Киа спектра нужно ли менять помпу при замене грм
Текущее время: 04 апр 2022, 00:09
необходимость замены помпы при замене ГРМ
необходимость замены помпы при замене ГРМ
Пробег сейчас (по одометру) 67тык, собираю комплект для замены ГРМ, и не могу решить помпу брать или нет. С одной стороны 2500-3000 это не те деньги, чтобы потом кусать локти, с другой стороны у меня ни на одной машине не было реальной необходимости менять помпу…
Интересует опыт СТО и тех кто менял ремень — в каком состоянии обычно помпа? Я излазил всё что можно в GDS но так и не смог найти периодичность и\или рекомендации по сроку замены помпы.
Каменты и советы приветствуются
Однозначного мнения нет.
Классика жанра — замена помпы раз в две замены ремня ГРМ. т.е. около 90 тык. Но кто-то и в три и в четыре раза меняет.
При второй замене грм меняй помпу,150 ходят однозначно если не брак,у друга патфиндер 2.5 дизель,260 тс уже и помпа родная но заставил купить и будет менять в зиму!
предлагаешь снять, посмотреть и поставить обратно?
я то считаю раз уж снял то ставить только новую
я тоже пока больше всего к этому варианту склонен. спасибо!
Вчера заменил ГРМ с комплектом роликов ( пробег 121 тык). Помпу вращали от руки, прослушивая подшипник стетоскопом. Давали слушать и мне. Было тихо. Оставил ее на месте.
ПыСы. Мой тесть активно эксплуатирует праворукую Мицубиси MPV в качестве разновоза. Пробег 206 тыс км. Недели две назадпотекла помпа. Нашли на разборе с такого же авто. Я заглянул на панель — на одометре — 298 тыс км. При этом помпа — как новая! Вот такие чудеса.
Решай сам, менять/не менять. Я придерживаюсь мнения — не мешай машине работать. Узел исправный и работает без нареканий — нечего в него лезть.
p-taurus , Паша, я меняю каждый раз при замене ГРМ. Был у меня случай после замены ГРМ проехал 2 тыс км потекла помпа ну и …
Думаю, помпа не при чем. Вина целиком на тех, кто делал — перетянули ремень вспомогательных агрегатов (помпа же на нем завязана) — ее перекосило. Вот и не выдержала, бедолага… Или помпа левая была. Больше вариантов нет
По моей практике до 3ей смены ремня помпа доживает редко. Если приводится ремнем ГРМ на второй смене менять не думая. Заклинившая может устроить " сталинград"
вот и свял бы фотоотчет по этому поводу…
Руки грязные были, фотоаппарат боялся испачкать (всегда со мной)
свои 90 тык. нормальный ремень выходит легко. Как и кореяки рекомендуют на своих машинах. Все эти замены через 50 тык. — развод дилеров в Раше.
По поводу помпы. Меняй при второй замене ГРМ. И то для перестраховки. Если не люфтит, не течёт — нефига лезть. Мадж V6 ушёл от меня с пробегом 250 тык. с родной помпой.
Вопрос спорный. Логически, после 10-20 снятий колес с машины, необходимо менять шпильки, ибо напрягаются они сильно, усталость металла, микротрещины и все такое. Я, конечно, утрирую. Но все же. Чем меньше вмешиваться в работу агрегата, тем дольше он проходит. Замена должна быть ПО ПОКАЗАНИЯМ. В быту своей молодости менял помпу после каждой замены ремня на вазовской десятке. Ибо: качество деталей, помпа на ГРМ. Текла часто, иногда просто так. Не снимая помпу с авто можете сказать, хотя бы приблизительно, ее остаточный ресурс? Где гарантия того, что новая лучше старой?
Может, случай и не единичный, но радует живучестью.
DISEL , спорный то спорный, вроде и пробег помпы не большой. Но на мой взгляд, это не тот случай, когда не стоит лезть в машину.
Один фиг уже залез в агрегат. Да и где гарантия, что помпа проходить ещё столько же?
Может получится так, что через 10-20 тык, придётся снова лезть и делать ту же работу по новой.
Родион Терёхин запись закреплена
я поменял в 100, хотя она не люфтила, новая со звуком работает, и резьба одного болта крепления шкива сорвалась( обратно поставлю старую. тыщ на 20 думаю может хватит
Артём Шалашов ответил Родиону
Артём Шалашов ответил Родиону
Артём, просто пишут по разному!кто то говорит последствия печальные кто то что просто помпе пиздец и всё!ни сталкивался просто хуя знает кого слушать
Артём Шалашов ответил Родиону
Родион, в любом случае хорошего ничего не будет ) Но на помпу идет отдельный ремень к ГРМ отношения не имеет
Я считаю что пока мезанизм работае, не че лезть) у меня в
Была ваз 2114 8кл, дак там на 120000 порвался, на спектре при 180000 почти новый, оригинальный порвался, 14 клапанов загнуло
Артём Шалашов ответил Родиону
Родион, короче, моя спектра седьмого года без кондёра работает так: один ремень от шкива кв на гену и помпу а второй на гур, т.е. помпа не связана с ремнем грм! значит последствие выхода её из строя это перегрев! родная помпа ходит более 120 т. а наши таксисты вообе рекорды ставят! говорят антифриз и чистый радиатор своё дело делают!
Сергей, спасибо за ясность!а то заколебался себе всякую берет накручивать!щас посмотрел всё так как говоришь!помпа гена,гур кандёр
Артём Шалашов ответил Родиону
Артём Шалашов ответил Родиону
Родион, я имею ввиду что лучше заменить по ому что стоит замена ее если наебнется как замена грм дак почему же сразу не сделать доплатив лишь тысячу чем потом тратить еще 6-7. А так у меня завыла не после замены ремня грм ,а после замены ремня генератора. Думаю что на генератор идет но она находится далеко так что снимать грм при замене
Родион, я имею ввиду что лучше заменить по ому что стоит замена ее если наебнется как замена грм дак почему же сразу не сделать доплатив лишь тысячу чем потом тратить еще 6-7. А так у меня завыла не после замены ремня грм ,а после замены ремня генератора. Думаю что на генератор идет но она находится далеко так что снимать грм при замене
Родион, я имею ввиду что лучше заменить по ому что стоит замена ее если наебнется как замена грм дак почему же сразу не сделать доплатив лишь тысячу чем потом тратить еще 6-7. А так у меня завыла не после замены ремня грм ,а после замены ремня генератора. Думаю что на генератор идет но она находится далеко так что снимать грм при замене
Родион, я имею ввиду что лучше заменить по ому что стоит замена ее если наебнется как замена грм дак почему же сразу не сделать доплатив лишь тысячу чем потом тратить еще 6-7. А так у меня завыла не после замены ремня грм ,а после замены ремня генератора. Думаю что на генератор идет но она находится далеко так что снимать грм при замене
Всем привет.
Пробег медленно и верно прибавляется. На носу 90 тыс. И мне предстала процедура по замене помпы, он же водяной насос. Тем более помпа уже начинала "подвывать". При заказе запчастей решил не эксперементировать и взять оригинальные.
А именно:
1. Сама помпа (оригинал)
2. Два ролика (оригинал). Натяжной и обводной.
3. Прокладка под насос.
4. Прокладка патрубка водяного насоса.
5. Резиновое уплотнение. (Это на ту трубку, которая вставляется в патрубок помпы) Если уж полез, то заменить что бы потом проблем не было. По деньгам 34 рубля.
6. Ну и собственно сам ремень ГРМ (оригинал)
Сам процесс снятия ремней, роликов не такой уж и сложный. Но вот откручивания самого патрубка у меня занял довольно таки продолжительное время. Т.к. у меня в комплектации есть кондей, то как раз из-за насоса кондея эта процедура усложнилась. Вооружившись мелким инструментом я кое как открутил верхний болт, залез я через передний бампер и между патрубками сунул удлиненную головку на "12"
С нижним было по проще, смог открутить обычным "рожковым" ключом на "12"
И вуа-ля, все открутил. НО! Помпа начала упираться в заднюю крышку ремня привода ГРМ. Блин! Думаю засада. Но чуть ослабив нижние болты крепления этой крышки я все же смог вытащить помпу.
Вот для примера нова я и старая помпа.
Само "посадочное место" помпы.
Разобрать то пол дела, а вот теперь все это нужно собрать, но уже с новыми запчастями.
Обратно помпа залезла гораздо легче.
Ну и далее выставляем метки, ставим ремень ГРМ.
Посте всех натяжек ремней проверяем заводом машины. Завелась. Значит все собрано правильно. =)
P.S. Так же заменил воздушный фильтр и салонный.
Ну и собственно все. =) Что хотел то и сделал.
Всем удачи на дорогах!
Выкладываю фото старого ремня. На вид как новенький.
Оригинальные ролики. А в действительности оригинал это GMB. На фото плохо, но видно.
И единственные надписи которые я увидел на старой "родной" помпе, других не нашел.
Всем привет!
Как и обещал выкладываю свой отчет по замене помпы, ну и попутно поправил ремень ГРМ в прошлый раз как многие сказали я и правда ошибся на 1 зуб.
Ну что приступим, откручиваем защиту силового агрегата ( у кого она есть ) и снимаем правый пластиковый подкрылок. Да колесо соответственно тоже нужно снять.
Снимаем ремни с генератора и гидроусилителя, думаю это не вызовет сложностей, достаточно ослабить болты крепления, выкрутить натяжной болт и повернуть генератор или же насос ГУР-а
Далее, после выше проделанных процедур я слил антифриз, или я сделал это чуть раньше в общем не помню, помню только то, что я делал это на теплом двигателе, дал ему малость остыть чтоб не ошпариться и слил
На радиаторе имеются, патрубок и сливная пробка, по опыту многих Драйвовчан я даже пытаться не стал откручивать пробку, я сразу сдернул патрубок через который слил антифриз в заранее подготовленную тару=)))
Откручиваем шкив помпы используя не хитрый инструмент под названием монтажа, и шкив колен вала поставив автомобиль на 5-ю передачу и зажав тормоз снимаем ремень ГРМ, откручиваем Помпу и извлекаем ее.
Но перед тем как снимать ремень ГРМ я решил сделать пару фотографий с различным положение распредвалов, на той что выше показано положение меток как по которым я его выставлял, и это неправильно. Потому что на впускном валу буковка Е а должна быть I соответственно на выпускном валу все наоборот, а вот на нижней части показано как должны быть расположены метки, а получается это проворачиванием колен вала на один оборот, до совпадения на нем метки, тогда на впускном распредвале в верху оказывается буковка I
После извлечения помпы, визуальный осмотр показал что ей 3.14здец. Извлечь ее оказалось не столь просто, после долгих мучений я решил снять видео, и то в процессе съемки возникли заминки.
У меня не оказалось одной из прокладок, пришлось ее аккуратно срезать и ставить заново, хотя этого делать не рекомендуется. но вариантов у меня особо не было.
В процессе установки новой помпы пришлось помучатся с прокладкой, в итоге новую прокладку мы слегка порвали, пришлось в итоге ставить две и новую и старую, но тфу-тфу-тфу ничего не течет.
Поставив помпу, начали ставить ремень ГРМ, видимо после двухнедельной работы он чутка под растянулся и поставить его ни ставило вообще никакого труда. Проверили метки, натянули ролик и начали собирать все обратно.
Да, пока не было антифриза поменял еще один патрубок, который явно пришел в негодность.
Попутно до кучи поменяли и ВВ провода.
Ну что могу сказать после проделанной работы. Помпа не шумит, двигатель начал работать ровно, появилась динамика ( по сравнению с тем когда ремень стоял неправильно) Да и вообще, в этот раз я доволен проделанной работой.
Доброго времени суток всем читателям!
Хочу поделиться мыслями про замену ремня ГРМ, роликов, вспомогательных ремней и помпы. Статья будет большая.
Глава первая. Звуки.
Некоторое время назад, еще зимой, двигатель начал довольно таки шумно работать. Появился звук-сверчок откуда-то из-под капота. Он напоминал тикающие часики. При этом еще, если прислушаться, можно было услышать небольшое посвистывание, но не такое, как свистят ремни, а более нежное, в такт "часикам".
Заехал на сервис, мол, давайте двигатель послушаем. Что да как.
Мастера использовали приспособление (не знаю как называется), похожее на то, когда доктор слушает человека. С одной стороны телескопическая трубка, с другой — "уши". Прикладываешь трубку к разным элементам двигателя, и слушаешь звук. При помощи данного хитрого устройства был выставлен диагноз: — либо это помпа помирает, либо гидрики в двигателе. Что в любом случае печально. До ближайшей замены ГРМ оставалось еще тысяч 10 километров.
Решили заодно уровень масла проверить. Каково было удивление, когда выяснилось, что двигатель практически "сухой"… (и правда, масло менялось более 15 тыс км назад). Сразу же залили масло, всё какое было. Я в багажнике за доливку всегда вожу с собой 1-2 литра.
Двигатель поработал на холостых, и о чудо! — стало заметно тише, мягче. Но всё таки звук "часиков" и посвистывание — не ушло полностью. Одно хорошо, двигатель вздохнул посвободнее… Таким образом, я еще отъездил тысяч 10 километров.
Глава вторая. Не тянет на низах.
Около года назад появилась такая особенность работы машины, которой раньше не было. На низких оборотах, при старте со светофора — ощущался сильный "провал" в работе движка. Субъективно, со стороны водителя, было ощущение, будто двигатель захлёбывается в большом количестве топлива. Если же при этом еще включить фары на полную, и кондиционер, то этот эффект усиливался.
Еще через полгода проблема разрослась. Даже при спокойной езде (2000 оборотов), если резко давить тапок в пол, то двигатель вообще не подхватывал газ, а начинал откровенно тупить. Пришлось "приучить" себя нажимать на газ плавно. Тогда этот эффект менее заметен. В принципе, ездить оно не мешало, но и комфорта не доставляло.
Как-то однажды всё таки достал этот тупняк, я выбрал день и заехал к официалам — в салон KIA на Малой Балканской. Попросил сделать полную диагностику двигателя. Часа два мурыжились, и в итоге выдали мне на руки распечатку о том, что "Ошибок не обнаружено". Рекомендаций тоже никаких не дали, мол, чего вы хотите. Машинка-то уже 5-летняя… Вдогонку стали разводить на прочистку топливной системы "без каких либо гарантий", за сумасшедшие деньги… В общем, официалы были посланы, а проблема так и осталась нерешённой.
Глава третья. Решение.
Подошло время во второй раз менять ГРМ. Пробег около 98 тыс км.
Заказал на Экзисте весь комплект (три ремня и два ролика). А на работе поинтересовался у коллег по интересам: может и помпу поменять заодно? — ответ был однозначным: — Меняй! Всё равно разбирать будешь всё.
Решено. Заказываю на Экзисте и помпу тоже. А к ней в еще две прокладки.
Поискал в Интернете, где делают замену ГРМ, посмотрел сайты, позвонил в разные сервисы… Ценник совершенно разный называли — от 2200 рублей до 5500 рублей.
В Яндексе нашел сервис совсем недалеко от дома, специализирующийся именно на замене ГРМ и помпы. И на следующий же день поехал туда.
Вся работа заняла 4 часа.
При мне разобрали машину, … пока разбирали — двигатель уже успел остыть. Сняли декоративные кожухи, колесо и "черепаху" со стороны пассажира. Ослабили, а затем сняли все ремни со шкивов. Сняли сами шкивы. Добрались до ГРМ. Сняли ГРМ и его ролики. Затем оторвали помпу, которая "приросла" к движку за 100 тыс км. Поставили всё новое в обратном порядке. Помпу, ролики, ГРМ, шкивы, дополнительные ремни. Собрали машину. Залили антифриз.
Заводим!
Каково было моё удивление: двигатель работает очень тихо! Звук даже поменялся. Стал более глубоким. И что самое интересное: исчезли все посторонние звуки — "тиканье часиков", подсвистывание, подвывание, и т.п. Слышно мотор. И больше ничего :) Рад был до безумия! — Значит не придётся перебирать двигатель и менять гидрики.
Дальше больше.
Стоило только выехать из сервиса, из гаражей, я как нажму на педальку газа — а машинка взяла, да и провернула со свистом колёса прям на асфальте :)))) Показала характер! :)
Попробовал еще пару раз! — О ДА! — Тупняк при агрессивном старте тоже исчез!
На ближайшем же светофоре тронулся с места так, что все остальные машины остались сзади. Выходит, что за время эксплуатации ремень ГРМ немного растянулся, и перестал жестко синхронизировать приводной вал и распределительный вал. "Отставание" одного из них хотя бы на 1 зубик ремня — и приводило к тупняку на низах. Ремень от нагрузки тянулся, топливо поступало неправильно. Машина тупила.
Чтобы убедиться, что всё это действительно так (а не у меня эйфория), я вернулся домой, и дал машине отстояться. Через некоторое время поехал по делам, и действительно — тупняк на низах пропал! Звуки посторонние тоже. И две проблемы, которые меня беспокоили последние полгода, — решены!
Конечно, без хорошей диагностики ничего начинать делать наобум не следует. Но курьёз моего случая был именно в том, что ни в "гаражных" сервисах, ни у официалов — никто не смог найти проблему в двигателе :) "Ошибок нет" — их диагноз.
Итого, получилось:
— Запчасти (ремни, ролики, помпа, прокладки) — 4355 руб.,
— Антифриз, 4 литра — 400 руб.,
— Работа по замене ГРМ — 2200 руб.,
— Работа по замене помпы — 600 руб.
Коды использованных запчастей:
Благодарю за внимание. :)
И посылаю всем лучей добра, если дочитали этот пост до конца.
Лайкайте, если понравился материал :)
Читайте также: