Как снять защиту двигателя чери амулет
Завод-изготовитель рекомендует вынимать силовой агрегат (двигатель со сцеплением и коробкой передач) вниз. Для этого необходим подъемник, чтобы повыше поднять переднюю часть автомобиля. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них приподнятую переднюю часть автомобиля, что даст возможность извлечь из-под него двигатель, опущенный на пол гаража.
Полезный совет
Двигатель очень тяжелый, поэтому рекомендуем снимать его с помощником, используя специальное оборудование (подъемник, тельфер и др.).
Предупреждение
При снятии и установке силового агрегата в сборе, имеющего большую массу, применяйте только полностью исправные грузоподъемные механизмы, рассчитанные на соответствующую нагрузку, и особенно тщательно контролируйте правильность и надежность присоединения к транспортным проушинам двигателя тросов, траверс и т.п.
Примечание
Для слива отсоедините отводящий шланг от патрубка радиатора, так как отверстия для слива охлаждающей жидкости в радиаторе нет, и отведите его в сторону.
6. Отсоедините колодку от клеммы тягового реле.
7. Отверните гайку крепления.
8. . и отсоедините провод от контактного болта тягового реле.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки.
14. . датчика холостого хода.
15. . датчика температуры и абсолютного давления.
16. . датчика фазы.
17. . и датчика температуры охлаждающей жидкости.
18. Отсоедините колодки жгутов проводов от выводов форсунок.
19. . выводов катушки зажигания.
20. . и отведите жгуты проводов в сторону.
21. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика частоты вращения коленчатого вала.
22. . от выключателя света заднего хода.
23. . от датчика скорости.
24. . и датчика давления масла.
25. Отверните гайку крепления.
26. . и отсоедините провод от контактной шпильки генератора.
27. Отверните гайку.
28. . и отсоедините провод от шпильки регулятора напряжения.
29. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
30. . и снимите пароотводящий шланг с патрубка корпуса термостата.
31. Аналогично снимите с патрубка корпуса термостата подводящий шланг радиатора системы охлаждения двигателя.
32. Ослабьте хомут крепления шланга, отводящего охлаждающую жидкость к радиатору отопителя, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка термостата.
33. Аналогично снимите подводящий шланг радиатора отопителя с патрубка двигателя.
34. Поддев отверткой, разожмите хомут и отсоедините шланг подачи топлива от топливной рампы.
35. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к ресиверу, сжав его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
36. . и отсоедините шланг от ресивера.
37. Отожмите фиксатор наконечника тяги выбора передач.
38. . и отсоедините наконечник от рычага привода выбора передач.
39. Отожмите и извлеките пружинный фиксатор из отверстия в тяге переключения передач.
40. . и извлеките тягу из рычага переключения передач.
44. Выверните два болта крепления, аккуратно отведите в сторону компрессор кондиционера и закрепите его проволокой.
Примечание
Приводы передних колес можно не отсоединять от коробки передач. В этом случае закрепите отсоединенные от ступиц приводы на силовом агрегате любым доступным способом (например, привяжите проволокой).
47. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за переднюю.
48. . и заднюю транспортные проушины и натяните стропы.
49. Установите под двигатель надежную опору.
50. Выверните три болта крепления правого переднего кронштейна силового агрегата.
51. . и один болт крепления правого заднего кронштейна силового агрегата к опоре.
53. Выверните два болта крепления передней подушки силового агрегата к переднему усилителю кузова.
54. Выверните по три болта с каждой стороны крепления переднего усилителя и снимите его.
55. Еще раз проверьте, все ли провода, шланги и навесные узлы отсоединены от силового агрегата.
56. Уберите опору из-под двигателя и опустите силовой агрегат вниз на пол.
57. Вывесите переднюю часть автомобиля (поднимите автомобиль на подъемнике) на высоту, достаточную для извлечения из-под автомобиля силового агрегата, и установите под кузов надежные опоры.
58. Извлеките силовой агрегат из-под автомобиля.
59. Установите двигатель, а также все снятые узлы и детали в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
- перед установкой силового агрегата очистите метчиком от ржавчины резьбовые отверстия крепления его опор;
- прокладку впускной трубы обязательно замените новой;
- при подключении проводов и трубопроводов тщательно следите за правильностью их расположения в моторном отсеке, не допуская соприкосновения с нагревающимися и движущимися элементами силового агрегата.
После установки двигателя выполните следующее.
4. Пустите двигатель и проверьте, нет ли утечек топлива, масла и охлаждающей жидкости. Проверьте давление масла. Послушайте двигатель: он должен работать ровно, без посторонних шумов и стуков.
Полезный совет
Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде, обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.
Полезный совет
При разборке кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы пометьте поршни, шатуны, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.
13. Выверните два болта крепления крышки шатуна любого цилиндра, сдвиньте крышку шатуна с посадочного места легкими ударами молотка через деревянную проставку.
14. . и снимите крышку с вкладышем.
Предупреждение
На крышку и шатун нанесена условная маркировка. При сборке двигателя цифры должны быть расположены с одной стороны. Однако шатун и крышка не промаркированы номерами цилиндров. Обязательно промаркируйте их любым доступным способом (например, кернением), чтобы при сборке установить на прежние места, так как крышки шатунов невзаимозаменяемы (шатун обработан вместе с крышкой).
15. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
16. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
Полезный совет
Проворачивайте коленчатый вал ключом за лыску на переднем конце.
17. Выверните два болта крепления любой крышки коренного подшипника.
18. . и снимите крышку с нижним вкладышем.
Предупреждение
Крышки коренных подшипников предназначены только для одного конкретного блока цилиндров (крышки обрабатывают вместе с блоком). Между собой крышки невзаимозаменяемы. На крышках нанесены номера, соответствующие порядку их установки, считая от передней части. Отлитые на крышках стрелки при установке должны быть направлены к передней стороне двигателя.
19. Выверните болты, снимите остальные крышки коренных подшипников и извлеките коленчатый вал.
20. Снимите упорные полукольца коленчатого вала на средней опоре коренного подшипника.
21. Снимите вкладыши со всех шатунов.
22. . и с их крышек.
23. Аналогично снимите вкладыши с крышек коренных подшипников и со всех постелей в блоке цилиндров.
24. Разожмите верхнее компрессионное кольцо и снимите его.
25. Аналогично снимите второе (нижнее) компрессионное кольцо.
26. Разожмите и снимите верхнее кольцо.
28. . и нижнее кольцо составного маслосъемного кольца.
29. Выпрессуйте палец из бобышек поршня и верхней головки шатуна.
Примечание
He нагревайте шатун перед выпрессовкой пальца.
Для того чтобы не повредить поршень, используйте при выпрессовке пальца деревянные прокладки, как показано на фотографии.
Содержание
Запчасти
Насос масляный (480-1011030)
| Насос масляный Chery Amulet/Karry KLM (480-1011030) | 925 грн. |
| Насос масляный (оригинал) 477 480 A13 A15 (480-1011030) | 2739 грн. |
| Насос масляный (CDN) 477 480 A13 A15 480-1011030 (CDN4075) | 1027 грн. |
| Насос масляный PREMIUM (480-1011030) | 960 грн. |
| Насос масляный PREMIUM (480-1011030) | 960 грн. |
| Насос масляный (480-1011030) | 824 грн. |
Сальник коленвала задний (480-1005030BA)
| Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba) | 168 грн. |
| Сальник коленвала задний PREMIUM (480-1005030ba) | 60 грн. |
| Сальник коленвала задний 88x108x11 477 480 A13 A15 A18 (480-1005030BA) | 86 грн. |
| Сальник коленвала задний (480-1005030ba) | 65 грн. |
| Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba) | 168 грн. |
| Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba) | 168 грн. |
| Сальник коленвала задний Chery (480-1005030BA) | 93 грн. |
| Сальник коленвала задний (480-1005030ba) | 65 грн. |
| Сальник коленвала задний (480-1005030ba) | 65 грн. |
| Сальник коленвала задний (оригинал) 88x108x11 477 480 A13 A15 A18 (480-1005030BA) | 515 грн. |
| Сальник коленвала задний Chery KIMIKO (480-1005030BA-KM) | 245 грн. |
| Сальник коленвала задний Chery KLM (480-1005030BA) | 70 грн. |
| Сальник коленвала задний (480-1005030ba) | 65 грн. |
| Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba) | 168 грн. |
| Сальник коленвала задний (480-1005030ba) | 65 грн. |
| Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba) | 168 грн. |
| Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba) | 312 грн. |
| Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba) | 312 грн. |
| Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba) | 312 грн. |
| Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba) | 312 грн. |
| Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba) | 312 грн. |
| Сальник коленвала задний ASIAN (480-1005030ba) | 92 грн. |
| Сальник коленвала задний (480-1005030ba) | 65 грн. |
| Сальник коленвала задний INA-FOR (480-1005030ba) | 168 грн. |
| Сальник коленвала задний ORIJI (480-1005030ba) | 312 грн. |
| Сальник коленвала задний ASIAN (480-1005030ba) | 92 грн. |
| Сальник коленвала задний ASIAN (480-1005030ba) | 92 грн. |
| Сальник коленвала задний ASIAN (480-1005030ba) | 92 грн. |
| Сальник коленвала задний ASIAN (480-1005030ba) | 92 грн. |
| Сальник коленвала задний ASIAN (480-1005030ba) | 92 грн. |
| Сальник коленвала задний PREMIUM (480-1005030ba) | 60 грн. |
| Сальник коленвала задний PREMIUM (480-1005030ba) | 60 грн. |
| Сальник коленвала задний PREMIUM (480-1005030ba) | 60 грн. |
| Сальник коленвала задний PREMIUM (480-1005030ba) | 60 грн. |
| Сальник коленвала задний PREMIUM (480-1005030ba) | 60 грн. |
Помпа водяная (480-1307010BA)
| Насос водяной + прокладка (480-1307010BA) | 800 грн. |
| Помпа охлаждения MAGNETI MARELLI (480-1307010ba) | 890 грн. |
| Насос водяной + прокладка (480-1307010BA) | 736 грн. |
| Помпа охлаждения PREMIUM (480-1307010ba) | 576 грн. |
| Насос водяной + прокладка (480-1307010BA) | 591 грн. |
| Помпа охлаждения PREMIUM (480-1307010ba) | 576 грн. |
| Насос водяной Chery KIMIKO (480-1307010BA-KM) | 783 грн. |
| Помпа охлаждения MAGNETI MARELLI (480-1307010ba) | 890 грн. |
| Помпа охлаждения INA-FOR (480-1307010ba) | 787 грн. |
| Помпа охлаждения INA-FOR (480-1307010ba) | 787 грн. |
| Насос водяний (помпа) Jin Bolong (480-1307010ba) | 606 грн. |
Шатун (480-1004110)
| Шатун Chery Amulet/Karry KLM (480-1004110) | 266 грн. |
| Шатун 1.6L A15 (480-1004110) | 261 грн. |
| Шатун двигателя (480-1004110) | 252 грн. |
Поршень STD (480EF-1004020)
| Поршень с пальцем STD (шт.) Chery Amulet/Karry KLM (480EF-1004020) | 362 грн. |
| Поршень 4шт комплект + пальцы STD (CDN) 1.6L A15 480EF-1004020 (CDN4080) | 1106 грн. |
| Поршень с пальцем STD (ком-кт 4 шт) INA-FOR (480ef-1004020) | 1231 грн. |
| Поршень с пальцем STD (ком-кт 4 шт) INA-FOR (480ef-1004020) | 1231 грн. |
Вкладыш шатуна STD (480-BJ1004121)
| Вкладыши шатунные STD PREMIUM (480-bj1004121) | 151 грн. |
| Вкладыш шатуна STD A15 (480-BJ1004121) | 190 грн. |
| Вкладыши шатунные STD PREMIUM (480-bj1004121) | 151 грн. |
| Вкладыш шатуна STD (оригинал) A15 (480-BJ1004121) | 304 грн. |
| Вкладыши шатунные STD Chery Amulet/Karry KIMIKO (480-BJ1004121-KM) | 207 грн. |
Коленвал (480-1005011)
| Коленвал Chery Amulet/Karry KLM (480-1005011) | 2142 грн. |
| Вал коленчатый A15 (480-1005011) | 2606 грн. |
| Коленвал PREMIUM (480-1005011) | 2532 грн. |
| Коленвал PREMIUM (480-1005011) | 2532 грн. |
| Коленвал (480-1005011) | 2207 грн. |
Вкладыши коренные STD (480-1005012)
| Вкладыш коленвала STD A15 (480-1005012) | 274 грн. |
| Вкладыши коренные STD ORIJI (480-1005012) | 360 грн. |
| Вкладыши коренные STD ORIJI (480-1005012) | 360 грн. |
| Вкладыши коренные STD INA-FOR (480-1005012) | 311 грн. |
| Вкладыши коренные STD INA-FOR (480-1005012) | 311 грн. |
| Вкладыши коренные STD PREMIUM (480-1005012) | 192 грн. |
| Вкладыши коренные STD PREMIUM (480-1005012) | 192 грн. |
| Вкладыши коренные STD Chery Amulet/Karry KIMIKO (480-1005012-KM) | 330 грн. |
Полукольца коленвала (480-1005015)
| Полукольца коленвала ком-кт 2 шт ORIJI (480-1005015) | 126 грн. |
| Полукольцо разбега вала A15 (480-1005015) | 61 грн. |
| Полукольца коленвала ком-кт 2 шт (480-1005015) | 114 грн. |
| Полукольца коленвала ком-кт 2 шт ORIJI (480-1005015) | 126 грн. |
| Полукольца коленвала ком-кт 2 шт (480-1005015) | 114 грн. |
Кольца поршневые STD (480EF-1004030)
| Кольца поршневые STD Chery Amulet/Karry KLM (480EF-1004030) | 394 грн. |
| Кольца поршневые STD MAR-MOT (480ef-1004030) | 576 грн. |
| Кольца поршневые STD (480EF-1004030) | 797 грн. |
| Кольца поршневые STD A15 (480EF-1004030) | 398 грн. |
| Кольца поршневые STD (480EF-1004030) | 635 грн. |
| Кольца поршневые STD MAR-MOT (480ef-1004030) | 576 грн. |
| Кольца поршневые STD (480ef-1004030) | 487 грн. |
| Кольца поршневые STD (480ef-1004030) | 392 грн. |
| Кольца поршневые STD (480ef-1004030) | 487 грн. |
Доставка запчастей Chery, Geely, Great Wall в Киев, Полтаву, Львов, Харьков, Винницу, Днепропетровск и другие города Украины.
2. Отверните шесть гаек крепления впускной трубы к головке блока цилиндров и снимите впускную трубу в сборе с дроссельным узлом.
10. Выверните болт крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая шкив от проворачивания специальным приспособлением. При отсутствии приспособления можно воспользоваться пассатижами с отверткой: вставьте рукоятки пассатижей в отверстия шкива, а отверткой удерживайте их от проворачивания.
19. Очистите камеры сгорания от нагара. Осмотрите головку блока цилиндров. Если на ней есть трещины или следы прогара в камерах сгорания, замените головку. Удалите заусенцы и забоины на плоскости головки блока.
20. Проверьте плоскостность поверхности, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого поставьте линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, а затем по диагоналям и измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Замените головку, если зазор превысит 0,15 мм.
21. Очистите от остатков прокладок и нагара поверхности фланцев головки для установки впускной трубы и выпускного коллектора.
22. Проверьте наличие деформаций фланцев для впускной трубы и выпускного коллектора, деформированную головку замените.
23. Поврежденные резьбовые отверстия отремонтируйте прогонкой резьбы метчиками или установкой ремонтной втулки (ввертыша).
24. Проверьте плотность установки заглушек рубашки охлаждения. При ослаблении их посадки восстановите ее чеканкой.
25. Для проверки герметичности головки блока заглушите отверстие в головке под гнездо термостата. Это можно сделать, например, установив глухую прокладку из плотного картона под корпус термостата и завернув болты его крепления.
26. Залейте керосин в каналы водяной рубашки. Если уровень керосина при выдержке в 15–20 мин понижается, значит, в головке есть трещины и ее надо заменить. После проверки не забудьте снять картонную прокладку.
27. Проверьте состояние опорных поверхностей под шейки вала в головке блока. Если хотя бы на одной из них имеются следы износа, задиры или глубокие риски, отшлифуйте шейки подшипников и измерьте диаметр шеек. Если диаметр шеек больше указанного (см. табл. 5.2 и табл. 5.3), замените головку блока.
30. Установите приспособление для сжатия пружин клапанов и сожмите с его помощью пружины клапана. Отверткой или пинцетом выньте сухари.
31. Выньте верхнюю тарелку и пружину клапана. Аналогично выньте сухари, тарелки и пружины остальных клапанов.
35. Удалите нагар с клапанов и осмотрите их. Деформация стержня клапана и трещины на его тарелке не допускаются. При наличии повреждений замените клапан.
Для того чтобы на стержнях клапанов не образовались риски, не очищайте их проволочными щетками и металлическими скребками.
37. Проверьте концентричность расположения тарелки клапана и седла: нанесите на фаску головки клапана тонкий слой графита карандашного грифеля, вставьте клапан в направляющую втулку и, слегка прижав к седлу, проверните.
Рис. 5.6. Зоны износа клапана: 1 – зона наименьшего износа стержня; 2 – торец стержня; 3 – проточка под сухари; 4 – зоны наибольшего износа стержня; 5 – рабочая фаска; 6 – кромка тарелки
39. Проверьте износ стержня клапана в местах, показанных на рис. 5.6. Номинальные и предельно допустимые диаметры стержней клапанов приведены в табл. 5.5.
40. Проверьте состояние проточек 3 (см. рис. 5.6) стержня клапана под сухари. При обнаружении следов выкрашивания кромок проточек и износа цилиндрической части замените клапан.
41. Проверьте состояние направляющих втулок клапанов, измерив внутренний диаметр отверстия втулки, диаметр стержня клапана и по разности этих размеров определив зазор. Зазоры приведены в табл. 5.5.
42. Если зазор больше допустимого, отремонтируйте втулки развертыванием до ремонтного размера с увеличением диаметра отверстия на 0,04 мм относительно номинального диаметра. При этом в них необходимо установить клапаны соответствующего ремонтного размера с обеспечением номинального зазора в сопряжении. Развертывайте отверстия втулок, используя набор разверток с направляющим хвостовиком. Во избежание выкрашивания поверхности втулки слой снимаемого металла при каждом проходе и подача инструмента должны быть минимальными. В противном случае замените направляющие втулки. Номинальные и ремонтные размеры направляющих втулок впускных и выпускных клапанов приведены в табл. 5.6.
44. Более значительные дефекты седел клапанов устраняют шлифовкой, выдерживая размеры для впускных клапанов 45°30’±5’ с шириной пояска после притирки на фаске клапана 1,75–2,32 мм, а для выпускных клапанов – 45,5°30’±5’ с шириной пояска 1,44–1,54 мм. Седла рекомендуется шлифовать в специализированной мастерской, так как для этого требуются специальные инструменты и оборудование. Если шлифовка не дала нужного результата, замените седла клапанов. Номинальные и ремонтные размеры приведены в табл. 5.7.
46. Осмотрите пружины клапанов. Трещины и снижение упругости пружин не допускаются. При возможности определите упругость пружин по развиваемому усилию (табл. 5.8). Искривленные пружины (деформация в свободном состоянии более 1,6 мм) и пружины с трещинами замените.
47. Прокладки впускной трубы, выпускного коллектора и головки блока цилиндров всегда заменяйте новыми, так как снятые, даже внешне не поврежденные прокладки могут оказаться сильно обжатыми и не обеспечат герметичности уплотнений.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Если есть возможность, работайте на специальном поворотном стенде, обеспечивающем доступ к двигателю со всех сторон, так как двигатель очень тяжело фиксировать от перемещения при отворачивании деталей крепления, затянутых большим моментом.
При разборке кривошипно-шатунного механизма и поршневой группы пометьте поршни, шатуны, вкладыши коренных и шатунных подшипников, чтобы при сборке установить их на прежние места, если они работоспособны.
13. Выверните два болта крепления крышки шатуна любого цилиндра, сдвиньте крышку шатуна с посадочного места легкими ударами молотка через деревянную проставку.
На крышку и шатун нанесена условная маркировка. При сборке двигателя цифры должны быть расположены с одной стороны. Однако шатун и крышка не промаркированы номерами цилиндров. Обязательно промаркируйте их любым доступным способом (например, кернением), чтобы при сборке установить на прежние места, так как крышки шатунов невзаимозаменяемы (шатун обработан вместе с крышкой).
15. Нажмите деревянным бруском (ручкой молотка) на шатун и выньте поршень с шатуном из цилиндра в сторону верхней плоскости блока цилиндров.
16. Аналогично снимите поршни и шатуны остальных цилиндров, проворачивая коленчатый вал для доступа к болтам крышек шатунов.
Крышки коренных подшипников предназначены только для одного конкретного блока цилиндров (крышки обрабатывают вместе с блоком). Между собой крышки невзаимозаменяемы. На крышках нанесены номера, соответствующие порядку их установки, считая от передней части. Отлитые на крышках стрелки при установке должны быть направлены к передней стороне двигателя.
Для того чтобы не повредить поршень, используйте при выпрессовке пальца деревянные прокладки, как показано на фотографии.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
Читайте также: