Как снять защиту радиатора форд фокус 3
4. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом (см. тут).
5. Сожмите фиксатор крепления.
6. .и отсоедините шланг отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок.
7. Поддев отверткой, сдвиньте колодку жгута проводов вперед по ходу движения автомобиля.
8. . и отведите колодку жгута проводов.
9. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки.
10. . сдвиньте хомут по шлангу.
11. . и снимите шланг с патрубка радиатора.
12. Аналогично отсоедините от патрубка радиатора подводящий шланг.
13. Подденьте отверткой и отсоедините крепление верхнего воздухозаборника к радиатору.
14. Подденьте отверткой, отсоедините крепление нижнего воздухозаборника к радиатору.
15. . и снимите нижний воздухозаборник.
16. Поддерживая радиатор (лучше, если это будет делать помощник), выверните с обеих сторон автомобиля по два болта крепления рамки радиатора к кузову.
17. Подденьте отвертками и отсоедините левое крепление конденсора от радиатора.
18. Подденьте отверткой и отсоедините правое крепление конденсора от радиатора охлаждения.
19. Немного опустив радиатор, извлеките из держателей на его бачках кронштейны конденсора.
20. Снимите с автомобиля радиатор в сборе с рамкой,
21 . Подденьте отверткой две подушки крепления радиатора к его рамке.
22. . и отсоедините рамку от радиатора, вынимая подушки из ее отверстий
23. Подденьте отверткой нижние подушки крепления радиатора.
24. . и снимите их со штифтов бачков радиатора.
25. Осмотрите нижние подушки крепления радиатора, замените сильно деформированные или затвердевшие подушки.
26. Снимите верхнюю защитную планку радиатора охлаждения.
27. Верхние подушки остаются при снятии на верхнем кронштейне крепления радиатора охлаждения. Они снимаются аналогично.
28. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
29. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к радиатору воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
30. Установите радиатор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
31. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут>.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
2. Снимите брызговик двигателя (см. тут) .
3. Подденьте отверткой пистон крепления бампера к брызговику радиатора.
4. . и достаньте пистон. Аналогично достаньте остальные пистоны крепления переднего бампера к брызговику радиатора.
Так расположены пистоны крепления переднего бампера к брызговику радиатора.
5. Открутите два болта фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу.
6. Подденьте отверткой пистон крепления фиксатора бокового крепления бампера к переднему крылу.
7. . и достаньте пистон.
8. Снимите фиксатор бокового крепления бампера. Аналогично снимите фиксатор бокового крепления бампера к крылу с правой стороны.
9. Открутите четыре крепежных винта брызговика радиатора к рамке радиатора.
10. . и снимите брызговик радиатора.
11. С обратной стороны бампера снизу отсоедините колодку жгута проводов от бампера слева и справа.
12. Снимите блок-фары (см. тут)
13. Потяните пассатижами трос привода замка капота вперед и отсоедините наконечник троса от наружной ручки привода замка капота.
14. Подденьте отверткой наконечник оболочки троса привода замка капота. расположен симметрично с правой стороны брызговика радиатора к рамке радиатора.
15. . и отсоедините трос от ручки привода замка капота.
16. Подденьте отверткой пистон верхнего крепежа бампера
17. . и достаньте пистон. Аналогично достаньте остальные пистоны верхнего крепления переднего бампера.
Так расположены пистоны верхнего крепления переднего бампера.
18. Открутите два винта (второй винт расположен симметрично с правой стороны) крепления переднего бампера.
19. Снимите передний бампер с автомобиля
Под передним бампером установлены энергопоглощающие элементы (второй энергопоглощающий элемент установлен симметрично с правой стороны).
20. Открутите гайки крепления усилителя переднего бампера к фланцу лонжерона кузова сверху.
21. . и снизу. Аналогично отверните гайки крепления усилителя переднего бампера к фланцу лонжерона кузова с правой стороны. Снимите усилитель переднего бампера.
22. Установку произведите в порядке, обратном снятию.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) выпускаемых с 2011 года.
Источник: Ford Focus III - Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту. - М.ООО «ИДТР 320 с: ил., эл. схемы
4. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом (см. тут).
5. Сожмите фиксатор крепления.
6. .и отсоедините шланг отвода охлаждающей жидкости в расширительный бачок.
7. Поддев отверткой, сдвиньте колодку жгута проводов вперед по ходу движения автомобиля.
8. . и отведите колодку жгута проводов.
9. Ослабьте хомут крепления отводящего шланга радиатора, сжав пассатижами его отогнутые ушки.
10. . сдвиньте хомут по шлангу.
11. . и снимите шланг с патрубка радиатора.
12. Аналогично отсоедините от патрубка радиатора подводящий шланг.
13. Подденьте отверткой и отсоедините крепление верхнего воздухозаборника к радиатору.
14. Подденьте отверткой, отсоедините крепление нижнего воздухозаборника к радиатору.
15. . и снимите нижний воздухозаборник.
16. Поддерживая радиатор (лучше, если это будет делать помощник), выверните с обеих сторон автомобиля по два болта крепления рамки радиатора к кузову.
17. Подденьте отвертками и отсоедините левое крепление конденсора от радиатора.
18. Подденьте отверткой и отсоедините правое крепление конденсора от радиатора охлаждения.
19. Немного опустив радиатор, извлеките из держателей на его бачках кронштейны конденсора.
20. Снимите с автомобиля радиатор в сборе с рамкой,
21 . Подденьте отверткой две подушки крепления радиатора к его рамке.
22. . и отсоедините рамку от радиатора, вынимая подушки из ее отверстий
23. Подденьте отверткой нижние подушки крепления радиатора.
24. . и снимите их со штифтов бачков радиатора.
25. Осмотрите нижние подушки крепления радиатора, замените сильно деформированные или затвердевшие подушки.
26. Снимите верхнюю защитную планку радиатора охлаждения.
27. Верхние подушки остаются при снятии на верхнем кронштейне крепления радиатора охлаждения. Они снимаются аналогично.
28. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора появились трещины, замените радиатор.
29. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите его патрубки, подведите к радиатору воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
30. Установите радиатор и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
31. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут>.
Информация актуальна для автомобилей Форд Фокус 3 (Mk3 CB8) с бензиновыми двигателями 1.6 л (105 л.с), 1.6 л (125 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.) выпускаемых с 2011 года. Для иных вариантов двигателя инструкция может отличаться.
8 лет
В данной теме предлагаю обсудить варианты установки сетки радиатора.
в отличии от второго феди. на этом пришлось сетку ставить снизу. но в принципе все то же самое как и прежде. размер, шурупы и все.
Да сетку применил латунную а не как прежде нерж.
на фото все видно, там же и пояснения
для снятия дефлектора надо снять все клипсы. они разьемные.
Верх сетки. притянут конечно шурупами. для этого надо либо электро отвертку либо шуруповерт с длянной насадкой
Низ сетки притянут снаружи. Чтобы сетка была растянута постоянно и реально держала от натиска живности.
результат работы сетки
Я думаю с пресшайбой саморезы они прижмут хорошо и по длинне есть и 11 и 16 и 19 мм и больше подобрать можно + оцинкованные. Да только вопрос как это все едржаться будет, и не треснет ли потом ничего, летом то понятно пластик мягкий, а вот зимой? хотя может и нормально. А к низу бампера, где в цвет кузова решетка тоже на шурупы?
22 мая 2012
Kyokushin| цитата: |
| Какие шурупы брал. |
| цитата: |
| а только вопрос как это все едржаться будет, и не треснет ли потом ничего, летом то понятно пластик мягкий, а вот зимой? |
| цитата: |
| А к низу бампера, где в цвет кузова решетка тоже на шурупы? |
к низу бампера не крепил только к верхней решетке и загнул сетку т.е. внизу она не закреплена, проверил на скорости все в порядке, но лудше закрепить ее сбоков, у меня просто длины сетки не хватило.
Вчера себе стальную сеточку установил, без всяких ям, пару кирпичей под колеса и все..
Сегодня поставил, без стяжек и саморезов.
Сетка не на бампере крепится, а не посредственно на радиаторе,но не впритык , 1-2 см от радиатора.
Сетка мягкая оцинкованная.
| цитата: |
| Сегодня поставил, без стяжек и саморезов. Сетка не на бампере крепится, а не посредственно на радиаторе,но не впритык , 1-2 см от радиатора. Сетка мягкая оцинкованная. |
У меня так противомоскитная сетка стоит. Только не вместо металлической, а в дополнение к ней.
28 мая 2012
Тоже поставил сетку по примеру SANSKILL только без наклейки стп, честно сказать запарился снимать обрешетку , одно из верхних креплений было сломано, видимо на заводе, поэтому намучился, но более ничего не сломал. На все про все ушло часа 3, работал с ямой, без ямы было бы вообще никак.
28 мая 2012
Вчера поставил машину на кирпичи и брусок дерева. Подлез, отпустил спереди болты крепления металлической защиты и снял фартук. Спасибо Carlsson96
и kamGT
за пример по снятию. Вроде ничего не сломал, но пришлось помучится с облицовкой. Сетку поставил и подогнул так же как SANSKILL
Всем спасибо за помощь! Время на работу потратил часа полтора. Сетку купил в магазине автозапчасти за 380 и хомутики за 30 рублей. При постановки нижнего фартука не получилось поставить передние две клипсы. Фартук уперся в нижнюю часть сетки и не получилось совместить нижние отверстия. Но все стоит плотно и не болтается. Да еще до кучи пес стащил одну клипсу. Дай ему Бог здоровья! Крайне рекомендую пользоватся электрогайковертом. Очень облегчает и упрощает работу под машиной, тем более когда нет ямы! Спасибо всем форумчанам за помощь и фотики!
8 лет
В данной теме предлагаю обсудить варианты установки сетки радиатора.
в отличии от второго феди. на этом пришлось сетку ставить снизу. но в принципе все то же самое как и прежде. размер, шурупы и все.
Да сетку применил латунную а не как прежде нерж.
на фото все видно, там же и пояснения
для снятия дефлектора надо снять все клипсы. они разьемные.
Верх сетки. притянут конечно шурупами. для этого надо либо электро отвертку либо шуруповерт с длянной насадкой
Низ сетки притянут снаружи. Чтобы сетка была растянута постоянно и реально держала от натиска живности.
результат работы сетки
svetlanaluchezarnay
мелкими вмятинками от камушков сложно повредить радиатор. может сначала проверить на утечку, откуда фреон уходит
dimcher
В том то и дело, что на ТО проверили цветным фреоном откуда он уходит, сделали увеличенное фото- так как на радиаторе вмятины, то случай не страховой. Сразу заказали новый, скоро поставим, и сразу сетку установим.
Недавно поставил себе на экобуст, там совсем по другому , стоит, даже не знаю как его назвать, какой-то резиновый короб , который направляет поток воздуха на интеркулер и на климат( кондей )
Выглядеть примерно вот так :
Москва не причём тут. Грязи много везде. Особенно зимой. Особенно на скорости.
Если ездить по трассам - то дополнительная защита радиатора просто необходима.
Защита от песка, камней, птиц и выхолаживания.
Идея с заглушкой мне НРАВИТСЯ. Ибо мотаюсь по трассам.
Спасибо за отчёт. Присмотрюсь повнимательнее.
Сам имею:
1. Стандартную сетку в решётки радиатора
2. На зимний период - на радиатор дополнительную москитную сетку в несколько слоёв
Что бы было понятно - несколько фотографий.
Фото сделано в Польше в этом году по дороге в Россию или наоборот (не помню уже). Там не в пример чище чем у нас.
Главная функция - именно защита. На дорогах Московской области до сих пор сыпят песко-соляную смесь, в которой много не очень крупных камешков, которые здорово мнут соты радиатора, да и грязь в сотах застревает очень хорошо.
Для протока воздуха там места валом, в пробках что спереди что снизу вентилятору воздух сосать разницы нет.
В конце концов это на бампер заглушка, от снега, камней, грязи, а не картонка перед радиатором.
плюсую за идею, потому что здравая и выглядит хорошо.
зы: себе буду просто металлическую сетку ставить
pepa
Вам, как минимум, нужно менять материал защиты. Фанера, даже влагостойкая, просто вспухнет от московских реагентов и деформируется. И никакая краска не спасет
25 июля 2013
Возможно. Самое хорошее - это пластик. К сожалению под рукой не оказалось. Главное теперь есть чертеж с размерами по которому её легко изготовить.
Можно даже прозрачный или голубой поликарбонат использовать и подсветку сзади примостырить.
P.S. На Жигулях простоя картонка проживала всю зиму, правда там она стояла просто опираясь на радиатор.
И кстати: ни кто не пробовал заменить боковые оребренные треугольники около решетки на плоски заподлицо с бампером и окрасить в цвет кузова. Может есть такая тема, бросьте ссылку. Конечно я-ля Ауди получиться, но интересно посмотреть на результат.
pepa
Ну если вопрос ко мне,то ставил сам.Вырезал под размер и притянул пластиковыми стяжками (300р. решетка и 150р.стяжки 200х2.5)Длинные стяжки нужны для того что бы запустить их снаружи,затем провести их через решетку и вывести их опять наружу,все это что бы не снимать пыльник нижний.
На фото очень хорошо получилось. А как край обрабатывали - просто загнули несколько миллиметров? Или как то по другому. На фото не понятно - видно что край не просто обрезан, а какая то каемочка.
cadet65
Нет ли у Вас фотографии с переднего ракурса целиком, сетка закрывает стандартную решетку, и как будет выглядеть в целом по фрагменту не понятно. Купил такую же сетку(правда за 100р на авторынке) думаю ставить ли внутрь бампера или снаружи, есть и недостаток в такой установке, не закрыта нижняя щель в бампере.
Спасибо всем вышеотписавшимся за предложенные варианты и идеи
Сам же я "приколхозил" защитную сетку изнутри, загнав машину на яму и сняв только дефлектор (пластиковую защиту, как показано в шапке темы). Поторопился вырезать сетку заранее и поэтому сверху оказалась она короче, чем необходимо по ширине.
Крепил только на стяжки, поэтому и смотрится не очень
Ну а по времени заняло около часа-полтора.
Прошу строго не судить
Йоршиг
Выглядит даже немного оригинальней,чем у меня,но мне лень было лезть под машину и снимать пыльник.Единственное,надо было черные стяжки применить,не так бросаются в глаза.
Для более полной и качественной защиты от зимней грязи в дополнении к защитной сетке предлагаю такой вариант дополнительной защиты.
В моем варианте изготовил из фанеры 4 мм и покрасил. Как дополнительное положительное качество - улучшение теплового режима двигателя.
Если кто захочет сделать подобное чертеж ниже.
Есть возможность - делайте из пластика.
29 июля 2013
По снятию уже написано выше, напишу о закреплении. Использовать саморезы и термоклей.
Во впадинах вертикальных ребер паяльником немного проплавляем верхний слой пластмассы (примерно 0,1 мм) и одновременно капаем немного разогретого термоклея из пистолета. Клей от паяльника становиться совсем жидким и хорошо прилипает к ребрам. Так мы получаем хорошую адгезию клея к основанию. Потом заполняем в несколько приемов впадины клеем. Я заполнил за три раза. То что вытекло по бокам очень легко отрезается ножом, так что вид не портится. Выступающий клей в заполненных ребрах выровнял паяльником. Клей плавиться значительно легче основания из пластмассы, поэтому проведя по поверхности два - три раза мы получаем идеальную ровную поверхность. Вырезаем сетку, прикладывает и загибаем. Заворачиваем саморезы длинной 12 мм.
Загнутые бока сетки паяльником вплавляем в пластмассу, а поверху добавляем клей и разравниваем его паяльником.
С наружной стороны крепеж вообще не заметен. Нижнее отверстие в бампере закрываем аналогично прямо на машине. Сетка черная, алюминиевая, 250Х1200, в Москве на рынке в первом попавшемся месте перед самым закрытие - 250 руб. Результат на фото.
P.S. Делал на даче. Сосед увидел, удобрил и показал свой радиатор на новой машине. Я решил, что он пару горстей щебня словил на скорости, но все оказалось проще. Радиатор замяли майские жуки, которых у нас в мае - июне не счесть. У себя (пробег 2000 км.) тоже увидел много следов столкновений, причем два сильных замятия были от пчел (которые там сразу и погибли ). Так что очень слабенькие ребра радиатора кондиционера.
Читайте также: