Как снять защиту картера лада веста
Замена масла в Ладе Весте своими руками. Фото. Видео
Моторные масла – густая жидкая смесь из базовых масел и присадок, предназначаются для системы смазки двигателей внутреннего сгорания.
Моторное масло – очень важный элемент. От качества моторного масла зависит качество смазывания всех трущихся поверхностей в двигателе, а так же срок, на продолжении которого масло сохраняет свои свойства.
У каждого автомобиля, у каждого двигателя свои рекомендуемые масла. Эти данные указывает производитель в руководстве по эксплуатации автомобиля.
Существует три вида масел. Минеральное, синтетическое и полусинтетическое. Минеральные масла получают путем перегонки нефти. Синтетические – путем органического синтеза. Это более сложно, поэтому синтетика существенно дороже минералки (если брать одного производителя масел). Полусинтетика – это грубо говоря, минеральное масло плюс синтетические компоненты.
Вязкость масла указывается на упаковке (канистре). Например, 5W30, где W означает всесезонность данного масла, 5 – это вязкость при низких температурах, а 30 – при высоких.
Вязкость при низкой температуре вычисляется легко. Надо отнять 35.
0W используется до -35°С
5W до -30°С
10W до -25°С
15W до -20°С
20W до -15°С
Высокотемпературная вязкость высчитывается сложнее . Тут нужно учесть совокупность многих факторов . Она показывает вязкость при рабочей температуре , 100 — 150 градусов. Чем больше значение – тем выше вязкость.
Все допуски указывает производитель в таблице допусков моторных масел.
Вот допуски для автомобиля Lada Vesta:
Какое именно масло заливать и какого производителя выбрать – решает автовладелец. Не всегда более дорогое масло – качественнее. Тут, как говорят, на вкус и цвет. Но стоить помнить, что дорогие бренды чаще подделываются. Еще существует мнение, что для новых авто преимущественнее синтетическое моторное масло.
К примеру, мы взяли для Весты на ТО-0 Роснефть Премиум 5W40. Куплено на официальной заправке Роснефть, дабы исключить подделку. С завода в двигатель Весты залито сервисное масло Роснефть 5w30. Делать или нет ТО-0 – тоже автовладелец решает сам. Мы решили подстраховаться и слить заводское, залить новое после 3000 км, после обкатки.
Интервал замены моторного масла установлен заводом. На АвтоВАЗе считают, что раз в 15 тысяч менять масло достаточно. Более правильно считать интервал не по пробегу, а по моточасам и условиям эксплуатации. Так как у нас в России жарко летом и холодно зимой, много песка, пыли, неровностей рельефа и так далее – лучше менять каждые 10 тысяч пробега, а то и 8 тысяч. Но это каждый решает для себя сам.
Было куплено 4л масла плюс еще литр. У нас Веста с французской коробкой передач. У нее литой поддон, по инструкции входит 4,2л.
Фильтр купили Mahle — ОС384. Можно взять MAN. На Весту подходят такие же фильтра, которые устанавливались на все переднеприводные модели ВАЗ.
Насчет того, промывать двигатель или нет, тоже существуют разные мнения. И тоже приходится хозяину автомобиля решать самому. Мы решили не промывать. Так у нас останется немного старого масла в картере. А с применением промывочного масла столько же останется этой промывки.
Итак, меняем масло в двигателе сами. Кроме масла и фильтра нам потребуются:
- Съемник масляного фильтра
- Трещотка или вороток для головок
- Головка на 10
- Шестигранник на 8
- Ключ на 10
- Тара под отработанное масло
- Яма, эстакада или подъемник.
Моторное масло меняем на прогретом двигателе. Необходимо или прогреть машину специально перед заменой, или менять масло после непродолжительной поездки. Горячее старое масло лучше сольется с двигателя.
Загоняем Весту на яму. Желательно так, чтоб правое колесо автомобиля (по ходу движения) было ближе к яме. Масляный фильтр находится ближе к правой стороне авто.
Доступ к масляному фильтру сверху затруднен. Он глубоко внизу плюс мешает патрубок. Можно попробовать открутить фильтр и сверху, но мы решили – снизу будет легче.
Для начала необходимо снять грязезащитный щиток двигателя (или защиту картера, у кого что стоит). Щиток крепится на 13-ти болтах к кузову и подрамнику.
Берем головку на 10 и отворачиваем все болты.
Снимаем защиту двигателя и отставляем в сторону. Теперь есть доступ к сливной пробке и масляному фильтру.
Отворачиваем крышку с маслозаливной горловины.
Подставляем емкость не менее 5л для отработанного масла. Подойдет любая пластиковая канистра с обрезанным верхом. Сливаем старое масло.
Слитое заводское масло очень жидкое и грязное. Слишком оно черное после 3000 км. Но некоторые ездят на нем еще 12 тысяч до первого ТО.
Чтобы не повредить жгут проводов, разъем и датчик положения коленчатого вала было решено его снять. Вначале отсоединили колодку жгута проводов от разъема датчика и отвели в сторону.
С помощью накидного ключа на 10 выкручиваем болт крепления датчика и снимаем сам датчик положения коленвала. Этого можно не делать, но есть риск сломать датчик.
Теперь можно откручивать масляный фильтр. Съемником снизу его надо отпустить, бывает туго затянут. Когда фильтр поддается – можно открутить руками. Внимание: из фильтра может потечь старое масло.
Необходимо немного подождать, если справились с фильтром слишком быстро и всё старое масло не успело стечь. Хватит минут пять-десять, чем больше, тем лучше.
Теперь надо вкрутить новую сливную пробку. Если нет – купить. Пробка подходит от Калины или Гранты с автоматической коробкой передач.
Спасибо за подписку!
Можно подобрать пробку с других моделей не под шестигранник, а под квадрат или ключ. Параметры пробки М16Х1,5. Под пробкой находится металлическое уплотнительное кольцо. Обычно оно заменяется на новое. Вкручиваем новую пробку в поддон.
Берем новый фильтр, заливаем немного нового моторного масла внутрь и смазываем уплотнительное резиновое кольцо. По этому поводу ходит много споров, но хуже не будет.
Затягиваем новый фильтр руками, съемник тут не нужен.
Вытираем тряпкой потеки старого масла на картере двигателя и возле фильтра.
Не забываем вернуть датчик положения коленвала на место и одеть разъем.
Берем новое масло, и заливаем его в маслозаливную горловину, контролируя уровень по щупу.
Уровень масла должен находиться между отметками max и min на масляном щупе. На Весте нет отметок, есть насечки. Масла налить лучше немного больше половины уровня, ближе к максимальному значению. Переливать масло выше уровня не рекомендуем.
У нас влезло 4л моторного масла. Литровая канистра осталась про запас. Если будет масло уходить, угорать – можно будет долить.
После этого закручиваем крышку маслозаливной горловины на место. Заводим машину. После того, как потухнет лампа недостаточного давления масла – глушим двигатель. Проверяем по щупу уровень масла. При необходимости доливаем.
Снизу проверяем наличие подтеков масла через пробку или фильтр. При необходимости подтягиваем. Ставим на место заводскую защиту, затягиваем все 13 болтиков.
Готово, масло заменено.
Через пару дней желательно проверить уровень масла.
По ощущениям двигатель стал работать тише. На данном масле уже пройдено 7000 км. Масло не угорает, уровень стоит на месте. Ни разу не доливалось. Гидрокомпенсаторы не стучат. Зимой не было проблем с пуском двигателя.
Можно это всё не делать, заехать на СТО или к дилеру – и они заменят))
Видео, где детально показана замена масла:
Установка и ремонт защиты двигателя
Казалось бы, такой простой элемент, как защита двигателя, выполняет много жизненноважных функций. Во-первых, защита предотвращает попадание камней и прочих предметов в поддон двигателя, рулевую рейку, КПП и детали ходовой части. Во-вторых, защита от пыли и влаги подкапотного пространства. В-третьих, защита является дополнительным элементом шумоизоляции двигателя.
Иногда случается так, что защита двигателя ломается по каким-либо причинам. Как правило, это происходит при попадании в неё тяжёлых предметов или при наезде на бордюры и другие препятствия. При повреждении необходимо сразу же демонтировать её остатки, иначе велика вероятность того, что они попадут под ваши задние колёса или под колёса позади идущего транспорта. К тому же, снятие защиты двигателя – это не трудоёмкая процедура и выполняется довольно быстро и просто. Далее необходимо выполнить замену или ремонт защиты двигателя.
Металл или пластик?
Если рассматривать материал, из которого изготовлена защита, то их бывает два вида: металлический и пластиковый. Пластиковый более лёгок и при сильном ударе принимает на себя большую часть нагрузки, но, как правило, при том же ударе пластиковая защита очень быстро приходит в негодность. Что касается металлической, то вероятность её разлома на порядок ниже, но при ударе могут пострадать и другие части кузова, поскольку защита жёстко крепится к другим частям подкапотного пространства. Что касается прочих характеристик (защита от грязи, шумоизоляция), то отличий между пластиковой и металлической конструкцией практически нет.
Получается, что пластиковая защита картера двигателя – это лучшее решение для езды по городу и по трассе. Металлическую же защиту лучше устанавливать на внедорожники и другие автомобили, предназначенные для езды по пресечённой местности. Такие авто имеют раму и кузов при ударе не пострадает.
Доработка защиты картера двигателя
Если вы рыболов, охотник, грибник или просто любитель природы, то, вероятно, защита двигателя и подкапотного пространства вашего автомобиля требует усиления. Существует два варианта такой доработки:
- замена пластиковой защиты на металлическую
- замена тонкой металлической защиты на более прочную
В первом случае вы без проблем сможете купить металлическую конструкцию в автомагазине запчастей для вашего авто. Во втором случае придётся поискать замену, поскольку заводы-изготовители обычно не производят такие запасные части для выпускаемых автомобилей. Если вы не смогли найти защиту даже в специализированных тюнинговых магазинах, то остаётся последний вариант – снять необходимые размеры и заказать в ближайшем металлообрабатывающем цехе деталь необходимой толщины. Возможно, этот вариант будет даже лучше, поскольку вы сами задаёте параметры (материал, размеры, формы) изготавливаемой защиты.
Защита картера двигателя Лада Веста
Рекомендованную АвтоВАЗом защиту сложно назвать защитой, поскольку она изготавливается из тонкой 1,5-миллиметровой стали, конструкция которой вызывает сомнения даже в защите от пыли и грязи. К счастью, на данный момент существует множество изготовителей неоригинальных защит для Лада Веста, которые могут предложить вам следующие варианты на замену:
У большинства производителей неоригинальных защит двигателей ВАЗ также есть вполне достойные пластиковые варианты конструкций. Толщина таких защит достаточна для принятия хорошего удара камня или льдины.
Спасибо за подписку!
Мы рекомендуем сразу же после покупки автомобиля выполнить замену защиты на более надёжную. К тому же дорожный просвет Лада Веста достаточно высок и лишние 3-5 миллиметров не повлияют на качество езды по кочкам и неровностям, которых в наших краях предостаточно.
Замена и ремонт защиты картера двигателя Лада Веста
Замена такого элемента, как защита картера двигателя ВАЗ – несложная задача. Для её выполнения вам потребуется смотровая яма, эстакада или гидравлический подъёмник. Если такой возможности нет, то можно приподнять машину на домкрате или же просто заехать одним колесом на любую возвышенность. Вам понадобится самый простой набор инструментов в виде рожковых гаечных ключей. Защита картера двигателя Лада Веста крепится 13-ю болтами, выкрутив которые, конструкция оказывается у вас в руках. Для удобства можно снять одно колесо и брызговик – это немного облегчит доступ к креплениям.
Установка защиты двигателя производится в порядке, обратном снятию. При замене, старую защиту можно точно также продать или сдать в организацию, занимающуюся приёмкой металла.
Седан Лада Веста совсем недавно вошёл в обиход отечественных автомобилистов. Пройдя не одну тысячу километров, машина доказала свои положительные качества. Чтобы повысить безопасность и продлить жизнь автомобилю, можно применить небольшой тюнинг, в виде замены защиты картера. Как это сделать именно на Ладе Веста – пойдет речь в данной статье.
Что представляет собой защита картера двигателя
Двигатель любого автомобиля выполняется из прочных, надёжных металлов и сплавов. Чтобы его серьёзно повредить, нужно приложить немало усилий. Но, если сверху и с боков мотор имеет довольно хорошую защиту, которая обеспечивается кузовом, крышкой капота, крыльями и радиаторной решёткой, то снизу он остаётся практически открытым. Вода и агрессивная среда не могут быстро повлиять на работу силового агрегата. Главная опасность таится в механических воздействиях. В то же время устройство и габариты легковых автомобилей не позволяют создать достаточно серьёзный щит с нижней части, где вместе с мотором, под удар подставляются многие мелкие узлы, обеспечивающие работу всего силового агрегата.
Процедура замены защита картера на Ладе Веста
Обнаружить неисправность защиты картера двигателя Лада Веста совсем несложно. При явном повреждении пыльник может оторваться полностью или висеть на части креплений, создавая трение о поверхность дороги. Чтобы определить степень пригодности защиты, можно воспользоваться эстакадой или подъёмником, когда днище автомобиля становится полностью доступным к осмотру или обслуживанию.
Станции технического обслуживания гарантируют замену и установку защиты на мотор. Но, водители, даже с небольшим стажем, в состоянии поменять щиток самостоятельно.
- Первое, что потребуется для процесса замены защиты, это поднятие передней части автомобиля над поверхностью земли. Штатный пыльник Лады Веста крепится тринадцатью болтами 6М. Такой малый диаметр винтов компенсируется большим количеством. Щиток прикручивается по всему периметру, тем самым обеспечивая надёжность и плотность крепления.
- Все болты необходимо открутить, после чего защита легко снимается.
- На место старой нужно установить новую, прижав ее так, чтобы все отверстия для болтов совпадали.
- Из-за постоянных вибраций двигателя, важно закрутить все болты максимально плотно, но так чтобы их не перетянуть. Это поможет избежать выпадения болтов во время езды.
Как подобрать защиту картера для Весты
Большое количество небольших фирм и солидных компаний обеспечивают современный авторынок защитами, которые подойдут к автомобилю любой марки. При выборе защиты на седан Лада Веста следует строго ориентироваться на размеры и расположение крепёжных отверстий на новом щитке.
Также следует учитывать наличие характерных рельефов и отверстий, которые служат для слива масла и некоторых функций, производимых с нижней частью моторного отсека. Для уверенности, лучше снять старую заводскую защиту и с ней поехать в магазин автозапчастей.
Особое внимание уделяется толщине металла и форме нового щитка. Желательно, чтобы толщина была не менее 2-х миллиметров. В таком варианте щиток надёжно прикроет двигатель снизу и не повлияет на изменение дорожного просвета. По поводу формы – главный критерий – это хорошая обтекаемость воздушным потоком.
Ещё один нюанс – материал, из которого сделана защита. Металл должен иметь антикоррозионное покрытие, быть без трещин и сколов. Правильно подобранная защита меняется в течение нескольких минут и при аккуратной эксплуатации автомобиля прослужит намного дольше штатного пыльника.
Для каждого автомобиля придуманы отдельные виды защиты картера. Они имеют разные размеры, сделаны с использованием разных материалов и имеют различный рельеф. Соответственно, каждый тип щитка отличается по цене. На сегодняшний день, рынок автозапчастей для Лады Весты предлагает защиту картера от 1000 до 3000 рублей.
Наиболее распространённой и надёжной можно назвать защиту Sheriff, которая имеет основу из металла в 2 мм, обработана порошковым методом, имеет вес от 6 кг и форму, обеспечивающую повышенную аэродинамику. Цена такого щита – около 2 тыс. рублей. Не следует забывать, что установка защиты в автомастерской может обойтись до 500 рублей.
Что может стать причиной повреждения защиты и двигателя
Основную опасность для мотора с нижней стороны представляет дорога. Ямы в асфальте, езда по пересечённой местности, в лесу, по холмам нередко приводит к соприкосновению днища автомобиля с поверхностью грунта. Учитывая массу автомобиля, для седана LADA Vesta она составляет в среднем 1300 кг, даже на малой скорости можно искорёжить самый прочный метал. Немаловажное значение играет клиренс (у Лада Веста он равен 178 мм). Чем ниже сидит автомобиль, тем чаще появляется возможность наползти на очередной бугорок.
Загородные дороги содержат на покрытии множество предметов, которые могут вылететь из-под колеса и повредить моторный отсек. Гравий, камни, металлические предметы способны пробить не только тонкий лист защиты, но и серьёзно повлиять на работу всей двигательной системы.
Городские дороги тоже хранят в себе немало опасностей. Особое внимание следует уделять бордюрам и ограждениям. Даже солидный дорожный просвет не всегда спасёт от неаккуратной парковки. Удар днищем о бетонную плиту может стать причиной долгого ремонта.
Ещё одной неприятностью, которой подвергается защита, является окружающая среда. Тонкая сталь, даже при хорошей обработке, со временем начинает ржаветь. Не следует забывать о естественном старении материалов. Тем более что щиток, закрывающий двигатель постоянно находится под воздействием больших перепадов температур и попаданием влаги.
Казалось, чтобы избежать всех этих неприятностей, достаточно полностью изолировать нижнюю часть автомобиля с помощью сплошного днища. Это приведёт ко множеству неудобств. Прежде всего, автомобиль получит лишний вес и двигатель лишится большей части охлаждения. Воздухозаборники неспособны без принудительного вмешательства обеспечивать требуемое понижение высокой температуры работающего агрегата. Может усложниться обслуживание автомобиля, так как доступ ко многим узлам моторного отсека возможен только снизу. Всё это приведет к лишним затратам, а соответственно и к повышению стоимости машины.
Замена кузовного элемента своими руками – работа несложная. Однако делать ее нужно с соблюдением инструкции.
Штатная
Оставлять штатную или устанавливать новую
Производители многих автомобилей предупреждают владельцев о том, что установленные на картер двигателя неоригинальные пластины могут привести к достаточно тяжелым последствиям. Металлический или изготовленный из прочного пластика элемент жестко крепится к подрамнику. Двигатель при этом смещается не по расчетной траектории, а в салон, подвергая опасности ноги водителя с пассажиром.
Установка защиты двигателя
Отметим, что неправильно изготовленный щит может изменить пассивную безопасность автомобиля, ухудшить исход дорожно-транспортного происшествия, особенно при лобовом ударе.
Материалы
Владельцы Lada Vesta для защиты картера используют следующие материалы:
Сталь
Нержавеющая сталь
Придает автомобилю презентабельный внешний вид. Пластина при высоком клиренсе отлично видна спереди, выделяет машину из общего ряда. Прочность такого щита не вызывает сомнений. Материал не подвержен коррозии, но стоит вдвое дороже стального девайса.
Усиленная сталь
Алюминий
Для защитных целей используют также алюминий. Толщина пластины – не менее 5 мм. Вес небольшой, а прочность довольно высокая. Положительным фактом считают отсутствие искр при ударе, что исключает опасность возгорания. По прочности дюралюминий не уступает стали. Конструкция таких щитов представляет плоский лист с несколькими поперечными изгибами и отверстиями для крепления, вентиляции. Ребра жесткости не штампуются из-за пластичности материала.
Титан
Композитные материалы
Изделия, изготовленные из полимерного материала кевлара или стеклопластика, появились как результат революции в производстве таких аксессуаров. Композитные детали в 2,5 раза легче стали. Особой прочности добиваются на заводе накладыванием в процессе изготовления нескольких слоев материала. При этом композитные изделия не подвержены окислению, ржавчине. Однако покупка такой детали осложнена высокой ценой. Соответственно, ремонт тоже будет дорогим.
Производители, цены
Характеристики изделий от российских производителей приведены в следующей таблице:
Характеристики изделий от российских производителей
Самостоятельная установка защитного элемента
Замена кузовного элемента своими руками – работа несложная. Однако делать ее нужно с соблюдением инструкции. Выберите помещение с ремонтной ямой, эстакадой или подъемником. Демонтаж производите с помощью стандартного набора гаечных ключей.
Установка защитного картера
Изделие имеет сложный профиль. Оно тем прочнее, чем больше ребер жесткости имеет и чем значительнее их глубина. Устанавливаемая модель почти не изменяет дорожного просвета и, по отзывам владельцев, может прослужить не один год. Фиксируется кузовной элемент на машине при помощи прилагаемых крепежных элементов.
Читайте также: