Замена опоры кпп форд мондео 4
1. Эти опоры не часто требуют внимания, однако, разрушенную или сломанную опору необходимо немедленно заменить. Иначе нагрузки, возникающие в силовой передаче, могут вызвать повреждение или износ.
2. Опоры можно снимать и устанавливать по отдельности. Если же нужно разобрать несколько опор, как например при снятии силового блока, то такую процедуру снятия и установки нужно выполнять в четкой последовательности.
3. При установке вес силового блока не должен передаваться на опоры, пока все они не будут правильно выставлены. Установите вместо передней опоры специальное приспособление Ford и затяните крепежные элементы опоры силового блока требуемым моментом в последовательности, указанной в пп. 49-50 параграф 4 гл. 2В.
Осмотр
4. При осмотре силовой блок нужно чуть приподнять, чтобы вес его не передавался на опоры.
5. Поднимите передок автомобиля и установите его на опоры. Установите домкрат под поддоном и, проложив между ним и головкой домкрата деревянную прокладку, подоприте силовой блок для его вывешивания.
Предупреждение: Если двигатель опирается только на домкрат, то работать под ним нельзя!
6. Осмотрите опоры на наличие трещин на резине, отвердения или отделения резины от металлической части. Иногда резина растрескивается точно под центром.
7. Проконтролируйте возможность относительного смещения кронштейна каждой опоры и силового блока или кузова. Для этого пошевелите опоры силовой отверткой или рычагом. Если смещение заметно, опустите двигатель и проверьте затяжку (динамометрическим ключом) крепежных элементов опор.
Замена
Примечание: Далее предполагается, что двигатель подперт домкратом (как указано выше).
Передняя опора (ограничитель крена)
8. Выверните болты опорного кронштейна резонатора из передней поперечины моторного отделения. Отпустите два винта хомутов крепления резонатора к шлангам расходомера воздуха и предкамеры. Затем отведите резонатор в сторону от корпуса термостата (см. гл. 4). Выверните болты корпуса фильтра системы дожигания топлива из кронштейна опоры. Затем выверните болты/ гайки крепления опоры к подрамнику. Вызерните центральный болт и снимите опору. Учтите положение кронштейна электроразъема проводки. При необходимости кронштейн опоры можно снять с трансмиссии, вывернув его болты (см. рис. 23.8).
Рис. 23.8 Передняя опора силового блока (показана трансмиссия с ручным управлением, для автоматической трансмиссии аналогично)
2. Кронштейн опоры
4. Подрамник передней подвески
5. Центральный болт опоры
9. При установке нужно надежно затянуть болты крепления опоры к трансмиссии, а затем установить опору и кронштейн электроразъема проводки. Сначала затяните требуемым моментом (в две стадии) болты и гайки крепления опоры к подрамнику. После этого затяните требуемым моментом центральный болт опоры.
Правая опора
10. Выверните гайки и снимите кронштейн, учитывая, какие из гаек самостопорящиеся (после отворачивания их всегда нужно заменять). Выверните болты крепления опоры из кузова (см. рис. 23.10).
Рис. 23.10 Правая опора силового блока (обычного типа)
3. Кронштейны, закрепляемые болтами на блоке цилиндров/ картере
11. В случае установки гидроопоры кронштейн закрепляется пятью гайками. При этом опору можно распознать по ее форме. Она никогда не должна отклоняться от вертикали более, чем на 5° (см. рис. 23.11). На моделях выпуска с 05.1998 поперечный кронштейн не установлен, а одним из болтов крепления кронштейна кузова закреплен так же кронштейн шланга системы охлаждения (см. рис.23.11, б).
Рис. 23.11, а. Правая опора силового блока (гидроопора)
3. Кронштейны, закрепляемые болтами на блоке цилиндров/картере
12. При установке замените самостопорящиеся гайки и затяните крепежные элементы требуемым моментом. При затягивании гаек сначала затяните четыре гайки крепления кронштейна к двигателю, затем, опустите силовой блок грузоподъемным механизмом на его опоры. При затягивании остальных двух гаек опора не должна качаться (см. рис. 23.12).
Левая опора
13. Разъедините два электроразъема проводки, отсоедините вакуумный шланг (при его наличии), отсоедините шланг вентиляции картера от крышки головки блока и снимите узел воздухоочистителя вместе с расходомером воздуха, резонатором и предкамерой (глава 4).
14. Отверните три гайки, чтобы освободить опору от трансмиссии, а затем выверните болты опоры из кузова (см. рис. 23.14). Учтите, что гайки самостопорящиеся и после отворачивания их всегда нужно заменять. Выверните центральный болт для разборки опоры и при необходимости замените со компоненты.
Рис. 23.14 Левая опора силового блока (показана трансмиссия с ручным управлением, для автоматической трансмиссии аналогично)
1. Кронштейн опоры
5. Крепежная пластина (при наличии)
15. При установке замените самостопорящиеся гайки. При затягивании гаек не давайте опоре качаться (см. рис. 23.15). Затяните все крепежные элементы требуемым моментом.
Задняя опора (ограничитель крена)
16. На моделях с автоматической трансмиссией под подрамником может быть установлен отдельный демпфер, болты которого нужно вывернуть, чтобы добраться до крепежных элементов опоры (см. рис. 23.16).
17. Выверните болты опоры из подрамника. Затем выверните центральный болт опоры. При необходимости выверните болты кронштейна опоры из трансмиссии (см. рис. 22.17, а,б).
18. При установке надежно затяните болты крепления кронштейна опоры к трансмиссии. А затем установите опору. Сначала затяните болты крепления опоры к подрамнику (в две стадии требуемым моментом). После этого затяните центральный болт опоры требуемым моментом.
Замена подушки двигателя ФОРД
Ford Mondeo 1 установка задней подушки двигателя, переделка АКПП на МКПП.
Замена опор (подушек) двигателя на Ford Fusion
Как проверить подушку двигателя Форд? Масло АКПП когда менять?
Замена коробки MTX-75 на MMT6 на форд мондео 3. Часть 2 (13 августа 2019 г.)
Ford Mondeo 4 Замена левой опоры подвески силового агрегата
Рис. 5.12. Левая опора подвески силового агрегата: 1 – гайка крепления кронштейна воздушного фильтра; 2 – кронштейн крепления воздушного фильтра; 3 – гайка крепления опоры подвески силового агрегата; 4 – болты крепления кронштейна воздушного фильтра.
1. Снимите аккумуляторную батарею (см. Снятие и установка аккумуляторной батареи).
2. Снимите воздушный фильтр (см. Снятие и установка воздушного фильтра и глушителя шума впуска).
3. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.
4. Отверните четыре гайки крепления кронштейна воздушного фильтра…
5….и выверните два болта.
6. Снимите кронштейн.
7. Отверните гайку крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну.
8. Снимите опору.
9. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Обратите внимание на маркировку опоры.
Новую опору приобретайте с такой же маркировкой.
Замена сальника коробки требует слива масла, поэтому перед тем как заменить сальник КПП Форд Мондео 4 необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы масло стало более жидким. Далее все как при замене трансмиссионного масла.
- Загоняете машину на смотровую яму, ставите на ручник.
- Под колеса желательно установить упоры или противооткатные клинья.
- Поскольку менять мы будем сальник левого привода КПП, то снимать нужно левое колесо.
- Домкратим и поднимаем левую сторону автомобиля и снимаем колесо.
- Далее снимите защиту картера если такова имеется.
- Шестигранником открутите сливную пробку, она расположена на картере коробки с правой стороны, предварительно установив под сливное отверстие емкость литров на 5.
7. Далее, найдите заливную горловину, она находится в центральной части КПП. Открутите пробку шестигранником, для того чтобы масло сливалось быстрее.
8. Пока масло стекает, обработайте палец шаровой левого колеса и палец рулевой тяги жидкостью WD-40.
9. Теперь попробуйте открутить гайку шаровой опоры, а после и наконечника рулевой тяги.
10. Используя "ВАЗовский" съемник, выпресcуйте наконечник рулевой тяги из поворотного кулака.
11. Когда рулевая тяга будет снята, поверните ступицу колеса вправо, для того чтобы получить доступ к шаровой.
12. После частичной выпресcовки пальца шаровой опоры не спешите сразу снимать с нее поворотный кулак, перед этим используя головку на "13", выкрутите болт крепления привода в ступице.
- Масло стекло. Теперь используя деревянную выколотку, необходимо выбить привод со ступицы внутрь максимально.
- Когда привод выйдет из ступицы, установите монтировку над рычагом, оперев ее в подрамник, опустите рычаг вниз. Тем самым вы снимете поворотный кулак с шаровой опоры.
- Теперь, когда кулак снят, отведите стойку в сторону ближе к переднему бамперу. Придерживайте привод, чтобы не выскочил из внутреннего ШРУСа.
- Снова возьмите выколотку и еще раз забейте привод внутрь, затем повернув колесо вправо, достаньте из ступицы привод и положите его на рычаг.
- Спуститесь в яму, установите монтировку между внешней обоймой внутреннего ШРУСа и стенкой коробки и попробуйте словно рычагом вытолкнуть его из коробки. Должно быть два щелчка, сначала выскочит стопорное кольцо, затем выскочит из шлицов весь хвостовик.
18. Теперь придется повозиться, выковырять сальник не так то просто. Лично у меня с этим возникли проблемы, поэтому пришлось доставать его по кускам.
19. После того как достали старый сальник, смажьте новый сальник коробки Ford Mondeo 4 трансмиссионным маслом и установите в отверстие. Для того чтобы он встал на место пришлось использовать наставку.
Дальнейшая сборка производится в обратной последовательности. Вот собственно и вся замена сальника КПП Форд Мондео 4 своими руками. Сложного мало, не спеша с "перекурами" эту работу под силу выполнить любому желающему. Желаю удачи в работе!
Передние опорные подшипники установлены в передних стойках, которые являются неотъемлемыми элементами ходовой части любого современного автомобиля. Исправные стойки и амортизаторы — залог вашей комфортной и, что немаловажно, безопасной езды. От постоянных ударов и высоких нагрузок, опорные подшипники выходят из строя, после чего езда по неровностям сопровождается характерными стуками, это первый признак того, что необходима замена опорного подшипника. Промедлив или не обнаружив вовремя эту неисправность, из строя могут выйти стойки, а после и другие детали ходовой части, кроме того вы рискуете своей безопасностью. Своевременная замена оперных подшипников Форд Мондео позволяет также сэкономить время и деньги, которых требует более серьезный ремонт ходовой части.
Для работы вам потребуется:
- WD-40.
- Рожковый на "10".
- Головка на "18" или "15".
- Торцовый на "13".
- Монтажка или узкая монтировка.
- Стяжка для сжатия пружины.
- Смотровая яма.
- Помощник.
Замена опорного подшипника Форд Мондео своими руками, пошаговая инструкция
1. Поставьте машину на ручник и вывесьте передок авто на надежные опоры.
2. Снимите передние колеса.
3. Обработайте болтовые соединения, которые подлежат разборке жидкостью WD-40.
4. Далее торцовым на "15" или "18" нужно ослабить затяжку гайки крепления опорного подшипника. Полностью откручивать не нужно, это сделаете когда снимете стойки.
5. Используя накидной ключ и шестигранник, открутите верхний наконечник стойки стабилизатора.
6. Достаньте из хомутов крепления тормозной шланг и проводку ABS.
7. Крепежную гайку наконечника и хомут крепления проводки для надежности оденьте на палец наконечника, затем отведите в сторонку, чтобы не мешал работе.
8. Выкрутите полностью и отложите в сторону болт крепления стойки в поворотном кулаке.
9. Открутите болт крепления привода в ступице, для этого используйте торцевой на "13".
10. Теперь спускайтесь в яму. Возьмите подходящую монтировку или монтажку и установите ее в разрез зажима стойки, после чего разожмите зажим. Задача помощника — надавить на рычаг, таким образом чтобы он слез со стойки. Если возникают проблемы, установите над рычагом монтировку и оперевшись в подушку рычага на подрамнике, надавите вниз. Когда стойка будет выходить из зажимного узла, помощник должен отвести ее в сторону, не отпуская при этом рычаг. Если это не помогло и привод еще в ступице, попытайтесь вытянуть руками или ударяя по проставке, через ступицу.
Обратите внимание! На стойке, с внутренней стороны, есть что-то похожее на шпонку, отогнутый кусок металла попадающий при монтаже в разрез зажимного узла, см. фото, выделено желтым.
11. Далее, открутите три болта крепления стойки к стакану. Два из них видны, третий — под пластиковым козырьком. Откручивая последний болт, нужно поддерживать стойку в арке, чтобы не упала вниз.
12. Непосредственная замена опорного подшипника Форд Мондео начинается после того как сняли стойки.
13. Нужно стянуть пружину, для этого возьмите стяжки и начинайте сводить до тех пор, пока верхний виток пружины не отсоединится от опорного подшипника. Из-за того что гайка штока стойки довольно глубоко посажена в стакане, шток крутится вместе с гайкой. Решение этой проблемы удалось найти путем использования шестигранника через торцевую головку для удерживания штока стойки, а также разводного ключа, которым откручивается головка.
14. Разобранную стойку необходимо отмыть, затем снять старый опорный подшипник Ford Mondeo, поддев его отверткой по краям.
15. Возьмите новый опорный подшипник и установите его, обращая при этом внимание на его ориентацию. Дело в том, что на фиксированной верхней обойме, которая одевается на площадку, имеется выступ, поверните его на скошенную часть площадки, шпиндель расположенный на подшипнике должен утопиться в отверстие.
16. Поворотную часть подшипника и еще один выступ нужно повернуть как указано на фото к тому же выступу, сместив на 6°. Подробнее о том, как делается смещение меток смотрите на нижнем фото. Обращаю ваше внимание на не правильно одетый ограничитель стойки, это было сделано сознательно с целью, чтобы не потерять или не забыть. Правильное его положение — толстой частью к опорному подшипнику, там он защелкивается, узкой частью он должен быть направлен вниз к стойке.
На этом замена опорного подшипника Ford Mondeo может считаться завершенной, все что осталось — собрать в обратной последовательности и сделать развал/схождение на СТО. Спасибо за внимание, надеюсь, статья была вам полезной и помогла вам решить вашу проблему.
Рис. 5.12. Левая опора подвески силового агрегата: 1 – гайка крепления кронштейна воздушного фильтра; 2 – кронштейн крепления воздушного фильтра; 3 – гайка крепления опоры подвески силового агрегата; 4 – болты крепления кронштейна воздушного фильтра.
3. Установите под картер коробки передач надежную опору или вывесите силовой агрегат грузоподъемным механизмом.
4. Отверните четыре гайки крепления кронштейна воздушного фильтра…
5….и выверните два болта.
6. Снимите кронштейн.
7. Отверните гайку крепления левой опоры подвески силового агрегата к кронштейну.
8. Снимите опору.
9. Установите левую опору подвески силового агрегата и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание на маркировку опоры.
Новую опору приобретайте с такой же маркировкой.
Опора нижняя форд мондео 4
Замена подушки двигателя ФОРД
Гидроопора сравнение Форд мондео 4
Форд Мондео 4 непонятный стук в подвеске mp4
Форд Мондео 4 замена гидроопоры двигатель 2,3
Замена гидравлической подушки (правой опоры) двигателя Форд мондео 4 (Ford mondeo) , Tdci 2.0
Читайте также: