Замена ремня киа соул

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Kia Soul , ремень грм Kia Soul , замена грм Kia Soul , замена цепи грм Kia Soul , метки грм Kia Soul , замена ремня грм Kia Soul

4. Привод навесного оборудования и газораспределительного механизма

Генератор.
Шкив водяного насоса.
Натяжитель приводного ремня.
Демпферный шкив коленчатого вала.
Шпонка.
Водяной насос.
Крышка приводной цепи.
Ролик №1.
Передний сальник коленчатого вала.
Ролик №2.
Резьбовая заглушка.

Примечание
: заменять деталь новой после каждого снятия.
: нанести масло.
: нанести герметик.

Ремень привода навесного оборудования

Снятие и установка ремня привода навесного оборудования

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).

2. Снять нижнюю и правую боковую крышки моторного отсека (см. выше).

3. С помощью гаечного ключа провернуть натяжитель (А) против часовой стрелки, чтобы ослабить натяжение приводного ремня. Снять приводной ремень (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка состояния приводного ремня

1. Проверить поликлиновой ремень на предмет неравномерного износа и соответствие техническим требованиям. В случае необходимости заменить.

Примечание
- Не перегибать, не скручивать и не выворачивать приводной ремень наизнанку.
- Не допускать попадания на приводной ремень масла, воды и пара.

2. Визуально проверить приводной ремень на наличие чрезмерного износа, оголения корда и т.п. При обнаружении любых дефектов заменить приводной ремень новым.

Примечание
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

Паразитные ролики приводного ремня

Снятие и установка паразитных роликов приводного ремня

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).

2. Снять нижнюю крышку моторного отсека (см. выше).

3. Установить домкрат под край масляного поддона, чтобы подпереть двигатель.

4. Снять кронштейн (A) монтажной опоры двигателя.

Примечание
Момент затяжки:
- Гайка (В): 78.5 ~ 98.1 Н·м.
- Болт (С), гайки (D): 58.8 ~ 73.5 Н·м.

5. Снять паразитный ролик №1 (А).

Примечание
Момент затяжки: 24.5 ~ 34.3 Н·м.

6. Снять паразитный ролик №2 (А).

Примечание
Момент затяжки: 24.5 ~ 34.3 Н·м.

7. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния паразитных роликов

Проверить паразитный ролик на наличие утечек смазки, заклиниваний при вращении и вибраций. В случае необходимости заменить паразитный ролик новым.

Натяжитель приводного ремня

Снятие и установка натяжителя приводного ремня

1. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).

2. Снять паразитный ролик №2 (см. выше).

3. Снять натяжитель приводного ремня (А).

Примечание
Момент затяжки: 25.5 ~ 30.4 Н·м.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Проверить натяжитель приводного ремня на наличие загрязнений, трещин, повреждений или заклиниваний оси. В случае необходимости заменить новым.

Демпферный шкив коленчатого вала

Снятие и установка демпферного шкива коленчатого вала

1. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

2. Снять ремень привода навесного оборудования.

3. Отвернуть болт (В) и снять шкив коленчатого вала (А).

Примечание
Момент затяжки: 98.0 Н·м.

Использовать для отворачивания и затяжки болта шкива коленчатого вала специальное приспособление (фиксатор зубчатого венца маховика, 09231-2B100).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Проверка технического состояния

Проверить демпферный шкив коленчатого вала на наличие вибраций при вращении, а также отложений масла или пыли в канавках. В случае необходимости заменить новым.

Крышка приводной цепи

Снятие и установка крышки приводной цепи

Примечание
Для снятия и установки крышки приводной цепи снятие двигателя с автомобиля не требуется.
- Использовать защитные покрытия крыльев для предотвращения повреждений лакокрасочных поверхностей кузова.
- Для предотвращения повреждений отсоединять разъемы электропроводки осторожно, берясь за разъемы, а не за провода.
- Во избежание перепутывания помечать все провода и шланги перед отсоединением.

Снятие крышки приводной цепи

1. Снять декоративную крышку двигателя (см. выше).

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

3. Снять крышку головки блока цилиндров (см. соответствующий раздел ниже).

4. Отсоединить положительную клемму (А) аккумуляторной батареи, после чего снять дизельный блок (В).

5. Снять нижнюю и правую боковую крышки моторного отсека (см. соответствующие разделы выше).

6. Снять правое переднее колесо с автомобиля.

7. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).

8. Снять шкив водяного насоса.

9. Снять паразитные ролики приводного ремня №1 и №2 (см. выше).

10. Снять натяжитель приводного ремня (см. выше).

11. Снять демпферный шкив коленчатого вала (см. выше).

13. Установить траверсу для вывешивания двигателя:

Выкрутить болты (А) с обеих сторон моторного отсека.

Установить траверсу для вывешивания двигателя.

14. Снять роликовый упор (А).

Примечание
Момент затяжки:
- Болты (В): 49.0 ~ 63.7 Н·м.
- Болт (С): 107.9 ~ 127.5 Н·м.

15. Снять кронштейн роликового упора (А).

Примечание
Момент затяжки: 49.0 ~ 68.6 Н·м.

17. Снять кронштейн монтажной опоры двигателя (А).

Примечание
Момент затяжки: 49.0 ~ 63.7 Н·м.

18. Снять крышку приводной цепи (А).

Примечание
После снятия тщательно удалить остатки герметика и масла с крышки приводной цепи и масляного поддона. (Если какие-либо остаются на контактной поверхности, после сборки могут возникнуть утечки масла даже при нанесении герметика).

Установка крышки приводной цепи

1. Равномерно нанести герметик на контактные поверхности крышки приводной цепи.

Примечание
- Стандартный герметик: LOCTITE 5900, LOCTITE 5900H, THREE BOND 1217H.
- Перед нанесением герметика убедиться в том, что контактные поверхности чистые и сухие.
- Установить крышку приводной цепи в течение пяти минут с момента нанесения герметика.
- Нанести непрерывный валик герметика диаметром 3 мм.

2. Установить крышку приводной цепи (А).

Примечание
Моменты затяжки:
- Болт (B, C, F): 19.6 ~ 26.5 Н·м.
- Болт (D, E): 9.8 ~ 11.8 Н·м.
- Болт (G): 42.2 ~ 54.0 Н·м.

3. Установить остальные компоненты двигателя в порядке, обратном снятию.

Передний сальник коленчатого вала

Замена переднего сальника коленчатого вала

1. Снять демпферный шкив коленчатого вала (см. выше).

2. Снять передний сальник коленчатого вала (А).

3. С помощью специальных приспособлений (09231-2A000, 09231-H1100), установить новый передний сальник коленчатого вала.

Примечание
Не использовать передний сальник коленчатого вала повторно.

Приводные цепи

Снятие приводных цепей

2. Снять крышку приводной цепи (см. выше).

Примечание
Перед снятием автоматического натяжителя вставить установочный штифт (В) (стальная проволока диаметром 2,5 мм), предварительно сжав натяжитель.

10. Снять звездочку топливного насоса высокого давления:

Отвернуть гайку (А) звездочки топливного насоса высокого давления.

Установить фиксатор (А) съемника звездочки топливного насоса высокого давления (09331-1A010).

Вращая болт (В) съемника по часовой стрелки, снять звездочку с вала топливного насоса высокого давления.

13. Снять топливный насос высокого давления с корпуса приводной цепи:

Отвернуть болты (А) крепления топливного насоса высокого давления.

Установить съемник звездочки топливного насоса высокого давления (09331-1A010) (А) на корпус приводной цепи.

Зафиксировать съемник звездочки топливного насоса высокого давления (09331-2A010) двумя фиксирующими винтами (В).
Вращая болт (А) по часовой стрелке, спрессовать внутреннюю звездочку топливного насоса высокого давления.

14. Снять крюк опоры двигателя с переднего подвеса.

Установить домкрат под раму лестничного типа.
Снять крюк опоры двигателя с переднего подвеса.

15. Отвернуть болт (А) крепления впускного коллектора.

16. Снять корпус приводной цепи (А) с прокладками (В).

Проверка технического состояния

1. Проверить звездочки распределительных и коленчатого валов на предмет неравномерного износа, трещин или повреждений. В случае необходимости заменить.

2. Проверить башмак натяжителя и успокоитель цепи на предмет износа, трещин или повреждений. В случае необходимости заменить.

3. Убедиться в том, что плунжер натяжителя перемещается плавно.

Установка приводных цепей

1. Установить корпус (А) с новыми прокладками (В).

Примечание
Моменты затяжки:
- Болт (В): 24.5 ~ 30.4 Н·м.
- Болт (С): 18.6 ~ 27.5 Н·м.
- Болт (D): 25.5 ~ 34.3 Н·м.

Внимание:
Следить за тем, чтобы не зажать прокладку, выступающую с нижней стороны корпуса приводной цепи и рамы лестничного типа после установки нижней прокладки.

2. Установить болт (А) крепления впускного коллектора.

Примечание
Момент затяжки: 6.9 ~ 10.8 Н·м.

3. Заменить крюк опоры двигателя на переднем подвесе.

Заменить крюк опоры двигателя на переднем подвесе.
Убрать домкрат из-под рамы лестничного типа.

5. Установить болты (А) топливного насоса высокого давления и подсоединить топливопроводы.

Примечание
Момент затяжки: 19.6 ~ 25.5 Н·м.

6. Установить шпонку звездочки коленчатого вала так, чтобы совместить её с установочной меткой на корпусе приводной цепи. В результате этого поршень первого цилиндра установится в положение верхней мертвой точки такта сжатия.

Примечание
- Установочная метка звездочки топливного насоса высокого давления должна совпадать с меткой на корпусе приводной цепи.
- Установочные метки каждой звездочки должны совпадать с метками (цветными звеньями) установленной приводной цепи.
- Нанести моторное масло на радиальную поверхность (А) корпуса приводной цепи перед установкой звездочки топливного насоса высокого давления.

8. Затянуть гайку (А) звездочки топливного насоса высокого давления моментом 64.7 ~ 74.5 Н · м.

Примечание
Использовать для затяжки гайки звездочки топливного насоса высокого давления специальное приспособление (фиксатор зубчатого венца, 09231-2B100).

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

11. Поместить установочные метки (А) звездочек распределительных валов в верхнее положение (по вертикали).

Примечание
Установочные метки каждой звездочки должны совпадать с метками (цветными звеньями) установленной приводной цепи.

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 13.7 Н·м.

Примечание
Момент затяжки: 9.8 ~ 11.8 Н·м.

Периодичность замены цепи ГРМ на КИА Соул составляет 120,000 км пробега или каждые 4 года (исходя из того, что случится быстрее). Вместе с тем, проверку цепи ГРМ рекомендуется осуществлять каждые 150,000 км.

Видеоматериал

Видео наглядно покажет, как заменить ремень газораспределительного механизма, ролики и вспомогательные элементы, а также поведает о некоторых тонкостях и нюансах проведения процедуры

Процесс замены

С 2010 года при выпуске KIA Soul были разработаны и установлены четырехцилиндровые и шестнадцати клапанные двигателя. Серия таких моторов получила название Gamma, в которых приводом газораспределительного механизма служит не ремень, а цепь ГРМ.

Процедура замены цепи достаточно сложная, поэтому без специального инструмента и соответствующего опыта поменять цепь на Соуле будет достаточно проблематично. Мы рекомендуем обращаться за квалифицированной помощью в соответствующие автомастерские или на станцию техобслуживания официального дилера Hyundai. Тем не менее, для ознакомления, приведем пример как заменить цепь ГРМ КИА Соул своими руками, в рамках прохождения периодического ТО.

Сборка проводится в противоположном порядке.

Гнет ли клапана на КИА Соуле

Выбор детали

Список запасных частей:

Цепь ГРМ 243212B000 — 4000р.
Гидронатяжитель 24410250010 — 2000р.
Башмаки натяжитель и успокоитель 244312B000 — 1000р. и 244202B000 — 1200р.
Обводной ролик ремня навесного 252862B010 — 1000р.

Вывод

Как видно провести замену механизма привода газораспределения на КИА Соул достаточно проблематично, поэтому многие автолюбители делают эти операции на автосервисе. Но, многие владельцы автомобиля уже давно сами научились проводить данные работы самостоятельно в гараже.

Действие в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определения неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 1,6 л)
Механическая часть двигателя (дизельный двигатель 1,6 л)
Механическая часть двигателя (бензиновый двигатель 2,0 л)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопитель
Электросистемы и электросхемы
Коды неисправностей
Толковый словарь

Интересным фактом является то, что дизайн модели, ориентированной на европейский рынок, разрабатывался совместными усилиями южнокорейской и калифорнийской студий дизайна под руководством Питера Шрейера.

Салон Soul на первый взгляд не такой яркий, как экстерьер, но аккуратный и практичный. Передняя панель имеет оригинальный дизайн, а обивка сидений выполнена из двух контрастных по цвету тканей. Большое количество различных отсеков, емкостей и карманов позволяет с удобством разместить в автомобиле массу полезных мелочей: от монет до солнцезащитных очков и бутылок с напитками.

На высоте эргономика салона. Трехспицевое рулевое колесо и рычаг переключения коробки передач обтянуты приятной на ощупь и очень качественной кожей, а глубоко утопленные приборы защищены от бликов и легко читаются в любой обстановке. Конструкторы Kia обеспечили наилучший обзор с места водителя.
Широкий выбор предлагаемых материалов отделки позволяет каждому покупателю самостоятельно создать настроение интерьера своего автомобиля. Уже в базовой комплектации Kia Soul оборудован кондиционером. По желанию, автомобиль может оснащаться очень качественной аудиосистемой с восемью динамиками.

Объем багажного отделения составляет 340 литров, а сложив сиденья заднего ряда его можно увеличить до 570 литров.

Линейку силовых агрегатов составляют бензиновый и дизельный двигатели объемом 1.6 литра. Бензиновая версия мощностью 128 л. с. имеет систему непрерывного изменения фаз газораспределения, а дизель мощностью 124 л. с. сочетает высокую мощность, топливную экономичность и экологичность. Кроме того, предлагается двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 143 л. с. Все моторы агрегатируются пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробками передач, производимыми в Словакии и уже известными по семейству Cee’d.
Используется схема подвески, ставшая уже классической: стойки McPherson спереди и продольная многорычажная подвеска с винтовыми пружинами сзади. Для уменьшения кренов в поворотах служат стабилизаторы поперечной устойчивости.

KIA Soul является одним из самых безопасных автомобилей в своем классе. По результатам краш-тестов брюссельского центра исследований безопасности автомобилей по системе Euro NCAP, автомобиль получил пять звезд, что является максимальным результатом. Модель обеспечивает максимальную защиту для детей от шести месяцев как при фронтальном, так и при боковом столкновениях. Отключаемая подушка безопасности переднего пассажира позволяет устанавливать детское кресло как по, так и против хода движения. Kia Soul оборудован двумя фронтальными и двумя боковыми подушками безопасности, шторками безопасности, активными подголовниками, регулируемыми по высоте передними ремнями безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также тремя ремнями безопасности для пассажиров задних сидений. Конструкция автомобиля ударопоглощающая, силовой каркас кузова изготовлен из высокопрочной стали.
В дополнение к элементам пассивной безопасности, Kia Soul имеет системы активной безопасности: электронную систему динамической стабилизации (ESP), включающую антипробуксовочную систему TCS, антиблокировочную систему тормозов ABS и BAS (систему помощи при экстренном торможении).
Яркий и привлекательный, функциональный и просторный, надежный и экономичный Kia Soul отлично подходит для повседневной эксплуатации в городских условиях.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Kia Soul, выпускаемых с 2009 года.

Kia Soul
1.6 Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1591 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 7.3/5.7 л/100 км
1.6 CRDi Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1582 см3	Дверей: 4 КП: мех./авт.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 7.3/5.1 л/100 км
2.0 Годы выпуска: с 2009 года по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 2000 см3	Дверей: 5 КП: мех./авт.	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 48 л Расход (город/шоссе): 8.5/6.3 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Soul , ремонт коробки передач Kia Soul , замена коробки передач Kia Soul , замена масла в коробке передач Kia Soul

3. Система приводного ремня

Двигатели 1,6 л MPi и 1,6 л T-GDi

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите провод с отрицательного вывода АКБ.

2. Выверните болты (A) крепления генератора и вращайте регулировочный болт (B) по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня.

Примечание:
Момент затяжки
- Болт М8: 19,6 - 26,5 Н·м.
- Болт М10: 29,4 - 41,2 Н·м.

3. Снимите приводной ремень (A).

4. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

1. Визуально проверьте состояние ремня на наличие чрезмерного износа, истершихся кордовых нитей и т. д. В случае обнаружения любого дефекта замените приводной ремень.

Примечание:
Наличие трещин на ребристой стороне ремня считается допустимым. Если же отсутствуют отдельные куски ребер, ремень следует заменить.

2. Измерьте натяжение приводного ремня и при необходимости отрегулируйте.

Регулировка (измерение и регулировка натяжения приводного ремня)

Измерение натяжения приводного ремня:

Измерьте натяжение ремня с помощью механического измерителя натяжения или акустического тензометра.

Примечание:
Натяжение:
Новый ремень: 980,7 – 1078,7 Н (100,0 – 110,0 кгс)
- Использованный ремень: 706,1 – 804,1 Н (72,0 – 82,0 кгс).

Внимание:
- Если двигатель проработал 5 минут или более, ремень для целей измерения натяжения следует считать использованным.
- Поликлиновый ремень следует устанавливать так, чтобы в канавки шкива заходили все его ребра.
- При слабом натяжении ремня возможна его пробуксовка, сопровождающаяся характерным звуком.
- Слишком большое натяжение ремня приводит к повреждению подшипников генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Использование механического измерителя натяжения (типа BT-33-73F, BTG-2):

1. Нажимая на рукоятку (A) измерителя, вставьте ремень (B) в пространстве между шкивом (или промежуточным роликом) и другим шкивом в зазор между шпинделем (C) и крюком (D).

2. Отпустите рукоятку (A) и считайте значение по циферблатному индикатору (B).

Использование акустического тензометра (типа U-505/507):

1. Введите в тензометр характеристики ремня.

Тип ремня	Место измерения	Вводимые данные
Тип ремня	Место измерения	M (масса, г/м·количество ребер)	W (ширина, ребро)	S (расстояние между шкивами, мм)
С кондиционером	Между шкивами коленчатого вала и компрессора кондиционера	16	6	178,9
С кондиционером	Между промежуточным роликом и шкивом генератора	16	6	178,7

Примечание:
Измерьте расстояние 3 - 4 раза и вычислите среднее значение.

D: промежуточный ролик d: шкив генератора.

2. Установите микрофон (B) вблизи центра расстояния между шкивами (A), затем оттяните пальцем и отпустите ремень 2 - 3 раза. Считайте показания на дисплее.

При необходимости регулировки выполните следующее:

1. Выверните крепежные болты (А).

2. Чтобы ослабить натяжение, вращайте регулировочный болт (В) против часовой стрелки. Чтобы усилить натяжение, вращайте его по часовой стрелке.

3. Проверьте натяжение ремня повторно.

4. После регулировки натяжения затяните крепежные болты.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт 12 мм: 19,6 - 26,5 Н·м.
- Болт 14 мм: 29,4 - 41,2 Н·м.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (А) приводного ремня.

Примечание:
Момент затяжки: 42,2 - 53,9 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Проверьте направляющее колесо на наличие чрезмерных утечек масла, чрезмерных вибраций или на нестандартное вращение. При необходимости замените.

Натяжитель приводного ремня

Составные элементы

Снятие

1. Ослабьте натяжение приводного ремня регулировочным болтом (A).

2. Выверните верхний болт (В) крепления генератора.

3. Снимите кронштейн (С) генератора.

Проверка технического состояния

Проверьте механизм натяжения ремня на наличие чрезмерного загрязнения, трещин, повреждения или заедания на оси. При необходимости замените.

Установка

1. Установите кронштейн (С) генератора (см. соответствующий рисунок выше).

Примечание:
Момент затяжки: 19,6 - 26,5 Н·м.

2. Временно вкрутите верхний болт (В) крепления генератора в генератор (см. соответствующий рисунок выше).

3. Отрегулируйте натяжение приводного ремня регулировочным болтом (A) (см. соответствующий рисунок выше). После регулировки натяжения затяните болты крепления генератора.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Составные элементы

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

3. Установите правое переднее колесо.

4. Выверните болт (B) коленчатого вала и снимите шкив (А) коленчатого вала.

Примечание:
Момент затяжки: 46,1 - 52,0 Н·м + 38 - 42°.

5. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Первый способ:

Снимите стартер и установите специальный инструмент (09231-3N100/09231-2B100) для удержания зубчатого венца.
Снимите пыльник и установите специальный инструмент (09231-2W100/09231-3D100) для удержания зубчатого венца.

Второй способ:

Примечание:
Момент затяжки: 8,8 - 13,7 Н·м.

Снимите пылезащитный чехол (A) и выверните болт крепления коробки передач.

Отрегулируйте длину между гайками (А) держателя таким образом, чтобы передняя пластина держателя (B) проходила между зубьями зубчатого венца (C).
Отрегулируйте угол тяг (D), чтобы можно было вставить болт 70 мм в изначальное монтажное отверстие.

Надежно затяните болты и гайки держателя и тяг.

Продолжение общих работ:

5. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Примечание:
При установке шкива канавка шкива должны быть направлена наружу.

Проверка технического состояния

Проверьте демпфирующий шкив коленчатого на наличие вибраций при вращении. Проверьте также V-канал канал шкива на наличие грязи и масла. При необходимости замените.

Двигатели 2,0 л

Приводной ремень

Снятие и установка

1. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

2. Вращать ключом шкив (А) автоматического натяжителя против часовой стрелки, затем снять приводной ремень (В).

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Проверка технического состояния

Аналогично, как и на двигателях 1,6 л.

Натяжитель приводного ремня

Составные элементы

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите натяжитель (A) приводного ремня.

Примечание:
Момент затяжки:
- Болт (В): 39,2 – 49,0 Н·м.
- Болт (С): 29,4 – 41,2 Н·м.

3. Установка выполняется в порядке, обратном разборке.

Промежуточный ролик

Снятие и установка

1. Снимите приводной ремень.

2. Снимите промежуточный ролик (A).

Примечание:
Момент затяжки: 39,2 - 49,0 Н·м.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Шкив виброгасителя коленчатого вала

Составные элементы

Снятие и установка

1. Установите правое переднее колесо.

2. Снимите приводной ремень.

3. Снимите шкив (А) виброгасителя коленчатого вала.

Примечание:
- Момент затяжки: 196,1 - 205,9 Н·м.
- Не нажимайте на шкив и не применяйте чрезмерную силу во избежание деформации резиновой части.

4. Существует два способа удержания зубчатого венца в процессе установки или снятия шкива виброгасителя коленчатого вала:

Доброго времени суток всем! В связи с возникшей необходимостью в замене ремня навесного оборудования, решил осветить это элементарнейшее мероприятие на нашем авто!
Весь процесс можно произвести и без подъёмника, достаточно соорудить небольшую эстокаду из подручного материала.

Сильно высокую сооружать не стоит, потому как нужен будет доступ ещё и сверху. Всё зависит от ваших габаритов. Мне хватило 20 сантиметров чтобы комфортно разместиться под машиной.

После того как заехали, убедитесь в том что машина стоит устойчиво. Поставьте на ручник и передачу! Можно ещё до кучи пртивооткаты под колёса подоткнуть, но я пропустил этот пункт))).

Откручиваем пыльник и пробуем его извлеч аккуратно! У меня получилось его достать без снятия штатной защиты.

Перед тем как снимать ремень запомните, а лучше зарисуйте схему прокладки ремня! Это будет не лишнем).

Берём трещетку с головкой на 14мм. Одной рукой тянем вниз, а второй скидываем ремень с кондиционера. В моём случае ремешок лишился одного ручейка и изрядно потрепался. Оно и не удивительно для 126 тысяч км))).

Берём новый ремень…

и прокладываем его по схеме с верху вниз, (тут как раз и скажется неудобство сильно поднятой машины) подведя его к кондиционеру.

Барём нашу трещётку…

По старой схеме, одной рукой тянем за трещётку, второй натягиваем ремень на шкив кондиционера.

! Перед тем как заводить авто, ОБЯЗАТЕЛЬНО убедитесь в том, что ремень лёг на все шкивы правильно!

Не выступая за крайние бурты шкивов, то есть лежал четко по середине. Прикручиваем пыльник и моем руки))). Делов на 20 минут и не нужен ни какой сервис.
Корейцы молодцы, применив натяжитель такого типа, вместо натяжки ремня генератором, как на первых Soul’ах, съэкономили нам время на данной процедуре ну наверное на часик точно))).

Читайте также: