Замена маятника газ 31105
Чем занимается владелец Волги в выходной день? Конечно он едет в гараж. Ведь у настоящего владельца Волги непременно есть гараж. И в этом самом гараже ему всегда есть чем заняться со своей машиной.
Можно например полирнуть мелкие царапки по кузову. Или замутить мягкую подсветку под ноги при открывании двери. Или сделать салонный свет плаааавно гаснущим с 5-10 секундной задержкой. Только все это баловство и малодушие :)
Особенность водителя Волги (УАЗа, Газели и т.п.) в необычайно развитом чутье. Он словно экстрасенс постоянно прислушивается, присматривается, принюхивается … Это не личное желание или прихоть, это почти безусловный рефлекс выработанный сотнями и тысячами километрами пробега, суровым опытом устранения неисправностей разного характера и в разнообразных условиях. Едешь себе спокойно (как ты думаешь) по делам, а сам: прислушиваешься, присматриваешься, принюхиваешься …
Что?! Горелым запахло! Ааа, это Камаз впереди едет воняет. Обгоним. А то я уж думал это у меня под капотом. Нет, мы в порядке. Слава богу.
Стоим на светофоре, ждем зеленый. Вот и он. Трогаемся. Что?! Ремень свистит?! Тьфу блин, это вон у того корыта слева… Слава богу.
И так далее. Конечно кто-то себя узнал. А кто-то не парится по таким мелочам, да еще и музыку погромче сделает чтобы беззаботно мчаться в даль пока оно вообще не отвалится (заклинит, загорится). Разные люди, ага.
Так о чем это я собственно?
Да-да. Выходные, гараж, очередные подозрительные стуки в переднем правом колесе. Наиболее четко проявляются при резком торможении. В общем ремонт.
Лезу под морду машину, трясу-качаю рулевую трапецию в разных местах без стеснения. Ну да, все понятно, маятник устал, сказал "всем спасибо и пока".
Едем в знакомый магазин — по выходным работают, нужная деталька в наличии имеется — респект мужики.
Двух болтов почему то опять в комплекте нет, зато порадовал заботливо установленный шаровый шарнир с гайкой и, ух ты ж, шплинтом.
В целом работа не особо трудоемкая — колесо только снять и меняй себе.
Старый снялся легко (хвала богам :) )
Старый маятник внешне признаков болезней не показывал и руками его шевелить не получалось. Но зажавши в тиски и качая за рычаг имеем болтанку в 2мм.
Кстати, для меня стало открытием что на маятнике есть масленка, которую как я чуть позже выяснил, завод рекомендует шприцевать каждые 60 тыс пробега. А я даже не знал что такое вообще есть. Вот ведь: век живи — век учись :)
Новый маятник ставлю легко и непринужденно, сдабривая резьбовые соединения ВДшкой.
Все готово. Всем, как говорится, спасибо. В моей машине стало на один стук меньше.
Вкратце — на без ГУРовом редукторе (и возможно на 100-ом ГУРе, нет перед глазами для сравнения) сошка короче и к ней в паре должен стоять короткий маятниковый.
На 31105 ой волге на 103-ем ГУРе для уменьшения угла поворота рулевого поставлена длинная сошка на редукторе (и к ним короткие сошки на поворотных кулаках)
Установка вместе неподходящей пары ( это проще простого по незнанию) получим сбитые углы при повороте колёс
Схема из темы выше по ссылке:
В моём случае R1 было больше R2, но сути это не меняет.
Видите, маятниковый короче плюс другой формы
В сравнении. К этому маятниковому должна идти прямая короткая сошка редуктора (снизу). Маятник на 31105 на 103-ий гур должен быть длиннее на 2,5 сантиметра и изогнут, что бы шарнир на маятнике и шарнир на средней тяге в редукторе находился в одной плоскости
Стоимость нового маятникового в скажем Москве под 1100 рублей, у нас с накруткой и перевозкой под все 1500 (врят ли будет отдельно рычаг маятникового, который в Москве под 500), а мой маятник с Ириски полностью исправен, деффектован, отмыт и смазан.
Учитывая качество новых + необходимость переодеться, поехать, купить, разобрать .перемазать (как минимум), делаю проще.
Внимание — не советую повторять, вмешательство в рулевое и тормоза и всё такое прочее недопустимо!
Разбираю (собранное, смазанное и не эксплуатируемое Ирискино разбирается моментом)
Распиливаю, прихватываю полуавтоматом удлинитель из болта должной толщины и прочности 8.8 (режу чуть короче 2,5 см, он приварен под углом, поэтому вылет получается как раз + 2,5 искомых см). И удлинение и вынос пальца идентично форме сошки ГУРа
сверяю геометрию с сошкой и маятниковым старого типа. Идеальная точность тут не критична, шарнир подвижен, нивелирует неточность.
Не сказать что так уж идеально как нужно (да и нет того образца длинного маятника под руками)
Завариваю "клинышки" электродом, с большего счищаю брызги сварки и подкрашиваю в цвет
Родной пыльник порван, есть запасной целый, но оставлю его на Ириску. Одеваю подходящий пыльник ШРУС-а, сверху пыльник амортизатора, шрусовый заходит внутрь остатков штатного, с амортизатора — наверх, впритык к кузову.
Вот они — источники шума при любой ШВИ — это заводские резинки( Надеюсь будет получше, шрусовый гораздо плотнее штатного + доп уплотнение поверху
Ну, сверяю геометрию! Мало ли, промахнулся с длинной… Хотя на волго трапеции плюс-минус с полсантиметра особо ни на что не повлияет, но всё же.
Средняя тяга параллельна балке, промерил штангелем от балки до болтов крепления нижних рычагов
В крайних положениях руля (для монтажа колонки пришлось её само собой открутить)
расстояние между рычагом и крышкой рулевых пальцев с одной стороны
А это значит что с рулевым вопрос закрыт (осталась мелочь — купить при оказии новые шплинты и зашплинтовать пальцы) и можно заняться тормозами…
Видео про доработку маятникового рычага из 24-ого в 31105-ый будет завтра.
Маятниковый рычаг разбирают, в большинстве случаев, для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки, а также для ремонта шарового шарнира, имеющего люфт, не устраняемый подтяжкой резьбовой пробки.
1. Зажмите маятниковый рычаг за проушины кронштейна в тисках. Снимите уплотнитель 1 и втулку 2 пальца шарового шарнира.
2. Переверните маятниковый рычаг и отверните заглушку.
3. Выньте пружину 1, опорную пяту 2, полиэтиленовый сухарь 3 и палец 4 шарового шарнира.
4. Выньте шплинт 1, отверните гайку 2 крепления пальца маятникового рычага в кронштейне и снимите опорную шайбу 3.
5. Выньте из кронштейна 3 палец 2 с маятниковым рычагом 1 и металлокерамические 5 и защитные резиновые втулки 4 с обеих сторон кронштейна.
6. Проверьте состояние полиэтиленового сухаря шарового шарнира и, при его износе, обязательно замените.
7. При обнаружении выработки на опорной шайбе более 0,3 мм от буртика пальца шайбу замените.
8. Дефектные металлокерамические втулки и защитные резиновые втулки замените.
9. Собирайте маятниковый рычаг в порядке, обратном разборке, смазав все его детали консистентной смазкой. Гайку крепления пальца маятникового рычага затяните моментом 40–50 Н·м (4,0–5,0 кгс·м).
Примечание:
Регулируют и заполняют смазкой шаровой шарнир маятникового рычага, установленного на автомобиле так же, как и остальные шаровые шарниры рулевой трапеции.
Маятниковый рычаг разбирают, в большинстве случаев, для замены втулок при появлении люфта, не устраняемого подтяжкой гайки, а также для ремонта шарового шарнира, имеющего люфт, не устраняемый подтяжкой резьбовой пробки.
Вам потребуются: ключ "на 19", отвертка, пассатижи.
1. Зажмите маятниковый рычаг за проушины кронштейна в тисках. Снимите уплотнитель 1 и втулку 2 пальца шарового шарнира.
2. Переверните маятниковый рычаг и отверните заглушку.
3. Выньте пружину 1, опорную пяту 2, полиэтиленовый сухарь 3 и палец 4 шарового шарнира.
4. Выньте шплинт 1, отверните гайку 2 крепления пальца маятникового рычага в кронштейне и снимите опорную шайбу 3.
5. Выньте из кронштейна 3 палец 2 с маятниковым рычагом 1 и металлокерамические 5 и защитные резиновые втулки 4 с обеих сторон кронштейна.
6. Проверьте состояние полиэтиленового сухаря шарового шарнира и, при его износе, обязательно замените.
7. При обнаружении выработки на опорной шайбе более 0,3 мм от буртика пальца шайбу замените.
8. Дефектные металлокерамические втулки и защитные резиновые втулки замените.
9. Собирайте маятниковый рычаг в порядке, обратном разборке, смазав все его детали консистентной смазкой. Гайку крепления пальца маятникового рычага затяните моментом 40–50 Н·м (4,0–5,0 кгс·м).
Регулируют и заполняют смазкой шаровой шарнир маятникового рычага, установленного на автомобиле так же, как и остальные шаровые шарниры рулевой трапеции.
Видео про "Ремонт маятникового рычага" для ГАЗ 31105
волга 3110 как перебрать маятниковый рычаг часть 4 Разбираю маятниковый рычаг на подшипниках. Газ 24. Замена маятникового рычага. Замена амортизаторов.
По ходу реставрации получается делать такие небольшие отчетики по сборке.
Все рычаги родные, покрашенные порошком. Пальцы нашел новые СССР.
Собрал комплект для установки. Важная деталь, про которую многие забывают — это сухарь для пальца установленного в маятниковый рычаг.
Не допускается сборка шарнира маятникового рычага без сухаря! Также запрещается установка сухаря в другие пальцы!
А — 4шт одинаковых по сборке шарниров. Собираются с большими пыльниками под "напрессовку", используется полиэтиленовое уплотнительное колечко, пальцы прессуются в рычаг "овалом" в корпусе пальца вдоль рычага
B — 1шт отличается установкой маленького пыльника, вместо полиэтиленовой втулки стоит металлическая втулка, палец прессуется в рычаг "овалом" в корпусе пальца вдоль рычага
С — 1шт отличается установкой маленького пыльника, вместо полиэтиленовой втулки стоит металлическая, установлен сухарь, пружина ставится конусом к пальцу и палец прессуется в рычаг "овалом" в корпусе пальца пеперек рычага
Начал с "маятника"
Для смазки используется долговечная смазка с молибденом ВНИИ НП-242 или ЦИАТИМ-201, я использовал фирменный аналог Castrol Moly Grease
Собираем рычаг. Гайка затягивается моментом 5 кгм*с, далее докрутить до ближайшего совпадения лысок для шплинта. При повороте рычага, шайба не должна прокручиваться!
Собираем палец для маятника! Порядок виден на фото! В пальце маятника, пружинка ставится конусом вверх. Палец прессуем в рычаг ходом поперек!
Прессуем корпус пальца в маятник ходом ПОПЕРЕК рычага (отклонение не более 6 градусов)! Во все остальные рычаги ВДОЛЬ (отклонение не более 3 градусов)!
Читайте также: