Как снять задние накладки ларгус
Замену колодок автомобиля Лада Ларгус проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Для снятия барабана колодки нужно свести.
2283-14-03-01 (Копировать)
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в тормозном барабане вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
2283-14-03-02 (Копировать)
Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы сверху вниз.
2283-14-03-03 (Копировать)
2283-14-03-04 (Копировать)
2283-14-03-05 (Копировать)
2283-14-03-06 (Копировать)
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
Снимокььь
2283-14-03-07 (Копировать)
Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
Придерживая опорную стойку передней колодки, пассатижами поворачиваем чашку пружины стойки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
2283-14-03-08 (Копировать)
2283-14-03-09 (Копировать)
2283-14-03-10 (Копировать)
2283-14-03-11 (Копировать)
2283-14-03-12 (Копировать)
Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.
Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.
Аккуратно, чтобы не повредить пыльники тормозного цилиндра, отводим подсборку задних колодок от тормозного щита.
2283-14-03-13 (Копировать)
Снимаем переднюю и заднюю колодки в сборе с распорной планкой.
DSC_4747 (Копировать)
2283-14-03-14 (Копировать)
2283-14-03-15 (Копировать)
Снимок1111
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Механизм автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном состоит из составной распорной планки колодок, рычага регулятора и его пружины. Он начинает работать при увеличении зазора между колодками и тормозным барабаном.
Снимок55588888
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — пластинчатая пружина; 6 — храповая гайка
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — пластинчатая пружина; 6 — храповая гайка
Элементы механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — пластинчатая пружина; 6 — храповая гайка
При нажатии педали тормоза под действием поршней колесного цилиндра колодки начинают расходиться и прижиматься к барабану, при этом выступ рычага регулятора перемещается по впадине между зубьями храповой гайки. При определенном износе колодок и нажатии педали тормоза рычагу регулятора хватает хода, чтобы повернуть храповую гайку на один зуб, тем самым увеличивая длину распорной планки и одновременно уменьшая зазор между колодками и барабаном. Так постепенное удлинение распорной планки автоматически поддерживает зазор между тормозным барабаном и колодками.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
При необходимости регулируем стояночный тормоз.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом 175 Н∙м.
Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.
2283-14-03-16 (Копировать)
Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием, и осторожно наносим удары по выступающему пояску молотком, сминая поясок в трех местах.
Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием, и осторожно наносим удары по выступающему пояску молотком, сминая поясок в трех местах.
Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью, и основанием, и осторожно наносим удары по выступающему пояску молотком, сминая поясок в трех местах.
Верхняя накладка задних фонарей Лада Ларгус представляет собой черную заглушку, которая плохо гармонирует в общем виде. Предлагаем сделать небольшой тюнинг, заменив их на верхние дополнительные, светодиодные фонари. Рассмотрим процесс такой доработки более детально.
Потребуется: снять задние фонари, купить дополнительные задние фонари (примерная цена 3000 рублей), приготовить длинный ключ "на 10", ключ TORX (звездочка).
Чтобы снять верхнюю часть заднего фонаря Лада Ларгус потребуется:
- вывернуть 3 винта крепления со стороны улицы (один из винтов спрятан под задним фонарем).
- вывернуть гайку со стороны багажника, предварительно сняв пластиковые накладки задних стоек (пистоны, болт крепления ремней безопасности и крепление форточки для 7ми местного универсала).
Теперь следует вывернуть винт крепления из накладки и завернуть его в купленный дополнительный задний фонарь. Установка производится в обратной последовательности. Подключение выполняем по схеме из комплекта.
В результате данная доработка Лада Ларгус дополняет задний фонарь, делая внешний вид более естественным. Процесс установки также показан на видео:
Напомним, есть и другие варианты тюнинга задних фонарей, например, затонировать их.
Центральный тоннель на Лада Ларгус состоит из двух частей (передней и задней накладок). Если есть необходимость демонтировать его, то процесс следует начинать с его задней части. Чтобы ничего не сломать, рекомендуется воспользоваться инструкцией по снятию тоннеля пола.
Порядок действий:
- Снять блок с кнопками задних электростеклоподъемников (поддеваем отверткой, отсоединяем колодку с проводами).
- Вывернуть задний винт крепления тоннеля, предварительно откинуть заглушку.
- Снять заднюю часть тоннеля вместе с блоком управления зеркалами (сдвигая его назад, отсоединить провода).
- Вывернуть винт крепления тоннеля под блоком управления зеркалами.
- Вывернуть два винта крепления тоннеля, которые находятся на дне подстаканников.
- Снять чехол ручки КПП, поддевая за края плоской отверткой.
- Вывернуть с каждой стороны по винту крепления тоннеля к панели приборов.
- Приподнять тоннель и отсоединить колодку прикуривателя.
- Снять тоннель пола, выводя чехол ручки КПП через окно в облицовке.
Кстати, а вы знали, что в тоннель автомобиль можно установить беспроводную зарядку для телефона?
После 4 -х лет эксплуатации решил-таки снять обвес и посмотреть состояние ЛКП. Собирался это сделать гораздо раньше, но … . Для начала, посмотрел, как это делали другие Ларгусоводы. Особых сложностей не предвиделось, поэтому решился сделать всё самостоятельно. Предварительно заказал скотч двухсторонний (TESKOM) шириной 10 мм. и общей длинной 10 м., баллон антигравий Астрохим AC480 (прозрачный), строительный нож. На всякий случай вынул из закромов банку резино-битумной мастики и малярный скотч.
Писать и фотографировать в подробностях процесс я не планировал, ибо об этом на DRIVE2 написано достаточно. В данном случае хочу заострить внимание на том, о чём нигде не упоминалось(по крайней мере, я не видел).
Речь пойдёт о "косяках" производителя по части качества изготовления обвеса как такового. Мои претензии к конструкторско-технологической части. Не буду говорить о качестве пластика, об этом писано — переписано. Хочу сказать об особенностях силовой структуры задних арочных накладок. Дело в том, что на них, в двух местах предусмотрены упорные рёбра. Нужны ли они там, вопрос спорный, но вред они несут вполне конкретный. Фото прилагается. Зачем их сделали и кто их сделал я не знаю. Но конструктору или технологу нужно сказать огромное "спасибо". Эти рёбра при эксплуатации набивают своими острыми кромками канавки в ЛКП. Неужели нельзя было обойтись без них? Я, конечно, не специалист, но думаю, что можно. Ну или, по крайней мере, можно было проложить между ними и ЛКП тот же двусторонний скотч. Плюс на накладках порогов имеется "облой", который тоже протирает краску на пороге. Фото прилагается. Это облой я, тоже, подрезал ножом.
В заключение хотелось бы пожелать нашим конструкторам и технологам, прежде чем делать что-то, хорошо всё обдумать.
P.S. Да, ещё немаловажный момент. Дело в том, что я не стал удалять старый скотч с накладок порога. Он у меня остался непосредственно на накладке в абсолютно целом состоянии. Просто обезжирил его и нанёс на него же новый скотч. Ещё добавил скотч по торцам, в местах соединения с арочными накладками. В результате, верхняя часть накладки порога стала держать лучше, а торцы стали плотнее прилегать к арочным накладкам. С завода(как известно всем владельцам Ларгус кросс) там, обычно, огромный зазор.
Для замены ламп задних фонарей Ладе Ларгус необходимо проделать несколько несложных операций, описанных в иллюстрированной пошаговой инструкции.
Операции показаны на левом фонаре, для правого фонаря они аналогичны.
2283-15-14-01
2283-15-14-02
2283-15-14-03
2283-15-14-04
2283-15-14-05
2283-15-14-06
2283-15-14-07
Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки, вынимаем комбинированную лампу сигнала торможения и габаритного света из держателя.
Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки, вынимаем комбинированную лампу сигнала торможения и габаритного света из держателя.
Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки, вынимаем комбинированную лампу сигнала торможения и габаритного света из держателя.
Устанавливаем новую лампу P21/5W в обратной последовательности. Выступы на цоколе комбинированной лампы сигнала торможения и габаритного света расположены на разных уровнях и при установке должны войти в соответствующие пазы гнезда держателя.
2283-15-14-08
Аналогично заменяем лампу указателя поворота (PY21W) и лампу противотуманного света (P21W) (лампу света заднего хода в правом фонаре).
Аналогично заменяем лампу указателя поворота (PY21W) и лампу противотуманного света (P21W) (лампу света заднего хода в правом фонаре).
Аналогично заменяем лампу указателя поворота (PY21W) и лампу противотуманного света (P21W) (лампу света заднего хода в правом фонаре).
2283-15-14-09
Лампа указателя поворота имеет два выступа, расположенных несимметрично относительно оси лампы, которые должны войти в соответствующие пазы гнезда держателя.
Лампа указателя поворота имеет два выступа, расположенных несимметрично относительно оси лампы, которые должны войти в соответствующие пазы гнезда держателя.
Лампа указателя поворота имеет два выступа, расположенных несимметрично относительно оси лампы, которые должны войти в соответствующие пазы гнезда держателя.
Читайте также: