Мерседес 163 замена тормозных колодок
Тормозная и вспомогательные системы Mercedes-Benz W163
11.11 Снятие и установка суппорта / Mercedes-Benz W163
Снятие и установка суппорта
Замена тормозных суппортов должна производиться попарно для каждой оси!
Тормозной механизм переднего колеса
Детали установки суппорта тормозного механизма переднего колеса
Порядок выполнения
- Детали установки суппорта тормозного механизма переднего колеса показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите передние колеса.
- При соответствующей комплектации отсоедините электропроводку (1) и снимите контактный датчик износа тормозных колодок (S10/1 - в случае левого тормозного механизма), самоконтрящиеся крепежные болты подлежат замене в обязательном порядке.
- При помощи специального ворота выжмите педаль ножного тормоза настолько, чтобы произошло запирание пополняющего порта ГТЦ. Для сброса давления отпустите вентиль прокачки соответствующего суппорта, - постарайтесь не допустить чрезмерного опускания уровня жидкости в резервуаре.
- Выверните полый болт (51b) штуцерного разъема подсоединения к суппорту гибкого тормозного шланга (51).
- В случае необходимости извлеките тормозные колодки (см. Раздел Оценка степени износа и замена тормозных колодок).
- Выверните самоконтрящиеся крепежные болты (35) и снимите суппорт (31а) с поворотного кулака, - болты подлежит замене в обязательном порядке.
- Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительные шайбы (51а) штуцерного разъема.
- В заключение прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка тормозной системы).
Тормозной механизм заднего колеса
Детали установки суппорта тормозного механизма заднего колеса
5 — Тормозная линия
Порядок выполнения
- Детали установки суппорта тормозного механизма заднего колеса показаны на иллюстрации, к которой относятся все встречающиеся в тексте ссылки.
- Снимите задние колеса.
- Вывернув штуцер, отсоедините гибкий шланг (51) от суппорта (31b) заднего тормозного механизма, - сразу же закупорьте открытый конец шланга.
Перед отсоединением шланг может быть пережат струбциной.
- При соответствующей комплектации отсоедините электропроводку (8) и выверните контактный датчик износа тормозных колодок (S10/3 - в случае левого тормозного механизма).
- Вывернув самоконтрящийся болт, снимите датчик (S10/3 – в случае левого тормозного механизма), - болт подлежит замене в обязательном порядке.
- В случае необходимости извлеките из суппорта колодки (см. Раздел Оценка степени износа и замена тормозных колодок).
- Выверните самоконтрящиеся крепежные болты (35) и снимите суппорт (31b) со ступичной сборки, - болты подлежит замене в обязательном порядке.
- Установка производится в обратном порядке, - не забудьте заменить уплотнительные шайбы (51а) штуцерного разъема.
- В заключение прокачайте тормозную систему (см. Раздел Прокачка тормозной системы).
Процесс вдавливания поршней. Знаю, что бы было легче надо приотпускать прокачные штуцера — но тут и так все прошло легко.
Чтобы не прикипело намазал медной смазкой (в инструкции на тормозные диски так и написано: смазать места контакта ступицы и диска.
На заднем правом верхнем рычаге был порван пыльник. Решил сразу заменить. При откручивании самоконтрящейся гайки провернулся шестигранник — проточил УШМ-кой под рожковый ключ.
Тросики ручника протерлись почти насквозь. Уплотнил отрезками шланга и подвязал на проволочку. Да колхоз.
В заднем левом верхнем кронштейне рычага обнаружен разЪеб отверстия — оказалось регулировочное для развала.
На задней направляйке обнаружил резинку с дырочкой — заменил на патрулевскую ))) только длиннее чутка.
Также обнаружилось биение передней левой нижней шаровой опоры (ввех/вниз) — вопрос, регулируется натягом или под замену?
Прокатился. Греется передний левый диск — не отпускаются колодки (((
Поршень обратно вдавливается с нормальным усилием. После очередного нажатия на педаль тормоза — не разжимает колодки. Данной проблемы не было до замены тормозных дисков и колодок.
Други, выручайте советами и репостами, может кто сталкивался с таким явлением не только на мерседесах.
P.S: Проблема решена. Приклинивал поршень последние 1-2мм. Разобрал, шкурочкой прошелся. Видимо не прошло даром вдавливание поршня уперевшись в дно — деформация. Он же (поршень) оказался из текстолита. Ну кто же знал то ))). Собрал, прокачал тормоза. Явление пропало.
Запчасти
Mercedes-Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 2.3 л., 150 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 16
Привет. Подскажи, пыльник отдельно продаётся? Если да то номер скинь его пожалуйста.
Пыльник шаровой рычага MASUMA MO-2113
А разъеб отверстия это не для сход-развала предусмотрено?
Именно для этого — меня уже направили на правильный путь. Надо болт поменять и затянуть хорошо.
Тоже планирую такую процедуру) какие диски взял?
Перед Meyle, задние Febi.
колодки китайские поставил… диски третий сорт немцы. задние торм диски вроде еще отличные по толщине, по фото разница от новых в миллиметр.
Диски чай не напильником точены. задние уже 12мм из 13 минимальных и 15-ти новых. Просто бортик обманывает. Вольво уже тоже китайское)))
вроде текстолитовые у нас тормозные поршня, так что аккуратнее в следующий раз так вдавливайте поршня могут и лопнуть. лучше через проставку какую нибудь.
сами стенки в суппорте смотрели? там может и заржаветь. и не всегда сразу заметно повреждение пыльника. и направляйки стоило шлифануть или заменить вместе их пыльниками. а то смотрю место под торкс в грязи, там крышечки должны стоять.
а в месте крепления рычага так и должно быть что бы сход-развал сделать можно было. регулировка идет тягами и верхними рычагами
— текстолитовые ))) — а я то думаю зачем ободок из нержавейки. Давил в основном через проставку.
— стенки не смотрел — по ним поршень не елозит, только по резиновому колечку. К перемещению поршня внутри суппорта вопросов нет.
— направляйки передние из нержи? — там нормально — смазал МС1600. А вот по крышечкам я и сам задумался — на шкоде были ))) — замазал доверху смазкой.
— вот теперь понятно — надо протянуть с хорошими шайбами )))
Спасибо.
вроде текстолитовые у нас тормозные поршня, так что аккуратнее в следующий раз так вдавливайте поршня могут и лопнуть. лучше через проставку какую нибудь.
сами стенки в суппорте смотрели? там может и заржаветь. и не всегда сразу заметно повреждение пыльника. и направляйки стоило шлифануть или заменить вместе их пыльниками. а то смотрю место под торкс в грязи, там крышечки должны стоять.
а в месте крепления рычага так и должно быть что бы сход-развал сделать можно было. регулировка идет тягами и верхними рычагами
А шаровая передняя нижняя, такая с гайкой корончатой — регулируется? Т.Е. поджимается?
шаровая максимально поджимается во время установки, так что если палец гуляет, то замена
20.8.2 Разборка и сборка стояночного тормоза / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. При разборке и сборке стояночного тормоза руководствуйтесь сборочным рисунком "Разборка\сборка стояночного тормоза".
2. Поддомкратьте автомобиль и снимите задние ко леса.
Момент затяжки. 150 Hм
3. Снимите тормозные диски (см. подраздел "Снятие и установка тормозного диска" в соответствующем разделе для тормозных механизмов "плавающим" или неподвижным суппортом).
Разборка и сборка стояночного тормоза. 1 - удерживающая пружина, 2 - тормозная колодка, 3 - возвратная пружина, 4 - механизм привода колодок, 5 - возвратная пружина, 6 - регулятор, 7 - упор регулятора, 8 - держатель колодки, 9 - ступица колеса, 10 - съемник пружин.
4. Произведите предварительное натяжение троса привода стояночного тормоза №1 (см. подраздел "Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза").
5. Используя съемник для пружин, снимите возвратные пружины с передней стороны тормоза.
6. Снимите удерживающие пружины и держатель колодки.
7. Снимите тормозные колодки.
8. Снимите возвратную пружину.
9. Отсоедините трос привода от рычага разжимного устройства и снимите механизм привода колодок.
10. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:
- смажьте высокотемпературной смазкой следующие элементы:
а) все опорные и скользящие поверхности разжимного устройства;
б) резьбу упора и цилиндрическую часть регулировочного колесика регулятора;
- при установке регулятора заверните его и вставьте так, чтобы регулировочное колесико находилось снизу.
Внимание: если колодки "пригорели" - замените колодки, возвратные пружины, удерживающие пружины, держатель колодки.
Мерседес МЛ 350 замена ручных тормозов Замена педали и троса ножного тормоза Mercedes-Benz Ersetzen Sie das Pedalkabel und Fußbremse Ремонт тормозных суппортов W163 Регулировка ручного (ножного) тормоза Мерседес. Ручник мерседес Mercedes ML55 AMG Brakes \u0026 Rotors | W163 ML brake pads and rotor ReplacementТормозной механизм с неподвижным суппортом Mercedes-Benz W163 (ML Class)
20.7.3 Замена тормозных колодок / Mercedes-Benz W163 (ML Class)
1. При замене тормозных колодок руководствуйтесь рисунком "Замена тормозных колодок (тормозные механизмы с неподвижным суппортом)".
2. Отсоедините разъем датчика износа накладок снимите датчик.
3. Используя выколотку, выбейте удерживающие стержни.
4. Снимите удерживающую пружину.
5. Выньте колодки из суппорта.
Примечание: при застревании колодок используйте монтажный инструмент, для этого, подложите под инструмент деревянный или пластмассовый клин.
6. Задвиньте поршень в цилиндр, используя специнструмент, как показано на рисунке.
Таблица. Размеры накладок, колодок и дисков (тормозные механизмы с неподвижным суппортом)
Номинальная толщина колодки, мм
Минимальная толщина колодки, мм
Минимальная толщина накладки при ТО, мм
Толщина накладки при срабатывании индикатора износа, мм
Номинальная толщина тормозного диска, мм
Минимальная толщина тормозного диска, мм
Минимальная толщина тормозного диска при ТО, мм
Замена тормозных колодок (тормозные механизмы с неподвижным суппортом). 1 - тормозная колод 2 - удерживающий стержень, 3 - тормозная колодка, 4 - выколотка, 5 - удерживающая пружина, 6 - удерживающий стержень, 7 - тормозной суппорт, 8 - разъем датчика износа накладок, 9 - монтажный инструмент, 10 - специнструмент, 11 - антискрипная прокладка.
- Ослабьте штуцер прокачки и задвиньте поршни при небольшой утечке тормозной жидкости.
- (Передние тормоза) После задвигания одной пары поршней вставьте между поршнями и диском пластмассовые клинья.
- Если поршни двигаются слишком туго - замените тормозной суппорт.
7. Очистите направляющие колодок, используя ветошь, пропитанную растворителем.
Внимание: не используйте при очистке остроконечные инструменты.
8. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:
- перед установкой антискрипной прокладки нанесите на нее специальную смазку;
Тип смазки. дисульфид-молибденовая Си-7439
- устанавливайте удерживающие стержни до упора, замените деформированные стержни;
- замените поврежденный датчик износа накладок.
9. Прокачайте тормозную систему (см. раздел "Прокачка тормозной системы").
1. при замене тормозных колодок руководствуйтесь сборочным рисунком "замена тормозных колодок (тормозные механизмы с "плавающим" суппортом)". моменты затяжки указаны в тексте и на сборочном рисунке.
Замена тормозных колодок (тормозные механизмы с "плавающим" суппортом). 1, 10 - направляющая колодок, 2 - поворотный кулак, 3 - направляющий болт, 4 - тормозной суппорт, 5 - тормозная колодка, 6-датчик износа накладок тормозных колодок, 7 - специнструмент, 8 - поршень тормозного механизма, 9 - разъем датчика износа накладок, 11 - кулак задней оси, 12 - болт.
2. (Левый передний тормоз) Отсоедините разъем датчика износа накладок тормозных колодок.
3. (Передние тормоза) Отверните направляющие болты; (задние тормоза) отверните болты, снимите суппорт, как показано стрелкой на сборочном рисунке (передние - вверх, задние - вниз). Примечание: подвесьте суппорт таким образом, чтобы тормозной шланг не был растянут. Момент затяжки:
направляющие болты (передние тормоза). 30 Нм
болты (задние тормоза). 23 Нм
4. Снимите тормозные колодки.
5. (Левый передний тормоз) Снимите датчик износа накладок.
6. Задвиньте поршень в цилиндр, используя специнструмент, как показано на сборочном рисунке.
- Ослабьте штуцер прокачки и задвиньте поршень при небольшой утечке тормозной жидкости.
- Если задвинуть поршень не получается, разберите рабочий цилиндр и проверьте детали на износ и повреждения.
7. Используя щетку, очистите поверхности контакта колодок и суппорта.
8. Снимите направляющие колодок.
9. Установка проводится в порядке, обратном снятию, при установке обратите внимание на следующие операции:
- устанавливайте новые направляющие колодок;
- устанавливайте датчик износа накладок на внутреннюю колодку;
Внимание: внутренняя и внешняя новые колодки имеют разную толщину (см. таблицу "Размеры накладок, колодок и дисков (тормозные механизмы с "плавающим" суппортом)").
- сначала установите внутреннюю колодку, затем внешнюю;
- устанавливайте новые направляющие болты (спереди), новые болты (сзади).
10. После установки проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте ее.
Читайте также: