Мазда демио dy3w как снять выпускной коллектор
Комментарии к теме Снятие впускного коллектора Mazda Demio
Здравствуйте,если не ошибаюсь на таком авто развал не регулируется или я не прав?на саленблоке нет регулировочной шайбы,а стойка просто приворачивается без регулировки на два болта
Приветствую,Сергей. Смотрю многие Ваши видео(в основном про авто) и вот посетила меня такая мысль - Как бы помочь Вам раскрутить канал(безвозмездно! ),дабы привлечь инвесторов?! Чтобы Вам зарабатывать денежку на Ютубе.Поймите меня правильно пожалуйста,я не хочу никоим образом Вас обидеть,про ваше финансовое положение.Вижу,что человек вы хороший,простой,р укастый. а денежка не будет лишняя,для дальнейшего развития! Я про заработки на Ютубе не знаю совершенно и потому прошу ПОМОЧЬ советом тех,кто в этом разбирается.Опишите вкратце,что и как нужно делать. Сергей,продублирую этот пост в ещё в пару ваших видео.Если что удаляйте мой пост без сожалений. Заранее спасибо всем откликнувшимся.С уважением.
У меня карбюраторный мотор дергается на оборотах 1600-1800. Уже все пробовал менять, никакого толку нет. И никто не знает, что с ним.
У меня мазда фамилия наморозе зарядка мозги. гену поменял серавно так же. ЭБУ может влиять на зарядку неподскажеш ничего
Привет Виталик! Молодчик, знаешь своё дело - всё чётко и правильно, по уму и по теме. Не даром говорится : Дело мастера боится. Красаучик - работает, как часики! Спасибо за интересный видос! А так ЛАЙК жирный по-любэ! Давай - дерзай, клиентов радуй! Успехов, удачи, хорошей работы и бабла без заботы.
Очень интересно! Видно что стенки получше выглядят, интересно конечно что в камере сгорания изменилось или нет.
Если у человека нет сварки, пропана левых сверл, метчиков и плашек и у него отеч.авто (а не Мерседес),то проще новый или хороший б коллектор за 500руб. А это дерьмо выкинуть на помойку. Подберут бомжи,сдадут в металлом и выпьют за Ваше здоровье! И все довольны!
как мне вас жаль инжектороводы, у меня карб и я туда 3 года не заглядывал, а если и надо, то это час работы своими руками, с мин. вложений. А теперь вас еще на электро-дроссель будут иметь)
Алексей, тогда подскажи,мне тоже это предстоит но не как не решусь на замену,куда его вытаскивать?и надоли движок двигать в сторону радиатора, визуально места там малопонятно что придётся снять трапецию и корыто,
Николай, сувал с верху,распорку снимал,верх всё разобрано было,при замене двс тогда,сначала поставил двс,потом ставил оба калектора
Алексей, Лёха расскажи как это сделать, я снимал колектор который без каталика еле вытащил, мучился примерно минут 30 пока не открутил нижнюю подушку и не вытащил через низ
Артём, который без каталика не подскажу,у меня с катализатором,а да,и еще датчик нужно снять,защиту,потом по месту все ставить
Николай, я не пробовал верх разбирать где дворники но я ели снял коллектор который без каталика, вытаскивал через низ открутив нижнюю подушку
Алексей, ну я верх не разбирал, в том то и дело что с каталиком он на много жирнее, а тепловой экран тоже долго мучился вытаскивать
Артём, ну да речь ведь идёт про колектор с каталиком ,,визуально врядли выйдет без всяких заморочек
Владимир Булгаков запись закреплена
Привет. Подскажите как снять выпускной коллектор Dw5w заводской. А хочу поставить без каталика. Как у кого авто себя чувствует. Если есть скиньте пожалуйста фотки
Ребята я оставил старую прокладку всё отлично
Алексей, да просто при высоких оборотах (трасса) начинает вонять выхлопом в салоне. Думал может прокладка прогорела, или может катализатор, у меня один под днищем.
 Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
laser
Пользователь
Столкнулся с новой проблемой. 2 нед назад загорелся чек, машина несколько потеряла в динамике. Замена свечей проблему не решила. Приехал на диагностику в "мазда-СТО". Мастера, проводившие дианостику, сразу обратили внимание на свист в районе коллектора. Сказали есть подсос воздуха. Тест выдал ошибку с датчика кислорода.
Попшикав на впускной коллектор WDшкой, обнаружили подсос воздуха в районе 4-го цилиндра, в месте соединения с двигателем.
Сказали, что ошибка с датчика кислорода скорее всего спровоцированна измененным составом смеси за счет подсоса воздуха.
Рекемендовали провести замену впускного коллектора. (т.к. по их наблюдениям чеще разрушается иммено пластиковая часть, а не прокладка)
Сейчас машина, вроде катается нормально, но чек горит. После сброса клеммы чек загарется всегда после второго завода.
Стоимость оригинального коллектора на заказ 30-40 т.р.
Собственно вопросы:
1. Долго ли можно ездить в таких условиях, вредно ли это для двигателя, лямбды и т.д.?
2. Может кто-то сталкивался, нельзя ли ограничется заменой прокладок?
Спасибо
Romario88
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Под днищем его надо заменить на пламягоситель, а в коллекторе х.з. его от туда просто так не выбить вырезать как то надо(
есть Sport 1.5MT , подвеска CUSCO была, пружины RS-R Ti2000 были, катбэк HKS MUFFLER SERIES HiPower 409 , ручка КПП Razo и многое другое.
ссылка
class128
А зачем пламягаситель ктонить может пояснить? Какой в нём смысл кроме того что он перекрывает ток газов? (поток сначала ламинарный, потом вихревой).
Kamaloff56
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Mazda Demio 2005 Aero active 1.3 2wd МКПП беламутровая
Mazda Demio 2003 Sport 1,5 2wd АКПП типтроник черная
Ищи меня на ссылка Mazda Demio D класс
ссылка
Romario88
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Пламягаситель название говорит само за себя, служит для торможения очень горячих газов, что продлевает жизнь резонатору и глушителю иначе очень быстро прогорят!
есть Sport 1.5MT , подвеска CUSCO была, пружины RS-R Ti2000 были, катбэк HKS MUFFLER SERIES HiPower 409 , ручка КПП Razo и многое другое.
ссылка
Asiria
ИМХО. Помойму логично что те кто удалил только задний каталитический нейтрализатор (под днищем) не почувствовали разницы в работе двигателя. Ведь засерается и препятствует выхлопу в первую очередь катализатор в коллекторе?
P.S. Что то Дедушка молчит, он бы наверное расставил все точки над i.
Реклама партнёров
Kamaloff56
Перейти к альбомам пользователя
Старик
Ну не скажи. Попробуй оторвать фильтры от двух сигарет. Подуй в один :0-, а потом в два вот так :0-- как думаешь одинаково будет?
Mazda Demio 2005 Aero active 1.3 2wd МКПП беламутровая
Mazda Demio 2003 Sport 1,5 2wd АКПП типтроник черная
Ищи меня на ссылка Mazda Demio D класс
ссылка
class128
Я себе удалял катализаторы (правда на Демио не удалял ещё) никаких пламягасителей не ставил никогда. Уже наездил более 35 тысяч. Ничего не прогорело. И считаю их заблуждением.
Предлагаю рассмотреть типичные аргументы в пользу пламягасителя.
1) Пламя из двигателя "прожжёт" глушитель.
У нас не гоночный болид глушитель отстоит от выхлопа на приличное расстояние, там речи ни о каком пламени не может быть. Если нет проблем с ДВС. Труба достаточно гнутая, поэтому пламя (если оно вообще есть) до глушака не дойдёт. Я лично снимал полностью тракт на двухлитровом ниссане, газовал, о пламени небыло и речи.
2) Без катализатора газы более горячие и могут прожечь глушитель.
Давайте рассуждать. Какая функция каталика? Правильно дожигать несгоревшие продукты горения. Что происходит при дожигании смеси? Правильно температура газов увеличивается. Это первое. Второе - каталик находится внутри выхлопной трубы, и дополнительно "охлаждать" он никак не может. Чтобы "охладить" газы надо делать большую площадь рассеяния температуры (т.е. по сути той части трубы что контактирует с воздухом). А этого и в помине нет.
А вот инсталляция дополнительного пламягасителя ничегошеньки не даст кроме создания дополнительного подпора выходящим газам (двигателю придётся тратить больше силь пропихивая их через ваши мочалки). Охладить пламягаситель газы не может - ибо нагреется до их температуры и всё. Чтобы охладить газы надо:
1) Увеличить площадь контакта с окружающим воздухом. Т.е. увеличить трубу в размере. Существенно.
2) Либо поставить на трубу элементы оребрения (как на радиаторе охлаждения).
3) Либо удлинить саму трубу.
В сервисе в котором я обслуживаюсь на разных машинах несколько лет удаляют каты всегда без пламягасителей. Ещё ничего ни у кого не прогорело. Я лично на двух удалял - не прогорело. Мои знакомые также. Единственная проблема с глушаком была только когда на него уронили мешок цемента при погрузке Пришлось приваривать трубу.
А вот если у вас в выхлопном тракте два лямбда зонда - то большой вопрос как поведут себя они удали вы катализаторы. Но тут тоже врят ли поможет пламягаситель. Поэтому владельцы двух лямбда зондов часто жалуются на повышенный расход при выбивании каталика. Но это вследствие схода с ума электроники.
Читайте также: