Крайслер таун кантри 2001 опорный подшипник замена
Член Крайслер Клуба
Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.
Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.
По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).
bereza76
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
капот снимать не надо,снимаешь стойку,стягиваешь пружину и откручиваешь гайку на штоке,снимашь опору и меняешь подшипник .все собираешь и на развал схождения едешь
Метролог
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
капот снимать не надо,снимаешь стойку,стягиваешь пружину и откручиваешь гайку на штоке,снимашь опору и меняешь подшипник .все собираешь и на развал схождения едешь
С 1999 стойки нерегулируемые - развал не регулируется! Только схождение - ПАРАЛЛЕЛЬНО, без "схожденния"!
Вольво-240 универсал
Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метанВояджер-ІІ ES 2.5TD 96 (к/р в 2008)
Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан)
Sashok-Yaroslavl
Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.
Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.
По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).
Да впринципе и поддон дворников снимать не надо.
Я поднимал машину простым домкратом (родным). откручивал снизу два болта крепления стойки к ступице, откручивал стойку стабилизатора, потом откручиваешь три верхних гайки и стойка в сборе у тебя в руках. Далее нужно стянуть пружину и откручивать гайку. Да чашку нужно смотреть, у меня одна была лопнувшая заменил, вторая была целая вскоре вырвало стойку из нее.
И проблем при ремонту самым проблематичным было долгое ожидание чашки, около двух недель. подшипник быстро.
Scorpi ON
Член Крайслер Клуба
Менял тоже в клубном сервисе. Как сказали выше, капот и панель дворников не снимали, стянули пружину, отсоединили стойку, все открутилось.
Вернулся на Golf. "VW GolfV 07 1.6 чорьний"Dodge Grand Caravan, 3.3L, 2002, Спорт, серебро
ГБО Landi Renzo OmegasFord Scorpio, 2.0L-был очень хорош.VW Golf1 GTI, 1.8L-зверь. был.
АТАМАН
На той недели проделал подобный ремонт, был приятно удивлен, что стояли оригинальные стойки еще не меняные ниразу, несмотря на пробег в 110 киломиль, заменил только опорные и чашки.
. это было лучшее время
sasha1980
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
Самостоятельно менял стойки,опоры и опорные подшипники на вояджере 1998г.в.
Ничего сложного.
-Поддомкрачиваешь нужную сторону
-Снимаешь колесо
-Отсоединяешь от стойки тягу стабилизатора,тормозной шланг и поворотный кулак
-Откручиваешь под капотом три гайки крепления опоры и вынимаешь стойку в сборе
-Сжимаешь пружину и разбираешь стойку(в моем случае в опоре посадочное отверстие оказалось глубоким и потому понадобилось пойти на рынок и приобрести ключ на 21 в виде трубки, чтобы внутрь этого ключа влезала головка на 10)
-Снимаешь опору, вынимаешь старый подшипник,вставляешь новый и собираешь стойку в обратной последовательности.
Особое внимание при сборке обратить на качественную затяжку гайки крепления опоры к стойке (я в своем случае немного не дотянул и пришлось разборать заново, так как появился стук).
Кипиш
Член Крайслер Клуба
sasha1980
Rusticom
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
Всем доброго дня! Возник след.вопрос. При замене подшибника всё было хорошо. Но вот когда начал закручивать верхнюю гайку, то вместе с ней стала крутиться стойка (поршень) Как её заставить не крутиться?(чем зажать,чтоб не испортить поверхность,она же гладкая?)И ещё вопрос. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)
Старик Ромуальды.
Член Крайслер Клуба
. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)
Rusticom
. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)
fleem
zmichel
Член Крайслер Клуба
неделю назад проделал ревизию передней подвески
заменил:
сами аммо, опорные чашки, подшипники, пыльники, отбойники и до кучи стойки стаба
неторопясь в гараже в двоем за 3 часа с обеими сторонами управились.
нюансы:
1. на болтах, крепящих стойку к кулаку оказалась накатка.
мы то недоумевали, че это болт не крутится когда гайку срываешь.
думали прикипел. надо его просто выбить молотком, ибо сторона с резьбой у него коническая.
2. на родных стойках хвостовик штока оказался с гранями толи на 8, то ли 10 - удобно,
ибо гайка затянута неслабо.
на новых стойках (неродных) оказались две малюсенькие лыски,
ниче путного, чтобы за них уцепится не оказалось - какой-там рожковый ключ - шток в глубине опоры сидит.
держали за шток (в его нерабочей части) через алюминевые губки газовым ключом. как это проделать
не снимая стойки с машины - даж не представляю.
3. на мопаровских стойках регулировки развала не было, а на новых - отверстия овальные оказались.
пришлось схождение немножко подрегулировать.
по деньгам - 1,5 крубля + 200 за схождение.
как-то так. теперь тишина и покой, раскачки нет, но стала пожеще.
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
У братки круз. Тоже брали с пробегом в районе 35. Передние стойки поменял хозяин перед продажей из за стука. Стук был с новья говорит. Уже 20 пробежала тишина. Задние правда говно были с самого начала жопу телепает. Брату пофик мне тем более
Про опорный подшипник и так все понятно… Ассалам алейкум брат шланг радиатора как камень забит радиатор может быть Mercedes W210?
Только вот по подшипникам бить не хорошо ;) Периодические геморрои с опорным подшипником уже достали >)
Приежайте в Дагестан за три часа вдвоём любые шкворни поменяем а камазавский любой если лишние открутите за 10 мин выбью оба из инструмента только кувалда цилиндрическая подстава на шкворень и также мертвая прпвильно изготовленая подставка под булку чтоб амортизации ноль было. Иногда камазовские оба наспор с напарником за 4-6 минут выбиваю.
это кому как) у меня в городе и х как говна Ж)) Мне приятель сказал и без опорного подшипника на крайслере полно чем заниматься.
У меня и без опорного подшипника на таун кантри полно чего навернулось ;) Вот скажу сразу! Всем кто говорит что он махает пальцами, пьяный, не адекватный и тд и тп. Да вы сами что сделать то со своей машиной можете то а! только на сто заехать можете! и жрать на диване и спать в крошках! человек говорит, помогает, спасибо бы сказали. да что бы у вас сгорела вся техника к чему. прикосаетесь. удалите ваши комментарии и не позортесь.
Ну ладно хватит лирики пора за дело браться.
На первый взгляд делов два байта переслать, но всплыли нюансы
Сразу оговорюсь пример замены правой стойки.
Ну да по порядку.
Итак имеем
Для снятия стоек и всего на них навешанного нужно открутить (накидным) гайку на 19 стойки стабилизатора.
Чтобы не проворачивалось при откручивании сзади проушины амортизатора необходимо держать крепёж стойки узким ключом на 17
за не имением готового ключа сделал (расточил 16 до 17) из велосипедного (спасибо соседу по даче)
также открываем капот и откручиваем над стаканом три гайки на 13 крепления верхней опоры.
Думаю удобней будет откручивать их первыми, а потом уже снизу ковыряться.
для примера фото снятого аморта. Хорошо полирнуло
а также фоты всего что было снято.
верняя опора с расточенным отверстием + опорный подшипник
верхняя подушка пружины
нижняя подушка пружины + пыльник
Я так понимаю тут ещё отбойник должен быть, но у меня ни справа ни слева его небыло. Кстати кто скажет это критично? или можно без него ездить?
От безисходности были за дёШеГо приобретены две стойки б/у и немного замарафетены
(зашкурено + какаято хрень с ортофосфорной кислотой + кузбаслак). Вобщем супер эконом из того что было.
Слышал что ортофосфорная кислота это плохо и если её не смыть то она всё разъест со временем. Это правда? Я не смывал. По инструкции дал высохнуть и всё.
также купил опорные подшипники на обе стороны (оригинал 4743044AA)
и верхнюю опору передней стойки (оригинал 04766116AB)
так как у меня не получилось купить спец инструмент для разборки стоек (головка на 21 под гаечный ключ с отверстием для вставки типа другой головки или незнаю как называется на 10 для держания штока амортизатора) то было придумано вот что
взял свечной трубочный ключ на 16\21 + вот такой комбинированный ключ на 10(пролезает в трубочный)
также для стяжки пружин взял такую стяжку 14 на 330мм
стяжку купил потомучто одолженная у соседа не подошла
(не стягивала пружину до нужного размера чтобы можно было собрать стойку)
вот такой был первый вариант стягивания пружины (провальный)
Сразу скажу что в идеале нужно иметь два комплекта стяжек.
Один длинный как я купил и второй покороче примерно 260-270мм
объясню
Первым хорошо стягивать отпущенную пружину + помогать короткой.
Вторым удобно стягивать пружину на машине (когда она под нагрузкой) моя длинная стяжка не подлезла чтобы стянуть пружину с машины
Итак смазываем резьбу стяжки и пошли крутить. Я стянул с третьего раза. Получилось только тогда когда подобрал место для стяжек.
Далее всё просто.
Берём стойку одеваем нижнюю подушку + пыльник (отбойника у меня небыло)
Дальше собираем по это схеме для правой стороны (для левой будет зеркально)
собираем
проверяем правильность установки опоры + метку на верхней подушке + правильность установки пружины
Затем сверху вставляем трубный свечной ключ
(кстати я сначала переживал чем буду крутить, но оказалось что у свечника с другой стороны где 16 идеально наделся накидной на 21)
В него пропускаем к штоку комбинированный на 10 и держим его разводным. Вот такой колхоз получился.
Кстати по деньгам получилось дешевле в 2 с лишним раза чем спец инструмент. Конечно думаю что спец головками удобнее было бы.
В итоге имеем собранную стойку
Потом идём к машине и внимательно продумываем как мы будем это крепить обратно на место.
Вобщем привинчиваем обратно к стакану опору + внизу закручиваем гайку на стойке стабилизатора и два болта крепления стойки к кулаку
протягиваем
И в конце лицезреем установленную стойку на машине.
Тоже самое было проделано (но без замены верхней опоры) с левой стороны.
После этого можно отдохнуть.
На следующий день после этого действа болело всё что могло болеть, но результатом я доволен + съэкономлены средства.
Результат - движение как на новой машине (ничего недолбит и т.д.)
Первое время ловил себя на мысли что не хватает долбежа.
Потом смирился и привык.
Всем спасибо за внимание. Буду рад если помог своим отчётом в ремонте.
Новая запись в моем бортжурнале о замене передней подвески, а именно: амортизаторы, рулевые тяги, рулевые наконечники, втулки стабилизатора и десерт). Поехали!
Предыстория такова:
с момента покупки машины, это примерно два с половиной года назад, когда шевелил рулем "туда-сюда" был слышан легкий звук в пол. Версии, как понимаете много. С тех пор было не мало визитов в сервис, и кто-то говорил рейка, кто-то стойки (стойки были заменены, а стук остался). Версия с рейкой мне нравилось больше так, как предыдущий владелец установил новую рейку фирмы Cardone и как всем известно из отзывов на форумах, группах этот производитель по качеству 50/50, то есть как повезет. Вот и я подумал, что мне повезло.
Перед новым годом заехал очередной раз к знакомому мастеру, где у него собственный сервис (в гараже) и попросил посмотреть, еще раз на подвеску. Говорю стучит так, что походу рычаги того. Он посмотрел, пощупал, колесо обнял и говорит "рулевые наконечники и тяги заодно". Ко всему этому еще и втулки стаба и посмотрев еще аморты сказал, что скоро и они умрут.
Прикинув пробег авто с момента ремонта передней подвески, а это около 30т км может и больше было решено обновить все.
Здесь хочу выразить огромное спасибо своему камраду, знакомому да можно уже сказать другу, Саше, он же saabfan , который все это время давал советы и мало того, дал идею, как провернуть дело с ремонтом, который он по сути и произвел.
К выбору амортизаторов я подошел серьёзно. Я обычно всегда, лучше поставлю качественную вещь на несколько лет, чем дешевую и менять каждый год. Выбор, конечно не легкий с нашими амортами, да и мнения у людей разное. Кто-то говорит "ставь Patron и не парься", но я к Patron плохо отношусь поэтому искали что-то хорошее. Тут Саша говорит "возьми Koni". Я прочитал о них и загорелся, уже мечтал, что еду по нашим дорогам и плыву, но мечта оборвалась звонком в официальный дилер, который сказал, что их сняли с производства на наши авто. Ищем дальше, смотрю оригиналы Made in Mexico, значит надо искать, что-то на подобие и оттуда. Нашли аморты 71572ST Monroe. Появилось у нас теория, что Monroe это Mopar, но пока так теорией и осталось. Эти аморты были доступны только по предоплате и без возможности возврата. С такими вещами я не согласился и выбор был сделан на изначально выбранные Sachs, да Made in Turkey, но другое не поставить.
С опорными чашками проще, выбор не большой, либо комплект Lemfored, либо KYB, либо по отдельности подшипник и чашки Zekkert или Patron. Тут все понятно выбрал Lemforder.
Наконечники взял той-же фирмы Lemforder, а тяги Sidem. Втулки для эксперимента полиуретан от Точка опоры.
Запчасти заказал и приятный сюрприз сразу же: на коробке амортизаторов, вместо ожидаемого Made in turkey я увидел Made in Mexico
То, что Sachs это Boge не было сюрпризов, но факт тому, что номер Boge вбит на стойке не скроешь.
И так наступил день Икс. Что за день Икс?))) Предисловие: мы решили с Сашой сделать этот ремонт самостоятельно в станции "Сам Себе Мастер". Да стремно, но ради интереса и опыта было решено именно так.
Перед ремонтом я заехал на мойку, чтобы ремонтироваться в удовольствие, да и, чтобы грязь не оставить за собой).
Заехал за Сашей, он забрал собой свой профиинсрумент Licota и поехали в Сам Себе Мастер (не реклама, но может и быть). на подъезде к сервису ямы, как будто специально сделаны для того, чтобы видеть эффект "до и после".
Начали со снятие жабо, Саша изначально сказал, что "я хочу снять все, чтобы доступ был" а я в свою очередь поднял обе руки вверх, то есть за))).
Перешли к наконечникам и тягам. Наконечники у меня стояли фирмы Sidem. Я об этом знал и поэтому было решено брать Lemforder, мол застучали, через 30т значит надо брать по лучше, но на удивление они оказались в очень неплохом состоянии.
С тягами по хуже обстояли дела, но впринципе не так критично. Сняли и поставили новые сразу, затем наконечники.
Член Крайслер Клуба
Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.
Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.
По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).
bereza76
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
капот снимать не надо,снимаешь стойку,стягиваешь пружину и откручиваешь гайку на штоке,снимашь опору и меняешь подшипник .все собираешь и на развал схождения едешь
Метролог
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
капот снимать не надо,снимаешь стойку,стягиваешь пружину и откручиваешь гайку на штоке,снимашь опору и меняешь подшипник .все собираешь и на развал схождения едешь
С 1999 стойки нерегулируемые - развал не регулируется! Только схождение - ПАРАЛЛЕЛЬНО, без "схожденния"!
Вольво-240 универсал
Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метанВояджер-ІІ ES 2.5TD 96 (к/р в 2008)
Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан)
Sashok-Yaroslavl
Если снимите колесо без поддомкрачивания - то можно:) Всю стойку надо разбирать, сняв с авто.
Капот как раз снимать не надо, только весь поддон дворников.
По опорным почитайте: отсюда и далее в теме (несколько страниц), и эту тему (там попутно и опорные менялись).
Да впринципе и поддон дворников снимать не надо.
Я поднимал машину простым домкратом (родным). откручивал снизу два болта крепления стойки к ступице, откручивал стойку стабилизатора, потом откручиваешь три верхних гайки и стойка в сборе у тебя в руках. Далее нужно стянуть пружину и откручивать гайку. Да чашку нужно смотреть, у меня одна была лопнувшая заменил, вторая была целая вскоре вырвало стойку из нее.
И проблем при ремонту самым проблематичным было долгое ожидание чашки, около двух недель. подшипник быстро.
Scorpi ON
Член Крайслер Клуба
Менял тоже в клубном сервисе. Как сказали выше, капот и панель дворников не снимали, стянули пружину, отсоединили стойку, все открутилось.
Вернулся на Golf. "VW GolfV 07 1.6 чорьний"Dodge Grand Caravan, 3.3L, 2002, Спорт, серебро
ГБО Landi Renzo OmegasFord Scorpio, 2.0L-был очень хорош.VW Golf1 GTI, 1.8L-зверь. был.
АТАМАН
На той недели проделал подобный ремонт, был приятно удивлен, что стояли оригинальные стойки еще не меняные ниразу, несмотря на пробег в 110 киломиль, заменил только опорные и чашки.
. это было лучшее время
sasha1980
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
Самостоятельно менял стойки,опоры и опорные подшипники на вояджере 1998г.в.
Ничего сложного.
-Поддомкрачиваешь нужную сторону
-Снимаешь колесо
-Отсоединяешь от стойки тягу стабилизатора,тормозной шланг и поворотный кулак
-Откручиваешь под капотом три гайки крепления опоры и вынимаешь стойку в сборе
-Сжимаешь пружину и разбираешь стойку(в моем случае в опоре посадочное отверстие оказалось глубоким и потому понадобилось пойти на рынок и приобрести ключ на 21 в виде трубки, чтобы внутрь этого ключа влезала головка на 10)
-Снимаешь опору, вынимаешь старый подшипник,вставляешь новый и собираешь стойку в обратной последовательности.
Особое внимание при сборке обратить на качественную затяжку гайки крепления опоры к стойке (я в своем случае немного не дотянул и пришлось разборать заново, так как появился стук).
Кипиш
Член Крайслер Клуба
sasha1980
Rusticom
Всем доброго дня. У меня Крайслер Вояджер 2001 г/в..Полетел подшипник опорника. Думаю заменить самостоятельно. У меня вопрос,при замене нужно домкратить авто? То,что капот придётся снять ,это понятно. А вот авто домкратить. вопрос? Если кто менял сам,подскажите,плиз.Условия полевые,без гаража.
Всем доброго дня! Возник след.вопрос. При замене подшибника всё было хорошо. Но вот когда начал закручивать верхнюю гайку, то вместе с ней стала крутиться стойка (поршень) Как её заставить не крутиться?(чем зажать,чтоб не испортить поверхность,она же гладкая?)И ещё вопрос. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)
Старик Ромуальды.
Член Крайслер Клуба
. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)
Rusticom
. Можно ли открутить верхнюю гайку стойки(стойка уже стоит на авто собранная), не подвешивая авто и снимания всей стойки.(Не разожмётся ли пружина?)
fleem
zmichel
Член Крайслер Клуба
неделю назад проделал ревизию передней подвески
заменил:
сами аммо, опорные чашки, подшипники, пыльники, отбойники и до кучи стойки стаба
неторопясь в гараже в двоем за 3 часа с обеими сторонами управились.
нюансы:
1. на болтах, крепящих стойку к кулаку оказалась накатка.
мы то недоумевали, че это болт не крутится когда гайку срываешь.
думали прикипел. надо его просто выбить молотком, ибо сторона с резьбой у него коническая.
2. на родных стойках хвостовик штока оказался с гранями толи на 8, то ли 10 - удобно,
ибо гайка затянута неслабо.
на новых стойках (неродных) оказались две малюсенькие лыски,
ниче путного, чтобы за них уцепится не оказалось - какой-там рожковый ключ - шток в глубине опоры сидит.
держали за шток (в его нерабочей части) через алюминевые губки газовым ключом. как это проделать
не снимая стойки с машины - даж не представляю.
3. на мопаровских стойках регулировки развала не было, а на новых - отверстия овальные оказались.
пришлось схождение немножко подрегулировать.
по деньгам - 1,5 крубля + 200 за схождение.
как-то так. теперь тишина и покой, раскачки нет, но стала пожеще.
Dodge-Journey 2010, 2.4
Chrysler-Voyager 2003, 2.4, LX - продан :-(
Chrysler-Sebring 2002, 2.4, LX - продан :-(
Читайте также: