Мазда 3 замена тросов ручника
Замена троса ручного тормоза Мазда 3 серия в сервисах Москвы - 1000 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля 3 серия E30, E30 [рест.], E36, E46, E46 [рест.], E90/E91/E92/E93, E90/E91/E92/E93 [рест.], F30/F31/F34, F30/F31/F34 [рест.], Е21, объёма двигателя и других особенностей.
Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.
На последнюю модификацию 3 серия устанавливаются двигатели: (320i Steptronic (184 л.с.), 320i xDrive Steptronic (184 л.с.), 320d xDrive Steptronic (190 л.с.), 330i xDrive Steptronic (249 л.с.), 340i xDrive Steptronic (326 л.с.), 318i Steptronic (136 л.с.), 318i MT (136 л.с.), 320i Steptronic (184 л.с.), 320d Steptronic (190 л.с.), 320i xDrive Steptronic (184 л.с.), 320d xDrive Steptronic (190 л.с.), 330i xDrive Steptronic (249 л.с.), 320i MT (184 л.с.), 320i xDrive MT (184 л.с.), 340i xDrive Steptronic (326 л.с.), 340i xDrive MT (326 л.с.), 318i Steptronic (136 л.с.), 318i MT (136 л.с.), 330i Steptronic (252 л.с.), 320d Steptronic (190 л.с.), 320d xDrive Steptronic (190 л.с.), 316d Steptronic (116 л.с.), 320i Steptronic (184 л.с.), 320i xDrive Steptronic (184 л.с.), 330i xDrive Steptronic (252 л.с.), 325d Steptronic (224 л.с.), 320d EffDyn Edition Steptronic (163 л.с.), 318d Steptronic (150 л.с.), 318d MT (150 л.с.), 320i MT (184 л.с.), 330i MT (252 л.с.), 320i xDrive MT (184 л.с.), 316d MT (116 л.с.), 320d MT (190 л.с.), 320d EffDyn Edition MT (163 л.с.), 325d MT (224 л.с.), 318d xDrive MT (150 л.с.), 320d xDrive MT (190 л.с.), 330d xDrive Steptronic (258 л.с.), 335d xDrive Steptronic (313 л.с.), 340i Steptronic (326 л.с.), 340i xDrive Steptronic (326 л.с.), 330d Steptronic (258 л.с.), 318d Steptronic (150 л.с.), 330i xDrive Steptronic (252 л.с.), 330i Steptronic (252 л.с.), 320d Steptronic (190 л.с.), 325d Steptronic (224 л.с.), 320i MT (184 л.с.), 320d MT (190 л.с.), 318d MT (150 л.с.), 335d xDrive Steptronic (313 л.с.), 330d xDrive Steptronic (258 л.с.), 330d Steptronic (258 л.с.), 330e Steptronic (252 л.с.), 316d Steptronic (116 л.с.), 318d Steptronic (150 л.с.), 320d EfficientDynamics Steptronic (163 л.с.), 325d Steptronic (218 л.с.), 325d Steptronic (224 л.с.), 318d xDrive MT (150 л.с.), 320d EfficientDynamics MT (163 л.с.), 318d MT (150 л.с.), 325d MT (218 л.с.), 325d MT (224 л.с.), 316d MT (116 л.с.), 330d xDrive Steptronic (258 л.с.), 335d xDrive Steptronic (313 л.с.), 330d Steptronic (258 л.с.), 320i xDrive MT (184 л.с.), 340i Steptronic (326 л.с.), 330i Steptronic (252 л.с.), 330i xDrive Steptronic (252 л.с.), 330i xDrive MT (252 л.с.), 330i MT (252 л.с.), 340i Steptronic (326 л.с.), 340i MT (326 л.с.))
Дело было так — приехал в кино, после сеанса вернулся в авто и поехал с полным ощущением того, что не опустил ручник, но потом что то отщёлкнуло и поехал норм. Потом снова поставил на ручник, но в след.раз он уже так быстро не отпускал)) Не глядя заказал тросы NK 903277 и 903278 по ~600р за штуку. Пока ждал их, ручником не пользовался. Тут на меня подписывается yakshino , читаю его свежую запись и маленько приунываю — всё 1 в 1, копаться в суппорте у меня вообще не стоИт) в тот же день скидываю колесо, проверяю механизм — всё ок, действительно просто трос закис наглухо)))
И так, тросики NK в пакетах с вешалкой:
В целом, качество достойное, сам трос в нейлоне на выходе из рубашки (мои были без), закиснуть в этом месте не должен.
По замене всё просто, можно сказать мануал:
Открутил заднюю распорку туннеля и термоэкран (болты под ключ на 12 и 10), немного подогнул, провернул его вокруг резонатора и демонтировал. Кстати, грани на болтах крепления распорки пришлось точить напильником, их немного слизала об дорогу)))
И открылся такой вид. Места — вагон, смело можно кидать полноценный кардан :D
Полез в салон, открутил регулировочную гайку почти до конца и спокойно снял тросики с суппортов, оттянув пружину
Снял тросы вместе с клипсами-кронштейнами. В комплекте с тросами NK их нет, по этому не потеряйте их))
Поскольку ручником пользуюсь редко, так и проездил до лета с новым тросом в багажнике.
Но, косяки должны быть устранены, по этому, берем чемоданчик с инструментом, заезжаем на естакаду и вперед:
(забегая наперед, скажу что для замены троса ручника нужно снять две нижние распорки кузова, открутить и сдвинуть вперед среднюю теплозащиту выхлопной трассы. Есть вариант без снятия распорок — с отгибом теплозащиты, но тогда скидывать и протягивать трос придется втемную, наощуп, но теплозащиту гнуть тоже чревато, в этом возрасте она уже не в лучшем состоянии).
1. На максимум послабляем регулировочную гайку ручника в салоне, скидываем колесо и пассатижами хватаемся за конец троса, вытягиваем его на себя и скидываем с посадочного места на качельке.
2. Откручиваем саморез крепления троса к продольному рычагу задней подвески.
3. Откручиваем болты крепления распорок к кузову (по 4 болта на каждой распорке). Здесь главное — не сорвать головки болтов.
4. Откручиваем болты крепления средней теплозащиты выхлопа.
5. Сдвигаем теплозащиту максимально вперед и получаем достаточно места, что бы скинуть трос с планки.
Обратите внимание — тросики на планке "перепутаны" местами, это с завода (некоторые утверждали что это последствие вмешательства колхозников).
6. Теперь скидываем плоской отверткой фиксаторах троса.
И вынимаем конец
Теперь трос можно вытаскивать.
Собираем в обратном порядке:
Для наглядности — картинка с мануала:
upd 14.04.2020: Заказаны и установлены саморезы крепления троса к продольному рычагу 9984-50-512 (~40грн/шт), без них крепление выскакивает с рычага и трос провисает
Всем привет)
Выдалась свободная минутка, и я решил сделать еще одну заметку в журнал.
Сегодня речь пойдет о замене тросов ручного тормоза и паре ништячков — салоне МПС (установлен летом того года) и насадке на выхлоп ProSport.
Предыстория.
Зимой меня начал беспокоить ручник — держал машину как-то хиленько. Потянул, забыл. А потом поехали отмечать мой ДР на шашлыки. Выезжая домой (в машине 5 человек) от друга, зацепил сугробчик днищем, и ручник мгновенно кончился — порвало трос левый.
Заказал новые тросики фирмы Nk (903277 — 900 рублей и 903278 — 800 рублей), получил и поехал ставить. Расписывать тут особо нечего, но — меня ввели в заблуждение, сказав, что крепежная планка находится в салоне под тоннелем — ее там нет. В салоне нужно только открутить гайку регулировочную. Далее по фото и так ясно, что и как.
По фото видно, что планку перекосило, так как тянет только правый трос — тросы перекрещиваются дальше под кузовом
После сборки нужно только отрегулировать натяжение и все.
С установкой насадки все еще проще — поехал и приварил — 1000 рублей за работу, насадка так же примерно.
А теперь самое интересное) Салооон!
Еще со времен покупки у меня была ручка КПП без кожи — сняли. А со временем треснул еще и чехол -_-. Но у меня был погонный метр экокожи, такой как на моих чехлах. Вот и решил попробовать перетянуть все это безобразие. Мануалов много тут, поэтому ограничусь фото процесса.
12.12 Снятие и установка тросов привода стояночного тормоза
Привод стояночного тормоза осуществляется посредством трех металлических тросов. Первичный приводной трос соединяет рычаг управления со сборкой уравнителя, от которой два отдельных троса идут к исполнительным рычагам суппортов тормозных механизмов передних колес автомобиля (см. иллюстрацию Схема тросового привода стояночного тормоза).
Детали крепежа главного термозащитного экрана днища автомобиля
Отсоединение вторичных тросов привода стояночного тормоза от сборки уравнителя
Компоненты уравнителя тросового привода стояночного тормоза
Поскольку ручником пользуюсь редко, так и проездил до лета с новым тросом в багажнике.
Но, косяки должны быть устранены, по этому, берем чемоданчик с инструментом, заезжаем на естакаду и вперед:
(забегая наперед, скажу что для замены троса ручника нужно снять две нижние распорки кузова, открутить и сдвинуть вперед среднюю теплозащиту выхлопной трассы. Есть вариант без снятия распорок — с отгибом теплозащиты, но тогда скидывать и протягивать трос придется втемную, наощуп, но теплозащиту гнуть тоже чревато, в этом возрасте она уже не в лучшем состоянии).
1. На максимум послабляем регулировочную гайку ручника в салоне, скидываем колесо и пассатижами хватаемся за конец троса, вытягиваем его на себя и скидываем с посадочного места на качельке.
2. Откручиваем саморез крепления троса к продольному рычагу задней подвески.
3. Откручиваем болты крепления распорок к кузову (по 4 болта на каждой распорке). Здесь главное — не сорвать головки болтов.
4. Откручиваем болты крепления средней теплозащиты выхлопа.
5. Сдвигаем теплозащиту максимально вперед и получаем достаточно места, что бы скинуть трос с планки.
Обратите внимание — тросики на планке "перепутаны" местами, это с завода (некоторые утверждали что это последствие вмешательства колхозников).
6. Теперь скидываем плоской отверткой фиксаторах троса.
И вынимаем конец
Теперь трос можно вытаскивать.
Собираем в обратном порядке:
Для наглядности — картинка с мануала:
upd 14.04.2020: Заказаны и установлены саморезы крепления троса к продольному рычагу 9984-50-512 (
Мазда 3 замена тросов ручника
При правильно отрегулированном стояночном тормозе, при поднятии рычага привода вверх на 4-5 щелчков храпового устройства автомобиль должен удерживаться.
И при отпущенном рычаге стояночного тормоза задние колеса должны быть полностью разблокированы.
Узел для регулировки стояночного тормоза находится в салоне под облицовкой тоннеля пола
Для правильной регулировки стояночного тормоза нужно поднять заднюю часть автомобиля до отрыва задних колес
Устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса
Поднимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем опоры под кузов
Поддеваем отверткой и вынимаем накладку в облицовке тоннеля пола
Вращением регулировочной гайки механизма стояночного тормоза добиваемся нужной высоты подъема рычага
Отпускаем рычаг стояночного тормоза и проверяем легкость вращения задних колес. Они должны вращаться свободно и равномерно без рывков.
Устанавливаем снятые детали в обратном порядке
Если установлены на автомобиле дисковые задние тормоза
Поддеваем отверткой и вынимаем накладу в облицовке тоннеля пола
Полностью опускаем рычаг стояночного тормоза
Вращением регулировочной гайки механизма добиваемся
Поддомкрачиваем заднюю часть автомобиля и проворачиваем рукой задние колеса
Колеса должны вращаться равномерно, без рывков. В противном случае нужно отремонтировать привод или тормозной механизм
Замена тросов привода стояночного тормоза
Обычно тросы привода стояночного тормоза заменяют, если они сильно вытянулись или имеют механические повреждения оболочки или самого троса
Замена переднего троса привода стояночного тормоза
Снимаем облицовку тоннеля пола
Ослабляем затяжку механизма стояночного тормоза
Вынимаем наконечники задних тросов из уравнителя
Откручиваем гайку крепления переднего троса привода стояночного тормоза
Вытягиваем трос с уравнителем из ручья сектора рычага
Устанавливаем трос в обратном порядке
Замена задних тросов привода стояночного тормоза
Снимаем задние колеса автомобиля
Снимаем облицовку тоннеля пола
Ослабляем затяжку регулировочной гайки механизма стояночного тормоза
Вынимаем наконечники тросов из уравнителя
Поддеваем пассатижами и снимаем скобу наконечника троса стояночного тормоза
Поворачиваем рычаг привода стояночного тормоза по часовой стрелке (для тормозного механизма правого заднего колеса – против часовой стрелки)
Отсоединяем наконечник троса привода стояночного тормоза от рычага
Вынимаем трос привода стояночного тормоза из отверстия в кронштейне и отводим трос в сторону
Откручиваем гайку шпильки крепления кронштейна троса привода стояночного тормоза к продольному рычагу задней подвески
Снимаем кронштейн со шпильки
Выкручиваем болты крепления оболочки троса привода стояночного тормоза к днищу кузова автомобиля
Вынимаем трос вместе с оболочкой из отверстия основания кузова
Снимаем трос привода стояночного тормоза
Также снимаем второй задний трос
Устанавливаем тросы в обратной последовательности. После установки тросов регулируем стояночный тормоз
Замена рычага привода стояночного тормоза
Снимаем облицовку тоннеля пола
Откручиваем гайку крепления уравнителя
Снимаем уравнитель со штока рычага привода стояночного тормоза
Выкручиваем три болта крепления рычага привода стояночного тормоза
Отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора включения стояночного тормоза
Снимаем рычаг привода стояночного тормоза
Устанавливаем рычаг и все детали в обратном порядке и регулируем стояночную систему тормозов
ЗАМЕНА ТРОСОВ ПРИВОДА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА
Тросы привода стояночного тормоза заменяйте при их чрезмерном вытягивании (невозможности регулировки стояночного
тормоза), механических повреждениях и потере подвижности задних тросов в оболочках.
2. Ослабьте затяжку регулировочной гайки механизма стояночного тормоза.
Замена заднего троса стояночного тормоза показана на примере левой стороны. Правый задний трос стояночного тормоза заменяют аналогично.
3. Снимите задние колеса.
4. За тормозным щитом подденьте отверткой фиксатор.
5. . и отсоедините наконечник троса стояночного тормоза от привода механизма стояночного тормоза.
6. Выверните болт крепления оболочки троса стояночного тормоза к продольному рычагу задней подвески.
7. . и извлеките трос из отверстия в рычаге.
8. Выверните болты крепления держателей троса стояночного тормоза к кузову.
Места расположения крепления держателей троса стояночного тормоза на кузове автомобиля.
9. Отверните четыре гайки крепления защитного экрана к кузову.
10. . и снимите его.
11. Подденьте возвратную пружину.
12. . и снимите ее.
13. Подденьте фиксирующую скобу.
14. . и снимите ее с кронштейна на кузове автомобиля.
15. Выведите трос стояночного тормоза из паза на кронштейне кузова.
16. Поверните наконечник троса стояночного тормоза.
17. . и отсоедините его от уравнителя.
18. Снимите задний трос стояночного тормоза с автомобиля.
19. Установите новый трос в порядке, обратном снятию.
20. Аналогично замените второй трос.
21. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию
Читайте также: