Как снять замок зажигания ниссан блюберд

Обновлено: 11.02.2025

Комментарии по теме Замена замка зажигания Nissan Bluebird Sylphy

Sanford написал(а)
А как же быть если нет ключа зажигания,а только кнопка. Сижу в машине,и думаю что же мне делать.

Hallam написал(а)
Надо запомнить и куды-нибудь в бампер верёвочку заныкать, а-то уже два раза на своём пыжике 206-м так попадал) Лайк- однозначно!

Jedidiah написал(а)
Валерий, у меня ваз-21043 с семёрочной торпедой. ну нигде не найду причину отсутствия питания на панеле приборов лампы ближнего света! на фары питание идёт, а на контрольном индикатор нет. предохр. все целые! по схеме всё по-другому! обозначения разные.

Айя Кантор-Левандовская написал(а)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста вот у меня бывает такая проблема периодически. Но после того как заведу с толкача все нормально работает может месяц а может и 2 а потом снова не крутит замок. Замок менял.

Кузьмина написал(а)
Салам брат. Поменял компьютер, машина завилась. Спасибо. Но, гениратор 17 вольтов, в чем пречина не знаете?

Тихоненко Гоги написал(а)
эта схема, тоесть без блока управления, имеет большие минусы 1- они загораются сразу при включении зажигания (очень плохо) 2- сами мигают и борткомп мигает (очень напрягает) 3- горят очень слабо (из далека в солнечную не видно) А когда поставил дешёвый блок за 160 рублей с алика все эти проблемы убрались

Fielding написал(а)
Здравствуйте. Почти все Ваши видео пересмотрел по несколько раз, очень помогли. Но вот все понять не могу почему у меня уже 3 РН перегорает. В генераторе все проверил, заменил, перепроверил. Лампа акб горит в пол накала, когда массу на крпус кину лампа норм горит. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина. Спасибо.

Skeet написал(а)
Почему детонация появляется только когда двигатель прогреется (смотрю детон шнуром) двигатель 1.8т старый, немного беднит

Анастас написал(а)
Правильная установка? У тебя под капотом стерильно и сухо? Тебя смущает пыль в фаре, но не смущает пыль проходящая через вентилятор и радиатор) Таким хитрым способом ты убиваешь лампу еще быстрее, чем она умрет естественным образом. И еще. для чего разъем прячут под защитный колпак? Это и есть защита от влаги и пыли. Чего у тебя после переделки нет! Гавно, а не лайфак. И даже НЕ СИНЯЯ изолента не спасет, будь она хоть трижды МММ.

Саркис написал(а)
У меня на двери у стекла нет ни кнопки, ни рычага. Цеплять и нажимать не на что. Но и двери сами не заблокируются.

У моего лучшего друга на BLUEBIRD с замком зажигания до сих пор проблем нет… Здравствуйте! Подскажите что делать с штатным имобилайзером? как его обойти? привязать чип к антене не вариант так как этот метод не надёжен) в самый не подходящий момент может подвести. стирание имобилайзера с памяти дорого.)

этот замок и от опеля рекорд и сенатор и аскона и омега и фронтера и кадет и многие другие которые выпускались до 1994 года

У нас проблема наоборот, приехали на форд фокус 2 с работы и не можем вытащить ключ из замка. Он немного не доходит до 0. Помогите советом как вытащить ключ не снимая замка. Мне друг сказал на нисане с замком зажигания до сих пор все в ажуре :)

Доброй ночи. Купил новою втягующую. Начал проверять, выходит что обрыв втягующей обмотки. Розпаял там вообще один провод обмотки, может такое быть?

Он электронику не читает. только то что связанно с двигателем ))) Желательно в деталях порекомендовал бы по замку зажигания на блюберд >)

СПАСИБО ВСЁ РАСКАЗА ЧТО ДА КАК ТЕПЕРЬ ВСЕ ОБМОРОКИ ПОБЕГУТ ЛОМАТЬ СИСТЕМЫ ОХРАНЫ ИЗЗА ТАКИХ И ВЗЛАМЫВАЮТ. ЗНАНИЕ ЭТО СИЛА

Если бы еще клиенты свой авто чистыми пригоняли на ремонт вообще супер было бы. Автоэлектрикам надо еще доплачивать за вредность. Пыль, грязь, вонь это почти все авто так пригоняют. С чистыми авто как работать приятно!

Иммобилайзер под капотом.. а куда лучше установить Основной блок сигнализации? Что бы не под торпеду - потому что легко найдут, ну и под капотом - тоже железо вокруг глушить радиус будет. У моего приятеля и без замка зажигания на блюберде куча чего сломалось.

важно проверить контакт между пружиной и контактом в катушке. мог окислиться. и свеча может и не причем

Мне приятель сказал на блюберде и без замка зажигания куча чего поломалось! Чет вы все на автора гоните. правильно он раз блокировал руль. повернул замок поворачивать он должен повернуться, а тут на тебе. так начинает выделываться весь механизм, возможно скоро может и заклинить. и прийдеться разбирать. поэ тому, автор не блокируй руль, а провели ревизию замка зажигания и блокировки руля. за одно и ключ зажигания может слизаться, но это редкость.

мерены это что-то замудреное ;) Хотелось бы, чтобы подробнее по замку зажигания порекомендовал бы Ж))

3:55 на закрытых и блокированных дверях Круза, ручку нужно нажать два раза, только тогда дверь откроется. Постановка дешёвая.

Неплохо, если более обстоятельно по замку зажигания пояснил бы! Я тыкал проволокой в брелок оставленный на сиденье авто.

Такая же проблема, замерил напряжение выходящее с замка зажигания, то 7, то 8 бывает и 10 в. Но иногда машина заводится с ключа, но это редкость тогда напряжение в норме.. Надо менять замок

Всем добрый день. Может тема уже поднималась, но по поиску не нашел. В общем ситуация следующая, клинанул замок зажигания перед кафешкой, пришлось высверлить, теперь нужен другой,но новый стоит 7500 с Японии, в связи с чем возник вопрос, от каких моделей подайдет замок зажигания для Bluebird u13. хочу купить у тех кто продает машины по запчастям. Заранее спасибо.

проще купить рулевую колонку, вместе с замком, или высверливай свой замок из рулевой колонки, бери его в руки и вперед.

у меня вопрос идиотский-а заколхозить от ВАЗа низя чёли?

На разборке продают целиком колонку рулевую с замком и всеми фишками И С КЛЮЧОМ даже)))
Недавно брал на Тоёту с чипованным ключом за 3000р. Значит на птицу безчиповую примерно 2000р будет стоить.
Это в МСК, где всё дорого.
Делай выводы.

__________________
Монарх, который не желает преодолеть трудность понимания, вынужден преодолевать опасность доверия

mr5, я если честно, слабо представляю как, подскажи какой именно.

Я гипотетически предположил. Токарь есть хороший знакомый или на СТО кто из мастеров? У них поспрошай.

mr5, я если честно, слабо представляю как, подскажи какой именно.

короч была у меня такая хрень ток с короной бочкой, проще сделай спили свой замок зажигания или открути ( я пилил) едь на разборку и купи замок в сборе (мне обошлось в 1т.р.) максимум 1 функция пропадет , эт когда при открытой двери биликать не будет. а так примерно просто по габаритам и криплению подбери и все

Необходимость заменить контактную группу замка зажигания возникает при обгорании или поломке металлических пластин. Поврежденные элементы не позволяют подать питание в цепи стартера или топливного насоса, блокируя попытку пуска двигателя. Водитель может произвести ремонт своими руками, личинка и ключ с интегрированным чипом для отключения иммобилайзера остаются штатными.

Причины неполадок контактной группы замка зажигания

Автомобильный замок зажигания состоит из корпуса с личинкой, которая проворачивается ключом и имеет пружину для автоматического перевода жала из положения включения стартера в позицию работающего зажигания. В конструкции может предусматриваться антенна иммобилайзера, которая распознает ключ по расположенному в головной части чипу. Личинка связана штифтом с контактной группой, что позволяет подавать питание к различному электрооборудованию. В конструкции замка присутствует металлический штифт, блокирующий рулевую колонку от прокручивания без ключа.

Причины поломки контактного узла принято подразделять на:

электрические, возникшие из-за перегрузки или аварийного режима работы контактов;
механические, образующиеся из-за естественного износа либо ненадлежащих условий эксплуатации замка зажигания.

Электрические

Металлические пластины рассчитаны на небольшую силу тока, но при коротких замыканиях или подключении ненормативной нагрузки на поверхностях образуется слой нагара. Удалить посторонние отложения механическим или химическим способом невозможно, при каждом замыкании и размыкании контактов толщина отложений увеличивается. Растущее сопротивление в зоне контакта приводит к нарушению проводимости тока и отказу электрического оборудования.

Для снижения риска повреждения контактов следует подключать дополнительную нагрузку через реле. Замок обеспечивает подачу сигнала управления, а пластины распределительного устройства замыкают цепь питания. Короткие замыкания возникают из-за повреждений штатных жгутов проводки или попадания в штекеры влаги. Ситуация усугубляется при установке предохранителей с увеличенным номиналом.

Механические

При работе группы контакты взаимодействуют друг с другом, что приводит к постепенному механическому износу. Периодические искры или заводские дефекты либо использование металла низкого качества ускоряют процесс разрушения. Другой распространенной проблемой является механическое разрушение деталей (например, откалывание части рабочей поверхности из-за возникновения усталостных трещин). Регулярный перегрев металлических пластин увеличивает риск поломки.

Обратите внимание! Восстановить контактную группу невозможно, деталь необходимо менять.

Какие признаки указывают на неполадки?

Основные признаки неисправности контактной группы на автомобиле:

Отсутствие подачи питания к группам или всем потребителям, подключенным к замку (например, внешнему освещению или компонентам, обеспечивающим работу двигателя). Проблема может носить спорадический характер, но прогрессировать по мере дальнейшего износа.
Невозможность включения стартера из-за отсутствия питания на контактах втягивающего реле. При этом батарея находится в заряженном состоянии, а электрический двигатель и муфта заведомо исправны.
Внезапное отключение электрического оборудования, не имеющего общих цепей питания, но завязанного на замок зажигания. При повторном переключении личинки (повороте ключа из одного крайнего положения в другое) работоспособность может восстанавливаться. Например, при движении по неровной дороге контакты могут слипаться и отходить из-за вибрации, что вызовет нестабильное функционирование электрического оборудования.

Как проверить контактную группу замка зажигания?

Убедиться в исправности контактов можно с помощью тестового прибора, переключенного в режим замера сопротивления. Для выполнения работ необходимо отключить батарею от бортовой сети, а затем добраться до группы контактов на замке зажигания. Щупы прикладывают к выводам, поочередно поворачивая ключ в каждую рабочую позицию (в соответствии с электрической схемой машины). При обнаружении обрыва прибор покажет бесконечное сопротивление.

Другой способ проверки подходит для автомобилей, не имеющих иммобилайзера в замке. Необходимо разобрать рулевую колонку и снять контактную группу, а затем жалом отвертки поочередно выбрать рабочие позиции. Если силовой агрегат запускается, то причиной неисправности является изношенный штифт, соединяющий группу с личинкой замка зажигания. В противном случае понадобится приобрести и установить новую группу.

На ряде машин японского производства (например, Mitsubishi Galant G8) группа имеет корпус разборной конструкции. Для разделения половин необходимо отсоединить защелки и вынуть контактные кольца из корпуса. Поверхности следует протереть от смазки и продуктов износа, а нагар удалить мелкой наждачной бумагой.

Перед обратной сборкой необходимо нанести слой специальной смазки, а затем соединить половины кожуха и проверить работу контактов.

Инструкция по замене контактной группы

Для проведения работ на автомобиле необходимо (на примере Ford Focus II поколения):

Приобрести оригинальный узел или изделие от стороннего поставщика, совместимое с установленной на заводе группой.
Отключить отрицательный провод от аккумулятора, а затем отвернуть винты крепления нижней части обшивки рулевой колонки.
Вставить жало пластиковой лопатки в щель и аккуратно отсоединить защелки по периметру.
Если на автомобиле установлен штатный джойстик управления магнитолой, то необходимо снять пульт, надавив на пружину фиксатора и вытянув изделие из корпуса рулевой колонки.
Поднять и отвести вбок верхний кожух колонки, отсоединить контактную группу от замка, а затем снять жгут проводки. Для фиксации разъема предусмотрены застежки, при отключении следует проявить осторожность и не повредить зажимы.
Установить новый элемент и произвести сборку в обратной последовательности.
Проверить работоспособность электрических цепей.

Процедура обслуживания на других автомобилях может немного отличаться от описанного алгоритма. Например, на Daewoo Leganza и ряде других машин азиатского производства для снятия кожуха потребуется отвернуть винты, расположенные под центральной частью рулевого колеса. Доступ к головкам открывается при повороте руля, дополнительные крепления находятся на нижней части кожуха. Контактная группа может крепиться к торцу замка винтом или защелками (зависит от года выпуска и производителя автомобиля).

На части автомобилей снятие кожуха рулевой колонки не позволяет добраться до контактной группы. В этом случае потребуется снять подушку безопасности, отвернуть болт крепления рулевого колеса, а затем осторожно снять руль и блок переключателей. На модуле находится контактное кольцо со шлейфом проводки, при разборе следует пометить взаимное положение деталей. Если у владельца нет опыта ремонта автомобилей, то его следует проводить в условиях сервиса.

Читайте также: