда гружу нагрузка распределяется на все четыре листа как на чашу планирую сделать так и перед пильнуть нижний лист так как у меня там три
Денис, спасибо. у меня три в рессоре получилось и 2 в подрессорнике. сегодня собрал одну сторону. завтра вторую. у тебя 4 в рессоре так понял. когда болты в серьги тулил рукой выжимал. думаю не будет жестко
Читайте также: