Как снять жабо гранта
Причина вздутия жабо Приоры — плохое качество пластика. Щели которые появляются в результате вздутия смотрятся не эстетично, а также способствуют еще большему проникновению воды под накладку (под накладку в своем нормальном состоянии вода все равно просачивается). Повлияет ли излишняя влага на работу микромоторедуктора или моторчик дворников не ясно, но устранить щели жабо рекомендуется как можно раньше.
Ответ АвтоВАЗа на проблему с жабо Приоры:
На автомобилях семейства LADA PRIORA отмечается несоответствие в виде коробления накладок рамы ветрового окна дет. 2170-8212734/735/730 (далее накладка).
Еще до появления официального ответа АвтоВАЗа умельцы пытались решить проблему со вздутием жабо разными способами, в том числе и с помощью герметика или двухстороннего скотча. Такое решение является временным, поэтому были предложены другие методы борьбы с этой проблемой:
Места вздутий с обратной стороны не имеют ребер жесткости, поэтому первый способ заключается в том, чтобы усилить жабо. Сделать это можно любым подходящим материалом, например, эпоксидной смолой.
С обратной стороны снятой накладки, где идут ребра жесткости заливаем эпоксидный клей (предварительно смешанный с отвердителем). Этого вполне достаточно, чтобы накладка стала более жесткой и вздутия не повторились, но если есть желание, то можно еще усилить конструкцию, разместив перед заливкой клея металлические пластины (от детского механического конструктора).
Другой метод основан на доработке крепления жабо. Места вздутий прижимаем шурупами вплотную к стеклу. Для эстетичности шурупы использовать черные с тонкой шляпкой. Главное не забываем хорошо смазать просверленные отверстия и саморезы полимерной густой мастикой. И еще, не попадите саморезом в ветровое стекло, которое совсем рядом. Кстати, саморезы могут быть заменены на пластиковые клипсы.
Сейчас можно купить жабо Приоры разных производителей, например:
- 2170-5206064/65 (Челябинск);
- 2170-8212730/35 (Сызрань).
Часть также имеет некачественный пластик, а другая половина вообще кривые, поэтома проблема до сих пор актуальна. Некоторые пытаются боротся не с последствиями, а с причиной, закрывая в жаркий день жабо от солнца самодельными накладками.
Говорят, что новые Приоры комплектуются все теми же накладками, но они приклеены мастикой по всей длине уже с завода. Кстати, жабо можно доработать, и установить защитную сетку. А как Вы справились с проблемой вздутия ветровой накладки ?
Обновленная Гранта получила множество изменений, среди которых новая облицовка ветрового стекла (жабо). Она имеет другую форму и места для установки форсунок стеклоомывателя. Новую ветровую накладку можно установить на обычную Гранту или Калину, но потребуются доработки.
Преимущества нового жабо:
- Закрывает весь проем от стекла до уплотнителя моторного отсека.
- Есть места для установки форсунок омывателя.
Потребуется:
- 8450100860 - Накладка рамы ветрового окна правая (цена около 300 р.);
- 8450100861 - Накладка рамы ветрового окна левая (цена около 300 р.).
Особенности установки:
Снять старое жабо. На Lada Granta FL изменили форму капота, а все углубления под винты крепления сделаны глубже. Поэтому жабо будет немного поднято целиком и будет задевать капот около посадочных мест форсунок. Чтобы это исключить потребуется:
- Утопить крепление с одной стороны (желтый цвет);
- Осадить посадочное место форсунок при помощи строительного фена (красный цвет).
Если форсунки омывателя решили оставить на капоте, тогда шланг пропускаем по краю жабо:
Доработки не потребуются, если вы установите капот от Lada Granta FL (артикул 8450104269). А вы готовы обновить ветровую накладку на своей Гранте или Калине?
Если вы решили делать ТО своей Лады Гранты самостоятельно, то наверняка обратили внимание, что одним из обязательных пунктов технического обслуживания является прочистка дренажных отверстий в щитке передка или подкапотном пространстве.
- где расположены дренажные отверстия;
- как до них добраться;
- как проверить их работоспособность;
- как их можно прочистить в случае необходимости.
Порядок выполнения работ
Чтобы добраться до дренажных отверстий, необходимо снять жабо или вот эту пластиковую накладку.
Жабо состоит из двух частей: левой и правой. Снимать придется обе, поскольку дренажные отверстия расположены с обеих сторон. Для этого нам потребуется открутить 9 саморезов и 2 гайки. Вот саморезы, которые видны сразу – их 4.
Три самореза спрятаны под заглушками и 2 под буферами капота – это такие резинки по бокам, их тоже можно убрать, чтобы не мешались.
Еще нужно снять заглушки крепления гаек стеклоочистителей.
Тут даже небольшое углубление есть, специально под отвертку, чтобы можно было подцепить. Снимаем их. На следующем изображении, заглушки и резиновые уплотнители сняты, теперь виден весь крепеж.
Далее, головкой на 13 откручиваем гайки крепления стеклоочистителей.
Чтобы снять рычаг со щеткой, его нужно отогнуть. Тогда он легко отсоединяется.
Затем приступаем к откручиванию саморезов. Для этого нам потребуется бита ТОРКС Т-20.
Откручиваем таким образом все 9 саморезов. После того, как все саморезы открутили, можно снимать жабо, сначала снимаем одну часть, предварительно отсоединив от тройника резиновый шланг омывателя.
Затем снимаем другую половину, также предварительно отсоединяя шланг омывателя.
Далее нужно снять защитный кожух салонного фильтра, так как он усложняет доступ к дренажному отверстию, которое расположено под ним.
Этот кожух удерживается в четырех местах: слева вы видите защелку, справа он крепится шурупом, а снизу его снятию будет мешать шланг омывателя, который крепится к кожуху двумя скобами.
Первым делом отцепим шланг омывателя из одной скобы.
Затем из другой, расположенной слева.
После этого откручиваем шуруп.
Затем отсоединяем защелку. Для этого нужно надавить вот на этот грибок.
Теперь кожух можно снимать. Сначала вынимаем ту часть, где расположена защелка.
Именно такой порядок доставит вам меньше всего хлопот. Сняв кожух вы увидите салонный фильтр.
Фильтр удерживается всего двумя защелками по бокам, поэтому его замена не составляет особого труда.
Чтобы не откручивать все по десять раз, лучше всего чистку дренажных отверстий и замену салонного фильтра производить одновременно. Однако сейчас нас больше интересует дренажное отверстие. Ведь именно ради него мы разобрали полмашины.
Так вот, обратите внимание на отверстие, которое расположено ниже салонного фильтра, в данный момент оно обведено красным овалом, – это и есть дренаж. Наша задача следить за тем, чтобы эти отверстия, как с правой стороны, так и с левой – оставались открытыми, то есть не были забиты листвой и грязью.
На изображениях ниже приведен пример того, как МОЖЕТ выглядеть щиток передка в местах, где расположены дренажные отверстия. Это правая сторона, пассажирская.
А это левая, водительская.
Если у вас картина примерно такая же, то всю листву и грязь нужно убрать. Однако о завершении чистки дренажа от мусора говорить рано.
Вы сами понимаете, что если листва и другой мусор может проникать с улицы через решетку в жабо,
то тем более он легко проникает и в дренажное отверстие.
Где же заканчивает свое путешествие проникший мусор? Давайте узнаем.
Путь мусора
Для наглядности нальем немного воды в дренаж.
Видите, где начинает намокать защитный локер?
Именно сюда стекает вода, да и мусор, кстати, тоже.
Чтобы добраться до конечного пункта скопления мусора защитный локер придется снять.
Локер крепится в шестнадцати местах.
Сначала открутим брызговик, который крепится четырьмя саморезами.
Первый саморез является единственным саморезом с головкой под биту TORX 25.
Все остальные откручиваются битой TORX 15.
А вот и остальные саморезы TORX – 5,6,7.
Далее у нас идут четыре клипсы.
Клипсы имеют сложную конструкцию, состоящую из двух частей и работающие по принципу анкера.
При защелкивании, кончик клипсы раздвигается в стороны и фиксирует ее в отверстии. Поэтому, чтобы вытащить ее и не сломать, просовывать отвертку или лопатку нужно между двумя шляпками.
Ослабив клипсу таким образом, она затем легко вынимается из отверстия.
Обратно клипса вставляется также, в раздвинутом состоянии и потом защелкивается.
Идем дальше, и в завершении у нас остаются саморезы или шурупы (кому как нравится) с головкой под ключ на 8. Их всего 5 штук. Три самореза в поле видимости.
И два самореза крепят локер в верхней части колесной арки.
Освободив локер от крепежа, снимаем его, потянув вниз, и убираем в сторону.
Вот мы и добрались до дренажного отверстия.
Это то самое отверстие, которое мы видели снаружи в щитке передка.
Именно через него вытекает вода, да и мусор тоже. Затем вода попадает вот в эту выемку в локере и стекает вниз.
Обратите внимание на нижнюю часть колесной арки – никаких листьев и грязи.
Хотя, все может быть иначе, например, как на этой иллюстрации.
Причины появления мусора
Теперь вы понимаете, почему бывает недостаточно просто убрать листья в щитке передка. Не менее важным является и очистка нижней части колесных арок от листвы и другого мусора.
На самом деле за полтора года эксплуатации и сорок тысяч километров пробега у редакционной Гранты дренаж в щитке передка и арках ни разу не чистился. А на фотографиях с листовой были показаны автомобили с гораздо меньшим пробегом, но большим количеством мусора.
Где живет ваш автомобиль
Почему? Все зависит от места стоянки вашего автомобиля. Да, да. Не от водителя, а от места стоянки. Редакционный автомобиль преимущественно стоит в гараже. Даже во дворе возле дома Гранта стоит там, где нет поблизости деревьев.
Некоторые же дворы домов засажены деревьями, листва с которых начинает осыпаться уже в середине лета. Таким образом листва, плюс тополиный пух и другой мусор, приносимый ветром, частично проникают в подкапотное пространство и со временем забивают дренаж.
Таинственные щели в щитке передка
Хочется обратить ваше внимание еще на одну конструктивную особенность дренажа в подкапотном пространстве. Оказывается, дренажные отверстия, которые мы рассмотрели – это не единственные отверстия, через которые стекает вода.
Эксперимент
Проведем небольшой эксперимент. Начнем потихоньку лить воду в щиток передка, но так, чтобы напор был небольшой. Если напор не сильный, то видно, что струйка воды даже не доходит до дренажного отверстия, а уходит в эту небольшую щель.
И дальше попадает не в колесную арку, а в моторный отсек.
Стекая по перегородке моторного отсека, вода может попадать, к примеру, на гофру с проводами, а уже по гофре проникать в салон автомобиля. Такие случаи встречаются.
Маловероятно, что эти щели были сделаны специально.
Скорее всего это банальная конструкторская недоработка или косяки, допущенные при сборке.
Заключение
Вот, пожалуй, и все на что хотелось обратить ваше внимание при самостоятельной чистке дренажа в щитке передка Лады Гранты. Сборка всех снятых деталей производится в обратной последовательности.
Однако вопрос о том: Как защитить подкапотное пространство и колесные арки от проникновения листвы и мусора? – остается открытым. Речь об этом пойдет в отдельной статье, которая будет опубликована чуть позже.
Если пробег вашего автомобиля Лада Гранта приближается к 15 000 км, то пора планировать замену салонного фильтра. Как правило, данную процедуру делают на каждом ТО. Однако бывает, что у кого-то фильтр забит уже к 5 000 км пробега, а у кого-то и через 30 000 км он все еще подает признаки жизни.
Все зависит не только от условий эксплуатации автомобиля, но и от места его стоянки. Да, это не ошибка! Именно от места, где автомобиль чаще всего останавливается, зависит то, как часто вам придется менять салонный фильтр.
Этим местом может быть стоянка возле вашей работы или около вашего дома. Если вокруг много деревьев и особенно тополей, то готовьтесь к более частым заменам. Дело в том, что тополиный пух, листья и другой мелкий мусор, обильно летящий с деревьев, частично могут проникать через пластиковую решетку ЖАБО и попадать на фильтр.
Если такое явление происходит часто, то и мусора в подкапотном пространстве у вас будет скапливаться больше обычного. Теперь закончим лирическое отступление и приступим к процессу замены.
Инструкция по замене салонного фильтра
Первым делом необходимо вынуть буфер-уплотнитель капота, выполненный из мягкой пористой резины. Нас интересует тот, что расположен справа, если смотреть по ходу движения автомобиля. На изображении он обозначен стрелкой.
Уплотнитель необходимо снять для того, чтобы освободить доступ к одному из шурупов, который крепит ЖАБО. Можно, конечно, его и не снимать, а просто отжать, чтобы добраться до шурупа, но без уплотнителя отворачивать и заворачивать шуруп будет гораздо удобнее.
Да и жабо устанавливать обратно будет легче без уплотнителя.
Жабо – это такая декоративная пластиковая накладка, препятствующая проникновению в подкапотное пространство крупного мусора и снега. Состоит оно из двух половинок. Нам нужно будет снять ту, что справа.
Чтобы снять жабо, нам потребуется открутить 6 шурупов.
Два шурупа расположены на жабо под заглушками. Заглушки можно сразу убрать, чтобы не мешались. Они легко подцепляются небольшой отверткой.
После того как будут убраны заглушки, можно приступать к отворачиванию шурупов. Для этого нам потребуется бита или головка Torx Т-20
Теперь можно снимать жабо. Окончательному снятию жабо будет мешать шланг омывателя, поэтому его необходимо отсоединить от тройника.
После того, как вы снимите жабо, вы увидите пластиковый кожух, который предохраняет салонный фильтр от прямого попадания на него воды и мусора.
Этот кожух удерживается в четырех местах. Слева его удерживает защелка, справа шуруп, а снизу в двух местах к кожуху прицеплен резиновый шланг омывателя лобового стекла, который будет препятствовать снятию, если его не отсоединить. Давайте снимем кожух.
Первым делом отцепим шланг омывателя здесь ….
Затем открутим шуруп….
После чего отсоединим защелку.
Все кожух можно снимать. Сначала вынимаем ту часть, где расположена защелка. Именно такой порядок доставит вам меньше всего хлопот.
Вот мы и добрались до салонного фильтра. Как видите, грязи в нем предостаточно. Его мы и будем заменять на новый.
Корпус фильтра удерживается двумя защелками по краям – слева и справа. Их достаточно слегка отжать в стороны. и снять фильтр.
Вот так выглядит наружная часть фильтра, если ее рассмотреть поближе.
А вот так выглядит внутренняя часть фильтра.
Не белоснежная, конечно, но и следов мусора и пыли не наблюдается. Это говорит о том, что фильтр со своей задачей справляется. Естественно, микрочастицы пыли все равно проникают через него, но основную часть ему все же удается удержать.
Идем далее. Перед установкой нового салонного фильтра протрите от пыли ту часть корпуса печки, куда будет устанавливаться фильтр. И после этого можно приступать непосредственно к установке.
На новом фильтре имеется наклейка, помогающая определить его правильное положение.
ПЕРЕД – означает, что эта часть фильтра должна смотреть вперед по ходу движения автомобиля, а стрелка вниз указывает на то, какой частью он должен вставляться в корпус печки.
Обратите внимание на поролоновый уплотнитель, приклеенный внизу на корпус фильтра. Даже если на фильтре не окажется наклейки с инструкцией, то фильтр нужно будет вставить так, чтобы поролоновый уплотнитель был снизу.
Итак, вставляем новый фильтр и утапливаем его до упора вниз, пока обе защелки не зафиксируют корпус фильтра. Убедитесь, что с обеих сторон фильтр надежно удерживается защелками. Защелки должны оказаться в таком положении, как показано на этом фото. …..
После того, как фильтр закрепили, начинаем все собирать в обратной последовательности. Пластиковый кожух начинаем просовывать правой стороной.
Далее фиксируем кожух при помощи защелки, которая слева.
После этого закрепляем кожух шурупом.
Вставляем на место резиновый шланг омывателя, защелкивая его обратно в скобы на пластиковом кожухе
Перед тем как прикрутить жабо, не забываем одеть шланг омывателя на тройник.
Далее крепим жабо шурупами, ставим на свое место заглушки и вставляем обратно буфер-уплотнитель капота.
Вот пожалуй и все. На этом замену салонного фильтра можно считать завершенной.
Ниже фото упаковки салонного фильтра, который использовался при замене.
Хороший это фильтр или нет – покажет время. Оригинальных фильтров на момент покупки в магазине не оказалось, поэтому был куплен тот, что был в наличии.
После небольшого перерыва ))), все-таки завершу цикл записей, как я шумил свою машину. Итак после сделанной шви пола и потолка, шви дверей и шви арок пришла очередь капоту и жабо. Использовал как обычно материалы от STP.
1. Снял трапецию, все помыл и обезжирил:
2. Для виброизоляции использовал STP Aero, вторым слоем Flex 6 (осталось от дверей).
3. На пластиковые накладки жабо тоже налепил STP Aero:
4. Потом пришла очередь капоту. Разобрал, помыл, обезжирил и закатал. Первым слоем STP Aero, вторым StP Изотон ЛМ 10 мм.
Ушло материала: STP Aero — 3 листа, Flex 6 — половина листа, StP Изотон ЛМ 10 мм — половина листа.
По ощущениям сложно сказать, так как капот делал последним в машине уже и так тихо, поэтому никакого особого эффекта не заметил.
P.S. На днях выложу последний этап моей работы по ШВИ — это багажник, крышка багажника и задняя полка.
Lada Granta 2014, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — other categories
Comments 27
Максимум 2 года и п**** железу твоему придёт! Убери пока не поздно под жабо
Уже 7 лет, ни намека на ржавчину. Отчего должно было прийти? Если криворукие плохо прикатают, то может быть. А я делал для себя сам.
В основном шум от арок колес. От резины мягкой эффекта больше
у меня теперь слышно только звук двигателя и коробки
В ютубе видел как вскрывают двери лексуса) жесть. Там шумки — кот наплакал. Не пойму, в чем прикол. По факту в нем тихо. И стоит миллионы
raskolbasnik1
у меня теперь слышно только звук двигателя и коробки
Бороду проклеить и натолкать синтепона где ручка КПП, вроде есть эффект.
Хорошая тема, собирался проклеить панель воздухопритока, в салоне хорошо слышно работу стеклоочистителя. Теперь наверное не буду. Хотя руки чешутся…
загниет, к бабке не ходи
только гнить будет
похоже это первый ваш авто) отдирайте и залейте все там пушсалом. почему?!-тут и так все понятно-конденсат и эффект парника под ШВИ
причем тут какой по счету этот авто? Гнить будет если делать через жопу. Гниет от того что приклеивают не плотно, появляются полости под смолой там и будет образовывается конденсат. При правильной прикатке таких проблем не возникнет. Вода там не стоит, все технологические отверстия открыты, вода сливается. Так что ничего там не сгниет.
Читайте также: