Как снять выпускной коллектор опель зафира
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Opel Zafira Tourer , система впуска двигателя Opel Zafira Tourer , система выпуска газов Opel Zafira Tourer , система выпуска Opel Zafira Tourer , система впуска Opel Zafira Tourer
2. Элементы системы выпуска
Примечание
Общий вид системы выпуска приведен на примере 1.4-литрового бензинового двигателя.
Выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором
- Патрубок системы принудительной вентиляции картерных газов в сборе
- Прокладка выпускного коллектора
- Полый соединительный болт масляной трубки напорной магистрали для турбокомпрессора
- Масляная трубка напорной магистрали для турбокомпрессора
- Болт крепления масляной трубки напорной магистрали для турбокомпрессора
- Отводящий водяной шланг охладителя моторного масла
- Хомут крепления отводящего водяного шланга охладителя моторного масла
- Болт крепления напорного водяного шланга охладителя моторного масла
- Напорный водяной шланг охладителя моторного масла
- Охладитель моторного масла в сборе
- Монтажный кронштейн каталитического нейтрализатора
- Гайка крепления каталитического нейтрализатора к монтажному кронштейну
- Возвратная трубка системы охлаждения турбокомпрессора
- Напорная трубка системы охлаждения турбокомпрессора
- Полый болт крепления напорной трубки системы охлаждения турбокомпрессора
- Подогреваемый датчик избытка кислорода №1
- Каталитический нейтрализатор отработанных газов
- Термоизоляционное покрытие каталитического нейтрализатора
- Болт крепления термоизоляционного покрытия каталитического нейтрализатора
- Уплотнение каталитического нейтрализатора
- Хомут крепления каталитического нейтрализатора
- Возвратная масляная трубка магистрали турбокомпрессора
- Болт крепления возвратной масляной трубки магистрали турбокомпрессора
- Термоизоляционное покрытие выпускного коллектора
- Болт крепления термоизоляционного покрытия выпускного коллектора
- урбокомпрессор в сборе с выпускным коллектором
- Датчик давления моторного масла
Выпускной коллектор (1,4 л бензин)
Снятие и установка
Снятие
Внимание:
Ввиду того, что возможен выпуск новых модификаций автомобиля, возможны изменения в конструкции и технологии выполнения работ. Поэтому приведенные ниже операции могут отличаться от тех, которые необходимо выполнить на вашем автомобиле.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Слить в заранее подготовленную емкость охлаждающую жидкость.
3. Снять отводящий патрубок воздуховода (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).
4. Отсоединить от турбокомпрессора вентиляционный шланг систему принудительной вентиляции картерных газов.
5. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе с монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).
6. Выкрутить соединительный полый болт крепления (1) напорной водяной трубки (2) системы охлаждения турбокомпрессора, используя храповый ключ вместе с удлинителем, как показано на рисунке ниже.
7. Снять и утилизировать оба уплотнительных кольца (3).
8. Снять трубку возвратной магистрали системы смазки турбокомпрессора.
9. Опустить автомобиль на подъемнике.
10. Отвернуть 8 элементов крепления выпускного коллектора в сборе с турбокомпрессором к головке блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.
11. Снять выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором (1) с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора (2).
Установка
1. Очистить и при необходимости промыть сопрягаемые поверхности на головке блока цилиндров и на выпускном коллекторе.
2. Заменить фитинги на напорном и возвратном шлангах системы охлаждения турбокомпрессора.
3. Установить на головку блока цилиндров новую прокладку, после чего установить выпускной коллектор в сборе с турбокомпрессором.
Внимание:
Быть предельно осторожным, чтобы не повредить возвратную трубку магистрали системы смазки турбокомпрессора.
4. Установить трубку возвратной магистрали системы смазки турбокомпрессора.
5. Установить и затянуть от руки 8 новых элементов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.
6. Затянуть элементы крепления выпускного коллектора в последовательности указанной на рисунке ниже. Момент затяжки: 8 Н·м.
Внимание:
Никогда не использовать повторно элементы крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров.
7. Подсоединить водяной шланг возвратной магистрали системы охлаждения турбокомпрессора (6) к отводящему патрубку охладителя моторного масла, после чего установить болт крепления шланга к охладителю, как показано на рисунке ниже. Затянуть болт крепления возвратного шланга с моментом затяжки 8 Н·м.
8. Установить трубку напорной магистрали системы смазки турбокомпрессоре (2) вместе с новыми уплотнительными кольцами (1) и (3), как показано на рисунке ниже.
9. Установить новый полый болт крепления трубки напорной магистрали системы смазки турбокомпрессора (4), показанный на рисунке ниже.
10. Затянуть болт крепления напорной масляной трубки (5) к масляному охладителю и затянуть его с моментом затяжки 10 Н·м.
11. Затянуть полый болт крепления напорной трубки магистрали системы смазки турбокомпрессоре (4) с моментом затяжки 30 Н·м.
12. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.
Выпускной коллектор (1.6 л дизель)
Снятие и установка
Снятие
1. Снять турбокомпрессор в сборе.
2. Выкрутить два болта крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов (2), как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить и утилизировать 8 болтов крепления выпускного коллектора (5), как показано на рисунке ниже.
4. Снять выпускной коллектор в сборе (1).
5. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора (4), показанную на рисунке ниже.
6. Снять и утилизировать прокладку патрубка системы рециркуляции отработанных газов (3).
Установка
1. Очистить резьбу в головке блока цилиндров под установку новых болтов крепления выпускного коллектора.
2. Установить на патрубок системы рециркуляции отработанных газов новую прокладку.
3. Установить на головку блока цилиндров новую прокладку выпускного коллектора.
Примечание
При установке патрубка системы рециркуляции быть предельно осторожным, чтобы не повредить его.
4. Установить выпускной коллектор в сборе на головку блока цилиндров.
Внимание:
На заводе-изготовителе при сборке для крепления выпускного коллектора используют микроинкапсулированные болты. Если после разборки для крепления выпускного коллектора, используются обычные болты крепления на них необходимо нанести специальный фиксатор (клеевой). Или же заменить болты крепления новыми микроинкапсулированными болтами. Не использовать повторно микроинкапсулированные болты.
5. Установить и затянуть от руки болты крепления выпускного коллектора.
6. Установить и затянуть от руки два болта крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов.
7. Затянуть 8 болтов крепления выпускного коллектора к головке блока цилиндров с моментом затяжки 20 Н·м в последовательности указанной на рисунке ниже.
8. Затянуть окончательно два болта крепления патрубка системы рециркуляции отработанных газов с моментом затяжки 10 Н·м.
9. Установить турбокомпрессор в сборе.
Каталитический нейтрализатора (1.8 л)
Снятие и установка
1. Снять термоизоляционное покрытие каталитического нейтрализатора.
2. Отвернуть гайки крепления передней секции выпускного патрубка к каталитическому нейтрализатору (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек при установке: 22 Н·м.
3. Отсоединить от каталитического нейтрализатора переднюю секцию выпускного патрубка (2).
4. Снять и утилизировать прокладку передней секции выпускного патрубка (3), показанную на рисунке ниже.
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку.
5. Выкрутить болты крепления опорной пластины каталитического нейтрализатора (4), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 20 Н·м.
6. Отсоединить каталитический нейтрализатор от опорной пластины.
7. Снять опорную пластину каталитического нейтрализатора (6), как показано на рисунке ниже.
8. Выкрутить датчик избытка кислорода (7), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки датчика при установке: 42 Н·м.
9. Отвернуть гайки крепления выпускного коллектора в сборе с каталитическим нейтрализатором к головке блока цилиндров (8), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гаек крепления при установке: 20 Н·м.
10. Снять каталитический нейтрализатор в сборе с выпускным коллектором (5) с головки блока цилиндров.
11. Снять и утилизировать прокладку выпускного коллектора (9).
Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять прокладку выпускного коллектора.
Обратил внимание, что старые болты со втулками прогорели и соржавели, поэтому чтобы не пропустить вспышку решил их заменить.
Родные гайко-втулки на фото.
Посмотрев что на Порше стоят медные гайки и вспомнив, что раньше всегда ставили разные металлы на выпуск решил ставить медь.
Что потребуется:
1. 12 новых гаек М8 с большими шайбами.
Я брал медные гайки и шайбы из нержавейки увеличенные.
2. Головка на 10 длинная, чтобы добраться на гайке до шпильки
2.1.Опционально головка обычная на 17
3. Ударная отвертка для сдергивания закисших гаек
4. Медная смазка в аэрозоле
5. Головки типа E, звездочки
7. Кероосин или любой другой обезжириватель
8. Наждачка 1000 лист
9. Опционально — термокраска для теплоэкрана, кисть, зачистной диск с болгаркой, термофен
10. Опционально. 2 болта М8 на 1,5 см для замены старых сверу теплоэкрана
А также 2 болта М6 на 1,5 см для замены на теплоэкране снизу
11. Опционально Прокладка выпускного коллектора.
+ ровные руки
+ стандартный набор инструментов
+ времени 2-3 часа
Порядок действий
Демонтаж:
1. Отсоединяем коннектор лямбда зонда выпускного коллекторо, который идет к термостату.
2. Откручиваем 2 болта E12, крепящих тепловой экран
3. Откручиваем 2 болта, крепящий тепловой экран снизу уже ближе к соединению с гофрой
У меня эти крепления соржавели и отвалищись, болты торчали сами по себе.
4. Плавно вверх снимаем тепловой экран, чтобы не повредить провод и коннектор лямбда зонда
5. Видим коллектор и 12 шпилек и гаек его крепящих
6. Накидываем головку на 10, подбаваем молотком, чтобы она села на гайку.
Я использовал маленькую трещетку на 1/4, но она у меня длинная и крепкая, обычная не выдержит,
лучше 3/8 или 1/2.
7. Берем маленький удлиннитель длиной 3 или 4 см, трещетку и начинаем откручивать.
8. Давить нужно плавно, но сильно.
9. У меня 10 из 12 гаек так открутились, с хрустом и визгом
Кстати при откручивании шпильки и гайки сильно нагрелись
10. 1 гайка открутилась со шпилькой.
Я ее потом зажимал шпильку в зажим и закручивал гайку чтобы освободить шпильку
10.1. Шпильки имеют с краю насечки под звезду Е4 и отлично ей закручиваются в ГБЦ
11. 1 гайка сорвалась резьба, что не открутить
11.2. Беру ударную отверку и набиваю зазуборины на втулке, бью против часовой стрелки.
Не сильно усердствуйте, чтобы блок ГбЦ не треснул.
Получается как на фото.
11.3. Пока бил, гайка сорвалась
11.4. Беру длинную головку на 17 кажется, для свечей японцев, набиваю на эту втулку
11.5. Откручиваю посл гайку
12. Наждачкой и керосином зачищаю шпильки от ржавчины.
Получается отлично
13. Опционально. Я зачистил тепловой экран от окислов и покрасил серебристой термокаской.
Потом час сушил ее термофеном как и полагается термокраске.
Монтаж:
14. Берес гайку + шайбу и закручиваем на каждую шпильку от руки.
Медные гайки для коллектора приплюснуты по 1 оси для того чтобы избежать откручивания.
Поэтому крутяться они туго всю резьбу шпильки, не пугайтесь.
15. Поочередно с края.до края поджимаем все гайки по пол оборота
16. Я сделал проходов 8 таких
17. Так надо делать, чтобы коллектор не перекосило и старая прокладка поджалась ровно.
18. Если вы уже снимали коллектор, то лучше замените прокладку, я этого не делал.
Полагаю что для смены прокладки погадобится
— или открытить коллектор от приемной трубы снизу и заменить прокладку +.3 гайки
— или брать шпильковерт, откручивать все шпильки и доставать прокладку пинцетом вверх
19. Обильно сбрызгиваем все шпильки медной смазкой, но старайтесь не лить на коллектор, он потом будет вонять горящей смазкой
20. Устанавливаем теплоэкран на 2 болта сверху и 2 снизу
21. Подсоединяем фишку лямбда зонда
22. Выгоняем машину на улицу, открываем капот и минут 20 стоим заведенными и ждем пока выгорит медная.смазка на шпильках.
Она очень вонючая
23. Проверяем что из под прокладки коллектора не сечет выхлоп
Если так, то см п.18
24. Все нормально, операция выполнена.
На автомобилях Опель с моторами Z16XER и Z18XER в масляной системе имеется охладитель (теплообменник) предназначенный для подогрева и охлаждения моторного масла антифризом. Находится он под выпускным коллектором. Такое решение имеет как свои плюсы так и минусы — со временем прокладки дубеют и начинают течь. И хорошо если оно просто течет по двигателю, ведь иногда, в запущенных случаях, масло в антифриз попадает, что очень плохо. Поэтому если у вас автомобилю более 8 лет, то такая участь может настигнуть и вас.
В данном случае на СТО поступила Opel Zafira B 1.6 2009 г.в. Причина обращения — течь масла. Сняли коллектор и увидели, что теплообменник в масле. Было принято решение заменить прокладки теплообменника.
Совет: При проведении замены прокладок маслоохладителя рекомендуется выполнить замену прокладок: патрубков помпы, термостата, охлаждения и каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе, а также выпускного коллектора.
Какие прокладки выбрать при замене?
Прокладки теплообменника
Для установки выбрали комплект резиновых прокладок аналогового производителя Ajusa с артикулом 77008300. Нужно заметить, что такой комплект достаточно сложно найти. И часто покупают каждую прокладку теплообменника по отдельности. Их артикулы: 55353331, 55353328, 55353319, 55354071, 55354068, 55556547 и 90096383 прокладка термостата.
Прокладки каталитического нейтрализатора к выхлопной трубе
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| General Motors | 55557507 | 350 |
| Аналоги | ||
| Fa1 | 120-924 | 140 |
| Elring | 077.470 | 240 |
Прокладка выпускного коллектора
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| General Motors | 55573805 | 380 |
| OPEL | 849533 | 770 |
| Аналоги | ||
| AJUSA | 13214100 | 820 |
| Victor Reinz | 713815800 | 290 |
| ELRING | 355340 | 280 |
Какие инструменты нужны?
- Головки Е10, Е12;
- Большая трещотка;
- Шестигранные головки на 10 и 12 мм;
- Звездочка Т30;
- Наждачная бумага.
Как заменить прокладки теплообменника на Опель Зафира Б 1.6?
- Снять тепловую защиту;
- Открутить крепление щупа — головка Е12;
- Вытянуть щуп;
- Выкрутить болт проводки датчика лямбда зонда — гол.Е12;
- Снять фишку датчика;
- Открутить крепления выпускного коллектора — ш.головка на 10 мм;
- Выкрутить крепления катализатора — ш.головка на 12 мм;
- Открутить крепления вентилятора радиатора охлаждения — головка Е10;
- Отсоединить фишку вентилятора;
- Разжать хомут патрубка охлаждения;
- Вынуть вентилятор;
- Снять выпускной коллектор;
- Снять прокладки;
- Открутить крепления патрубка охлаждения от термостата — головка Е10;
- Снять патрубок;
- Отсоединить патрубок от помпы — головка Е 10;
- Выкрутить болты крепления теплообменника — головка Е12;
- Снять теплообменник с корпусом масляного фильтра;
- Снять старые прокладки;
- Поставить новые;
- Открутить болты крепления теплообменника к корпусу фильтра — головка Е12;
- Вынуть старую прокладку;
- Зачистить посадочное место — наждачная бумага;
- Поставить новые прокладки;
- Заменить уплотнительные кольца на патрубках;
- Собрать в обратном порядке.
Момент затяжки:
Выпускной коллектор — 22 Nm.
Снимаем тепловую защиту, если таковая установлена. На данном авто ее нет. Откручиваем головкой Е12 крепления масляного щупа и держателя провода датчика лямбда зонда. Вынимаем щуп с посадочного места.
Отсоединяем фишку подачи питания от датчика лямбда зонда.
Шестигранной головкой на 10 мм откручиваем болты крепления выпускного коллектора. Преимущественно это делать на теплый двигатель. Крепления легче поддадутся. Если выкрутились вместе со шпилькой (как у нас), ничего страшного.
Откручиваем три болта крепления катализатора к приемной трубе шестигранной головкой на 12 мм. Преимущественной выполнить замену прокладки катализатора.
Находим вентилятор охлаждения радиатора. Откручиваем болт крепления головкой Е 10. Вынимаем болт.
Выкручиваем второй крепежный болт вентилятора головкой Е 10. Он находится с другой стороны.
Отсоединяем от вентилятора охлаждения радиатора фишку подачи питания.
Отсоединяем патрубок охлаждения. Для этого отщелкиваем крепление хомута.
Демонтируем вентилятор. В первую очередь вынимаем правый верхний угол и тянем за него, таким образом вытягиваем весь вентилятор.
Снимаем выпускной коллектор с посадочного места.
Снимаем прокладку выпускного коллектора. Сравниваем с новой. Зачищаем посадочное место. Устанавливаем новую прокладку.
Под термостатом находим патрубок охлаждения. Откручиваем 2 болта крепления головкой Е10.
Вынимаем патрубок из креплений. Тянем его в правую сторону.
Откручиваем крепления патрубка к помпе головкой Е 10 и два болта крепления теплообменника к двигателю — головка Е12.
Откручиваем 2 болта крепления теплообменника к блоку двигателя головкой Е 12.
Выкручиваем болт крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра. Снимаем теплообменник вместе с корпусом масляного фильтра. Для этого достаточно потянуть его в сторону.
Под теплообменником находятся отработанные прокладки. Снимаем их.
Откручиваем болты крепления теплообменника к корпусу масляного фильтра звездочкой Т30.
Снимаем теплообменник. Демонтируем старые прокладки.
Зачищаем посадочное место наждачной бумагой. Ставим новые прокладки. Фиксируем болтами крепления теплообменник с корпусом масляного фильтра.
Устанавливаем 2 новые прокладки под корпус масляного фильтра.
|
