Киа соул термостат замена

Обновлено: 11.02.2025

Вам нужен автосервис Киа Соул рядом с домом или офисом в Москве? Возможно, у вас заканчивается дилерская гарантия. Удобный поиск СТО по округу, районам, по видам работ с ценами и на карте. Подбирайте ближайший сервис из 141 автосервис на карте города.

Антикоррозийная обработка	от 6000 руб.
Бронирование пленкой автомобиля	от 1500 руб.
Бронирование фар	от 1000 руб.
Диагностика двигателя	от 1000 руб.
Диагностика кондиционера	от 1500 руб.
Диагностика подвески	от 700 руб.
Замена амортизатора	от 1000 руб.
Замена бензонасоса	от 1000 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.
Замена втулки стабилизатора	от 800 руб.
Замена генератора	от 900 руб.
Замена глушителя	от 1000 руб.
Замена двери	от 9000 руб.
Замена жидкости ГУР	от 1000 руб.
Замена замка зажигания	от 3500 руб.
Замена катализатора	от 1000 руб.
Замена компрессора кондиционера	от 2500 руб.
Замена лобового стекла	от 900 руб.
Замена масла в двигателе	от 500 руб.
Замена масла в редукторе	от 500 руб.
Замена масла МКПП	от 2000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	от 10000 руб.
Замена опорного подшипника	от 2000 руб.
Замена опоры двигателя	от 500 руб.
Замена охлаждающей жидкости	от 1000 руб.
Замена подшипника ступицы	от 1100 руб.
Замена помпы	от 2500 руб.
Замена приводного ремня	от 1000 руб.
Замена прокладки ГБЦ	от 6500 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	от 1500 руб.
Замена пыльника шруса	от 2200 руб.
Замена радиатора кондиционера	от 2100 руб.
Замена радиатора охлаждения	от 2200 руб.
Замена радиатора печки	от 7500 руб.
Замена ремня ГРМ	от 4500 руб.
Замена рулевого наконечника	от 500 руб.
Замена рулевой рейки	от 4500 руб.
Замена рулевой тяги	от 800 руб.
Замена сайлентблоков	от 500 руб.
Замена свечей	от 800 руб.
Замена свечей зажигания	от 500 руб.
Замена стартера	от 900 руб.
Замена стойки амортизатора	от 2000 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 500 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб.
Замена сцепления	от 4500 руб.
Замена термостата	от 1500 руб.
Замена топливного фильтра	от 700 руб.
Замена тормозной жидкости	от 1400 руб.
Замена тормозных дисков	от 900 руб.
Замена тормозных колодок	от 1000 руб.
Замена турбины	от 2000 руб.
Замена фильтра салона	от 2200 руб.
Замена форсунок	от 2000 руб.
Замена цепи ГРМ	от 8500 руб.
Замена шаровой опоры	от 1000 руб.
Замена шруса	от 2000 руб.
Заправка кондиционера	от 1500 руб.
Капитальный ремонт дизельного двигателя	от 25000 руб.
Перетяжка салона	от 30000 руб.
Плановое ТО	от 700 руб.
Покраска двери	от 6500 руб.
Покраска капота	от 7500 руб.
Покраска кузова	от 65000 руб.
Полировка фар	от 1000 руб.
Предпродажная подготовка	от 5000 руб.
Промывка инжектора	от 3000 руб.
Промывка радиатора	от 2500 руб.
Промывка форсунок	от 3000 руб.
Регулировка клапанов	от 3500 руб.
Ремонт DSG	от 55000 руб.
Ремонт вариатора	от 45000 руб.
Ремонт гидроусилителя	от 5000 руб.
Ремонт двигателя	от 22000 руб.
Ремонт МКПП	от 3500 руб.
Ремонт рулевой рейки	от 12000 руб.
Ремонт стартера	от 1500 руб.
Стапельные работы	от 2500 руб.
Сход-развал	от 1500 руб.
Тюнинг выхлопной системы	от 5000 руб.
Удаление катализатора	от 3500 руб.
Установка автозвука	от 11000 руб.
Установка ксенона	от 3500 руб.
Шумоизоляция	от 11000 руб.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Kia Soul , моменты затяжки Kia Soul , неисправности Kia Soul , мануал Kia Soul , manual Kia Soul , схема Kia Soul , характеристики Kia Soul , устройство Kia Soul , ремонт Kia Soul , коды ошибок Kia Soul

2. Обслуживание на автомобиле

Внимание:
- Никогда не снимайте крышку радиатора при горячем двигателе.
- Выброс из радиатора горячей жидкости под высоким давлением может привести к тяжелым ожогам.
- При сливе охлаждающей жидкости с двигателя следите за тем, чтобы она не попала на компоненты электрооборудования автомобиля или на лакокрасочное покрытие. Удалите пролившуюся охлаждающую жидкость немедленно.

1. Снимите крышку радиатора (А).

2. Выверните сливную пробку (А) и слейте охлаждающую жидкость.

3. Надежно затяните сливную пробку радиатора.

4. Снимите бачок охлаждающей жидкости. Слейте охлаждающую жидкость и установите на место ее бачок. Залейте охлаждающую жидкость в бачок до отметки "F" (полный) (антифриз/ вода: 1:1)

5. Залейте охлаждающую жидкость в радиатор до основания заливной горловины. Для облегчения выпуска воздуха из системы можно аккуратно сжать верхний и нижний шланги.

Примечание:
- Возьмите чистую емкость и смешайте рекомендованный антифриз с таким же количеством воды.
- Используйте только фирменные антифриз и охлаждающую жидкость.
- Для обеспечения наилучшей защиты от коррозии концентрацию антифриза необходимо поддерживать на уровне не менее 50% в течение всего года. Охлаждающая жидкость с концентрацией антифриза менее 50% может не обеспечивать достаточную защиту от коррозии или замерзания.
- Не рекомендуется допускать повышения концентрации антифриза до значений более 60%, поскольку при этом снижается эффективность охлаждения.

Внимание:
- Не смешивайте антифриз и охлаждающие жидкости разных марок.
- Не используйте дополнительные антикоррозийные присадки, поскольку они могут оказаться несовместимыми с охлаждающей жидкостью.

6. Запустите двигатель и дождитесь установления циркуляции охлаждающей жидкости.

При работающем вентиляторе системы охлаждения и циркулирующей охлаждающей жидкости долейте жидкость через заливную горловину радиатора.

7. Выпустите воздух из системы охлаждения, повторяя шаг 6 до начала вращения вентилятора 3~5 раз.

8. Установите крышку радиатора и залейте охлаждающую жидкость в бачок до отметки "F" (полный).

9. Запустите двигатель 2~3 раза, дожидаясь каждый раз начала вращения вентилятора.

10. Остановите двигатель и подождите, когда охлаждающая жидкость остынет.

11. Повторяйте шаги 6 - 11 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не перестанет падать, а из системы охлаждения не будет удален весь воздух.

Примечание:
Наблюдайте за уровнем охлаждающей жидкости в течение 2~3 дней после ее замены.

Проверка крышки радиатора

1. Снимите крышку радиатора, смочите её уплотнение охлаждающей жидкостью двигателя, после чего установите крышку на приспособление для проверки под давлением.

2. Создайте давление 93 ~ 123 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см²).

3. Проверьте наличие падения давления.

4. Если давление падает, замените крышку радиатора новой.

Проверка герметичности системы охлаждения

1. Подождите пока двигатель остынет, а затем осторожно снимите крышку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости (при необходимости долейте), после чего установите на заливную горловину радиатора приспособление для проверки под давлением.

2. Создайте давление в системе охлаждения 93 ~ 123 кПа (0,95 ~ 1,25 кг/см²).

3. Проверьте наличие утечек охлаждающей жидкости двигателя и падение давления на манометре.

4. Снимите приспособление и установите крышку радиатора на место.

Примечание:
Проверить наличие моторного масла в охлаждающей жидкости и/или охлаждающей жидкости в моторном масле.

Термостат является одним из самых важных компонентов системы охлаждения транспортного средства. Этот компонент перенаправляет антифриз по большому и малому контуру, обеспечивая нормальную циркуляцию рабочей жидкости. Главной запчастью термостата является клапан терморегулятора – в случае его поломки требуется произвести ремонт.
Замена термостата может решить множество проблем с системой охлаждения автомобиля. Для выявления неполадки рекомендуется обращать внимание на основные признаки, которые свидетельствуют о необходимости диагностики.

Представленные цены на Замена термостата Kia Soul являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Переборка двигателя	10 часов	от 15000 руб.
Регулировка клапанов	1 час	от 1490 руб.
Чистка дроссельной заслонки	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена прокладки ГБЦ	3 часа	от 3500 руб.
Промывка форсунок	1 час	от 1500 руб.
Промывка инжектора	1 час	от 1500 руб.
Раскоксовка двигателя	1,5 часа	от 2250 руб.
Замена приводного ремня	1,5 часа	от 2400 руб.
Замена прокладки клапанной крышки	30 мин	от 750 руб.
Замена переднего сальника коленвала	2,5 часа	от 3750 руб.
Замена заднего сальника коленвала	4,5 часа	от 6750 руб.
Замена двигателя	8 часов	от 12000 руб.
Замена маслосъемных колпачков	8 часов	от 11000 руб.
Ремонт ГБЦ	5 часов	от 7500 руб.

Основные признаки неисправности термостата на Kia Soul

Любая запчасть машины подвержена естественному износу, что без внешнего вмешательства обязательно сломается. Самое большое количество проблем термостата связано с клапаном, который перестаёт нормально функционировать. Если его положение изменяется, то перенаправление рабочей жидкости не происходит должным образом. Также могут возникнуть проблемы с деформацией большого контура.

Рассмотрим основные признаки появления неполадки:

• Рабочая температура антифриза повысилась. При этом патрубок всё равно остаётся холодным, даже если мотор уже работает долго. Это значит, что заклинил клапан – он остаётся в закрытом положении. В этом случае двигатель может начать кипеть.
• Нагревание нижнего патрубка. Это проблема также связана с клапаном, но на этот раз он застыл в открытом положении. В этом случае рабочая жидкость для охлаждения отправляется по большому контуру.
• Мотор прогревается чрезмерно долго или достаточно быстро становится горячим. В этом случае может потребоваться замена термостата.

Также проблема может крыться в различных неисправностях самой системы охлаждения. Проведение диагностики необходимо в любом случае, если вы желаете предупредить более серьёзные проблемы. Новый термостат стоит недорого, и сама процедура замеры не отличается высокой сложностью. Однако сделать все этапы процесса нужно правильно, если вы желаете, чтобы система охлаждения работала корректно, и не пришлось проводить эту работу повторно.
По этой причине целесообразно обратиться в наш автосервис сразу. Это даст возможность получить гарантированный результат. Мы обладаем большим опытом в выполнении ремонта различного вида. К вашим услугам профессиональные мастера, которые на постоянной основе выполняют замену термостата и другие работы. Благодаря отработанному алгоритму сотрудничества, мы выполняем поставленную задачу в течение минимального промежутка времени. За долгие годы мы заработали положительную репутацию среди огромного количества клиентов.

Предыстория: ездил я ездил, смотрел я смотрел на приборку и видел там сию картину:

температура по приборке была порядка 82-х градусов. Так как мы живем на крайнем севере и даже включение вентилятора нам не ведомо по естественным причинам, задался вопросом найти термостат градусов эдак на 87-90 и махнуть его не глядя, тем более что в морозы за 40 град у меня начинал подсыкивать подводящий патрубок радиатора, а так как он в "чехле", место найдено не было. При температуре теплее -40 ничего не подсыкивало и не беспокоило. А коли менять патрубок, чего бы не заняться термосом. Порывшись по просторам автозапчастей, обнаружил: все термостаты и их заменители на нашу Душеньку продаются на 82 градуса. Ай не хорошо так делать. Поэтому пошел и подыскал подходящие (по параметрам) термостаты для Баварцев (в аккурат от 87 градусов). Только вот возникал маленький вопрос: на корейцах есть дренажное отверстие в термостате, а на немцах нету. Даже в сообществе на всякий случай ТЕМУ создал. Полазил по просторам интернета и понял, что в нашем случае плевать на него и заказал соответствующий термостат.
Итак имеем:
термостат для AUDI и патрубок оригинальный с хомутами и в чехле:

Пробег за 60000 — коли лезть в СОД, так менять антифриз

Чтобы слить старый антифриз, снимаем крышку (заливочную) сверху на радиаторе и выкручиваем сливную пробку снизу

Когда антифриз слит снимаем патрубок.

Снимаем крышку термостата:

И вот, достав "родной" термостат, был в шоке. Весь интернет продает для моей Оливковой душеньки термостаты, что оригинальные, что заменители, на 82 градуса. А у меня стоит на 88!

Получается меняю одно на другое, причем такое же самое! (ну разве что без дренажного отверстия) Успокаивал тот момент, что все равно надо было менять патрубок и ставить буду назад уже под немцев.
Собираем в обратной последовательности, опять вспоминая недобрым словом самозатяжные хомуты за удобство работать с ними в ограниченном пространстве.
Так как антифриз меняем, то шприцем вынимаем остатки ОЖ из РБ:

после этого потихонечку через горловину радиатора заливаем антифриз пока не будет полным (потихонечку, чтобы не мешать воздуху выходить из системы отсюда же)

Затем доливаем до метки "F" расширительный бачок

Все пробки закрыли и прогрели машину до рабочей температуры. Нижний патрубок начал теплеть в аккурат 82-83 градуса по приборке (то на то и вышло). По необходимости доливаем антифриз (не было такой). Об участии в работе дренажного отверстия сказать нечего, контур СОД по верху открытый, необходимость его не совсем таки понятна. Без него все тоже самое, возможно остывать будет по медленнее на стоячую, т.к. нет прямой связи больше с большим кругом по низу. Да и не пофиг ли? (даже лучше)
Сняв чехол патрубка нашел таки рытвину в патрубке, все остальное — не придраться. Видать есть в этой рытвине микрощель, которая на морозе за 40 съеживается и начинает течь.

На сегодня все, покатался по городу, температура стоит там же, как вкопанная. За патрубок спокойно, за термостат — сраные корейцы — через жопу!
Всем добра! Ни гвоздя, ни жезла!

P.S.(P-олезный S-овет): сливая ОЖ, в идеале пользоваться тазиком с большим горлышком (как на картинке), тогда точно ничего не прольете )))

Читайте также: