Каризма замена штатной магнитолы
Требуется заменить штатный кассетник на магнитолу с CD-MP3 в авто Митсубиси Каризма, при этом одно условие, полностью сохранить функцональные возможноси штатного компьютера-дисплея. Машина с климатом. Перерыл весь инет, ближайший предлагаемый вариант ( при сохранеии штатной)по цене с монтажем и установкой выходит в 500 гринов. Может кто знает вариант дешевле, подскажите
Американский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе отвечают.
Израильский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе задают вопрос.
Русский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе долго рассказывают какой ты дурак.
как правило к штатному касетнику есть возможность поключить cd-mp3 ченжер. дешевле будет и без всякого гимора.
Божественная Сила Святого Шекеля
как правило к штатному касетнику есть возможность поключить cd-mp3 ченжер. дешевле будет и без всякого гимора
Примерно этот вариант я и описывал плюс эртовский переходник 500 кб и получается
Американский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе отвечают.
Израильский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе задают вопрос.
Русский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе долго рассказывают какой ты дурак.
Можешь поставить MP3 плеер с FM передатчиком,получится совсем дешево
Американский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе отвечают.
Израильский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе задают вопрос.
Русский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе долго рассказывают какой ты дурак.
Американский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе отвечают.
Израильский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе задают вопрос.
Русский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе долго рассказывают какой ты дурак.
Попробуй не менять магнитолу ,а поставить ещё одну .
Место есть ?
как правило к штатному касетнику есть возможность поключить cd-mp3 ченжер. дешевле будет и без всякого гимора
Можешь поставить MP3 плеер с FM передатчиком,получится совсем дешево
вопрос такой, что бы не разводить бодягу, от полученых предолжений
у кого есть похожая Каризма и кто как решал этот вопрос
если есть спецы жду совета от них, с координатами
если Вы знаете таких спецов - прошу координаты
А то разговор наш переходит на хамство, как мне кажется,
С уважением, благодарю за уже полученные предложения
Американский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе отвечают.
Израильский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе задают вопрос.
Русский форум. Задаёшь вопрос,потом тебе долго рассказывают какой ты дурак.
Дважды герой флейма
Изменено: Sportsman, 29.05.2007 - 20:29
"Производственные мастерские ДГТУ" -ремонт автомобилей всех марок, шиномонтаж, эвакуатор.
Подготовка автомобилей к соревнованиям, сопровождение в автоспорте, организация и проведение автоспортивных соревнований.
Хочу поменять штатную магнитолу и не потерять данные с компьютера(расход топлива температуру и т.д.). Есть какое нибудь решение?
Эти данные не будут потеряны. Потеряна будет только нижняя строка.
И нелзья будет в движении переключить показания данных в верхней строке.
Стоя на месте данные можно будет переключить при заглушенном двигателе и при определённом нажатии на кнопки бортовика.
Как именно нажимать на кнопки уже не помню, может кто-то подскажет ещё.
Можно все что и при наличии кнопки дисп но только в стояночном режиме сбрасывать можно и на ходу помоему не помню. Что бы поменять показания заглушить двиг. зажать первую кнопку и держать потом поварачиваешь ключь зажигания до включения приборов и оставляешь как появились показания на дисплее кнопку которую зажали не отпускать и помоему средняя или ближе к первой кнопке нажимать другую не отпуская первую тогда показания будут менятся
Зажимаем безымянную кнопку на бортовике. Нижний левый угол под дисплеем. Не отпуская кнопки включаем зажигание, ждем как появятся показания.
Далее не отпуская жмем еще Set (снизу справа от дисплея) все показания меняем на нужное, ей же (Set) производится сброс.
По магнитолле. Советую прикупить переходник исо-митсу что бы не резать провода. Очень удобно имхо.
Зачем чего-то изобретать и выдумывать какие-то манипуляции. Я решил эту проблему просто. Под регуляторами печки-кондиционера находится бардачёк. Пользы фактически от него никакой, ничего толькового в него не вмещается. Берёшь отвёртку выкручиваешь его и спокойно вынимаешь, вот тебе место под магнитолу. Вставляешь магнитолу. И старую не надо трогать с кнопкой борткомпьютера. У меня в неродной магнитоле есть aux вход, через него запаралеливаешь родную, и получается вообще две рабочих магнитолы, одна на кассетах, другая новая на дисках. И радио тоже 2 хочешь на родной слушай с бортовым регулированием, хочешь на второй попроще. Да, можно регуляторы опустить в бардачёк, а две магнитолы друг под другом поставить. При покупке магнитолы обязательно надо померить толщину её передней панели, иначе может друг под друга плотно не влезть.
Зачем чего-то изобретать и выдумывать какие-то манипуляции. Я решил эту проблему просто. Под регуляторами печки-кондиционера находится бардачёк. Пользы фактически от него никакой, ничего толькового в него не вмещается. Берёшь отвёртку выкручиваешь его и спокойно вынимаешь, вот тебе место под магнитолу. Вставляешь магнитолу. И старую не надо трогать с кнопкой борткомпьютера. У меня в неродной магнитоле есть aux вход, через него запаралеливаешь родную, и получается вообще две рабочих магнитолы, одна на кассетах, другая новая на дисках. И радио тоже 2 хочешь на родной слушай с бортовым регулированием, хочешь на второй попроще. Да, можно регуляторы опустить в бардачёк, а две магнитолы друг под другом поставить. При покупке магнитолы обязательно надо померить толщину её передней панели, иначе может друг под друга плотно не влезть.
А можно купить Мультитроник и поставить вместо родного компа. А вместо родной магнитолы - другую. Тогда и магнитола будет лучше и по борткомпу значительно расширяется диапазон проверочных и регулируемых данных. Вплоть до считывания и сброса ошибок. ИМХО я б так сделал.
Если учесть возможности мультитроника - то в результате дешевле мой вариант. Куча параметров и платить за считывание ошибок не надо.
Вот список.
1. Давление во впускном коллекторе
2. Длительность впрыска
3. Коррекция левая (+/-)
4. Коррекция правая (+/-)
5. Лямбда
6. Массовый расход воздуха (MAF)
7. Мгновенный расход в час
8. Мгновенный расход на 100 км
9. Напряжение бортовой сети
10. Напряжение датчика давления кондиционера
11. Напряжение датчика кислорода 1
12. Напряжение датчика кислорода 2
13. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF sensor)
14. Обороты двигателя
15. Остаток топлива в баке
16. Положение дроссельной заслонки
17. Положение шагового двигателя
18. Поправка угла опережения зажигания
19. Прогноз пробега на остатке топлива
20. Расчетная нагрузка на двигатель
21. Скорость
22. Текущее время
23. Температура воздуха во впускном коллекторе
24. Температура охлаждающей жидкости двигателя
25. Угол опережения зажигания
26. Электромагнитный клапан
Средние за поездку
27. время в поездке
28. пробег за поездку
29. израсходованное топливо за поездку
30. средняя скорость за поездку
31. средний расход на 100 км за поездку
32. стоимость поездки
Средние с момента сброса
33. время с момента сброса
34. пробег с момента сброса
35. израсходованное топливо с момента сброса
36. средняя скорость с момента сброса
37. средний расход на 100 км с момента сброса
38. стоимость с момента сброса
Средние накопительные (с момента установки МК)
39. общее время
40. общий пробег
41. израсходованное топливо всего
42. средняя скорость общая
43. средний расход на 100 км общий
44. общая стоимость поездок
Средние в пробках
45. время в пробках
46. пробег в пробках
47. израсходованное топливо в пробках
48. средняя скорость в пробках
49. средний расход на 100 км в пробках
50. стоимость в пробках
51. стоимость 1 км
52. стоимость 1 мин
53. стоимость подачи
54. пробег
55. время
56. стоимость поездки
57. Замена воздушного фильтра
58. Замена масла в КПП
59. ТО форсунки
60. Замена ремня ГРМ
61. Замена охлаждающей жидкости.
62. Замена масла в двигателе
63. Замена свечей
64. Дата ТО
65. Оплата ОСАГО
66. Среднее напряжение АКБ
67. Инфо производителя
68. Демонстрационный режим
69. Режим СТО
70. Ошибки ЭБУ
71. Сброс ошибок
72. Сброс ЭБУ
73. Сушка свечей
74. Поправка скорости
75. Поправка расхода топлива
76. Эталонный пробег
77. Эталонный расход топлива
78. Поправка температуры воздуха
79. Поправка напряжения АКБ
80. Начальный пробег
81. Полярность форсунки
82. Корректировка тахометра
83. Линейная калибровка бака
84. Сброс калибровки по 7 точкам
85. Тарировка бака
86. Источник включения замка зажигания
87. Чувствительность виртуального замка зажигания
88. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
89. Средний расход на 100 км, введенный вручную
90. Источник показаний скорости
91. Источник показаний оборотов
92. Источник показаний расхода топлива
93. Способ расчета остатка топлива в баке
94. Объем полного бака
95. Метод калибровки бака
96. Ручной или автоматический выбор протокола
97. Тип / подтип протокола
103. Установка даты
104. Установка времени
105. Поправка хода часов
106. Время включения будильника
107. Активация будильника
115. Тип начала расчета: подача или минималка
116. Стоимость подачи
117. Стоимость минималки
118. Стоимость 1 мин в тарифе “День”
119. Стоимость 1 км в тарифе “День”
120. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”
121. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”
122. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)
123. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)
124. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”
125. Включение / отключение парктроника
126. Настройка чувствительности
127. Настройка быстродействия
128. Критическое расстояние предупреждения
129. Тип озвучивания (зуммер / без звука)
130. Порог скорости для функции “Антиподкат”
131. Порог расстояния для функции “Антиподкат”
132. Расстояние для предварительного предупреждения
133. Расстояние для работы функции “Фаркоп”
Установки - Парковка вперед
134. Включение / отключение парктроника
135. Режим работы парктроника
136. Настройка чувствительности
137. Настройка быстродействия
138. Критическое расстояние предупреждения
139. Порог скорости для включения парктроника
140. Порог расстояния для включения парктроника
141. Программирование парктроника
155. Журнал предупреждений
156. Оповещение о повышенном напряжении
157. Оповещение о пониженном напряжении
158. Оповещение о превышении скорости
159. Прореживание оповещений о превышении скорости
160. Оповещение о превышении оборотов двигателя
161. Оповещение о низком остатке топлива в баке
162. Оповещение о необходимости выполнения ТО
163. Оповещение о разгоне до установленной скорости
164. Оповещение о торможении с установленной скорости
165. Оповещение в режиме “Эконометр”
166. Период озвучивания в режиме “Эконометр”
167. Единицы озвучивания в режиме "Эконометр": километры / время
168. Оповещение о невыключенных габаритах
169. Оповещение о невключенном ближнем свете
170. Оповещение при заправке бака до полного
171. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”
172. Оповещение при возникновении ошибки ECU
173. Оповещение о перегреве двигателя
174. Оповещение о прогреве двигателя
Дополнительные возможности
175. Энергонезависимая память
176. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь
177. Возможность самостоятельного обновления ПО
Сброс показаний никак не завязан на родную магнитолу
А сколько стоит мультитроник? Как посмотреть как он выглядит, и какая модель мультроника идёт на мою карю.
Доброго времени суток!
Решил поменять штатную магнитолу и а связи с этим есть вопросы к более опытным в этом деле каризмоводам.
Что нужно учитывать при выборе магнитолы чтобы не было проблем с динамиками тк менять их нет желания.
Выбор пал на магнитолу Pioneer MVH-X380BT. Заранее большое всем спасибо
О каких проблемах идёт речь?
Если речь идёт о том, что нужно, чтобы их не перегрузить - не вдувать в них больше, чем они могут. Головы сейчас практически все выдают по 50-60Вт/канал, мощность родных динамиков, к сожалению, подсмотреть негде - у меня ни одного родного.
Далее: нижняя строка дисплея погаснет навсегда, если, конечно, не появится желания доработать БК ручками (недёшево и требует навыков с паяльником и ассемблером); кнопка DISP тоже будет отсутствовать как понятие без доработки паяльником.
1) родные динамики выдержат 50Вт?
2) нижняя строка это ведь фм волна она будет же на новой магнитоле.
3) слышал что вместо кнопки DISP для сброса можно использовать комбинацию других кнопок, правда не знаю какая именно комбинация
Так. Номер раз - про двигатель в нижней строке БК ничего нет по умолчанию. И в верхней - разве что расход.
Номер два - в Вашей магнитоле, наверное, будет. Я просто предупредил, что нижняя строка погаснет.
Номер три - сбросить показания можно и с самого бк одной кнопкой, а вот переключаться между ними - уже волшебство, и на ходу не получится.
Большое спасибо за информацию. А как собственно сбросить показания через бк не прибегая к кнопке DISP?
Тут наткнулся в гараже на родной кассетный мафон от Кари.. Решил освежить память.. что там на дисплее бывает.. Поковырялся.. но не это главное. Включил радио. И как-то по ушам ударило хорошим басом, да и вообще было ощущение, что звук более сбалансированный, чем моя замена родного на Sony. У Sony звук какой-то бочечный и высокие не те, как не крутил эквалайзер и всякие прибамбасы по улучшению звука. Мне звук родного мафона понравился больше. А может, просто соскучился.
Большое спасибо за информацию. А как собственно сбросить показания через бк не прибегая к кнопке DISP?
Зажать безымянную кнопку (А) на пару секунд. А вообще где-то тут выкладывали подробный мануал по БК, поищите по форуму
Тут наткнулся в гараже на родной кассетный мафон от Кари.. Решил освежить память.. что там на дисплее бывает.. Поковырялся.. но не это главное. Включил радио. И как-то по ушам ударило хорошим басом, да и вообще было ощущение, что звук более сбалансированный, чем моя замена родного на Sony. У Sony звук какой-то бочечный и высокие не те, как не крутил эквалайзер и всякие прибамбасы по улучшению звука. Мне звук родного мафона понравился больше. А может, просто соскучился.
Увы, не было возможности сравнить - родной магнитолы мне не досталось. Но тут же ещё кому что надо: мне от предыдущего владельца досталась шикарнейшая процессорная дека Alpine - ни за что б не сменил, если бы не одно НО: там нет USB. Просто CD-проигрыватель там имеет антишок примерно никакой (не для моего города придумывали этот аппарат, явно!), а качество звучания FM-трансивера не вызвало ничего кроме рвотного рефлекса
Так у меня и появился Xploid - ощутимо уступает альпине, но сильно выигрывает в плане эргономики.
То что пишут 60Вт на лицевой панели - туфта чистой воды. Фактически в магнитолах подобного ценового диапазона не более 15 Вт на канал. Если мне не изменяет память, родные динамики (phillips) рассчитаны на те же 15 Вт. Так что смело подключайте, все должно быть ок.
3) слышал что вместо кнопки DISP для сброса можно использовать комбинацию других кнопок, правда не знаю какая именно комбинация
3. Переключать параметры можно, но только на незаведённой машине (то есть на ходу переключение невозможно).
Восстановить кнопку DISP несложно – при минимальном уровне владения паяльником.
2. Да, будет.
В нижней строке родного дисплея только сигнал с приёмника, ведь на родных магнитолах никакого отображения информации нет вообще.
1. А это зависит исключительно от того, какие именно ватты мы имеем в виду.
Тех, что маркетолухи пишут большими и красивыми буковками на коробках – так наверное и выдержат.
Пользователь №: 525
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
Хочу поменять штатную магнитолу и не потерять данные с компьютера(расход топлива температуру и т.д.). Есть какое нибудь решение?
voran
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 585 раз
Эти данные не будут потеряны. Потеряна будет только нижняя строка.
И нелзья будет в движении переключить показания данных в верхней строке.
Стоя на месте данные можно будет переключить при заглушенном двигателе и при определённом нажатии на кнопки бортовика.
Как именно нажимать на кнопки уже не помню, может кто-то подскажет ещё.
ansket
Пользователь №: 525
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
Den
Пользователь №: 449
Спасибо сказали: 5 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 5 раз
Можно все что и при наличии кнопки дисп но только в стояночном режиме сбрасывать можно и на ходу помоему не помню. Что бы поменять показания заглушить двиг. зажать первую кнопку и держать потом поварачиваешь ключь зажигания до включения приборов и оставляешь как появились показания на дисплее кнопку которую зажали не отпускать и помоему средняя или ближе к первой кнопке нажимать другую не отпуская первую тогда показания будут менятся
ansket
Пользователь №: 525
Спасибо сказали: 0 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2003
Спасибо сказали: 0 раз
voran
Пользователь №: 3
Спасибо сказали: 585 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 585 раз
AnWar
Пользователь №: 121
Спасибо сказали: 1 раз
Автомобиль:
Carisma 1.6 MPI
Кузов:
Седан, рестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
2001
Спасибо сказали: 1 раз
Зажимаем безымянную кнопку на бортовике. Нижний левый угол под дисплеем. Не отпуская кнопки включаем зажигание, ждем как появятся показания.
Далее не отпуская жмем еще Set (снизу справа от дисплея) все показания меняем на нужное, ей же (Set) производится сброс.
По магнитолле. Советую прикупить переходник исо-митсу что бы не резать провода. Очень удобно имхо.
Deemann
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 3 раза
Зачем чего-то изобретать и выдумывать какие-то манипуляции. Я решил эту проблему просто. Под регуляторами печки-кондиционера находится бардачёк. Пользы фактически от него никакой, ничего толькового в него не вмещается. Берёшь отвёртку выкручиваешь его и спокойно вынимаешь, вот тебе место под магнитолу. Вставляешь магнитолу. И старую не надо трогать с кнопкой борткомпьютера. У меня в неродной магнитоле есть aux вход, через него запаралеливаешь родную, и получается вообще две рабочих магнитолы, одна на кассетах, другая новая на дисках. И радио тоже 2 хочешь на родной слушай с бортовым регулированием, хочешь на второй попроще. Да, можно регуляторы опустить в бардачёк, а две магнитолы друг под другом поставить. При покупке магнитолы обязательно надо померить толщину её передней панели, иначе может друг под друга плотно не влезть.
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
Зачем чего-то изобретать и выдумывать какие-то манипуляции. Я решил эту проблему просто. Под регуляторами печки-кондиционера находится бардачёк. Пользы фактически от него никакой, ничего толькового в него не вмещается. Берёшь отвёртку выкручиваешь его и спокойно вынимаешь, вот тебе место под магнитолу. Вставляешь магнитолу. И старую не надо трогать с кнопкой борткомпьютера. У меня в неродной магнитоле есть aux вход, через него запаралеливаешь родную, и получается вообще две рабочих магнитолы, одна на кассетах, другая новая на дисках. И радио тоже 2 хочешь на родной слушай с бортовым регулированием, хочешь на второй попроще. Да, можно регуляторы опустить в бардачёк, а две магнитолы друг под другом поставить. При покупке магнитолы обязательно надо померить толщину её передней панели, иначе может друг под друга плотно не влезть.
А можно купить Мультитроник и поставить вместо родного компа. А вместо родной магнитолы - другую. Тогда и магнитола будет лучше и по борткомпу значительно расширяется диапазон проверочных и регулируемых данных. Вплоть до считывания и сброса ошибок. ИМХО я б так сделал.
Deemann
Пользователь №: 698
Спасибо сказали: 3 раза
Автомобиль:
Carisma 1.8 GDI
Кузов:
Хэтчбек, рестайлинг
Трансмиссия:
МКПП
Год выпуска:
2000
Спасибо сказали: 3 раза
valeo
Пользователь №: 53
Спасибо сказали: 765 раз
Автомобиль:
Carisma 1.8 MPI
Кузов:
Хэтчбек, дорестайлинг
Трансмиссия:
АКПП
Год выпуска:
1997
Спасибо сказали: 765 раз
Если учесть возможности мультитроника - то в результате дешевле мой вариант. Куча параметров и платить за считывание ошибок не надо.
Вот список.
1. Давление во впускном коллекторе
2. Длительность впрыска
3. Коррекция левая (+/-)
4. Коррекция правая (+/-)
5. Лямбда
6. Массовый расход воздуха (MAF)
7. Мгновенный расход в час
8. Мгновенный расход на 100 км
9. Напряжение бортовой сети
10. Напряжение датчика давления кондиционера
11. Напряжение датчика кислорода 1
12. Напряжение датчика кислорода 2
13. Напряжение датчика массового расхода воздуха (VAF sensor)
14. Обороты двигателя
15. Остаток топлива в баке
16. Положение дроссельной заслонки
17. Положение шагового двигателя
18. Поправка угла опережения зажигания
19. Прогноз пробега на остатке топлива
20. Расчетная нагрузка на двигатель
21. Скорость
22. Текущее время
23. Температура воздуха во впускном коллекторе
24. Температура охлаждающей жидкости двигателя
25. Угол опережения зажигания
26. Электромагнитный клапан
Средние за поездку
27. время в поездке
28. пробег за поездку
29. израсходованное топливо за поездку
30. средняя скорость за поездку
31. средний расход на 100 км за поездку
32. стоимость поездки
Средние с момента сброса
33. время с момента сброса
34. пробег с момента сброса
35. израсходованное топливо с момента сброса
36. средняя скорость с момента сброса
37. средний расход на 100 км с момента сброса
38. стоимость с момента сброса
Средние накопительные (с момента установки МК)
39. общее время
40. общий пробег
41. израсходованное топливо всего
42. средняя скорость общая
43. средний расход на 100 км общий
44. общая стоимость поездок
Средние в пробках
45. время в пробках
46. пробег в пробках
47. израсходованное топливо в пробках
48. средняя скорость в пробках
49. средний расход на 100 км в пробках
50. стоимость в пробках
51. стоимость 1 км
52. стоимость 1 мин
53. стоимость подачи
54. пробег
55. время
56. стоимость поездки
57. Замена воздушного фильтра
58. Замена масла в КПП
59. ТО форсунки
60. Замена ремня ГРМ
61. Замена охлаждающей жидкости.
62. Замена масла в двигателе
63. Замена свечей
64. Дата ТО
65. Оплата ОСАГО
66. Среднее напряжение АКБ
67. Инфо производителя
68. Демонстрационный режим
69. Режим СТО
70. Ошибки ЭБУ
71. Сброс ошибок
72. Сброс ЭБУ
73. Сушка свечей
74. Поправка скорости
75. Поправка расхода топлива
76. Эталонный пробег
77. Эталонный расход топлива
78. Поправка температуры воздуха
79. Поправка напряжения АКБ
80. Начальный пробег
81. Полярность форсунки
82. Корректировка тахометра
83. Линейная калибровка бака
84. Сброс калибровки по 7 точкам
85. Тарировка бака
86. Источник включения замка зажигания
87. Чувствительность виртуального замка зажигания
88. Способ расчета прогноза пробега на остатке топлива
89. Средний расход на 100 км, введенный вручную
90. Источник показаний скорости
91. Источник показаний оборотов
92. Источник показаний расхода топлива
93. Способ расчета остатка топлива в баке
94. Объем полного бака
95. Метод калибровки бака
96. Ручной или автоматический выбор протокола
97. Тип / подтип протокола
103. Установка даты
104. Установка времени
105. Поправка хода часов
106. Время включения будильника
107. Активация будильника
115. Тип начала расчета: подача или минималка
116. Стоимость подачи
117. Стоимость минималки
118. Стоимость 1 мин в тарифе “День”
119. Стоимость 1 км в тарифе “День”
120. Стоимость 1 мин в тарифе “Ночь”
121. Стоимость 1 км в тарифе “Ночь”
122. Доплата за скорость 1 мин (режим “Шеф, гони”)
123. Доплата за скорость 1 км (режим “Шеф, гони”)
124. Порог скорости для включения режима “Шеф, гони”
125. Включение / отключение парктроника
126. Настройка чувствительности
127. Настройка быстродействия
128. Критическое расстояние предупреждения
129. Тип озвучивания (зуммер / без звука)
130. Порог скорости для функции “Антиподкат”
131. Порог расстояния для функции “Антиподкат”
132. Расстояние для предварительного предупреждения
133. Расстояние для работы функции “Фаркоп”
Установки - Парковка вперед
134. Включение / отключение парктроника
135. Режим работы парктроника
136. Настройка чувствительности
137. Настройка быстродействия
138. Критическое расстояние предупреждения
139. Порог скорости для включения парктроника
140. Порог расстояния для включения парктроника
141. Программирование парктроника
155. Журнал предупреждений
156. Оповещение о повышенном напряжении
157. Оповещение о пониженном напряжении
158. Оповещение о превышении скорости
159. Прореживание оповещений о превышении скорости
160. Оповещение о превышении оборотов двигателя
161. Оповещение о низком остатке топлива в баке
162. Оповещение о необходимости выполнения ТО
163. Оповещение о разгоне до установленной скорости
164. Оповещение о торможении с установленной скорости
165. Оповещение в режиме “Эконометр”
166. Период озвучивания в режиме “Эконометр”
167. Единицы озвучивания в режиме "Эконометр": километры / время
168. Оповещение о невыключенных габаритах
169. Оповещение о невключенном ближнем свете
170. Оповещение при заправке бака до полного
171. Оповещение в режиме “Контроль качества топлива”
172. Оповещение при возникновении ошибки ECU
173. Оповещение о перегреве двигателя
174. Оповещение о прогреве двигателя
Дополнительные возможности
175. Энергонезависимая память
176. Автоматическая регулировка яркости дисплея день / ночь
177. Возможность самостоятельного обновления ПО
Nezn@ika
Наконец, забрав переходник из магазина, отправился к очень хорошему другу, с которым провели примерно полтора часа за установкой магнитолы.
Отсоединили клеммы аккумулятора…и понеслось. Сперва вытащили старую магнитолу.
Без гвоздей, конечно, не обошлось. Страшное зрелище Далее, с трудом отсоединили все провода. За годы они плотно прижились к задней стенке магнитолы.
Mitsubishi Carisma 1. За это время накопилось немного информации.
Начнём попорядку: Для начала к зиме привёл заднюю подвеску в стоковое состояние. На трассе вопросов нет, летит уверенно.
Граница высокого напряжения АКБ Граница скорости для замера времени разгона Граница скорости для замера времени торможения Граница превышения температуры двигателя магнитола митсубиси каризма Граница прогрева двигателя Температура включения вентилятора охлаждения двигателя Для того чтобы извлечь аудиокассету из деки, нажмите на кнопку, расположенную слева от окна загрузки.
Быстрая перемотка пленки Две кнопки, расположенные справа от окна загрузки аудиокассеты, предназначены для включения режимов быстрой перемотки магнитной пленки вперед и. Магнитола митсубиси каризма кнопка включает быструю перемотку пленки назад, а левая.
USB MP3 адаптеры для Mitsubishi Carisma
Для того чтобы остановить быструю перемотку пленки вперед или назад, следует коротко нажать соответственно на правую или левую кнопку. Если в режиме быстрой перемотки достигается конец магнитной пленки, то направление движения пленки автоматически изменяется на обратное и включается воспроизведение записи.
В процессе эксплуатации автомагнитолы магнитная головка кассетной деки постепенно загрязняется отложениями пыли и осыпавшихся частиц магнитного слоя, которые попадают на нее с пленки. магнитола митсубиси каризма
При значительном загрязнении магнитной головки качество звука при воспроизведения записей ухудшается. Во избежание этого необходимо периодически, через каждые 30 часов работы кассетной деки, магнитола митсубиси каризма чистку магнитной головки.
Если Вы не будете должным образом ухаживать за кассетной декой и регулярно чистить магнитную головку с указанной периодичностью, магнитола митсубиси каризма может получиться так, что обычная чистящая кассета будет не в состоянии удалить накопившиеся загрязнения. Кассетная дека Вашей автомагнитолы рассчитана на использование аудиокассет с длительностью записи до минут.
Применение более емких аудиокассет с тонкой магнитной пленкой может привести к отказу кассетной деки или повреждению пленки. Внимательно осмотрите аудиокассету перед тем, как вставлять ее в приемное окно деки. Если магнитная пленка частично размоталась с катушки, подтяните ее, вращая ступицу катушки в соответствующую сторону магнитола митсубиси каризма помощью карандаша или пальцами.
Читайте также: