Как снять задний бампер bmw f30
Если вы немного занимаетесь самодеятельностью, вы, вероятно, готовы взять на себя почти все техническое обслуживание вашего BMW 3 серии, но некоторые из них сложнее других и требуют удаления частей или элементов тела, чтобы получить доступ к той части, над которой вы хотите работать. Мы очень хотим помочь вам в этом процессе. Вот почему сегодня мы собираемся открыть как снять бампер с BMW 3 серии. Эта операция не очень сложна, и у вас должна быть возможность выполнить ее с помощью небольшого количества оборудования. Для этого сначала мы увидим, как снять передний бампер вашего BMW 3 серии, а затем как снять задний бампер этого.
Как снять передний бампер с BMW 3 серии
- Если вы хотите расслабиться, мы рекомендуем вам поставить свой BMW 3 серии на подставки и снять передние колеса, чтобы иметь удобный доступ ко всему переднему бамперу.
- Откройте капот вашего автомобиля: Кажется очевидным, но вам понадобится доступ к креплению бампера в моторном отсеке.
- Снимите колесные арки: их также называют крыльями, но они мешать и мешать вам получить доступ ко всем винтам на переднем бампере вашего BMW 3 серии. В зависимости от характеристик вашего автомобиля и года выпуска вы также сможете найти скобы, для этого вам просто нужно будет использовать экстрактор скоб или делать это осторожно с помощью большой плоской отвертки и использовать рычаг. , чтобы открыть скобу.
- Затем вам нужно будет открутить винты, которые находятся позади вашего брызговика и которые закрывают передний бампер вашего BMW 3 серии по бокам.
- Выкрутите винты или снимите фиксаторы в верхней части бампера в моторном отсеке.
- Теперь пришло время залезть под ваш BMW 3 серии, чтобы открутить болты, которые находятся на шасси автомобиля, вы найдете некоторые посередине бампера и по бокам.
- Запомни отключите соединение плафона освещения и датчика дистанции управления если он у вас есть.
- Осторожно снимаем передний бампер сначала отстегнув края. Если он не оторвался, возможно, вы забыли винт или зажим. Подумайте об использовании ковра или другого ковра, чтобы не поцарапать его при прикосновении к земле.
Вот и все, вы видели все этапы как снять передний бампер с вашего BMW 3 серии, чтобы собрать его, придерживайтесь ступенек в обратном порядке.
Как снять задний бампер с BMW 3 серии
- Начните с выполнения того же первого шага, то есть поднимите свой BMW 3 серии и снимите задние колеса, чтобы получить идеальную рабочую зону для безмятежного снятия бампера вашего BMW 3 серии.
- Снимите арки задних колес вашего BMW 3 серии, чтобы получить доступ к боковым кронштейнам бокового бампера.
- Открой свой багажник
- Снимите боковые кронштейны в колесных арках, чтобы упростить снятие бампера с вашего BMW 3 серии.
- Снимите нижние крепления под вашим BMW 3 серии.
- В то же время не забудьте отключить задний фонарь номерного знака и радарные датчики заднего хода, если они у вас есть.
- Откручиваем верхние кронштейны от верхней части багажника.
- Теперь все, что вам нужно сделать, это снимите задний бампер с вашего BMW 3 серии, придерживайтесь той же операции, что и для переднего бампера
Здесь вы узнали из этих двух частей, как снять бампер с BMW 3 серии, передний или задний методы более или менее одинаковы, и достаточно быть дотошным, чтобы все прошло хорошо.
Если у вас возникнут дополнительные вопросы о BMW 3 серии, не стесняйтесь обращаться к нам. BMW серии 3 категория.
Устанавливаем задний бампер тут я описал процесс установки заднего бампера, нужно просто скинуть старую скорлупу, поменять усилитель (c номером 51128054200) и накинуть новую скорлупу, идём дальше!
Пороги:
Тут тоже всё очень просто, лезем под авто, откручиваем 15-20 пистонов-саморезов, отщелкиваем порог, снимаем и устанавливаем новый!
Передний бампер
и вот тут то начинается веселье!
Для начала вам потребуется закупиться запчастями, а именно:
51 95 2 318 192 — комплект дооснащения, в который входит вся "внутрянка и пороги", самый логичный и наверное дешевый вариант если покупать новое.
или же покупать самому это:
07 11 9 901 299 Саморез с шестигранной головкой — 4 шт.
07 11 9 907 337 Болт с шестигранной головкой с шайбой — 2 шт.
07 14 7 129 160 Саморез с шестигранной головкой с шайбой — 2 шт.
07 14 7 154 447 Гайка с пружинным зажимом — 2 шт.
07 14 7 234 212 Глухая заклепка — 2 шт.
07 14 9 126 886 Болт с шестигранной головкой — 2 шт.
51 11 1 908 077 Заклепка с распорной втулкой — 10 шт.
51 11 8 051 189 Деформирующийся элемент Левый M — 1 шт.
51 11 8 051 190 Деформирующийся элемент Правый M — 1 шт.
51 11 8 054 155 Решетка бампера Левая Пд M NSW — 1 шт.
51 11 8 054 156 Решетка бампера Правая Пд M NSW — 1 шт.
51 11 8 054 157 Основание номерного знака M ECE — 1 шт. (можно не покупать)
51 11 8 054 163 Опора Л M NSW — 1 шт.
51 11 8 054 164 Опора П M NSW — 1 шт.
51 11 8 054 261 Накладка решетки Л M — 1 шт.
51 11 8 054 262 Накладка решетки П M — 1 шт.
51 11 8 054 185 Ударный демпфер Пд M ECE — 1 шт.
51 11 8 054 188 Опорная балка пер.бампера Нж M ACC — 1 шт.
51 11 8 067 969 Накладка форсунки загрунтованная Левая M — 1 шт. (можно не покупать для реста)
51 11 8 067 970 Накладка форсунки загрунтованная Правая M — 1 шт. (можно не покупать для реста)
51 11 8 068 124 Вставка воздухозаборника Ср — 1 шт.
51 11 8 068 130 Адаптер экрана мот.отсека M — 1 шт.
51 12 8 054 200 Элемент усиления заднего бампера Нж M — 1 шт.
51 71 8 055 019 Щиток левый Нж M — 1 шт.
51 71 8 055 020 Щиток правый Нж M — 1 шт.
51 74 8 054 228 Воздуховод Нж M — 1 шт.
51 74 8 054 229 Воздуховод тормозн. механизма левый M — 1 шт.
51 74 8 054 230 Воздуховод тормозн. механизма правый M — 1 шт.
51 77 8 056 579 Облицовка порога грунт. Левая M — 1 шт.
51 77 8 056 580 Облицовка порога грунт. Правая M — 1 шт.
Этот список уже давно летает по инету, но я отметил то на чем можно сэкономить пару тысяч, особенно если ставите бампер с реста!
Так вот, собираем бампер, вставляем все сетки, заглушки, решетки, кстати существуют тайваньские решетки внутрь бампера я решил не проводить эксперементов но если очень хочется можно поставить их и не плохо сэкономить!
После сбора бампера переходим к самой внутрянке, необходимо скидывать фары, снимать усилитель, чтобы добраться до крепления элементов усиления 51 11 8 051 189 которые крепятся на лонжерон, на них же крепится и опорная балка 51 11 8 054 188 (кстати хочу заметить что опорная балка крепится другими болтами нежели сток
Попутно с установкой деформирующихся штук, рекомендую заменить нижний воздуховод, потому что продевать с балкой его весьма неудобно, старый вытаскиваем новый с номером 51 74 8 054 228 устанавливаем.
Снимаем заглушки с подкрылков и устанавливаем воздуховоды тормозов 51 74 8 054 229 и 51 74 8 054 230!
После всего этого меняем подкрылки 51 71 8 055 020 и 51 71 8 055 019, и устанавливаем датчик воздуха (я установил на хомуты, дибил, можно было в другое место но я не знал куда, а устанавливается он в районе левого воздуховода тормозов!
Абсорбер перекидывается за минуту, снимаем старый пенопласт и устанавливаем новый!
по итогу из такого:
должно получится такое:
в целом ничего сложного, но пол ночи заняло, приятнее знать что и куда вставлять!
и да, после того как мы всё поменяли берем деталь 51 11 8 068 130 и крепим на ЗАЩИТУ(!) и уже после этого накидываем бампер, и прикручиваем к ней, и локерам, причем хочу заметить что бампер крепится всего лишь на 4 (вроде) самореза, всё остальное это заклепки с распорной втулкой!
Вроде всё что надо описал, если что то забыл, пишите, подскажу :)
И главный вопрос? КАК СЭКОНОМИТЬ?
-Искать бу внутрянку на авито
-Купить бу скорлупу и китайскую внутрянку
-Не ставить омывайки и туманки (чуть меньше деталья)
По факту самый логичный вариант это купить комплект дооснащения и 2 БУ скорлупы бамперов.
а после — радоваться тачке в м паке, был рад если мой пост окажется полезным, по всем вопросам в ЛС
Так как весь обвес приобретался через всеми известного Сергея PalermoRS , то самым простым способом мне показалось начать переговоры с ним об изготовлении элеронов, тем более что уже видел на драйве похожие запросы от его клиентов.
Отправив, все необходимые картинки, как я хотел бы, чтобы они сделали, примерно через месяц появилась деталь, которая совсем не была похожа на то, что я просил их сделать. Назовем это "сбой коммуникации".
На мои уговоры доделать, переделать Сергей ответил отказом, так как это слишком дорого и не рентабельно, и сейчас его компания занята тем, что запускают в производство обвесы для X5 F15 и 5ser G30.
Его понять тоже можно, бизнес ради бизнеса. Но и я тоже точно знал, что должно висеть на заднем бампере моего автомобиля и данный продукт приобретать отказался.
Кстати, еще в самом начале моего пути, увидел нечто похожее у Rusrom что сделал мне Серега, не знаю доволен он на 100% этой запчастью. Вроде отдельных постов он писал, а в личной переписке поведал, что где-то на просторах интернета купил уже готовый продукт.
Раз с Серегой не получилось, то я решил заказать в другом месте, многим знакома эта компания KRAero. Объяснив, что мне надо и предоставив им фотографии, оплатив деталь, стал покорно ждать!
Меня сразу охладили предупредили, что смогут записать недели через 3 на примерку в МСК, а потом всего 5 дней на изготовление.
Помочь мне в этой миссии любезно согласился nik-35x cъездив на снятие мерок, там тоже не без косяков, раза с третьего ему удалось попасть в этот сервис, где приложив картонку обвели вдоль бампера карандашом. Каково было мое удивление, когда мне в Питер прислали вот это…
Связавшись с "центром контроля качества" я выяснил, что они толи перепутали заказы, толи подумали что мне нужны именно такие, толи просто не стали заморачиваться, так как такие детали уже заказывали на F30.
Договорились с KRAero, что они сделают новые в течении 3 дней, но почему то получилось больше недели.
Естественно, до BMWFesta получить я их не успел, за ними в ночи поехал nik-35x , но он задержался в московских пробках, а джентельмены хотели домой и оставили сверток перед входом в их мастерскую.
Жаль, что у меня нет времени и сил расписывать подробно, про всю коммуникацию с компанией KRAero, это реально, бы смешно получилось.
Только два из четырех крепежных отверстий совпадало и не совпадало ушко с ребрами на бампере и диффузоре.
Единственный положительный момент, после предоставления моих фотографий и нескольких вопросов они согласились вернуть деньги, но только если именно Коля им привезет первую и вторую версию их элеронов, не знаю почему они не хотели меня видеть, а хотели именно Колю…
Ладно шутки в сторону, мне надо было ехать в Питер, а ему вроде как рядом с работой.
Тем временем в Питере Multydrew уже поставил себе накладки, на черном глянце черный мат, кстати неплохо выглядит!
Но поговорив с ним, он мне тоже не смог дать четкого ответа о том, что он думает…
Забегая вперед, свою порцию негатива уже получил Mr-MMM написав отчет об установке накладках на задний бампер.
Так что я морально готов к вашим тухлым помидорам…
На одной Питерской сходке, где тусуются все дифтеры или почти все меня познакомили с владельцем машины на которой был сделан достаточно необычный сплитер для F10. Instagram- vmstyle_spb
Разговорившись, он обещал мне помочь и сразу же уверил, что в этом ничего сложного нет.
Приехав в назначенный день, сняв мерки на картонку, мы с мастером еще раз обсудили, как это все должно выглядеть и он приступил вырезать из материала. Кстати кого интересует — сделано это не из "говна и веток", материал- вспененный ПВХ (Поливинилхлорид)
Вырезав уже из материала, я старался понять, как их лучше расположить.
Основная идея которой я придерживался элероны должны быть продолжением линии обвеса и плавно переходить в белую гребенку диффузора.
Вторая идея, что все формы должны быть закругленными на боковинах, точно такой же переход, как на лезвиях MPerformance, другими словами нужно было сделать максимально схожим.
После финальной ручной обработки выглядеть стало интереснее.
Со второй стороной разобрались гораздо быстрее, сняв зеркальную копию с первой детали.
Осталось только покрасить в цвет кузова.
Естественно озадачить установкой я решил своего кореша RomanSHR интересно, что он думает обо мне в такие моменты? Наверно, тоже самое что и про эти элероны =)
Устанавливал фаркоп Westfalia, номер комплекта с электрикой 303368900113 — говорят на заводе ставят именно их. Все подходит bolt on, бампер, по крайней мере мне подрезать не нужно было, хотя в инструкции есть пункт по подрезку.
Сложности в установке особенной нет, но процесс снятия бампера давольно муторный. Нам понадобятся:
— Накидная головка, по типа свечной, что важно, на 8 — для снятия саморезов, на 18 — для снятия старой балки, и 17 для установки новой.
— Заклепки (6 шт) 07 14 7 391 323 — цена 84 рубля за пластиковую заклепку, кажется "немного" завышенной 51 77 7 171 004 — полный аналог, но в 2 раза дешевле
— Заклепольщик, вот так они выглядят народ умудряется пассатижами их клепать, у меня не получилось, думаю можно найти сервис или купить, у нас стоят от 2000, на алиэкспрес от 1000.
— Клипсосьемник, металлический
Ну что приступим, к сожалению фото не делал, постараюсь описать моменты, которые вызвали затруднения.
Начнем с самого простого, ключом на 8 снимаем фонари, за ними получаем доступ к первым 2 саморезам, держащим бампер, их и все остальные саморезы откручиваем ключом на 8
Высверливаем клипсы (к сожалению, они одноразовые) и вынимаем их клипсосьемником, далее отщёлкиваемы три нижние защелки, нужно приложить приличные усилия и отщелкивать начиная с нижней. Получаем доступ еще к 2 саморезам (на фото 2)
Далее сложный момент, снять отражатели, самый безопасный способ — подлезть под бампер и выдавать отверткой защелку (на фото 1). Под ними еще два самореза.
Снизу нужно открутить 8 саморезов, в инструкции 9, но у меня не было центрального
Когда все саморезы откручены, бампер все равно довольно крепко держится на защелках — в верхней части. Нужно отщелкивать, их по одной, прямой отверткой или клипсосьемником, начиная с тех, которые ближе к колесу. Эту процедуру гораздо легче делать вдвоем.
Все, бампер снят, остается отсоединить разъем парктроников и можно отложить его в сторону.
Дальше нужно снять старую балку, без свечного ключа на 18, это будет сделать проблематично, и поставить новую, нужен ключ на 17.
Устанавливаем розетку, нюанс в том, что производитель предлагает 2 способа установки — когда кабель уходить в сторону от розетки или назад. Для обоих вариантов предусмотрены пыльники, номер 1 и 2 на правой картинке. В зависимости от типа установки, один пыльник нужно срезать. Я пустил кабель назад.
Последний этап — снятие резиновой заглушки и протягивание кабеля в машину. Для удобства нужно будет снять лоток для мелочевки в правой части багажника.
Далее ставим бампер на место. В обратной последовательности, самое сложное — установить его на верхние защелки, одному это будет сделать тяжело. После защёлкивания верхней части, с низом проблем не будет.
На этом все, про подключение электрики я расскажу в следующий раз, надеюсь, помогу кому-нибудь сэкономить время и силы.
Видео как американец снимает бампер на X5 — практически все тоже самое, думаю пригодится
Всем привет!
Наконец-то это свершилось, у меня дошли руки до установки М-обвеса, о котором я мечтал с момента покупки авто!
Как ни крути, но на F10 он Must have! Автомобиль приобретает совсем другой вид! Более серьезный, злой и дерзкий.
А с этой милой улыбающейся мордашкой на дорестайле мы прощаемся)
Записей про установку М-обвеса тут на драйве уже хватает.
Ну или от WannaBeEvil , к сожалению, не знаю как звать)
GаRажWorks презентс Эм-ракет ч.1
Но информации, как говорится, много не бывает! Да и часто бывает много нюансов по установке.
Поэтому я решил выложить свой фото-отчет, с максимальной детализацией.
Возможно, кому-то будет полезен данный мануал.
В данной записи речь пойдет об установке рестайлового М-бампера с LED-туманками на дорестайл.
Итак, что нам нужно? Казалось бы: купил бампер, покрасил, установил. Но не все так просто)
Но лично я для себя решил брать оригинал. Чисто психологически) Ко всякого рода репликам у меня отношение не очень.
Ну а так как я нищеброд, я решил брать б.у. скорлупу.
Начал обзванить разборки, цены на Авито колеблились от 12 до 20 тыс за голую скорлупу и от 45 до 50 за бампер в сборе.
После этого, я решил выяснить, что же именно входит в состав бампера.
Изучив подробно номера всех необходимых деталей в каталоге,
а также немного помучив своими вопросами slaveoffear и WannaBeEvil , я собрал для себя точный список.
Решил покупать всю внутреннюю требуху отдельно, т.к. по цене выходило дешевле чем б.у. с разборки, и дешевле, чем покупать готовый пакет дооснащения 51 95 2 288 976 за 60 штук.
Тем более, учитывая опыт Дениса slaveoffear , там может оказаться много лишних и перепутанных деталей. Да еще и выхлоп я тоже планирую ставить на две стороны, так что диффузор нужно будет покупать отдельно. В общем, все говорит о том, что есть смысл использовать "кастом" вариант.
Перейдем наконец к сути вопроса.
Покупка
На Авито была куплена скорлупа рестайлового М-бампера за 14 тыс, в состоянии "под покрас".
Крышка буксировочной проушины, в моем случае, включена в комплект. Крышек омывателей, увы, не было.
Пришлось покупать отдельно.
Далее, необходимо было собрать все внутренности. Номера всех необходимых деталей можно увидеть на следующем фото
Их я собирал по всей Москве. Что-то нашел на Авито, что-то в Экзисте, что-то в других магазинах. Информация по ценам будет в конце записи.
Подготовка
Отвез бампер и пороги (ой, спойлер) на покрас.
Хоть бампер был и без следов ремонта, он имел много мелких царапин и косяков. Так что его "ремонт" вышел в 2,5 тыс. Покраска 7 тыс.
Красил тут: Pit-Stop Color
Качеством работ остался доволен, ребята все сделали на высшем уровне, и с цветом угадали. Так что задний бампер и спойлер тоже к ним повезу.
Также, прежде чем все устанавливать, я решил закатать новенькие ПТФ в бронепленку. Пол часа работы и готовый результат
Края специально подогнул. Это не потому что я рукожоп) Их все равно не видно, а так мне кажется надежнее. Теперь вся моя передняя оптика защищена!
Установка
Ставить бампер решил сам. Это дело не хитрое, как мне кажется Тем более при наличии прямых рук и помошников)
Итак, собираем все детали в кучу, берем помошников, в том числе хвостастых
И принимаемся за работу.
Чтобы снять бампер, необходимо:
— открутить 6 болтов Torx сверху, под капотом.
— открутить все саморезы снизу от защитки и пыльников.
— открутить по три самореза с каждой стороны, в районе колесных арок
— и самое сложное — открутить по два самореза с каждой стороны в районе стыка крыла и фары.
Далее, тянем аккуратно бампер на себя, отключаем фишки парктроников и ПТФ.
Теперь, необходимо установить новую опорную балку под М-бампер, она немного выгнута вниз, по сравнению с родной. Также, в идеале, заменить ударный демпфер под М-бампер. Но я этого делать не стал т.к. неоднократно читал, что подходит родной. И действительно, после примерки нового бампера я вообще не обнаружил накаких проблем. Думал, придется его подрезать и подгонять, но оказалось, что он ничем особо не отличается. Так что можно смело оставлять родной и сэкономить 1-2 тыс руб.
Еще, необходимо заменить центральный воздуховод. Его я нашел случайно на авито, за 500р, новый. Поэтому взял не раздумывая. Но на самом деле, какой-то принципиальной разницы между ним и родным я не увидел. Вполне возможно, что можно было оставить родной.
Теперь переходим к самому бамперу.
Устанавливаем центральную нижнюю рамку.
Со старого бампера устанавливаем ноздри, эмблему, парктроники, прокладываем проводку, устанавливаем ленту крепления буксировочной проушины, ну и номер.
Также, устанавливаем новые рычаги омывателей и крышки.
Но т.к. крышки пришли ко мне в самый последний момент, я их закинул на покраску. А пока решил ставить без них.
На всякий случай примотал проволочки к рычагам, чтобы можно было без проблем установить крышки, не разбирая бампер.
Вот такой вот колхоз)
Далее, устанавливаем сам бампер, не забыв при этом подключить фишку парктроников.
ПТФ и нижнюю решетку можно установить позже.
Выставляем зазоры. Мы это делали первый раз, но в общем ничего сложно. Как по мне, для первого раза вышло очень даже неплохо. Все таки оригинал рулит. Да и вообще, получил огромное удовольствие, при установке новых деталей. Все садится четко, без каких либо проблем и изощрений.
Далее, устанавливаем противотуманки. Левая встала без проблем.
А вот с правой был один нюанс. Дело в том, что там стоит масляный радиатор коробки (кажется) и к нему идет пластиковый воздуховод. Так вот, у этого воздуховода есть пластиковая перемычка, которая мешала установке ПТФ. Какой-то особой нагрузки она не несла, поэтому я ее отрезал и все встало ок.
Снизу бампер не прикручивал, сделал как в отчете Дениса slaveoffear . Просто оставил небольшой зазор между бампером и защиткой, чтобы не деформировать его. Защитку решил не менять на пластиковую под М-бампер.
Держится все довольно крепко.
Ну и последний штрих, центральная решетка радиатора. Дело в том, что увидев состояние радиаторов снизу, я немного прифигел. Очень много коцок и даже дырок(!) во внешнем радиаторе. Решил я это дело защитить хоть как то и установить сетку от камней. Её я купил заранее на авторынке, за 250р.
На ноздри сетку ставить не стал т.к. у меня там есть пластиковые шторки, которые почти всегда закрыты, да и по трассе я очень редко езжу.
А вот решетку "затюнил" таким образом
Посадил по периметру на черные хомутики, которых даже не видно.
Теперь я спокоен.
Ну и в заключении, готовый результат. Крышки омывателей поставлю завтра, когда заберу их с малярки. Так что не пинайте сильно)
О даа, это именно то, о чем я мечтал) Сразу другой вид стал.
Правда, моя жена разницы не заметила (facepalm) =)
Осталось еще закодировать туманки, чтобы машина перестала ругаться на них. Хоть они и горят, и даже не мигают) Но об этом в следующей записи.
Кого интересует финансовая сторона вопроса, тут все цены:
Как я уже говорил, собирал запчасти по всей Москве, в целях экономии. Так что это, пожалуй, минимальная цена, за которую можно установить оригинальный передний М-бампер.
Б.у. с разборки будет стоить тех же денег, но в моем случае все новое, кроме самой скорлупы. Так что, делайте выводы ;-)
На очереди установка порогов. Ну а потом и заднего бампера конечно.
А на этом все, не переключайтесь!
Читайте также: