Лифан датчик коленвала где находится
Lifan Smily (2010 год). Неисправности датчика коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала – признаки неисправности
Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:
1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;
2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;
3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;
4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;
5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.
Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:
-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
Датчик коленчатого вала QG18DE - одно из нескольких сенсорных устройств, обеспечивающих нормальную работу двигателя. ДПКВ передает информацию на бортовой компьютер автомобиля. ЭБУ использует эту информацию вместе с входами других датчиков для контроля момента зажигания и впрыска топлива. Благодаря этому взаимодействие частей двигателя рассчитывается и работает согласованно.
Датчик изнашивается или выходит из строя со временем. Есть вероятность повреждения таких частей датчика, как проводка, звездочка, штифт, магнит. В таких случаях требуется ремонт или замена.
Признаки вышедшего из строя ДПКВ
Датчик положения коленчатого вала
Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые помогут определить, поврежден ли датчик коленчатого вала двигателя QG18DE:
Загорается индикатор проверки двигателя. Лампочка двигателя загорается по многим причинам, в том числе из-за неисправности ДПКВ. При длительной работе двигателя датчики перестают работать из-за повышения уровня нагрева, в результате чего загорается индикатор. Запустите диагностику, чтобы определить причину пробоя контрольного двигателя.
Потеря при разгоне. Если вы заметили потерю разгона на высокой скорости, это связано с неисправностью ДПКВ. Блок управления не получает правильную информацию из-за неисправного датчика, что вызывает проблемы при синхронизации систем. Регулировка впрыска топлива нарушена, что приводит к потере ускорения.
Вибрация двигателя. При выходе из строя ДПКВ положение коленвала не определяется. Это приводит к сильной вибрации двигателя, снижению мощности и повышенному расходу топлива.
Увеличенный расход бензина. Опережение зажигания и впрыск топлива выполняются неэффективно, что приводит к сбоям в работе двигателя и увеличению расхода бензина.
Трудность завести машину. Трудности при запуске возникают из-за неправильного выбора момента и регулировки впрыска топлива, двигатель не запускается. Однако проблема может быть в электричестве.
Двигатель QG18DE не запускается. Бортовой компьютер не получает информацию о положении поршня, что приводит к пропуску зажигания в цилиндре. Это вызвано неисправным ДПКВ или поврежденной свечой зажигания.
Двигатель останавливается. Помимо проблем с ускорением на высоких оборотах, если вы заметили, что двигатель глохнет на низких оборотах, проблема связана с датчиком коленвала, так как момент зажигания срезается.
Где находится ДПКВ QG18DE
Очевидно, это должно быть близко к HF. Учтите, что ДПКВ часто путают с датчиком поворота распредвала. Внешне они похожи, но не взаимозаменяемы (у них разные прошивки). У первого артикул 237314М500 и ДПРВ - 0815662033. Вот как они расположены на схеме.
Расположение ДПКВ
На схеме видно, что ДПРВ находится на блоке цилиндров под клапанной крышкой. ДПВК располагается на блоке цилиндров внизу, со стороны водителя, рядом с монтажным кронштейном. Его невозможно увидеть сверху без зеркала. Если разобрать воздуховод вместе с крышкой воздушного фильтра, то его можно увидеть в зеркало, пощупать рукой и, при некотором умении, даже заменить. Но лучше всего это делать снизу, используя смотровую яму, лифт или эстакаду.
Замена ДПКВ
Снимите снизу кожух двигателя QG18DE. Зная примерное положение по инструкции, мы стараемся занять наиболее удобное положение для работы. Вам понадобится головка на 10, трещотка, отвертка, проникающая смазка WD-40. Замена такая:
Снимите силовой зажим с датчика. Внимание! Не тяните за кабель, возьмитесь за зажим, нажмите на защелку и потяните на себя.
При попытке завести двигатель холостой ход должен улучшиться. Попробуйте проверить работоспособность при движении на высокой скорости. Улучшение динамики ускорения транспортного средства будет указывать на то, что состояние было исправлено. Это уберет проверочный двигатель.
Видео
Lifan Solano / 620. Неисправности датчика коленчатого вала двигателя
Датчик коленвала – признаки неисправности
Для начала необходимо выделить наиболее понятные и явные признаки неисправностей датчика коленчатого вала:
1. В моторе при динамических нагрузках возникает ощутимая детонация;
2. На холостом ходу обороты идут с признаками неустойчивости;
3. Значительно снижается мощность двигателя без каких-либо показаний на приборах;
4. Во время непосредственной езды существенно снижается динамика автомобиля. Тем не менее данная проблема может свидетельствовать о проблемах и с самым двигателем;
5. Неконтролируемое понижение и повышение оборотов.
Помимо этого, о том, что датчик положения коленчатого вала пришел в негодность и стал неисправным может свидетельствовать банальная невозможность запуска автомобильного двигателя. Следовательно, автолюбителю не обязательно быть профессионалом в различных вопросах об устройстве электронных систем автомобиля, чтобы выявить и определить неисправность.
Симптомы неисправности датчика коленвала
Одним из явных признаков неполадок ДПКВ является полная остановка двигателя. Так получается в результате того, что сбои в его работе не позволяют системе питания своевременно подавать горючее, а система зажигания не способна в заданный момент поджечь топливно-воздушную смесь. Теперь рассмотрим, почему так происходит.
Датчик коленвала посылает сигналы в ЭБУ, сигнализируя о положении коленчатого вала в определенный момент, а также сообщает о направлении вращения вала и указывает частоту вращения. Отметим, что на разных автомобилях как само устройство, так и некоторые функции ДПКВ могут отличаться. Это зависит от типа установленного элемента. Устройства могут быть:
-магнитными индуктивного типа;
-датчиками на эффекте Холла;
-оптическими датчиками;
Датчик положения коленвала: признаки неисправности и проверка датчика
В том случае, если причиной неполадок является датчик коленвала, признаки неисправности могут быть следующими:
-холодный или прогретый двигатель не заводится;
-во время работы под нагрузкой возникает детонация;
-плавают обороты холостого хода;
-снижается мощность двигателя, пропадает динамика;
-скачут обороты во время движения, произвольно меняются обороты и т.д.
Датчик коленчатого вала Almera N16 и аналогичный по функциям компонент, считывающий информацию о положении распределительного вала, являются элементами электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания. ЭБУ получает данные от указанных деталей и регулирует работу системы зажигания и впрыска топлива. Если эти элементы выйдут из строя, необходимо установить новые. В статье речь пойдет о замене ДПКВ и ДПРВ (сокращенных обозначений считывающих устройств).
Признаки поломки датчика положения коленвала
Датчик положения коленчатого вала
Когда проблемы в автомобиле Nissan Almera H16 вызваны выходом из строя ДПКВ, водитель может заметить следующие проблемы:
- сложность запуска горячего или холодного двигателя внутреннего сгорания;
- заряженный двигатель издает характерные хлопки (детонация);
- нестабильный холостой ход (колебания оборотов);
- ухудшается динамика, уменьшается отдача двигателя;
- нестабильность поворотов при движении.
Эти признаки указывают на то, что автомобилю Almera N16 требуется срочный сервис.
Неисправность датчика положения коленчатого вала (ДПКВ) - проблема, которую нельзя игнорировать.
Меняем датчик положения коленвала Альмера Н16
Чтобы заменить датчик коленвала, необходимо сначала его найти. Сразу отметим, что работать по нему удобнее снизу, из смотровой ямы. В противном случае придется разбирать воздушный фильтр. Устройство находится под стартером. По фото легче определить, где находится датчик коленвала.
Расположение ДПКВ
Местоположение определено, можно приступать к замене:
Оригинальная запчасть для Almera N16 продается отдельно под каталожным номером Nissan 23731-4M50B.
Признаки неисправности датчика распредвала
При управлении автомобилем Almera H16 водитель может заметить признаки, свидетельствующие о надвигающейся (или уже происходящей) неисправности датчика положения распределительного вала (сокращенно ДПРВ). Следующие:
- двигатель плохо заводится при повышенной влажности на улице;
- внезапные провалы зажигания после проезда по лужам;
- двигатель внезапно останавливается после достижения рабочей температуры, охлажденный двигатель запускается плавно.
Датчик распредвала
Кроме того, в случае выхода из строя устройства считывания информации о распредвале, владелец Almera H16 будет проинформирован о следующем:
- отсутствие синхронизации в работе ДВС;
- колеблющиеся обороты; невозможность запуска;
- уменьшенная отдача;
- частые тройни.
Подобные симптомы на Nissan Almera N16 наблюдаются не только при выходе из строя устройства, отвечающего за информацию о положении распредвала. Возможно сбился угол зажигания, проскочил ремень ГРМ.
Позиция ДПРВ
Замена датчика распределительного вала Almera N16
Чтобы заменить старый расходник на новый, нужно понимать, где находится датчик распредвала. Деталь хорошо видна на фото. Процесс установки:
Позиция ДПРВ
- Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
- Контакт ДПРВ отключен.
- Откручиваем деталь, вместо нее ставим новую.
Процедура модификации проста и занимает не более 10 минут. Сложности могут возникнуть позже, когда встанет вопрос об исправлении ошибок. Здесь вам понадобится секундомер, педаль акселератора и внимание, чтобы успешно сбросить ошибку.
Электронный блок управления (ЭБУ) - это своего рода мозговой центр современного автомобиля. Система впрыска для впрыска топливной смеси в цилиндры двигателя внутреннего сгорания требует постоянной корректировки режимов работы его узлов. ЭБУ делает это, используя информацию, полученную от различных измерительных приборов, среди которых важную роль играет датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). В отечественном автомобилестроении первые ДПКВ установили на двигатели ВАЗ и ЗМЗ 406.
Для чего нужен
Датчик коленчатого вала имеет второе название: датчик времени. Другими словами, его можно определить как устройство, которое сопоставляет количество оборотов коленчатого вала в момент впрыска и количество топлива, которое поступает в камеры сгорания, генерируя в них искры, а также работу других систем ДВС. Вот для чего нужен датчик.
Принцип работы
Чтобы узнать, что такое ДПКВ, нужно понимать, как устроено устройство. Принцип действия датчика основан на эффекте Холла. Электрическое явление было обнаружено американским физиком в 1879 году. На основании многочисленных экспериментов ученый пришел к выводу, что металлическая пластина под напряжением постоянного тока, оказавшись в магнитном поле, получает разность потенциалов на своих краях. Эффект не находил применения долгое время до эры полупроводников. С начала 50-х годов прошлого века стало возможным производить микроконтроллеры на основе редкоземельных элементов, в том числе датчики положения коленчатого вала.
Датчик работает как бесконтактное устройство. Металлическая пластина контроллера находится на расстоянии одного миллиметра от зубцов намагниченного диска газораспределения коленчатого вала. На диске нет двух зубцов в одном месте. Во время вращения ДПКВ регистрирует равномерное колебание магнитного потока от зубчатого круга.
Схема работы ДПКВ:
Когда отверстие диска (3) проходит рядом с пластиной (2), устройство регистрирует изменение интенсивности магнитного потока и реагирует на ЭБУ в этом отношении. Это связано с тем, что флуктуация магнитного поля влияет на слаботочный сигнал, протекающий в катушке (1) с сердечником внутри корпуса ДПКВ.
Всякий раз, когда отверстие в зубчатом диске находится напротив приборной панели, ЭБУ будет воспринимать это как начальную точку вращения коленчатого вала. Микропроцессор, анализируя полученную информацию, проверяет работу всех узлов ДВС, а именно:
- дозирование топливовоздушной смеси, поступающей в форсунку;
- коррекция опережения зажигания;
- регулировка времени впрыска топлива.
На рисунке ниже представлена схема работы ДПКВ, где А - зазор между металлической пластиной и зубьями синхронизирующего диска.
Устройство
Чтобы осмотреть сенсорное устройство, просто откройте пластиковый корпус вышедшего из строя устройства. Вы можете увидеть индукционную катушку - магнитный контур (стальной сердечник) в обмотке, заканчивающийся внешней металлической пластиной. Как правило, в отливе корпуса есть одно-два отверстия с бронзовыми кольцами. Через них продеваются крепежные болты, с помощью которых устройство фиксируется в проеме картера коленчатого вала.
Где находится
Водители, желающие научиться собирать собственное авто, должны узнать, где находится датчик коленвала. Контроллер автомобиля должен находиться рядом с вращающимся диском привода ГРМ коленчатого вала. Обод крепится соосно болтом к торцу коленчатого вала.
Неисправности
Любая, даже самая маленькая ошибка в работе ДПКВ - признак неисправности датчика коленвала. Водитель автомобиля это сразу услышит. Важно правильно диагностировать неисправность. Неисправность датчика приближения положения коленвала сопровождается проявлением следующих симптомов:
Замена
Если в результате диагностики обнаруживается неисправность датчика, его необходимо заменить новым прибором. На любой заправке это займет совсем немного времени. Единственный недостаток - иногда ремесленники могут по достоинству оценить свою работу. Замена датчика самостоятельно сэкономит деньги и не вызовет затруднений. Об этом может сказать любой водитель, который менял его своими руками. Расположение датчика доступно даже начинающему автолюбителю. Специалисты рекомендуют следовать шагам следующей инструкции.
Удаление старого ДПКВ:
Подробная инструкция по замене ДПКВ:
- Машина неожиданно припаркована, зажигание выключено и затянут ручной тормоз.
- Поднимите капюшон. Отрицательная клемма снимается с АКБ.
- Откручиваем болты крепления и отводим защитный фартук в сторону.
- Отсоедините микросхему кабеля от разъема датчика.
- Отверните крепления гаечным ключом или гаечным ключом и снимите датчик с сиденья.
- При установке нового устройства все предыдущие действия повторяются в обратном порядке.
Проверка
Перед заменой ДПКВ нужно убедиться, что датчик действительно вышел из строя. Чтобы проверить его работоспособность, нужно снять прибор и вооружиться мультиметром. Проверка проводится следующим образом: прибор переведен в режим омметра. Щупы мультиметра подключаются к контактам ДПКВ. Нормальное сопротивление будет в пределах 550-750 Ом. Прибор перейдет в режим вольтметра. К наконечнику датчика подносят металлический предмет: мультиметр должен регистрировать скачки напряжения.
Если диагностика не обнаружила поломки, необходимо проверить целостность разъемов, кабеля и устранить причину нарушений. В противном случае ДПКВ необходимо заменить.
В случае неисправности ДПКВ в дороге его легко можно отсоединить от кабеля, снять крепеж и заменить на новый прибор, не прося никого о помощи.
Читайте также: