Замена цепи bmw x5 f15

Обновлено: 11.02.2025

Любой владелец BMW c двигателем N20 сталкивается с необходимостью замены цепи механизма газораспределения на своем автомобиле. Как такового регламента замены цепи на моторе N20 нет. Все зависит от условий эксплуатации автомобиля, своевременной замены масла, стиля вашего вождения.

На каком пробеге менять цепь ГРМ BMW N20?

По опыту ремонта замена цепи требуется после 100 000 тысяч километров эксплуатации в городе. Очень важно понимать, что пробег 100 000 это условный критерий замены цепи, в мегаполисе с бесконечными пробками при таком пробеге фактических мото-часов гораздо больше. А при эксплуатации автомобиля только по трассе, замена цепей ГРМ будет необходима, только после 200 000 километров пробега.

Что будет если цепь не менять?

Цепь вытягивается и может перескочить, что приведет к дорогостоящему ремонту двигателя. Возможно и другое развитие событий: от вибрации, усталости материала и теплонагруженности мотора, пластиковые планки успокоителя цепи разрушатся, что опять приведет к не бюджетному ремонту.

Признаки и симптомы необходимости замены цепи ГРМ в двигателе N20

Шум из моторного отсека при холодном запуске.
Оповещение на бортовом компьютере автомобиля: CHECK ENGINE или Ошибка привода.
Неравномерная работа двигателя.

На каких моделях BMW стоит двигатель N20?

BMW 1 серии F20/F21 120i 125i
BMW 2 серии F22/F23 220i, 228i
BMW 3 серии F30/F31/F34 320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive
BMW 4 серии F32/F33/F36 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive
BMW 5 серии F10/F11/F07 520i, 528i, 528i xDrive
BMW X1 Е84 20i xDrive, 28i xDrive
BMW X3 F25 20i xDrive, 28i xDrive
BMW Х4 F26 20i xDrive, 28i xDrive

Список запчастей для замены цепи ГРМ на БМВ с двигателем N20

Сальник передний, профильная прокладка поддона, прокладка клапанной крышки, центральный болт коленвала, звездочка, рельс, приводная цепь, натяжитель цепи, планка натяжителя цепи, болт звезды маслянного насоса, комплект привода маслянного насоса, кольцо круглого сечения, сальник со стопорным кольцом, уплотнительный фланец, уплотнительное кольцо вакуумного насоса.

Стоимость замены цепи ГРМ на BMW N20

Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с полным приводом 35 000 тыс.

Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с задним приводом 25 000 тыс.

Стоимость оригинальных запчастей BMW для замены цепи N20

Для автомобилей с полным приводом 42 000 тыс.

Для автомобилей с задним приводом 39 000 тыс.

Для автомобилей с полным приводом 77 000 тыс.

Для автомобилей с задним приводом 64 000 тыс.

Сроки замены цепи на моторе N20

Обычно ремонт занимает один рабочий день, но возможны и сдвиги по срокам, это напрямую связанно с техническим состоянием вашего автомобиля. Один закисший болт может увеличить срок ремонта. Да и спешка при ремонте двигателя исключена, мы не только даем гарантию на свою работу, но и несем перед вами репутационную ответственность!

Где поменять цепь ГРМ на моторе N20?

Выбор сервиса и специалиста остается за вами, от гаража до официального дилера. Мы только можем гарантировать вам, что работы произведенные нами будут выполнены честно, качественно, профессионально и с официальной гарантией 1 год.

На каком пробеге менять цепь ГРМ BMW N20?

Что будет если цепь не менять?

Признаки и симптомы необходимости замены цепи ГРМ в двигателе N20

Шум из моторного отсека при холодном запуске.
Оповещение на бортовом компьютере автомобиля: CHECK ENGINE или Ошибка привода.
Неравномерная работа двигателя.

На каких моделях BMW стоит двигатель N20?

BMW 1 серии F20/F21 120i 125i
BMW 2 серии F22/F23 220i, 228i
BMW 3 серии F30/F31/F34 320i, 320i xDrive, 328i, 328i xDrive
BMW 4 серии F32/F33/F36 420i, 420i xDrive, 428i, 428i xDrive
BMW 5 серии F10/F11/F07 520i, 528i, 528i xDrive
BMW X1 Е84 20i xDrive, 28i xDrive
BMW X3 F25 20i xDrive, 28i xDrive
BMW Х4 F26 20i xDrive, 28i xDrive

Список запчастей для замены цепи ГРМ на БМВ с двигателем N20

Стоимость замены цепи ГРМ на BMW N20

Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с полным приводом 35 000 тыс.

Цена замены цепи ГРМ N20 для автомобилей с задним приводом 25 000 тыс.

Стоимость оригинальных запчастей BMW для замены цепи N20

Для автомобилей с полным приводом 42 000 тыс.

Для автомобилей с задним приводом 39 000 тыс.

Для автомобилей с полным приводом 77 000 тыс.

Для автомобилей с задним приводом 64 000 тыс.

Сроки замены цепи на моторе N20

Где поменять цепь ГРМ на моторе N20?

Эксперты техцентра СпортКБ производят качественный ремонт двигателей BMW X5 F15 в Москве. Можно выделить частичный и капитальный ремонт моторов автомобилей. Для того, чтобы определиться, какой ремонт ДВС БМВ потребуется, вначале обязательно проводится качественная диагностика. Диагностика позволяет выявить, что вышло из строя, и подскажет специалисту, каким способом устранить поломку.

Приходите в нашу специализированную компанию! Стоимость проведения работ вы сможете узнать у специалиста, позвонив по телефону +8 (495) 133 00 65.

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Наша фирма предлагает услуги по ремонту двигателей BMW:

N13 (N13B16A, N13B16U0, N13B16M0)
S63 (S63B44T4, S63TU2, S63B44T0, S63TU)
N63 (N63B44, N63B44TU)
B48 (B48B20M0, B20B20A, B48A20M1, B48B20O1)
N20 (N20B20, N20B16, N20B20A, N20B20U0, N20B20O0)
N55 (N55HP, N55B30M0, N55B30O0, N55B30T0)
N62 (N62B36, N62B40, N62B44, N62B48O1 TU)
M54 (M45B22, M54B25, M54B30)
N52 (N52B25U1, N52B25, N52B25O1)
N47 (N47D20K0, N47D20U0, N47D20O0, N47D20T0, N47TOP, N47D20K1, N47D20T1, N47TU, N47S1)
B47
N42 (N42B18, N42B20)
N57 (N57D30O0, N57D30U0, N57D30T0, N57D30O1, N57TU, N57D30S1)
N40 (N40B16O0)
N46 (N46B18O0, N46B20U1, N46B20O0, N46B20O1, N46B20U2, N46NB20)
M57 (M57D30, M57D30TU, M57D30TU2, M57D30O0, M57D30O1, M57D30T1, M57D30U2)
N53 (N53B25U0, N53B30, N53B30U0, N53B30O0)
N54 (N54B30O0, N54B30T0, N54B30Overboost)
N43 (N43B16 O0, N43B20 K0, N43B20 U0, N43B20 O0)
B58 (B58B30M0, B58B30M1, B58B30O1)
N45 (N45B16, N45B20)

Что чаще всего выходит из строя в ДВС

Ввиду большого количества запусков двигателя износится стартер.
Если двигатель неверно обслуживать, поломки могут начаться значительно раньше намечаемого срока.
В двигателях с большим пробегом чаще всего случается износ поршневых колец, маслосъемных колпачков.
Проблемы сажевого фильтра. На дизельных версиях расположен сажевый фильтр. Он снижает выброс в атмосферу твердых частиц выхлопа. Фильтр довольно часто приходит в негодность спустя 50-150 тысяч километров. Происходит это ввиду плохого качества нашего дизельного топлива. Цена нового фильтра высока, по этой причине чаще всего его удаляют (одновременно с этим нужно вырезать фильтр и вносить в программное обеспечение изменения).
При заправке автомобиля низкокачественным топливом могут выйти из строя компоненты топливной системы.
При несвоевременной замене цепи ГРМ порой происходит ее растяжение, что ведет к отсутствию тяги, высокому расходу топлива и некорректной работе мотора. При обрыве происходит рассинхронизация коленвала и распредвала. Это приводит к повреждению клапанов и прочих элементов ДВС.
Неправильное обслуживание приводит к поломке компонентов двигателя БМВ F15 и его быстрому изнашиванию.

Симптомы неисправности мотора

плохая тяга и нестабильное функционирование на холостом ходу;
инородные звуки (скрежет, стук и так далее.);
повышенный расход масла (больше 500 мл на 1000 километров);
возникновение дыма;
высокий расход топлива.

Если вдруг вы обнаружили один из упомянутых признаков – не стоит пугаться. Это не значит, что нужен капитальный ремонт мотора БМВ F15. В большинстве случаев все возможно решить доступными методами.

В последнее время участились случаи рекламации по цепи ГРМ от владельцев БМВ и обращения к нам в bimmer.ru, после замены цепей ГРМ в сторонних "именитых", Московских сервисах БМВ.

И участились случаи покупки у нас в bimmer.ru контрактных моторов N47 и N57 этими самыми "именитыми" сервисами.

Мнений по этому поводу на интернет ресурсах - миллион.

Расскажу как есть на самом деле. С чем мы сталкиваемся на практике. Дам на выбор несколько вариантов и расскажу о всех вытекающих.

Коротко о механизме газораспределения BMW в двигателях N47, N57, B57, B48 и B58:

Инженеры из БМВ разработали новый ГРМ и перенесли его на тыльную(заднюю) часть двигателя.

В дизельных двигателях N47 и N57 это произошло на моделях выпущенных после 2008 года и продолжается, по сей день в двигателях B-серии, таких как B47 и B57.

Бензиновые модели тоже подхватили эту тенденцию и БМВ "успешно" запустила её в серию, на двигателях B48 и B58.

Теперь ГРМ практически унифицирован, для всех типов двигателей БМВ и имеет следующую, 2х составную структуру:

2 цепи, нижняя и верхняя, сопряжённые промежуточной звёздочкой и поджатые 4-мя направляющими планками с 2-мя натяжителями.

Произошел этот переход, на моделях выпущенных после 2017 года.

Что это даёт рядовому пользователю БМВ?
Ровным счётом - НИЧЕГО, кроме увеличения стоимости процедуры замены цепи ГРМ.

Достижением концерна БМВ - такую модернизацию не назовёшь.

На практике цепь и опорные планки теряют свои свойства на пробеге 100-150 тысяч км., встречались, конечно и экземпляры, которые пробежали на "родной цепи" более 200 тысяч км. Мы их называем везунчиками. Потому как обрыв цепи ГРМ чаще всего приводит к замене двигателя. Ну, а цена замены, либо ремонта двигателя N57 от 300 тысяч рублей.

Выходит, что почти каждый, владелец БМВ, купивший дизельный БМВ на вторичном рынке с пробегом около 100 тысяч км., уже , сразу находится в зоне риска, с предпосылкой на большой, непредвиденный расход семейного бюджета)))

О том, как делать не надо.

НЕ НАДО МЕНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ ДЁШЕВО на двигателе BMW N47 или N57 , без снятия двигателя. Самое интересное, что маркетологи БМВ даже разработали комплект, для дешёвой замены цепи ГРМ, под названием Value Line (дословный перевод: "линия стоимости" или наш перевод "когда нету денег").

На рисунке ниже, из оригинального каталога БМВ, показаны оба варианта цепи ГРМ для двигателя N57 на примере БМВ F15.

11318570649 – под номером 1, правильная цепь(не разъёмная)

11318590950 – под номером 12, не правильная цепь, тот самый рем.комплект. Value line от БМВ.

Процедура предполагает только замену верхней цепи, без замены опорных планок и без замены нижней цепи. Цепь эта разъёмная и имеет замочек. Нужно просто снять клапанную крышку, продеть цепь(обвести её вокруг звёздочек) и застегнуть замочек. И, вуаля - у вас новая цепь ГРМ.

Не всё так сладко, как оказалось. Мы тоже пробовали. Благо, это был собственный автомобиль, одного из наших сотрудников. Деталь оригинальная, но качество соответствует её назначению. Цепь для нищих. - Дёшево? - Да. - Работает? - Нет .

На практике - 30 тысяч км. и обрыв этой цепи, без всяких предпосылок. Итог: тотальное уничтожение двигателя. Вот так.

Наиболее подвержен обрыву цепи, конечно двигатель N47. Он хуже сбалансирован, потомучто он 4х цилиндровый.

Двигатель N57 работает намного мягче и крутильные колебания, которые напрямую влияют на ресурс цепи, у него значительно ниже.

С помощью этого комплекта можно лишь временно "взбодрить" двигатель. Чем повально и занимаются "именитые" сервисы БМВ и даже дилеры, чтобы привлечь клиента дешевизной и получить максимальную прибыль.

Так как мы поставляем на Московский рынок контрактные агрегаты БМВ и занимаемся ремонтом двигателей БМВ, нам очень выгодно, чтобы владельцы БМВ меняли цепи ГРМ именно по такой технологии.

Мы продадим больше моторов или переделаем работу за другими сервисами БМВ. И сделаем это качественно. Установим правильную цепь, заменим нижнюю цепь и заменим планки натяжителей, направляющие планки и сами натяжители, при этом дадим гарантию 100 тысяч км.

Замена цепи ГРМ N57 и N47 по технологии БМВ.

БМВ регламентирует замену цепей ГРМ на N57 и N47 со снятием ГБЦ (смотри рисунок ниже).

По причине того, что при снятии и последующей установке на место, задней крышки блока ГРМ, существует вероятность повреждения прокладки ГБЦ, а также возможно нарушение герметичности полости картера, по причине нарушения технологии герметизации стыка привалочных плоскостей крышки,блока цилиндров и самой ГБЦ.(смотри рисунок ниже). Ну а "подсос" воздуха в картер на дизеле, может повлечь за собой без контрольный расход масла

И даже такой эффект как "разнос" дизельного двигателя. В режиме "ушёл в разнос", оперативно заглушить дизельный двигатель НЕВОЗМОЖНО.

Горят пары масла, попадающие в камеру сгорания, которые выступают в роли, очень даже эффективного топлива.

Оптимальная стратегия замена цепей ГРМ на двигателях BMW N47 и N57.

Мы разработали методику замены цепей ГРМ, без снятия ГБЦ. Мы снимаем двигатель, снимаем крышку блока ГРМ, меняем на сборочном стенде все элементы ГРМ, на новые оригинальные. Переворачиваем двигатель, наносим жидкий герметизирующий спец.состав и устанавливаем крышку блока ГРМ. Подробная технология - это НОУ-ХАУ компании Bimmer Motors и является коммерческой тайной.

Работает 100%. Даём гарантию. Именно на этом можно обеспечить разумную экономию при замене цепи ГРМ.

"Пока американцы тратили миллионы долларов на разработку авторучки, которая будет писать в космосе - русские пользовались карандашом".

Нажимая на кнопку, вы даете согласие на обработку персональных данных и соглашаетесь c политикой конфиденциальности

1. Общие положения

3. Оператор может обрабатывать следующие персональные данные Пользователя

4. Цели обработки персональных данных

6. Порядок сбора, хранения, передачи и других видов обработки персональных данных

Безопасность персональных данных, которые обрабатываются Оператором, обеспечивается путем реализации правовых, организационных и технических мер, необходимых для выполнения в полном объеме требований действующего законодательства в области защиты персональных данных.

Цепь ГРМ выполняет ту же функцию, что и ремень ГРМ за одной лишь разницей, что это металлическая цепь газораспределительного механизма и ввиду прочности материала - эксплуатируется намного дольше. Задача ремня ГРМ (цепи ГРМ) заключается буквально в следующем - проворачивать распределительный вал ровно в два раза быстрее коленчатого вала двигателя автомобиля. Распределительный вал в свою очередь заставляет одновременно с работой поршня открывать/закрывать клапана двигателя.

КАК ЧАСТО МЕНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ (ЦЕПЬ ГРМ)?

Каждый производитель автомобилей в своем регламенте указывает частоту замены ремня ГРМ и, как правило, речь идет о 90000-100000 километрах пробега. Все очень логично - замена ремня ГРМ, подпадает ровно к окончанию гарантии вашего автомобиля, а гарантия почти всех нынешних новых автомобилей – 100 тыс. км пробега, вопрос лишь почему. Но не будем об этом.

СИМПТОМЫ ИЗНОСА ЦЕПИ ГРМ:

- грубая и неравномерная работа на холостом ходу (результат изменения фаз газораспределения);

- стрекотание и шорохи, особенно на холостом ходу, когда давление масла очень низкое;

- максимальный выход натяжителя (видно после снятия клапанной крышки);

- износ зубьев звездочек (видно после снятия клапанной крышки);

- соответствующие параметры, снимаемые с датчика фазы (видно с помощью диагностического тестера).

ПОСЛЕДСТВИЯ ОБРЫВА РЕМНЯ ГРМ (ЦЕПИ ГРМ)

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ О ЦЕПНОМ ПРИВОДЕ ГРМ:

- в большинстве новых автомобилей срок службы цепи меньше срока службы двигателя;

- рекомендуется контролировать состояние цепи каждые 100 000 км;

- обращайте внимание на необычные шумы, особенно после запуска;

- используйте только рекомендованные типы масел;

- избегайте увеличения срока замены масла – чем чаще, тем лучше;

- нормальное давление масла гарантирует работу натяжителя цепи;

- если вы меняете цепь, то обязательно замените шестерни (звездочки) и направляющие – они тоже изнашиваются;

- при замене следует использовать оригинальные компоненты, либо качественные заменители.

СЛОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ (ЦЕПИ ГРМ)

ПРАКТИЧЕСКИЕ СОВЕТЫ

Покупая подержанный автомобиль с цепным приводом ГРМ, контроль состояния цепи следует поручить проверенному автосервису.

Во время эксплуатации автомобиля с цепным приводом ГРМ следует проявлять педантичность в вопросах, касающихся моторного масла. Обязательно должно использоваться только качественное масло. Регулярная замена – еще один важный элемент ухода не только за двигателем, но и цепным приводом ГРМ. Как правило, смена смазки должна происходить не реже, чем раз в 15 000 км. Если автомобиль эксплуатируется главным образом в городских условиях движения (частые запуски, большая доля времени работы на холостом ходу), то интервал замены лучше сократить до 10 000 км.

Технический центр предоставляет услуги замены ремня ГРМ, замену цепи ГРМ - квалифицированные мастера автосервиса используют в своей работе специализированное оборудование, что избавит Вас от проблем изложенных выше и позволит выполнить замену ремня ГРМ гарантированно качественно.

Читайте также: