Мерседес 245 как снять руль
липкими на ощупь стали?
у меня тоже после покупки бу машины подобное раздражало
пытался отмыть разными способами
а потом люди подсказали - чем больше пытаешься отмыть, тем сильнее липнут
благо остановился, пока еще надписи видны
липкими на ощупь стали?
у меня тоже после покупки бу машины подобное раздражало
пытался отмыть разными способами
а потом люди подсказали - чем больше пытаешься отмыть, тем сильнее липнут
благо остановился, пока еще надписи видны
я тряпочку мокрую клал сверху, от воды тачсофт покрытие белело через минут 20 и снималось без последствии. для кнопок.
я тряпочку мокрую клал сверху, от воды тачсофт покрытие белело через минут 20 и снималось без последствии. для кнопок.
та да.
в каждом ашане на средней полке ждут.
в инетах проще пружину или рычаг какой найти и заказать, чем вот такую мелочевку.
та да.
в каждом ашане на средней полке ждут.
в инетах проще пружину или рычаг какой найти и заказать, чем вот такую мелочевку.
так и есть по итогу. Купил руль за 3 с чем-то, перекинул кнопки, теперь у меня два руля))) А кнопки есть на Али, если что.
кх-гм.
как-то на али с качающийся выключатель (A16982095109051) не сложилось..
оригинал от мерса - 100 евро за кнопки?
пусть липнут дальше
а на али из кнопок на 164 кузов есть (для benz w164 GL ML 2006-2009)
по виду - похожи
по размерам - не знаю.
так и есть по итогу. Купил руль за 3 с чем-то, перекинул кнопки, теперь у меня два руля))) А кнопки есть на Али, если что.
на али из кнопок на 164 кузов есть (для benz w164 GL ML 2006-2009)
по виду - похожи
по размерам - не знаю.
всего за 2 недели кнопки приехали.
в руках приятные
сам себе и отвечу
2 винта (торкс 30) отпустить подушку, даже не отсоединял
потом по одному винту (торкс 20) под заглушками чтобы снять блок кнопок соответсвенно левый и правый
вытягивается из разъема
потом три мелких саморезика, защелки по периметру и все доступно
снять резиновые проставочки между пластиком и кнопками на плате
иголочкой отгибается стопор и кнопка вперед выходит без проблем
липкими на ощупь стали?
у меня тоже после покупки бу машины подобное раздражало
пытался отмыть разными способами
а потом люди подсказали - чем больше пытаешься отмыть, тем сильнее липнут
благо остановился, пока еще надписи видны
липкими на ощупь стали?
у меня тоже после покупки бу машины подобное раздражало
пытался отмыть разными способами
а потом люди подсказали - чем больше пытаешься отмыть, тем сильнее липнут
благо остановился, пока еще надписи видны
я тряпочку мокрую клал сверху, от воды тачсофт покрытие белело через минут 20 и снималось без последствии. для кнопок.
я тряпочку мокрую клал сверху, от воды тачсофт покрытие белело через минут 20 и снималось без последствии. для кнопок.
та да.
в каждом ашане на средней полке ждут.
в инетах проще пружину или рычаг какой найти и заказать, чем вот такую мелочевку.
та да.
в каждом ашане на средней полке ждут.
в инетах проще пружину или рычаг какой найти и заказать, чем вот такую мелочевку.
так и есть по итогу. Купил руль за 3 с чем-то, перекинул кнопки, теперь у меня два руля))) А кнопки есть на Али, если что.
кх-гм.
как-то на али с качающийся выключатель (A16982095109051) не сложилось..
оригинал от мерса - 100 евро за кнопки?
пусть липнут дальше
а на али из кнопок на 164 кузов есть (для benz w164 GL ML 2006-2009)
по виду - похожи
по размерам - не знаю.
так и есть по итогу. Купил руль за 3 с чем-то, перекинул кнопки, теперь у меня два руля))) А кнопки есть на Али, если что.
на али из кнопок на 164 кузов есть (для benz w164 GL ML 2006-2009)
по виду - похожи
по размерам - не знаю.
всего за 2 недели кнопки приехали.
в руках приятные
сам себе и отвечу
2 винта (торкс 30) отпустить подушку, даже не отсоединял
потом по одному винту (торкс 20) под заглушками чтобы снять блок кнопок соответсвенно левый и правый
вытягивается из разъема
потом три мелких саморезика, защелки по периметру и все доступно
снять резиновые проставочки между пластиком и кнопками на плате
иголочкой отгибается стопор и кнопка вперед выходит без проблем
1. сел в машину
2.ключ из замка зажигания вынуть или не вставлять. ВАЖНО.
3. отключить массу. ВАЖНО.
4. механическая часть. отсоединить AIRBAG - два болта torx сзади рулевого колеса
5. отключить AIRBAG (отсоединить фишку)
6. внутренний шестигранник. откручиваешь болт крепления рулевого колеса
7. сборка в обратном порядке
garik99
Активный пользователь
1. сел в машину
2.ключ из замка зажигания вынуть или не вставлять. ВАЖНО.
3. отключить массу. ВАЖНО.
4. механическая часть. отсоединить AIRBAG - два болта torx сзади рулевого колеса
5. отключить AIRBAG (отсоединить фишку)
6. внутренний шестигранник. откручиваешь болт крепления рулевого колеса
7. сборка в обратном порядке
роман с180
Активный пользователь
Evgen1678
Известная личность
это видео с мех. ключом, у garik99 уже чип-ключ (внимательно смотрите VIN код), а такой ключ не рекомендуют оставлять в замке зажигания и отсоединять массу. и в любом случае он не отсоединяет массу, а это не правильно (дополнительные затраты на стирание ошибки SRS)
garik99
Активный пользователь
это видео с мех. ключом, у garik99 уже чип-ключ (внимательно смотрите VIN код), а такой ключ не рекомендуют оставлять в замке зажигания и отсоединять массу. и в любом случае он не отсоединяет массу, а это не правильно (дополнительные затраты на стирание ошибки SRS)
Evgen1678
Известная личность
ошибка SRS (Supplemental Restraint System). лишний раз прокатитесь на стирание ошибки, если конечно у Вас нет собственного Stardiagnosis или Launch
роман с180
Активный пользователь
это видео с мех. ключом, у garik99 уже чип-ключ (внимательно смотрите VIN код), а такой ключ не рекомендуют оставлять в замке зажигания и отсоединять массу. и в любом случае он не отсоединяет массу, а это не правильно (дополнительные затраты на стирание ошибки SRS)
Biwis
Легенда форума
Evgen1678
Известная личность
роман с180
Активный пользователь
Видимо я отстал от жизни. А что, на современных мерседесах ключ уже не имеет лезвия, а взамен имеет что-то другое? Я всегда считал, что и FBS-2 и FBS-3 - оба являются кодированными ключами с иммобилайзером, которые подходят только к ЭБУ двигателя конкретной машины и FBS-3 - как более современные - выпускаются до нынешнего времени.
Мех-ключ в моем понимании - это такой ключ, который шел до 1994 года (включительно), его за 400 рублей можно сделать в любой палатке, ничего привязывать не надо и подходит к любому ЭБУ тех времен .
Evgen1678
Известная личность
Видимо я отстал от жизни. А что, на современных мерседесах ключ уже не имеет лезвия, а взамен имеет что-то другое? Я всегда считал, что и FBS-2 и FBS-3 - оба являются кодированными ключами с иммобилайзером, которые подходят только к ЭБУ двигателя конкретной машины и FBS-3 - как более современные - выпускаются до нынешнего времени.
Мех-ключ в моем понимании - это такой ключ, который шел до 1994 года (включительно), его за 400 рублей можно сделать в любой палатке, ничего привязывать не надо и подходит к любому ЭБУ тех времен .
лезвие есть, но оно для двери, бардачка, и багажника, а в замок вставляется сам корпус внутри которого расположен ИК приемник, через который происходит обмен зашифрованными кодами, и после того как проверка проходит удачно, сам корпус играет роль мех. ключа
Привет, коллеги! Перелопатил половину интернета, нашел всего пару тем о неправильной работе сервомотора рулевой рейки на W245 и W169. Суть в том, что, как правило, после ремонта механической части рулевой рейки или других агрегатов автомобиля, сопровождавшихся снятием и установкой оной, в управлении авто начиналась наблюдаться разница в усилии вращения руля - в одну сторону легче, чем в другую. Фишка в том, что при отсоединении и соединении рулевого вала с валом серводвигателя рейки сбивались настройки датчика усилия (выражаются они в разнице потенциалов или в Вольтах). В нормальном состоянии, когда на руль не прилагается усилие -датчик показывает 0 и колеса стоят на месте. После сбоя же, даже в нулевом положении датчик выдает какое-то показание, чем оно больше (по модулю), тем сильнее сопротивляется руль в одну сторону и улетает в другую. Данную проблему наши соотечественники решили следующим образом: под крышкой на серводвигателе рейки есть плата, а на ней - белый винтик (видимо потенциометр) - его регулировали в ноль и все становилось отлично! Но, как я понял из прочитанного, при небольшом потенциале, когда разница в прилагаемых усилиях на рулевое колесо мизерная - этот долбаный датчик усилия можно "научить" показывать 0 (откалибровать, инициировать или как-то еще). Так вот что в первом случае(с большой разницей на руле), что во втором (когда руль крутится почти одинаково, но руками разница все-таки ощущается) для снятия показаний (напряжения) на датчике усилия упоминался диагностический комплекс STAR-Diag.
Так вот вопросы у меня следующие:
1. Действительно ли можно откалибровать в 0 датчик усилия при небольшом отклонении (до скольки Вольт?)?
2. Для того чтобы производить калибровку или хотя бы считывание показаний с датчика усилия нужен только STAR или можно использовать любой другой комплекс, у неофициалов MB?
3. Если все вышеописанное верно, то в какие пункты меню ткнуть неофициалов (желательно подробно, по порядку), чтобы найти показания датчика усилия на рулевой рейке?
Последнее время донимал стук рулевой рейки. После уточнения цены ремонта (примерно 25 тысяч за снятие/установку и ремонт) решил снять сам и посмотреть, че и как. После снятия рейки смело могу заявить — больше ни в один сервис ни ногой. Эти с@ки разводят на бабки очень нагло и по максимуму, причём все без исключений
Одни деятели вообще заявили, что рейку только менять, цена новой 57 тысяч(восстановленная с Германии)
Как оказалось, до меня стук уже пытались устранить. Горе-ремонтники вместо того, чтоб по-нормальному сделать — просто забили куски металла между корпусом рейки и втулкой рулевого вала.
Итак, рассказываю:
Весь стук в рейке происходит из-за этой втулки
Цена этой втулки — 700 рублей
Рейка снимается на раз-два:
— снимаем защиту(обе)
— снимаем хомуты пыльников на рейке( если получится подлезть, не снимая колёс — вперёд. Но лучше будет снять поочередно колёса, открутить эти болты и накинуть колёса обратно — это позволит сохранить изначальное положение колёс и не сместит положение датчика угла поворота.
— тяга между рулевым наконечником и валом рейки крепится к валу болтом под звёздочку — откручиваем с обоих сторон
— снимаем бочок омывателя, корпус воздушного фильтра
— на Рейке 3 фишки — отключаем
— рулевой вал крепится одним болтом и сидит на шлицах. Откручиваем и снимаем
ВАЖНЫЙ момент — руль в конце всей процедуры должен стоять так же, как стоял в начале — это позволит вам избежать ошибок 5С3F(кажется) — ошибка по датчику угла — высветится ошибка ESP и сигнал давления в шинах. Просто скинуть лаунчем не выйдет. Необходимо зафиксировать руль.
— рейка крепится 2 болтами к подрамнику — откручиваем
— путём не хитрых махинаций рейка вылезет без особых проблем.
Разбирается она просто — откручиваешь мотор(3 болта под звездочку), выкручиваешь гайку натяжения рейки, вынимаешь сам приводный вал.
Вышеуказанная втулка стоит справа — изготовлена из капролона. Запихнуть ее туда проблемно, так как она впринципе шире самого корпуса(ставится в посадочное место)
Я запихивал с помощью тонкогубц и кипящей воды — бросил в кипяток, минут 15 кипятил, после чего завернул ее в трубочку и запихнул на своё место. Если заранее подготовить конусообразную опресовку и пресс — запихнуть будет гораздо проще.
После установки новой втулки все собираем в обратном порядке: гайка натяжения, мотор, рейку на место, 2 болта к подрамнику, в рейку — тяги от наконечников, пыльники, фишки, рулевой вал, корпус воздушногофильтра, бочок омывателя, защита двигателя
Как я говорил — необходимо заиксировать руль, чтоб избежать ошибок по ЕSP. Если все же ошибки вылезли — на диагностику и посмотреть, на сколько градусов нужно повернуть руль.
Прикол такой — так как мы не трогали наконечники — не придётся делать развал. Я вот не догадался, поэтому придётся ехать и делать.
Собственно, все.
Вот такая процедура позволила избежать попадания на развод со стороны автосервисов по ремонту рулевых реек.
Если кому-то интересно, пишите.
Объясню подробнее, что и как.
По времени — день.
Если б нашёл инструкцию, подобно этой — сделал бы за 2 часа
Удачи, надеюсь, кому-то инфа будет полезна
Если боитесь сами — г. Нижний Новгород, пишите. Пересечемся, помогу поменять
Читайте также: