Камаз 65115 установка генератора

Обновлено: 21.04.2025

Схемы подключения генератора КАМАЗ отличаются из-за ряда конструктивных нюансов. Учитывается версия стандарта Евро, а далее модели. Рассматривая установку, важно помнить про распиновку и ее особенности.

Общие сведения по подключению

Схема подключения генератора КАМАЗ может производиться, минуя выключатель. В этом случае лампа применяется с полным накалом. Если рассматривать толкатель, он устанавливается рядом со штоком.

Предельное сопротивление легко проверить при помощи тестера. Если все сделано правильно, генератор работает как часы. По стандартной модели сердечник не предусматривается.

Рассмотрение версии 5320

Схема подключения генератора КАМАЗ-5320 несколько отличается от стандарта, поскольку применяются пластины. Они сделаны из стали и выступают изоляторами. При этом сердечники могут отличаться по размеру. Все зависит от количества пластин.

Распиновка генератора КАМАЗ включает следующие конструктивные элементы:

Даже схема зарядки КАМАЗ предполагает запас по ресурсу. Это означает, что по схеме предусматривается блок АКБ. Для обслуживания узлов применяется подводка. Наружная световая сигнализация может быть подключена несколькими способами.

Чаще всего схема генератора КАМАЗ предполагает использование переходника. Блокировка при этом должна быть за толкателем.

Генераторы Bosch

Распиновка генератора Bosch КАМАЗ подразумевает использование следующих компонентов:

Если интересует, как подключить генератор на КАМАЗе, стоит переходить к практике. Встречаются различные производители, поэтому есть отличия по параметрам. Распространенными являются случаи на 20 В.

Далее рассмотрим непосредственно генератор Bosch КАМАЗ и его схему подключения. При детальном рассмотрении становится ясно, что вывод подводится к сердечнику. Питание от аккумулятора идет через встроенный блок.

Актуальным остается вопрос, как подсоединить генератор на КАМАЗе. Это происходит через регулятор. У современных моделей применяются лишь дистанционные включатели. Это означает, что сигнал быстро доходит до блока, и панель управления разрешается разместить в удобном месте.

Особенности модели КАМАЗ-55111

Схема подключения генератора КАМАЗ 55111 принципиально не отличается от более ранней версии. Но стоит рассмотреть следующие элементы:

• установка;
• реле;
• регулятор;
• статор.

Схема подключения генератора КАМАЗ-5511 многих заставляет совершать ошибки, поскольку используется генератор напряжения. Он никак не соединен с блоком, поэтому при установке вольтметр не потребуется.

Эксперты обращают внимание на высокое сопротивление цепи. Это связано с генераторной установкой. При подключении задействуется выпрямитель, и обмотка возбуждается.

Схема подключения генератора на такой грузовик некоторым кажется сложной за счет принципа работы АКБ. Блоки используются в паре. Но общий показатель напряжения от этого не меняется.

Про выпрямитель стоит знать такое:

• процесс преобразования;
• на выходе присутствует постоянный ток.

Когда рассматривается генератор КАМАЗ и схема подключения проводов, стоит отталкиваться от регулятора. Сначала подводится выход к нему, а затем к батарее.

Модель КАМАЗ-4310

Схема подключения генератора КАМАЗ 4310 используется с одноконтактным переключателем. Для установки генератора строит отсоединить батарею. Блок переменного тока способен работать в нескольких режимах.

Специалистам известно, что схема зарядки КАМАЗ-4310 часто дает сбои, и на это есть причины:

• проблемы с источником питания;
• износ выпрямителя.

Схема подключения генератора КАМАЗ с регулятором напряжения предполагает использование проходных транзисторов. Полупроводниковый элемент подключается к цепи за выпрямителем.

Среднее сопротивление составляет до 20 Ом. Это означает, что сигнал проходит хорошо. Полупроводниковые материалы можно проверить тестером. По схеме установка производится с источником питания. По параметрам блоки могут отличаться.

Если интересует, как правильно подключить генератор на КАМАЗЕ, стоит поближе рассмотреть элемент. Привод и преобразователь первоначально должны быть обесточены. Установка производится с простым и изолированным затвором. Первый вариант считается более проверенным.

Подробно про КАМАЗ-6520

Схема подключения генератора КАМАЗ-6520 включает блок обратной проводимости. Также используются дополнительные элементы:

• выпрямитель;
• преобразователь;
• ИБП.

Схема зарядки АКБ КАМАЗ предполагает применение пускового устройства. Выставляется канал, после чего можно делать контрольные замеры. Среднее напряжение составляет 30 В. Занижение показателя свидетельствует о проблемах с проводимостью.

Схема Евро-1

Схема подключения генератора КАМАЗ Евро-1 подробно рассматривается во многих инструкциях, поэтому можно выделить общие положения.

• источник питания;
• затвор;
• проводник;
• группа транзисторов.

Соединение элементов производится последовательно.

Особенности подключения КАМАЗ Евро-2

Если рассматривается схема подключения генератора КАМАЗ Евро-2, у специалистов всегда возникает много вопросов насчет предпусковой подготовки. По теории она проводится при помощи электрофакельного устройства.

Если интересует, как подключить генератор КАМАЗ Евро-2, важно взглянуть на общий вид. На схеме заметно, что при подаче напряжения происходит мгновенное возбуждение обмотки. Далее дело остается за коллектором. Если эмиттер выдает норму, транзистор VT2 по схеме успешно выполняет свои функции.

Версия Евро-3

Технологии не стоят на месте, поэтому интересной является схема подключения генератора КАМАЗ Евро-3. Распиновка включает:

• выпрямительный блок;
• батарея;
• переключатель;
• диодный мост.

При подключении генератора требуется высовывать шпильку. Отдельное внимание уделяется контактам. Когда специалисты вскрывают крышку, они видят один или несколько фиксаторов.

При установке генератора имеет смысл перепроверять поверхность, которая может окислиться. Если на контактах отсутствует видимый нагар, но устройство не работает, стоит переходить к блоку питания.

Батарея осматривается на внешние повреждения. Когда наблюдается повреждение пластин, элемент придется полностью заменить. Работа в некоторых режимах свидетельствует о неполном функционировании.

С тестером получается выявить общие показатели, которые указывают на неисправность различных элементов. Это может быть сердечник или непосредственно выпрямитель. Если присутствует заниженное сопротивление, заменяется транзистор. Для работы потребуется ослабить фиксатор, убрать шпильку. Новые элементы подбираются из соответствующего класса.

Информация по генератору КАМАЗ Евро-4

Схема подключения генератора КАМАЗ Евро-4 рассматривается для того, чтобы было общее представление об использовании элемента. Есть инструкции по монтажу и снятию.

Первым делом оценивается распиновка:

• регулятор;
• блок питания;
• выпрямитель;
• выключатель.

Распиновка генератора КАМАЗ Евро-4 встречается с полевыми транзисторами и без них. В первом случае проводимость может быть выше. Отмечено стабильное сопротивление, но в цепи могут быть помехи. Выпрямитель нагружается в ряде случаев.

Первые проблемы возникают при резком старте генератора. Когда применяется мощное пусковое устройство, предельные показатели напряжения проходят границу. Помимо выпрямителя страдает транзистор.

Основные сведения о версии Евро-5

Схема генератора КАМАЗ Евро-5 предполагает работу с несколькими выпрямительными блоками. В рамках темы рассматривается установка, снятие и распространенные ошибки.

По распиновке отмечено следующее:

• диодный мост;
• два выпрямительных блока;
• включатель.

Есть варианты с обычным и дистанционным включателем. Первый вариант считается более распространенным. В схеме предусматривается один диодный мост, который сразу выходит на выпрямитель. В ответвлении можно заметить транзисторы, которые играют роль законченных проводников.

Это означает, что на выходе получается постоянное напряжение. Необходимость в дополнительном выпрямителе отсутствует. Также в подобных устройствах отсутствуют преобразователи.

Если делать замеры показателей на всей цепи, они могут отличаться. Когда устройство устанавливается на выходе, может быть напряжение до 20 В. Сопротивление зависит от типа используемого блока питания. Если возникают трудности в установке генератора, стоит сделать перепроверку:

На выходе после длительного использования генератора образуется налет. Это считается нормальным только при надежном прилегании клеммника. В ряде случаев затяжка фиксаторов на проводке не помогает.

Это означает, что клеммы придется снимать и чистить контакты. Делать это можно механическим путем или использовать агрессивные химические вещества.

Модель КАМАЗ-740

Авто с дизельным двигателем работает, если генератор КАМАЗ-740 и схема подключения рассмотрены детально. Начать рекомендуется с элементов:

• блок питания;
• предохранитель;
• выпрямитель.

Схема подключения реле генератора КАМАЗ предполагает применение полевых транзисторов. Когда происходит выключение массы, удается повысить напряжение. При использовании устройства учитывается сопротивление реле.

Распиновка разъема генератора КАМАЗ Евро-3 или 4 предполагает применение клеммы, которая накидывается на контакты. Замыкается левый и правый выход. Если возбуждающая катушка работает в классическом режиме, ток на выходе является постоянным.

Схема подключения генератора КАМАЗа с регулятором используется с некоторыми особенностями, поскольку предусматривается проводной выпрямитель.

• один диодный мост;
• только полевые транзисторы;
• работа через регулятор.

В замкнутой цепи всегда есть возможность изменить ход. При рабочем режиме на выходе скачков напряжение не обнаружено. Прибор всегда показывает +/- 20 В. Нередко электрики экспериментируют с выпрямителями.

Часто вместо одно контактного элемента используются несколько. При подключении заметно, что проводимость растет. Вместе с ней отличается предельное сопротивление. В перспективе подобные эксперименты со схемой заканчиваются плачевно.

Генератор КАМАЗ-43118

Схема подключения генератора для модели грузового автомобиля КАМАЗ-43118 является наиболее сложной. Мало того, что используется два выпрямителя, вдобавок цепь часто замыкается на транзисторах. Основные элементы цепи:

• диодный мост;
• питание;
• блок;
• регулятор.

Схема подключения генератора КАМАЗ Евро любой версии является рабочей, когда соблюдены основные условия. Перед установкой обязательно проверяются клеммы. Если есть загрязнения, их сразу стоит убирать. Контакты осматриваются отдельно, подбирается лишь изолированная проводка. Далее осматривается крепление, поскольку пластину придется снимать. У многих возникают трудности с контактами.

Капля масла способна все испортить, поэтому при замыкании важно убедиться в основных показателях. Сопротивление на выходе равняется около 25 Ом. Данные показатели проверяются в разном положении регулятора.

Эксперты дают рекомендации, как возбудить напрямую генератор грузовика КАМАЗ. К сожалению, не все пусковые устройства подходят для этого.

Основными являются такие варианты:

• прямая проводимость;
• обратная проводимость.

Если на выпрямитель поступает переменный ток, он должен компенсироваться. Лучшим вариантом считается стабилизатор. По схеме установка производится за блоком питания.

• нет переходника;
• не проверены контакты.

При установке элемента переходник требуется для использования проводки. Если пытаться намотать кабель самостоятельно, часто выходит не надежное соединение. Также отмечены трудности с контактами. На них могут наблюдаться серые, черные следы. В любом случае поверхность придется зачищать.

Вывод

Выше описано, как правильно подсоединить генератор КАМАЗ. Рассмотрены разные модели, показаны общие черты и особенности. Также указаны распространенные ошибки и советы экспертов, которые помогут в этом деле.

На старых КАМАЗАх, которых еще достаточно много, ставился генератор Г273, позже ставился генератор Г273 В1 более мощный, но схема осталась та же и на старую машину можно смело ставить Г273В1.

Такие же генераторы ставились и на МАЗ

Замена больших генераторов на КАМАЗ, генератор 6582.3701 и 3122.3771 вместо Г288 см здесь

Схема генератора с пятипиновым разъемом на КАМАЗ

На следующем поколении машин ставился уже более продвинутый генератор 1312.3771 и его аналоги. Если его поставить на место генератора Г273В1, то он тоже будет работать.

Разберемся в нюансах.

Генератор Г273В1 28В, 45А. Унаследовал схему и конструкцию генератора Г273. Аккумулятор и генератор связаны через несколько точек, что снижает надежность соединения, но придется с этим мириться. На всех генераторах этого поколения ставится регулятор напряжения Я120 и его модификации.

Регулятор напряжения Я120М1, выполнен по схеме с двумя входами. Один вход для тока возбуждения, второй для включения регулятора. Смысл разделенных входов в том, чтобы ток возбуждения пропускать прямо изнутри генератора, и не проводить его по длинному пути через Вп и СТ – (выключатель приборов и стартера - тоже, что и замок зажигания).

Производители при разработке генератора, разумно решили использовать для этого генератора, давно стоящий на конвейере, ротор от генераторов 14 Вольтовых (сопротивление ротора 4,5 Ома). Чтобы такой ротор мог работать в 28 вольтовом генераторе, на обмотку возбуждения подается пониженное напряжение, для этого обмотка возбуждения питается не от линейного напряжения, а от фазного, которое, как известно, в 1,73 раза меньше линейного. Фазное напряжение снимается со средней точки обмотки генератора. Таким образом, ток возбуждения замыкается от средней точки звезды, через обмотку возбуждения и через выпрямитель (диодный мост)

Для чего стоит мощный резистор на регуляторе напряжения генератора Г273?

Первоначальное возбуждение, как для всех автомобильных генераторов, происходит от аккумулятора. При включении выключателя приборов и стартера (ВП и СТ), плюс 24В, приходит на точку В регулятора напряжения, регулятор открывается, и ток идет от плюса аккумулятора, на плюс генератора. Если на обмотку возбуждения 14 вольтового ротора попадет 24 Вольта, то обмотка почти сразу сгорит, поэтому далее, ток возбуждения идет через мощный резистор 75 Ом. Когда генератор заработал, ток возбуждения идет уже не от выхода генератора, где, действует 28 Вольт, а от средней точки обмотки, где как уже было сказано, напряжение пониженное (этот ток замыкается через диодный мост, поэтому выпрямляется).

То есть, резистор 75 Ом при первоначальном возбуждении ограничивает ток в обмотке ротора, рассчитанной на 12 В. Этот резистор, также, защищает обмотку возбуждения и регулятор напряжения от перегрева при включенном зажигании и неработающем двигателе.

Положительный опыт использования схемы генераторов с дополнительными диодами, определил выпуск следующего поколения генераторов для КАМАЗа. Регулятор напряжения Я120М1, позволяет разделить ток возбуждения и ток управления регулятором. В схеме с дополнительными диодами генератор возбуждается через лампочку маленьким начальным током, а потом, когда генератор заработал, ток возбуждения идет от обмотки генератора и выпрямляется дополнительными диодами. Так возникает короткий путь тока возбуждения. Схема не боится разрядки аккумулятора через обмотку возбуждения, когда включен ВП и СТ, а двигатель не работает.

Применение таких генераторов требует, применение лампочки для ограничения тока первоначального возбуждения. Лампочка стоит в панели приборов и позволяет контролировать работу генератора. В этой схеме появляется дополнительный провод от панели приборов к генератору.

Регуляторы напряжения КАМАЗовских генераторов

Я120 М1, аналоги 77.3702 , 443.3702 412.3702

Я120М1И2 аналог 77.3702-02

Я120М12 , аналог 77.3702-01

регулятор генератора Г273 с гасящим резистором 75Ом Внутри установлен регулятор Я120М1

Регулятор генератора с доп диодами 1312.3771. Внутри установлен регулятор Я120М1 или Я120 М12

Регулятор напряжения рекомендуется Я120М12, хотя работает и Я120М1

Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить генератор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой какой нужно.

Генераторы С доп. диодами

Есть еще "Ураловский" генератор 1702.3771

Теперь основной вопрос темы.

Можно. Провод лампочки остается лишним. Лампочка престает работать, но контролировать зарядку можно по амперметру.

Можно. Провода от лампочки нет, но первоначальное возбуждение генератора можно сделать прямо от аккумулятора, для этого надо подсоединить вход доп. диодов (куда должен подключаться провод лампочки) прямо к выходу генератора, к этой точке подключен и аккумулятор.

Аккумулятор при таком подключении не разрядится если выключен ВП и СТ, регулятор будет закрыт и ток через обмотку возбуждения протекать не будет.

Нужно ставить на генератор только тот регулятор напряжения, который стоял, другой не подойдет. То есть, на Г273В1 не подойдет регулятор от генераторов 1312 (без резистора). На генераторы 1312.3771 и его его односхемные модели, нельзя ставить регулятор с резистором, или надо его переделывать, проще купить такой, который нужно.

Чтобы обеспечить энергопотребители питанием, на авто устанавливается генератор, КАМАЗ может быть оборудован генератором, который отвечает требованиям. В статье дается описание устройства, приводятся тех.характеристики, возможные неполадки, а также способы их устранения.

Устройство

Устройство генератора включает в себя следующие элементы:

1. Статор с обмоткой. Зажат между передней и задней крышкой всего механизма.
2. Крепежная лапа и натяжная проушина.
3. Крышки, которые изготовлены из алюминиевых сплавов. Стянуты между собой при помощи 3-4 болтов.
4. Вентиляционные окна, через которые воздушный поток продувается вентилятором сквозь устройство генератора.
5. Щеточный узел. Соединяется с регулятором напряжения и узлом выпрямительного типа. Щетки прижимаются к кольцевому механизму при помощи пружин.
6. Регулятор напряжения и блок выпрямителей.
7. Валы ротора. Выполнены из автоматного стального сплава. Если в конструкции были использованы подшипники роликового типа, то валы делают из легированной стали, а цапфу валов закаливают.
8. На конце вала расположено отверстие для шпонки.
9. Контактные кольца.
10. Узлы, которые состоят из роликовых подшипников с одноразовой закладкой.

Описание устройства

Генераторная установка является одним из основных узлов авто. Она обеспечивает питанием однопроводную электрическую схему автомобиля во время работы двигателя. В ее конструкцию входит генератор и регулятор напряжения (автор видео — yuriy s).

Расположен агрегат в верхней части мотора спереди. Его удерживают 3 лапы. Две из них крепят устройство к кронштейну, третья лапа служит креплением к натяжной планке. Приводится в действие через клиновые ремни. Они должны иметь расчетное напряжение, иначе устройство не будет эффективно работать. Поэтому на КАМАЗах устанавливают два ремня.

Принцип работы

Выполняемые функции

Для запуска генераторной установки, нужен аккумулятор. Когда напряжение, возникающее при работе установки, будет превышать напряжение аккумулятора, агрегат начнет давать питание потребителям и заряжать АКБ.

Благодаря регулятору напряжения и генератору напряжение бортовой сети поддерживается в допустимых пределах.

Технические параметры

Генераторная установка Г273-А имеет номинальное напряжение 24 В и мощность 800 Вт. Номинальное напряжение генератора Г288 составляет 28 В, а мощность — 1000 ВТ. Генератор Г288 устанавливается на КАМАЗ 5320. Существуют и другие модели генераторов.

Компоненты устройства

Схема генератора КАМАЗа
Основными элементами генератора являются статор (2) и ротор (5). Кроме того, в конструкцию входят крышки (8), щеточный узел (1) и блок выпрямителей. На 2-х шарикоподшипниках вращается вал, на котором находится обмотка возбуждения. На одном конце вала находятся контактные кольца, которые соединены с обмоткой, на другом – вентилятор (6) и 2-хручьевой шкив (4). По кольцам скользят щетки. Блок выпрямителей и щетки находятся в крышке.

Регулятор напряжения оснащен тумблером сезонного переключения. При температуре ниже нуля градусов переключатель занимает крайнее правое положение, при температуре выше нуля – крайнее левое.

Принцип работы

Принцип работы генератора КамАЗ:

1. Магнитный поток создается при помощи обмотки возбуждения, через которую проходит постоянный электрический ток.
2. Магнитное поле образуется за счет двенадцатиполюсного магнита, который расположен внутри ротора.
3. Обмотка генераторной установки КамАЗа прикреплена к втулке, а ее выводы припаяны к контактным кольцам, сделанным из меди.
4. Питание на механизм обмотки поступает от аккумуляторной батареи через выключатель стартера, регулятор показателей напряжения, щетки и колец контактного типа.
5. Во время вращения роторного механизма его магнитное поле пересекает силовыми линиями обмоточный механизм, благодаря чему в проводниках индуктируется переменный ток.
6. Ток начинает поступать в трехфазный кремниевый выпрямитель. После этого ток переходит во внешнюю цепочку.
7. Контроль за работой генератора осуществляется при помощи амперметра, который находится в кабине водителя на приборной панели.

Технические характеристики

Если переменный ток равен 60 А, то 2200 оборотов в минуту.

Неисправности и ремонт

Ремонт генераторной установки необходим в следующих случаях:

1. Амперметр выдает показания разрядного тока при минимальных оборотах коленвала. В этом случае рекомендуется отрегулировать натяжение ремня приводного типа, осмотреть кольца и протереть их тканью, смоченной в керосине или бензине. Также следует проверить высоту щеток. Она не должна превышать 1 см.
2. Пробой в корпусе выпрямительного блока. В этом случае нужно заменить блок на новый.
3. Если произошло короткое замыкание в роторе, необходимо заменить роторный механизм.
4. В случае плохого контакта в цепи возбуждения или при проскальзывании ремней нужно прочистить держатель щеток, проверить их размер и состояние. Также следует осмотреть ремни и заменить их (при наличии повреждений).
5. Колебание тока нагрузки. Необходимо прочистить держатель щеток, осмотреть пружинные механизмы, отрегулировать натяжение ремней и крепление генераторной установки автомобиля.
6. Слишком высокие показатели зарядного тока. В этом случае нужно устранить короткое замыкание в цепи или заменить регулятор.
7. Повышенный уровень шума во время работы. Следует подтянуть гайки шкива и заменить подшипник. Нужно осмотреть весь механизм и выпрямить погнутые места.
8. Перегрев подшипника. Осмотреть ремень вентилятора; в случае необходимости отрегулировать его натяжение.

Как проверить

Проверка генераторной установки:

1. При помощи омметра замерить сопротивление обмотки возбуждения механизма.
2. Если результаты не соответствуют диапазону от 5 до 10 Ом, проверить обмотку на наличие обрыва.
3. Один щуп омметра подключить к контактному кольцу статора, а второй — к корпусу статора. Проверить сопротивление изоляции генератора и роторного механизма.
4. Переключить омметр в режим проверки диодов.
5. Подсоединить положительный контакт измерительного прибора к центральной шине.
6. Отрицательную клемму подсоединить к выводу проверяемого диода.
7. Поменять местами положение клемм. Показатели должны стремиться к нулю.
8. Осмотреть щетки. Они не должны выступать из держателя более чем на 0,5 см.
9. Подключить положительную клемму к выводу устройства, а отрицательную — к массе вывода.
10. Подключить контрольный прибор к щеткам.
11. Подать напряжение (13 В). В это время контрольный прибор должен загореться. При увеличении напряжения до 15 В прибор должен гаснуть.

Как заменить ремень

Если во время работы слышен свист, посторонний шум, это значит, что ременные детали нуждаются в замене; ремень или ремни меняют следующим образом:

1. Транспортное средство устанавливают на специальную платформу.
2. Заглушают мотор, дают двигателю остыть.
3. Отсоединяют отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
4. При помощи специального оборудования ослабляют натяжение привода генераторной установки.
5. Ослабляют натяжение крепежного болта и демонтируют износившийся ремень.
6. Устанавливают новые ремни.
7. Вращая крепежный болт, устанавливают необходимое натяжение.
8. Затягивают все болты и гайки. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.
9. Установливают требуемое натяжение привода генератора в соответствии с руководством пользователя.
10. Установливают на место отрицательный вывод от клеммы аккумуляторной батареи.
11. Заводят двигатель и проверяют работу новых ремней.

Как снять

Для проведения этой процедуры потребуются следующие инструменты:

• ключи;
• отвертка;
• специальное съемное оборудование.

Для того чтобы снять генератор Евро-3, нужно:

1. Отвернуть крепежные болты механизма держателя щеток.
2. Демонтировать щеткодержатель.
3. Отвернуть крепежные винты крышки шарикоподшипника.
4. Убрать крышку со стороны колец контактного типа вместе со статором.
5. Отсоединить фазные выводы обмотки возбуждения от выводов блока выпрямителей.
6. Снять статор.
7. Отвернуть гайки крепления шкива и демонтировать его.
8. Снять вентилятор, сегментную шпонку и втулку.
9. При помощи специализированного оборудования снять крышку со стороны привода вместе с шарикоподшипником и вентилятором.
10. Вытащить генераторную установку из транспортного средства.

Общая схема

Такие батареи изготовляют несколько заводов. Предостережение: Ошибочное подключение массы к положительному выводу аккумулятора приведет к выходу из строя регулятора напряжения и встроенных в генератор диодов.

Регулятор содержит измерительный элемент, элемент сравнения и регулирующий элемент. Отрицательный вывод аккумуляторных батарей присоединен к корпусу автомобиля через дистанционный выключатель.

Технические параметры Генераторная установка ГА имеет номинальное напряжение 24 В и мощность Вт. Прогиб при нажатии на правильно натянутый ремень должен находиться в диапазоне от 0,6 до 1 см.

АКБ используются повышенной емкости, работают в паре и последовательно соединены между собой; Генератор.

Выпрямительным блоком переменное напряжение преобразуется в постоянное, и когда оно станет больше напряжения аккумуляторной батареи, генератор начнет питать потребители и заряжать батарею.

На регуляторе напряжения, встроенном в щеткодержатель генератора, установлен переключатель сезонной регулировки. В случае обнаружения неправильной работы генератора пониженное или повышенное напряжение во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи и электропотребителей необходимо отключить генератор от бортовой сети. Во избежание выхода из строя регулятора напряжения при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника необходимо отключить батареи от сети. МЕНЯЕМ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР НАПРЯЖЕНИЯ. КАМАЗ.

См. также: Как подключить электричество к земельному участку

Как подключить

Схема подключения генератора КамАЗ Евро-2 и других моделей есть в руководстве пользователя.

Генераторная установка подключается следующим образом:

Если привода были соединены неправильно, то может выйти из строя электронная система транспорта или сама генераторная установка.

Схема подключения генератора КамАЗ-65115

Данная схема показывает устройство, где применяется реле, размыкающее обмотку первичного возбуждения для разгрузки контактов срабатывания электроприборов. Суть работы состоит в том, что при запуске двигателя генератор начинает вырабатывать электрическую энергию, и срабатывают свечи зажигания, для чего достаточно напряжения 19 Вольт. Реле размыкает аккумуляторный контур, и срабатывает пускатель.

Генератор

Современным грузовикам нужно много электроэнергии для работы. Её поступление обеспечивает генератор. В основном все КамАЗы оборудованы бортовой электросистемой, которая выполнена по классической однопроводной схеме. Это означает, что питание всех потребителей тока обеспечивается одним проводом, а роль второго выполняют шасси КамАЗа.

Основное предназначение генератора — обеспечение энергией потребителей тока в то время, когда работает двигатель, а также зарядка аккумулятора.

Генератор КамАЗа начинает работу при достижении частоты вращения коленвала двигателя 1000 и больше оборотов в минуту. Из этого следует, что при запуске двигателя на стартер и бортовую электросеть подается питание только от аккумулятора.

Большинство современных генераторов для КамАЗа оснащены выпрямителями и регуляторами напряжения. Поэтому генератор, помимо двух основных функций, может преобразовывать переменный ток в постоянный, а также поддерживать в бортовой электросети минимально необходимое напряжение независимо от того, на каких оборотах в данный момент работает двигатель.

Количество генераторов, которыми сегодня оснащаются КамАЗы, достаточно большое. Исходя из конструкции, различают генераторы и генераторные установки. Последняя сейчас устанавливается в разы чаще. Несмотря на многообразие моделей, все генераторы имеют основную базовую конструкцию и отличаются только незначительными деталями.

Выработка энергии упорядоченного движения частиц потребителям невозможна, без соблюдения требований, которые диктует схема подключения генератора КамАЗ. Если по какой-то причине изделие меняется или снимается, дальнейшая эксплуатация автомобиля без правильно выполненных манипуляций монтажа, приведёт к многочисленным поломкам.

Работа современного грузовика не мыслима без электрической энергии. Аккумуляторы, концентрирующие заряд, нуждаются в постоянной подпитке. Выработка и передача электричества в контур происходит за счёт генератора. Разновидности схем подключения моделей, конструктивные особенности, используемая нагрузка сети, путают непосвящённого пользователя. Вопрос актуален и нуждается в разбирательстве, поскольку влияет на состояние автомобиля.

Генератор 4001.3771-53, КамАЗ Евро-2:

Назначение устройства

Автомобили КамАЗ укомплектованы электрическим контуром, построенным по классической схеме с одним кабелем. Такая комплектация предусматривает один кабель для потребителей, в качестве кабеля номер два выступает остов машины. Работа эффективного электрического поля в схеме машины КамАЗ — 24 вольта, показатель достигается за счет применения аккумуляторов и устройства, генерирующего электрическое упорядоченное движение частиц.

Генерирующее устройство 4502.3771, Евро (3,4):

Генератор, это механизм, вырабатывающий электрическое упорядоченное движение частиц, и передающий созданный продукт проводке машины. Назначение механизма машины, питать потребителей при функционировании силового агрегата и параллельно передавать заряд аккумуляторам для дальнейшего накопления.

Механизм, генерирующий электрику машины КамАЗ, работает после достижения вращающим моментом показателя 1000 оборотов и выше. Начальный этап запуска мотора сопровождается отбором энергии аккумулятора, генерирующее устройство вступает в действие позже.

Как правило, автомобильные генерирующие устройства КамАЗ укомплектованы выпрямителем и механизмом регулировки напряжения. Выпрямитель преобразует переменный ток на три фазы, вырабатываемый генератором, в постоянный ток сети. Регулятор напряжения сглаживает значения, меняющиеся из-за разницы в оборотах мотора. Так же можете прочитать про Как завести КамАЗ: Инструкция.

Виды устройства

Техника марки КамАЗ использует для питания бортовой сети установки, генерирующие ток на три фазы, вырабатываемое направленное движение частиц переменного характера, возбуждение — электромагнитное или самовозбуждение. В работу изделие приводится за счёт коленчатого вала, вырабатываемый ток напряжением 27-30 В. За счёт того, что часть направленных частиц теряется при прохождении выпрямителя и регулятора, бортовая сеть получает 24 В. Схема генератора КамАЗ, конструкция, привод и др. у современных механизмов, генерирующих ток, различаются.

Конструктивно генерирующие устройства подразделяют: изделия, оснащенные блоком выпрямления, регулировка представлена в виде обособленного узла; изделия, имеющие встроенный блок выпрямления и регулировку напряжения. Современные машины укомплектованы установками, простые генераторы используются на ранних модификациях КамАЗ. Иногда классические устройства устанавливают и на новую технику, поскольку изделия дешевле по себестоимости и легко обслуживаются.

Выводы генератора КамАЗ:

По приводу generator делят: введение в действие за счет клинового ремня, действие за счёт много клиновых ремней. Классический привод установлен на первых автомобилях, а так же на машинах с силовой установкой КамАЗ-740. Ремни с несколькими клиньями применяют на грузовиках с силовой установкой Cummins, а так же на двигателях с классом Евро-2 и выше.

Сегодня рынок насыщен моделями генераторов, отличающихся конструктивно. Однако, базовыми изделиями для установки на КамАЗ считаются: Г-288, Г-273-А, Г-288Е, Г-273-В1. Первые две модели устанавливаются на грузовики с момента выпуска (1970 года). Г-288Е применяется с 1985 года, в 90-х и 2000-х машина КамАЗ использует изделие Г-273-В1. Часто встречается импортная продукция, такая как Bosch.

Устройства подвода и отвода

Надо, что бы схема подключения генератора КамАЗ 5511 и др., соблюдалась, иначе, возможна поломка.

Схема подключения генератора КамАЗ

Схема подключения генератора КамАЗ 65115:

Схема изображает устройство, в котором реле, размыкающее возбуждающую обмотку, применяется в моторах с факельным механизмом. Суть в том, что свечи розжига потребляют напряжение в 19В. Запуск агрегата, и начало выработки генератором электричества, провоцирует сгорание свечей. Таким образом, реле разрывает контур размыкания аккумулятора, сразу после срабатывания пускателя, что бы при активном агрегате не отключиться от сети. Так же реле включает обмотку первичного возбуждения, что бы разгрузить контакты срабатывания приборов и пускателя.

Некоторые машины оборудованы генератором, без включения в схему электрического факельного устройства. Например, схема подключения генератора КамАЗ 5320, 4310.

Лампочка выполняет контролирующую функцию, работа изделия свидетельствует, что процесс эксплуатации цепи первоначального возбуждения происходит в нормальном режиме. Когда мотор завёлся, лампа гаснет, в противном случае, устройство генерирующее энергию не справляется с функцией.

Схема подключения генератора КамАЗ 4310, 5320:

На схеме обозначено:

Схема подключения генератора КамАЗ 43118:

Характеристики генератора КамАЗ 43118
Разъяснение	Показатель
Напряжение, В	28
Упорядоченное движение частиц нагрузки, А	80
Направление импульса вращения (вал)	право
Класс безопасности	IP-1X
Вес изделия, кг.	6,5
Предел регулировок, В	27,95-28,85

Изделие используется, как производитель энергии упорядоченного движения частиц, одновременно с устройствами накопления. Схема подключения генератора КамАЗ 43118 аналогична схеме подключения машин, работающих на моторах стандарта Евро 2.

Читайте также:

  
• Установка гбо на ниссан ванетте
  
• Мазда бонго замена двигателя
  
• Замена пыльника внутреннего шруса ниссан кашкай
  
• Замена тормозных дисков ауди а4
  
• Замена сцепления форд фокус 1