Мазда титан замена термостата

Обновлено: 11.02.2025

Термостат, радиатор, крышка радиатора ⇐ Bongo. Системы отопления, охлаждения, кондиционирования, впуска и выпуска газов

откуда доступ к термостату на бонге(ванетте) ?коробки у них обычные или вариатор? авт. ниссан ванетте 2003г.в.? масло в короб атф?

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Термостат как раз находится под перегородкой между водительским сиденьем и подъёмным пассажирским. Снимаем с двигателя толстый патрубок охлаждения и там будет два болта, по-моему на 10, доступ более-менее лёгкий.

Подскажите пожалуйста как поменять термостат а Mazda Bongo кузов SK82M, движок 1.8, если у ково то есть фотки, выложите. и если можно опишите по подробнее схему разборки и сборки.

Открой капот открути водительское сиденье перекладину с ручником и увидешь патрубок с радиатора сними его с блока и открути 2 болта на 10 верхний просто а нижний на ощупь сними крышку и вытаскивай клапан сборка в обратной последовательности УДАЧИ.

Начну с плохих новостей: по прошествии значительного количества времени за которое множество раз менялись системные блоки компа и переустанавливалась операционная система папка "Термостат" к моему сожалению и вашему огорчению безвозвратно утеряна.
Далее. Продвинутым посетителям сайта уже понятно что не все детали авто с шильдом МАЗДА выпускаются непосредственно самой корпорацией МАЗДА. В этот перечень как я предполагаю входит и такое изделие как термостат. Точных сведений изделие какой фирмы используют на конвейере у меня нет. А фирм, выпускающих подобное изделие довольно много и найти их через интернет довольно просто. Впрочем как и их каталоги. В своих поисках конкретно под свою марку двигателя я остановился на изделиях фирмы ТАМА (Япония). Обозначение по внутренней классификации WV54MA-82 (HE 0901) где часть букв и цифр до дефиса обозначает конструктивные особенности изделия и его применямость, а цифры после дефиса-температуру открытия. Это же изделие имеется с температурой открытия 72 и 88 градусов (что вполне согласуется с японской мурзилкой). Фото выложу позже

Приветствую всех Титановодов.
В общим опять возвращаюсь к больной теме.
После замены прокладки ГБЦ, Радиатора, Помпы,и спустя 2 месяца я опять начал греться,в расширитель выгоняет воду,антифриз не стал лить,залил воду,лето как не как.
Но сегодня после разгрузки опять полезла температура,хотя скорость была не более 60 км/ч
В общим куда лезть?!
1.Трещины в ГБЦ исключено,отвозил на проверку.
2.Помпа умерла? (При снятии крышки радиатора давит отлично)
3.Прокладка ГБЦ устанавливалась новая,после 1 000 км протянул голову еще.
4.С радиатора пузыриться,в расширителе вода холодная,пузырей нет.
5.Гидромуфта?
Как проверить работоспособность?
ДВС 4HG1

При сборке мотора шлифовалась и ГБЦ и блок?
только сегодня свой блок в расточку возил, кривой оказался. с одной стороны 1.5 десятых сняли.

ковыряю проводку, обнаружил сгоревшее реле дворников, то что за прерывистый режим.
по экзисту только оригинал за 3 с лишним рубля. какие либо аналоги существуют?

Я на старом Эльфе еще лет пять назад,когда реле сгорело,коротнуло на раму,провод перетерся,не стал мудрить,купил в Автозапчастях,на 24 вольта,помоему с Белоруся трактора за 120 рублей, круглое такое. Там контакты по другому,пропаял проводки с зажимом,поставил и ездил еще больше года ,пока не продал. За 3 рубля их можно 20 шт. купить.

В1tалий
в Вашем перечне я ничего не увидел на предмет термостата.
не заклинил ли на малом круге ? радиатор то горячий ?

Забыл добавить.
Термостатов у меня два,я езжу летом без них,ставил оригинал еще по зиме,причина не в них.

Было такое,пропускало из под второй форсунки,выкрутил форсунку прочистил канал вставил обратно,проверил нигде пузырей нет,проблема не исчезла.

Забыл добавить.
Термостатов у меня два,я езжу летом без них,ставил оригинал еще по зиме,причина не в них.

В который раз уже повторяю: если термостат двухклапанный, то его сильно не стоит просто так выбрасывать из системы охлаждения. Без принятия специальных мер, препятствующих циркуляции ОЖ по малому кругу.

Для начала хотя бы выясни, что с шатуном. Если раскрутился - это один компот. Если его оборвало, но нижняя головка не раскручена, то фатальных повреждений вал не получил. Речь может идти только об искривлении. Но, обычно, такие "травматические" искривления не сильно велики. И, самое-то главное, очень редко приводят к появлению трещин. Лечится обычной перешлифовкой.

Хреново. Артефакт чото очень напоминает сильно пережеванную крышку нижней головки шатуна. Так что покупка к/вала сильно не за горами. Есть, конечно, некий незначительный процент против этого, но оооочень уж незначительный.

При запуске двигателя термостат закрыт. Охлаждающая жидкость, выходя из блока цилиндров и снова туда возвращается, чем обеспечивается быстрый прогрев двигателя. У меня же ДВС греется когда стоят термостаты еще быстрее чем без них!
Нагрев охлаждающей жидкости до температуры 80-90°С приводит к началу открытия термостата. При данной температуре термоэлемент расплавляется и увеличивается в объеме. Увеличение объема термоэлемента сопровождается перемещением корпуса термостата по штоку (шток перемещаться не может, т.к. закреплен на верхней рамке). Тарелка клапана, преодолевая усилие возвратной пружины, начинает открываться. Часть охлаждающей жидкости начинает циркулировать через радиатор и там охлаждаться.

При дальнейшем увеличении температуры охлаждающей жидкости термостат все больше открывается, и, соответственно, все больше жидкости проходит через радиатор. Термостат полностью открыт при температуре порядка 95-105°С. При различных режимах работы двигателя происходит постоянное изменение величины открытия термостата, чем достигается поддержание оптимальной температуры.
В моем же случае стоит Двух клапанный термостат,он имеет два клапана (две тарелки), расположенные на одном корпусе. Первый (основной) клапан запирает большой круг охлаждающей жидкости. Второй (перепускной) клапан управляет малым кругом. Клапаны работают совместно – когда один запирает, другой открывает соответствующий контур.

Некоторые говорят снять,другие говорят поставить я уже сам запутался что лучше а что хуже.
Раньше вообще без термостатов машины ездили.
В моем же случае если я с термостатом, то я начинаю быстрее греться,без термостата температура в такой же отметке как и с термостатом,но тем не мение я могу ездить.
Машину и так эксплуатирую два раза в Неделю.
Проехать в день 100 км думаю вреда я точно не сделаю,сегодня залил воды,покрутил ДВС без крышки радиатора,на улице дождь,соответственно на улице около 22 тепла проездив 6 часов без термостатов температура ОЖ была в положении нормы для ДВС то есть чуть ниже средины на 3 деления.
Если слушать вашего совета то мне стоить поставить термостаты обратно и ?!

я чет не понял "газит" из-за прорыва газов или от перегрева? если стрелка ползет вверх, то это забитые грязью соты радиатора или нерабочая вязкомуфта, помпа ну если 1 шанс из 100. термостаты не причем они ломаются только в открытом положении, те нет плотного закрытия клапана(долгий прогрев мотора). это кабы не бензинка легковая, скорость авто и обороты мотора не позволяют с запасом обдуть радиатор набегающим воздухом и к тому же расположение радиатора совсем не спереди. поэтому вязкомуфта работать должна как часы

Как правильно установить
электрокотел на двмгатель не
имеющий сливной пробки
системы охлаждения из блока
Ответ: Здравствуйте! Если
термостат находится на
нижнем патрубке радиатора:
забор ОЖ с патрубка
"обратки" печки через
тройник, подача ОЖ в верхний
патрубок радиатора через
тройник.
Если термостат находится на
верхнем патрубке радиатора:
1)забор ОЖ с нижнего шланга
радиатора через тройник,
подача ОЖ в шланг "подачи" ВАРИАНТ 2 ПОЙДЁТ ?
печки. 3) забор ОЖ с патрубка
"обратки" печки через
тройник, подача ОЖ в шланг
"подачи" печки через
тройник.

1)забор ОЖ с нижнего шланга
радиатора через тройник,
подача ОЖ в шланг "подачи" печки . Этот пойдёт ?

1)забор ОЖ с нижнего шланга
радиатора через тройник,
подача ОЖ в шланг "подачи" печки . Этот пойдёт ?

Кто нибудь подскажет, маховик от HA и SL одинаковы.
Корзины то вроде одинаковы.
И сколько зубьев на маховике НА?

Ребята, корзины РАЗНЫЕ. Я на этом попал. С виду одно и тоже. ставиться прекрасно. но они по высоте разные на 5мм всего, а это делает недвижимым титана.

На SL поставил EXEDY 594

Миниатюры

Подскажите установил подогреватель 220в. с помпой, а теперь думаю правильно ли установил. Установил в разрыв печки.
Забор антифриза с радиатора печки(выход печки), а нагретый антифриз в нижний патрубок двигателя.
Машина мазда титан 2003г. двиг 4HF1
Кто знающий расскажите и объясните!

Вот разобрал сегодня обе стороны шкворня. Выбивали вдвоем с другом, грея ацителеном. Завтра перепресую втулки. Продолжение следует.

Миниатюры

Подскажите установил подогреватель 220в. с помпой, а теперь думаю правильно ли установил. Установил в разрыв печки.
Забор антифриза с радиатора печки(выход печки), а нагретый антифриз в нижний патрубок двигателя.
Машина мазда титан 2003г. двиг 4HF1
Кто знающий расскажите и объясните!

1)Если
термостат находится на
нижнем патрубке радиатора:
забор ОЖ с патрубка
"обратки" печки через
тройник, подача ОЖ в верхний
патрубок радиатора через
тройник.
2)Если термостат находится на
верхнем патрубке радиатора:
забор ОЖ с нижнего шланга
радиатора через тройник,
подача ОЖ в шланг "подачи"
печки. 3) забор ОЖ с патрубка
"обратки" печки через
тройник, подача ОЖ в шланг
"подачи" печки через
тройник.

Мужики подскажите. Все разводят руками( Купил Титана ,рабочую t он не набирал еще и начало рвать под давлением шланги-снял термостат. он был наполовину загнут!Все лето ездил без него. Все было OK!Щас уже дело к зиме. купил термостат. ставлю-клапан не открывается. кидаю в кастрюлю оказывается рабочий!Думал дело в радиаторе. вчера купил новый от волги подогнал по креплению поставил. ставлю рабочий термостат и опять то же самое. стрелка ползет к красной линии!Сегодня уже полез смотреть помпу. оказалась рабочей!Крышку радиаторную тоже поменял!Двигатель главно нагревается быстро и держит всегда окола 90 градусов по датчику!И еще..когда летом начинал кипеть где то +35 было. включал горячий воздух. t начинала еще выше лесть. когда выключал печку. t резко опускалась!Двигатель до меня капиталили. и не известно че на химичили( Че посоветуете глянуть еще?

Мужики подскажите. Все разводят руками( Купил Титана ,рабочую t он не набирал еще и начало рвать под давлением шланги-снял термостат. он был наполовину загнут!Все лето ездил без него. Все было OK!Щас уже дело к зиме. купил термостат. ставлю-клапан не открывается. кидаю в кастрюлю оказывается рабочий!Думал дело в радиаторе. вчера купил новый от волги подогнал по креплению поставил. ставлю рабочий термостат и опять то же самое. стрелка ползет к красной линии!Сегодня уже полез смотреть помпу. оказалась рабочей!Крышку радиаторную тоже поменял!Двигатель главно нагревается быстро и держит всегда окола 90 градусов по датчику!И еще..когда летом начинал кипеть где то +35 было. включал горячий воздух. t начинала еще выше лесть. когда выключал печку. t резко опускалась!Двигатель до меня капиталили. и не известно че на химичили( Че посоветуете глянуть еще?

Как вентилятор крутится, быстро? Может муфта накрылась? Или головка треснутая как вариант, газы идут в антифриз?

Народ может было у кого - одна из форсунок немного ссыт солярой - прямо на бошку соляра вытекает, затянуто хорошо, пробовал подтягивать - поменьше ***** стала, но все равно течет. Там чего у нее прокладка или колечко может какое.

Знания - сила, незнания - рабочая сила.))

Кто к нам с мечом придет тот по оралу и получит.

ну а если термостат находится наверху а подачу с подогрева я направил в нижний патрубок?подогрев с помпой.

[QUOTE=Глускер;1130311422]Народ может было у кого - одна из форсунок немного ссыт солярой - прямо на бошку соляра вытекает, затянуто хорошо, пробовал подтягивать - поменьше ***** стала, но все равно течет. Там чего у нее прокладка или колечко может какое. [/QUO
там колечко, похоже прожатое уже , надо менять..

Система охлаждения. ⇐ Titan. Система охлаждения, печка, кондиционер

Модератор: RANGER

Всем привет. У меня вот такое дело, после замены головы и прокладки темп., все равно росла обнаружил что радиатор не равномерно горячий, распаяли, почистили вроде все ок., груженый в горку опять греется, снял термостат и ничего не изменилось. Вот думаю помыть блок только как и чем не знаю, еще загвозка что сливной пробке в блоке нет. Может есть какой то дедовский метод, кто что знает? подскажите.
Р;S Головка нормальная, газы из под нее не идут, проверял!

Сними термостат(чтобы была циркуляция) воткни воронку(плотно) нагрей до рабочей температуры,тогда смотри пузырики(смешарики) я на пробитой прокладке (зимой)проехал 1200 км ,очень надо было)_ мотор не угробил(сам подмерз)

Конечно нет, но доехать до рентгена надо было?--ДОЕХАЛ--прокладка не прожата-типа под динамометр.Заменил и затянул сам как умею в 4 приема и все в порядке

Загажена система (горчицей перцем табаком и иже с ними "герметиками") мжно воду на проток при рабочем двиге ,а можно старое проверенное средство лимонная кислота ,развел пачку на ведро, залил, завел, прогрел и слил, можно долго е. тся а изначально найти причину сложнее, на первый взгляд но оно того стоит(причин куча) :зажигание,дохлая вискомуфта,слабые ремни,не рабочая пробка,неисправый датчик темп., и т.д.

Доброго времени суток! Приобрел не давно Титана и вопросов очень много .Первый :куда должен дуть вентилятор на радиатор или на двигатель?Заранее спасибо! Второй :установил термостат, его там небыло ,довануло масло и воду из под охладителя масла , такое возможно?

Доброе всем время суток! Ребята помогите моему горю. Купил титана 3,5л. стоит дополнительная печка+помпа на обратке. Не могу развоздушить. Постоянно с обратног патрубка присоедененного к печке дует воздух, сколько не спускал. ОЖ в радиаторе то прибавляется то на оборот. Поменял прокладку ГБЦ (думал пробило,газит) не помагло. Посаветуйте кто нибудь.

Это говорит о том что в системе воздух. Попробуйте на заведённом двигателе и при включенной электропомпе отпустить хомут на шланге подачи на печку и снимите его со штуцера (или на что он там у вас одет) только не полностью снимите а чуть стяните шланг чтобы антифриз чуть оттуда брызгал и жмите при этом многократно верхний патрубок радиатора. Во всяком случае я так делал и получилось, только правда двигатель другой, но думаю что суть в принципе одна и та же.

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

Тайвань фирма AD

Поставил радиатор фирмы AD (Тайвань). Встал без проблем единственное в чем различие так это болты крепления радиатора на 6, а родные на 8 пришлось меньшие поставить. Посмотрим как будет служить

Хочу добавить может кому пригодится, распаялся у меня родной радиатор, ремонт его мне показался гибельным делом вид у него печальный совсем ну и как обычно начались поиски у родного цена от 12 до 14 т.р. и то на весь город всего 2 варианта было,начал думать другие варианты в общем подвернулся от Митсуб-и кантер двиг. 4М40 всего за 4 т.р. новый, не большой минус это нижний патрубок смещен ближе к центру, но подошёл родной патрубок так что практически ни чего не переделывал уже 2года езжу проблем с температурой нет. Удачи.

Парни, приветствую. После капиталки двигателя WL, решил обкатать его немного. Пока морда была задрана, залил антифриз, прогазовал до 2т оборотов, воздух из печки так горячий и не пошёл.
Проехал не больше 1км, датчик температуры показывал чуть выше середины, радиатор горячий, но не на столько, как двигатель. Двига явно перегрелась, стала глохнуть и не хотела заводиться. Постоял около часа, стрелка температуры как-будто застыла - ни на миллиметр не опустилась от середины. Двигатель после длительного маслания стартером всё таки завёлся, поехал в обратную сторону к гаражу, температура опять же не выросла.
Вопроса два:
1. как правильно развоздушить на WL систему охлаждения? (Читал на форумах MPV, Bongo Frendy - у них предусмотрен стравливающий шланчик, которого у меня нет)
2. Датчик температуры можно выбрасывать? Или из-за воздушной пробки неверно температуру показывал?

Тюненг шмуненг!))
Замучился с перегревом, заклинившими термостатами и так как родной датчик температры показывает погоду, решил его заменить на более точный и адекватный Defi.
Датчиком доволен, работает точно и не прозевать, на пике начинает пищать мигает.

Подходит почти тютя в тютю в штатное отверстие родного датчика температуры воды.

Вся схема подключения указана на коробке, все просто и понятно.
Еще нужен преобразователь (инвертор) 24v на 12v, взял Titan с запасом 50Aмпер кинул на него еще патифон ну и еще что нибудь можно типа рации и т.п. Установил инвертор за пассажирским сиденьем, все провода кинул под пластиком порога и вуаля как будто ничего лишнего))

Mazda Titan 1990, двигатель дизельный 3.5 л., 110 л. с., задний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 5

Здорово а подскажи что ещё рядом за датчик с проводом?

Приветствую. Можешь описать как подключил в титан преобразователь и магнитофон? А то я в свой воткнул преобразователь(цеплял к фишке от родного магнитофона), новую магнитолу к преобразователю. все работает. как только включаешь габариты, почему то перегорает предохранитель габаритов. вытащил магнитолу, отсоеденил антену, габариты работают. В итоге, если корпус магнитолы не прикосать к антене и к кузову(т.е не прикручивать крепление к торпеде), все работает нормально, но при включении габаритов тухнет.

Привет. Почему у тебя именно так происходит объяснить не смогу, так как сам я не особо волоку в электрике и устанавливал все эти прибамбасы с грамотным в этой сфере пареньком Данилом (спасибо ему еще раз)
Помню что запитывались от зажигания и через преобразователь на прибамбасы, датчик температуры о.ж подключен как надо, то есть включается как надо с поворотом ключа одновременно с приборной панелью и тухнет вместе с ней, а вот магнитофон хотел чтобы работал при выключенной приборки тоже, то есть просто при вставленном ключе в зажигание, а это значит что магнитофон нужно запитывать отдельно через прикуриватель и будет все пучком) Просто на момент установки сам прикуриватель неработал а хотелось установить уже все быстрее и в итоге магнитофон я слушаю только при почти полном повороте ключа с включенной печкой, датчиком ож и приборкой ну и в заведенном состоянии тоже естественно что маленько обламывает когда охота послушать музыку просто при выключенном питании и заглушенной машине. Короче в скоре переделаю, вот только прикуриватель починим!))

С сенсора у тебя два провода выходит смотрю!
С одного сенсора показание идет на будильник и приборку?

Оба провода идут в будильник, сенсор который шел на приборку я вообще выкинул

Читайте также: