Как снять впускной коллектор лада ларгус 16 клапанов

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов ВАЗ Ларгус , система впуска двигателя ВАЗ Ларгус , система выпуска газов ВАЗ Ларгус , система выпуска ВАЗ Ларгус , система впуска ВАЗ Ларгус , регулировка клапанов LADA Ларгус , система впуска двигателя LADA Ларгус , система выпуска газов LADA Ларгус , система выпуска LADA Ларгус , система впуска LADA Ларгус

Система выпуска отработавших газов – снятие / установка

Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем К4М:

1. каталитический нейтрализатор;
2. дополнительный глушитель;
3. основной глушитель;

• А – зона резки;
• Б – зона резки.

Отработавшие газы отводятся из двигателя через выпускной коллектор и систему выпуска газов, включающую в себя каталитическиий нейтрализатор 1 глушитель 2 дополнительный и глушитель 3 основной. Система выпуска газов выполнена в виде единой сварной конструкции, которая подвешена к кузову автомобиля с помощью резиновых подушек. Возможна замена отдельных узлов системы выпуска газов с применением резки трубопроводов и дальнейшей сборки с помощью ремонтных зажимных муфт. Для этой цели на системе выпуска предусмотрены две зоны А и Б для выполнения резки. Со стороны каталитического нейтрализатора система выпуска при помощи шпилек крепления и гаек крепится фланцем к выпускному коллектору.

Система выпуска отработавших газов автомобиля с двигателем К7М:

1. каталитический нейтрализатор;
2. дополнительный глушитель;
3. основной глушитель;

• А – зона резки;
• Б – зона резки.

Снятие каталитического нейтрализатора

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи (подъемник электрогидравлический типа П-3,2Г грузоподъемностью 3,2 т, ключ гаечный 10 мм).

Для автомобилей с двигателем К7М

2. Снять защиту картера двигателя.

3. Снять колодку 1 управляющего датчика кислорода с держателя, сдвинув его.

Отсоединение управляющего датчика кислорода двигателя К7М:

1. колодка управляющего датчика кислорода;
2. хомут;
3. управляющий датчик кислорода.

4. Отсоединить колодку жгута проводов от колодки управляющего датчика кислорода.

5. Разъединить хомут 2.

6. Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").

Операции для всех комплектаций автомобилей

7. Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1 диагностического датчика кислорода.

Снятие диагностического датчика кислорода:

1. колодка диагностического датчика кислорода;
2. диагностический датчик кислорода.

8. Отсоединить от кронштейна крепления колодку диагностического датчика кислорода.

9. Отвернуть диагностический датчик 2 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").

10. При наличии соединительной муфты 1 отвернуть гайку 2 стяжного болта муфты, соединяющей трубопровод системы выпуска отработавших газов, ослабить муфту (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный).

Соединительная муфта трубопровода системы выпуска отработавших газов:

1. соединительная муфта;
2. гайка стяжного болта.

11. В случае, если система выпуска цельная, то на трубопроводе 1 системы выпуска отработавших газов, отметить маркером середину В между метками А и Б зоны резки, как показано на рисунке (линейка).

Разметка зоны резки трубопровода системы выпуска отработавших газов:

1. трубопровод системы выпуска отработавших газов;

• А, Б – метки зоны резки;
• В – середина между метками А и Б (место выполнения реза трубопровода).

12. Разрезать трубопровод 1 системы выпуска отработавших газов с помощью трубореза 2 в соответствии с разметкой посередине между двумя метками на трубопроводе (труборез цепной типа 60 11 00 01 ф. "Stahlwille" или приспособление Mot. 1199-01).

Резка трубопровода системы выпуска отработавших газов:

1. система выпуска отработавших газов;
2. труборез

13. Отвернуть две гайки 1 шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный).

Снятие каталитического нейтрализатора на автомобиле с двигателем К7М:

1. гайка;
2. пружина;
3. выпускной коллектор;
4. каталитический нейтрализатор.

Для автомобилей с двигателем К7М

14. Отсоединить кронштейн каталитического нейтрализатора от подушки подвески (в случае необходимости подушку подвески разрезать) (отвертка плоская, нож технологический).

Операции для всех комплектаций автомобилей

15. Снять каталитический нейтрализатор 4 и уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо подлежит замене.

16. Удалить заусенцы на частях выпускного трубопровода, которые будут повторно использоваться на автомобиле (напильник плоский).

17. Снять муфту с трубопровода (при наличии) (отвертка плоская). Муфта подлежит замене.

Снятие дополнительного глушителя

1. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть гайки 2 стяжных болтов муфт 1, соединяющих трубопровод системы выпуска отработавших газов, ослабить муфты (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, отвертка плоская).

Соединительная муфта трубопровода системы выпуска отработавших газов:

1. соединительная муфта;
2. гайка стяжного болта.

2. В случае, если система выпуска цельная, то на трубопроводе системы выпуска отработавших газов, отметить маркером середину В между метками А и Б зон резки, как показано на рисунке 12-6 (линейка).

3. Разрезать трубопровод системы выпуска отработавших газов с помощью трубореза ме-жду каталитическим нейтрализатором и дополнительным глушителем в соответствии с разметкой посередине между двумя метками 1 (труборез цепной типа 60 11 00 01 ф. "Stahlwille" или приспособление Mot. 1199-01).

Резка трубопровода системы выпуска отработавших газов между каталитическим нейтрализатором и дополнительным глушителем:

4. Разрезать трубопровод системы выпуска отработавших газов с помощью трубореза между дополнительным и основным глушителями в соответствии с разметкой посередине между двумя метками 1 (труборез цепной типа 60 11 00 01 ф. "Stahlwille" или приспособление Mot. 1199-01).

Резка трубопровода системы выпуска отработавших газов между основным и дополнительным глушителями:

5. Закрепить основной глушитель технологическим крючком к кузову автомобиля (крючок технологический).

6. Отсоединить кронштейн дополнительного глушителя от подушки подвески (в случае необходимости подушку подвески разрезать), снять дополнительный глушитель и муфты (при наличии). Муфты подлежат замене (отвертка плоская, нож технологический). Операцию выполнять с помощником.

7. Удалить заусенцы на частях выпускного трубопровода, которые будут повторно использоваться на автомобиле (напильник плоский).

Снятие основного глушителя

1. Поднять автомобиль на высоту, удобную для работы, отвернуть гайку 2 стяжного болта муфты 1, соединяющей трубопровод системы выпуска отработавших газов, ослабить муфту (при наличии) (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, отвертка плоская).

Соединительная муфта трубопровода системы выпуска отработавших газов:

1. соединительная муфта;
2. гайка стяжного болта.

2. В случае, если система выпуска цельная, то на трубопроводе системы выпуска отрабо-тавших газов отметить маркером середину В между метками А и Б зоны резки, как показано на рисунке(линейка).

Разметка зоны резки трубопровода системы выпуска отработавших газов:

1. трубопровод системы выпуска отработавших газов;

• А, Б – метки зоны резки;
• В – середина между метками А и Б (место выполнения реза трубопровода).

3. Разрезать трубопровод системы выпуска отработавших газов с помощью трубореза в соответствии с разметкой посередине между двумя метками 1 на трубопроводе (труборез цепной типа 60 11 00 01 ф. "Stahlwille" или приспособление Mot. 1199-01).

Резка трубопровода системы выпуска отработавших газов между основным и дополнительным глушителями:

4. Отсоединить кронштейн основного глушителя от подушки подвески (в случае необходимости подушку подвески разрезать), снять основной глушитель и муфту (при наличии). Муфта подлежит замене (отвертка плоская, нож технологический).

5. Удалить заусенцы на частях выпускного трубопровода, которые будут повторно использоваться на автомобиле (напильник плоский).

Снятие системы выпуска отработавших газов в сборе

Для автомобилей с двигателем К7М

1. Снять защиту картера двигателя.

2. Снять колодку 1, управляющего датчика кислорода с держателя, сдвинув его.

Отсоединение управляющего датчика кислорода двигателя К7М:

1. колодка управляющего датчика кислорода;
2. хомут;
3. управляющий датчик кислорода.

3. Отсоединить колодку жгута проводов от колодки управляющего датчика кислорода.

4. Разъединить хомут 2.

5. Отвернуть управляющий датчик 3 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").

Операции для всех комплектаций автомобилей

6. Отсоединить колодку жгута проводов от колодки 1 диагностического датчика кислорода.

Снятие диагностического датчика кислорода:

1. колодка диагностического датчика кислорода;
2. диагностический датчик кислорода.

7. Отсоединить от кронштейна крепления колодку диагностического датчика кислорода.

8. Отвернуть диагностический датчик 2 кислорода (приспособление Mot. 1495 или вставка сменная 22 из набора типа 811382 ф. "USAG").

9. Отвернуть две гайки 1 шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору 3, снять пружины 2 (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный).

Снятие каталитического нейтрализатора на автомобиле с двигателем К7М:

1. гайка;
2. пружина;
3. выпускной коллектор;
4. каталитический нейтрализатор.

Для автомобилей без ABS

10. Отсоединить от рычагов задней подвески тягу регулятора задних тормозов (отвертка плоская, плоскогубцы).

Операции для всех комплектаций автомобилей

11. Подвести под поперечную балку рычагов 1 задней подвески до упора опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО").

Отсоединение амортизаторов от рычагов задней подвески:

1. рычаги задней подвески;
2. болт;
3. амортизатор задней подвески.

12. Отвернуть и извлечь болты 2 крепления амортизаторов 3 к рычагам задней подвески и аккуратно опустить рычаги задней подвески не допуская натяжения тормозных шлангов (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО", головка сменная 19, вороток трещоточный).

13. Извлечь кронштейны системы выпуска отработавших газов из подушек подвески (в случае необходимости подушки подвески разрезать), снять систему выпуска отработавших газов в сборе и уплотнительное кольцо Уплотнительное кольцо подлежит замене (отвертка плоская, нож технологический). Операцию выполнять с помощником.

14. Снять с кронштейнов кузова подушки подвески системы выпуска отработавших газов. Подушки, имеющие растрескивания и разрывы, подлежат замене (отвертка плоская).

Установка системы выпуска отработавших газов в сборе

1. Смазать мыльным раствором подушки подвески системы выпуска отработавших газов и установить на кронштейны кузова (кисть, мыльный раствор, тара технологическая).

2. Установить новое уплотнительное кольцо и систему выпуска отработавших газов в сборе на автомобиль, вставив кронштейны в подушки подвески, установленные на кузове. Операцию выполнять двумя исполнителями.

3. Установить две пружины и навернуть две гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору. Момент затяжки гаек 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный, ключ динамометрический).

4. Поднять гидравлическую стойку с рычагами задней подвески, присоединить амортизаторы к рычагам задней подвески, установить новые болты. Момент затяжки болтов крепления амортизаторов 105 Н · м (10,5 кгс · м) (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СГ-1 "ГАРО", головка сменная 19, вороток трещоточный, ключ динамометрический).

5. Опустить опорную часть гидравлической трансмиссионной стойки и вывести стойку из-под автомобиля.

6. Установить диагностический датчик кислорода.

Для автомобилей без ABS

7. Присоединить к рычагам задней подвески тягу регулятора задних тормозов (отвертка плоская, плоскогубцы).

Для автомобилей с двигателем К7М

8. Установить управляющий датчик кислорода.

9. Установить защиту поддона картера двигателя.

Операции для всех комплектаций автомобилей

10. Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10 мм).

Установка основного глушителя

1. Установить новую муфту на выпускную трубу дополнительного глушителя.

2. Нанести мыльный раствор на кронштейн основного глушителя (кисть, емкость технологическая).

3. Установить основной глушитель на автомобиль, вставив при этом кронштейн в подушку подвески на кузове автомобиля (отвертка плоская).

4. Выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами внутри ремонтной муфты и затянуть гайку стяжного болта муфты, соединяющей трубопровод. Момент затяжки гаек стяжных болтов 25 Н · м (2,5 кгс · м) (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Установка дополнительного глушителя

5. Установить две новые муфты на трубопроводы дополнительного глушителя.

6. Нанести мыльный раствор на кронштейн дополнительного глушителя (кисть, емкость технологическая).

7. Установить дополнительный глушитель на автомобиль, вставив при этом кронштейн в подушку подвески на кузове автомобиля (отвертка плоская).

8. Выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами внутри ремонтной муфты и затянуть гайки стяжных болтов муфт, соединяющих трубопроводы. Момент затяжки гаек стяжных болтов 25 Н · м (2,5 кгс · м) (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Установка каталитического нейтрализатора

1. Установить каталитический нейтрализатор и новое уплотнительное кольцо на автомобиль.

2. Установить две пружины и навернуть две гайки шпилек крепления каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору. Момент затяжки гаек 21 Н · м (2,1 кгс · м) (головка сменная 10, удлинитель и вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Для автомобилей с двигателем К7М

3. Нанести мыльный раствор на кронштейн каталитического нейтрализатора и установить кронштейн в подушку подвески на кузове (кисть, емкость технологическая).

Операции для всех комплектаций автомобилей

4. Установить новую муфту на трубопровод каталитического нейтрализатора.

5. Установить впускную трубу дополнительного глушителя в муфту на выпускной трубе каталитического нейтрализатора, выставить выпускной трубопровод до соприкосновения с выступами внутри ремонтной муфты и затянуть гайку 2 стяжного болта муфты 1, соединяющей трубопроводы. Момент затяжки гайки стяжного болта 25 Н · м (2,5 кгс · м) (головка накидная 13, удлинитель и вороток трещоточный, ключ динамометрический).

Для автомобилей с двигателем К7М

6. Установить управляющий датчик кислорода.

7. Установить защиту поддона картера двигателя.

Операции для всех комплектаций автомобилей

8. Установить диагностический датчик кислорода.

9. Присоединить клемму провода "массы" к аккумуляторной батарее (ключ гаечный 10 мм).

Элементы ресивера двигателя K4M: 1 – каналы подвода воздуха к цилиндру; 2 – ресивер; 3 – отверстие для подвода воздуха после регулятора холостого хода; 4 – штуцер для присоединения трубки вакуумного усилителя тормозов; 5 – фланец для присоединения дроссельного узла; 6 – датчик абсолютного давления воздуха; 7 – датчик температуры воздуха на впуске

Элементы впускного трубопровода двигателя K7M: 1 — каналы подвода воздуха к цилиндру; 2 — ресивер; 3 — тяга привода дроссельной заслонки; 4 — промежуточный рычаг привода дроссельной заслонки; 5 — прокладка

Установить автомобиль на рабочее место, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание и отсоединить клемму провода "массы" от аккумуляторной батареи .

Для автомобилей с двигателем К4М

Снять глушитель шума впуска (см.тут)

Снять корпус воздушного фильтра и дроссельный патрубок (см. тут).

Отсоединить колодки 2 от катушек зажигания.

Рисунок 11-8 - Снятие впускного коллектора двигателя К4М:
1 - трос привода дроссельной заслонки;
2 - колодка жгута проводов к катушкам зажигания;
3 - колодка жгута проводов к датчику температуры воздуха;
4 - колодка жгута проводов к датчику давления поступающего воздуха;
5 - впускной коллектор

Отсоединить колодку 3 от датчика температуры воздуха.

Отсоединить колодку 4 от датчика давления поступающего воздуха.

Отвернуть болты 1. 7, рисунок 11-9, (головка 8, удлинитель).

Рисунок 11-9 - Снятие впускного коллектора двигателя К4М:
1. 7 - болты крепления впускного коллектора

Снять впускной коллектор в сборе с датчиком температуры воздуха и датчиком давления поступающего воздуха

При необходимости снимите датчики.

Извлеките из паза фланца ресивера прокладку соединения с маслоотделителем.

А также четыре уплотнительные прокладки соединений ресивера с впускным трубопроводом

По технологии завода-изготовителя все прокладки подлежат замене.

Для автомобилей с двигателем К7М

Снять корпус воздушного фильтра (см. тут).

Рисунок 11-10 - Снятие впускного коллектора двигателя К7М:
1 - шаровые наконечники привода дроссельной заслонки;
2 - колодка жгута проводов к датчику температуры воздуха;
3 - колодка жгута проводов к датчику давления;
4 - трубка вентиляции картера;
5 - дроссельный патрубок;
6 - топливная рампа;
7 - подводящий трубопровод топливной рампы;
8 - болт крепления впускного коллектора

- шаровые наконечники 1, рисунок 11-10 привода дроссельной заслонки (см. тут);

- колодку 2 жгута проводов от датчика температуры;

- колодку 3 жгута проводов от датчика давления;

- вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора;

- трубку 4 вентиляции картера от впускного коллектора;

- шланг вентиляции картера от впускного коллектора.

Снять корпус 5 дроссельной заслонки (см. тут).

Нажать на пружинный фиксатор соединителя и отсоединить подводящий трубопровод 7 от топливной рампы 6.

Снизу отвернуть гайку 1, рисунок 11-11, шпильки крепления впускного коллектора 2 к кронштейну 3 (головка "на 13", удлинитель).

Рисунок 11-11 - Отсоединение впускного коллектора двигателя К7М от кронштейна:
1 - гайка шпильки крепления впускного коллектора;
2 - впускной коллектор;
3 - кронштейн

Отсоединить жгут проводов впускного коллектора.

Отвернуть четыре верхних болта 8, рисунок 11-10, крепления впускного коллектора (головка "на 10", удлинитель).

Четыре верхних и три нижних отверстия крепления впускного коллектора

. и три гайки нижнего крепления впускного коллектора .

Снять впускной коллектор.

Извлеките четыре уплотнительные прокладки из пазов фланца впускного трубопровода.

Предупреждение: Довольно простенький с виду, но крайне важный элемент системы питания - прокладка впускного коллектора. Вроде бы и требования к ней не особенно сложные, и материалы используются ординарные - простой эластичный картон, однако в случае нарушения целостности прокладки система питания современного автомобиля перейдет в аварийный режим. На более старых и простых системах впрыска её повреждение ведет к потере мощности и неустойчивой работе двигателя.

Для автомобилей с двигателем К4М

Внимание. Все прокладки подлежат обязательной замене.

Перед установкой впускного коллектора установить на впускной коллектор новую прокладку.

Установить впускной коллектор на автомобиль.

Установить и затянуть болты крепления в порядке, приведенном на рисунке 11-9.

Момент затяжки болтов 9 Н.м (0,9 кгс.м).

Присоединить колодку 4, рисунок 11-8, к датчику давления поступающего воздуха.

Присоединить колодку 3 к датчику температуры воздуха.

Присоединить колодки 2 к катушкам зажигания.

Присоединить трос 1 привода дроссельной заслонки к впускному коллектору 5.

Установить дроссельный патрубок, корпус воздушного фильтра и глушитель шума впуска (см. выше).

Для автомобилей с двигателем К7М

Внимание. Все прокладки подлежат обязательной замене.

Установить впускной коллектор и завернуть нижнюю центральную гайку крепления.

Система питания двигателя K7M (8V)

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе сиденья второго ряда. Топливный бак, наливная труба и вентиляционная трубка выполнены из пластмассы.
Соединение наливной трубы и вентиляционной трубки с патрубками бака – неразборное. В верхней части наливной трубы выполнена горловина, которая крепится к кузову. Вентиляционная трубка служит для отвода воздуха, вытесняемого из бака при его заправке топливом.

Термин коллектор (manifold) означает "от одного ко многим или от многих к одному". Впускной коллектор (называемый также всасывающим коллектором) служит для распределения топливно-воздушной смеси, поступающей от одного источника (воздушного фильтра), между всеми цилиндрами двигателя.

Двигатель работает ровно только в том случае, если во всех камерах сгорания создается одинаковое рабочее давление. Для того чтобы добиться этого, необходимо чтобы во все цилиндры подавались одинаковые порции топливно-воздушной смеси одинакового качества. Все порции топливно-воздушной смеси должны иметь одинаковые физические характеристики и одинаковый состав.

Воздух, поступающий в двигатель, пропускается через дроссельную камеру.

Весь воздух, поступающий в двигатель, обязательно фильтруется .

Примечание. Если двигатель эксплуатируется без воздушного фильтра, его износ ускоряется почти в десять раз!

Часто задают вопрос, для чего предназначен отсек, котйорый стоит на всасывающем патрубке. Форма это трубы выбрана специально, — с целью подазления резонансных колебаний воздуха, которые возникают на определенных частотах при определенных режимах работы двигателя. Длина и форма этой трубы выбраны такими, чтобы она поглощала ударные волны, возникающие в системе впуска воздуха, и аккумулировала воздух, отдавая его обратно в воздушный поток, когда давление снижается.

Общий эффект таких резонансных труб заключается в снижении уровня шума, создаваемого воздухом, поступающим в двигатель.

Система питания. Тезисы

1. Бензин представляет собой сложную смесь углеводородов. С целью облегчения запуска двигателя и достижения максимальной экономии топлива в бензин вносятся добавки, корректирующие его испаряемость в соответствии с сезонными колебаниями температуры.

2. Использование топлива, предназначенного для низких температур окружающей среды, при повышенных температурах может стать причиной того, что двигатель будет неровно работать на холостом ходу и глохнуть, из-за повышенного давления паров бензина по Рейду (RVP), связанного с повышенной испаряемостью сортов топлива, предназначенных для работы двигателей в условиях низких температур.

3. Нарушение нормального режима сгорания рабочей смеси (называемое также детонационным сгоранием) приводит к возрастанию температуры и давления в камере сгорания.

5. Кислородосодержащие топлива обычно представляют собой смесь бензина со спиртом или метил-трибутиловым эфиром, молекулы которых имеют в своем составе кислород — такие топлива используются с целью снижения выброса в атмосферу окиси углерода.

6. Заправлять машину бензином следует на той заправке, на которой заправляется много автомобилей, и не следует переполнять бензином топливный бак.

7. Система принудительной вентиляции картера (PCV) откачивает испарения и просачивающиеся газы из картера во впускной коллектор.

8. Воздушный насос системы нагнетания воздуха, пока двигатель не разогрелся, подает воздух в выпускной коллектор. Когда двигатель прогревается и начинает работать под управлением системы регулирования с обратной связью, воздух нагнетается в каталитический нейтрализатор.

9. Система предотвращения выбросов испарений (EVAP), состоящая из угольного фильтра и ряда шлангов и каналов, улавливает и задерживает бензиновые испарения, предотвращая их утечку в атмосферу.

10. Система рециркуляции отработавших газов (EGR) возвращает часть отработавших газов в камеру сгорания с целью предотвращения ее перегрева. Основное назначение системы рециркуляции заключается в уменьшении концентрации окислов азота (NO_x) в отработавших газах.

11. Каталитический нейтрализатор в системе выпуска стимулирует вступление отработавших газов в химическую реакцию, но сам не вступает в нее. В нем происходит восстановление окислов азота, содержащихся в отработавших газах, в результате чего получаются азот (N) и кислород (O₂). Во второй камере нейтрализатора производится окисление углеводородов (НС) и окиси углерода (СО), в результате которого получаются безвредные углекислый газ (CO2 и водяной пар (Н2О).

Подготавливаем автомобиль к ремонтным работам. Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или на подъемник.

Откручиваем и снимаем защиту силового агрегата

Отсоединяем приемную трубу от коллектора.

Для этого ключом на 14 откручиваем две гайки крепления приемной трубы.

Выпускной коллектор снизу поддерживает кронштейн, прикрепленный к блоку цилиндров.

Головкой на 16 или накидным ключом, отворачиваем гайку 1 и болт 2 крепления кронштейна к блоку цилиндров

Извлекаем кронштейн крепления коллектора

Снимаем корпус воздушного фильтра.

Головкой на 10 отворачиваем пять болтов крепления верхнего теплозащитного экрана.

Перед откручиванием смачиваем резьбу проникающей жидкостью WD-40, или тормозной жидкостью.

Снимаем управляющий датчик концентрации кислорода.

Для этого отключаем колодку жгута провода к датчику.

Продеваем накидной ключ на 22 через провод.

Откручиваем датчик концентрации кислорода

Вынимаем датчик концентрации кислорода из отверстия выпускного коллектора.

Смачиваем гайки крепления коллектора проникающей жидкостью WD-40 или керосином

Головкой на 10 отворачиваем девять гаек крепления фланца выпускного коллектора к головке блока цилиндров

Снимаем коллектор в сборе с нижним теплоэкраном

Снимаем прокладку выпускного цилиндра

Если коллектор подлежит замене, то откручиваем пять гаек крепления нижнего теплового экрана и снимаем его.

Перед монтажом коллектора все поверхности очищаем и осматриваем детали.

Перед закручиванием гаек коллектора наносим графитовую смазку на все шпильки коллектора

Гайки крепления коллектора закручиваем последовательно от центра до края. Затяжка гаек должна быть моментом – 18 Нм.

Снимаем крышку люка электробензонасоса.

Отсоединить колодку 1 (рис. 1) жгута проводов модуля электробензонасоса.

Запустить двигатель и дать ему поработать на оборотах холостого хода до полной остановки для сброса давления топлива.

Отсоединить клемму массы от аккумуляторной батареи.

Подсоединить колодку жгута проводов к модулю бензонасоса.

Установить крышку люка электробензонасоса.

Установить и закрепить обивку пола.

Опустить задний (для 5-ти местной комплектации) или средний (для 7-ми местной комплектации) ряд сидений.

Снять глушитель 1 (рис. 2), шума впуска;

- снять защиту 2 топливной рампы;

- снять блок 3 дроссельной заслонки

- снять аккумуляторную батарею

- снять поддон аккумулятора

Снять контроллер 1 (рис. 3). Извлечь жгут 3 проводов двигателя из крепления на полке под аккумулятор.

- уложить жгут проводов с предохранителями и реле на двигатель;

- снять передние колеса;

- отвернуть гайки ступиц с помощью приспособления (приспособление Rou. 604-01, головка сменная 32, вороток).

- снять защиту картера двигателя;

- снять внутренние накладки и боковые грязезащитные щитки;

Снять передний бампер;

- отсоединить шланг системы улавливания паров бензина.

Ключом под внутренний квадрат на 8 отвернуть пробку 1 (рис. 4), сливного отверстия в картере коробки передач 2 и слить масло.

- слить охлаждающую жидкость;

- отсоединить колодку (две колодки – для автомобилей с системой кондиционирования воздуха) жгута 3 проводов от электровентилятора 4 системы охлаждения двигателя.

Для автомобилей с гидроусилителем рулевого управления дополнительно отсоединить колодку 1 (рис. 5), жгута проводов от датчика 2 давления в системе гидроусилителя рулевого управления.

Головкой на 10 отвернуть болты и гайки крепления трубопроводов гидроусилителя рулевого управления на верхней части подрамника 2 (рис. 6), передней подвески

Головкой на 13 отвернуть крепления трубопроводов на блоке цилиндров 3 (рис. 7).

Отвернуть пробку бачка 1 (рис. 8), насоса гидроусилителя рулевого управления и откачать рабочую жидкость из системы.

Разжать хомут 6, отсоединить шланг 4 от насоса 5 гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия трубопровода и насоса.

Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

Разжать хомут 2, отсоединить шланг 2 от бачка насоса гидроусилителя рулевого управления и установить заглушки в отверстия шланга и бачка.

Снять бачок насоса гидроусилителя рулевого управления со шлангом 4 в сборе. Извлечь шланг 3. из держателя на корпусе электровентилятора системы охлаждения двигателя.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления трубопровода высокого давления на коробке передач и опоре коробки передач.

Для автомобилей с кондиционером, отсоединить колодку 1 (рис. 9), жгута проводов от датчика 2 давления хладагента. Ключом на 10 отвернуть болт крепления трубопровода к компрессору кондиционера, отсоединить трубопровод от компрессора и установить заглушки.

Отсоединить шаровой наконечник 1 (рис. 10), троса привода акселератора от дроссельного патрубка.

Нажать на фиксатор 1 и извлечь трос 4 привода акселератора из кронштейна 3.

Отсоединить колодку жгута проводов от электромагнитного клапана продувки адсорбера.

Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора, шланг вентиляции картера от впускного коллектора, топливную трубку 1 (рис. 11) от топливной рампы 2.

Для автомобилей фургон предварительно накрыть ветошью место соединителя топливной трубки с топливной рампой и предотвратить выброс топлива при отсоединении топливопровода, так как давление в топливной магистрали сохраняется.

Разжимаем хомуты 1 (рис. 12), и отсоединяем шланги 2 системы охлаждения двигателя

Извлекаем шланги 1 (рис. 13), системы охлаждения из держателей 2.

Снимаем передние тормоза 1 (рис. 15)

Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

Снимаем приводы передних колес.

Головкой на 16 отворачиваем гайки 2 (рисунок 15) крепления пальцев шаровых шарниров наружных наконечников 3 рулевых тяг и выпрессовываем пальцы из рычагов поворотных кулаков 6.

С помощью ключа на 18, головки на 18, отворачиваем гайки 4 болтов крепления амортизаторных стоек 5 к поворотным кулакам.

Снимаем болты 7 и отсоединяем амортизаторные стойки от поворотных кулаков.

Снимаем приводы передних колес.

Головкой на 13 отворачиваем и извлекаем болты 1 (рис. 16), верхнего крепления растяжек 2 подрамника передней подвески к кузову.

Головкой на 13 отвернуть болты крепления теплового экрана рулевого механизма и снять тепловой экран

Головкой на 18 отвернуть два болта крепления рулевого механизма к подрамнику передней подвески.

Закрепляем рулевой механизм на кузове.

Если установлена КПП JH3, отсоединяем трос 1 (рис. 17) привода сцепления от вилки 2 выключения сцепления.

Отсоединяем трос привода сцепления от стопора оболочки троса привода сцепления.

Снимаем защитный чехол 1 (рис. 18), рычага переключения передач на КПП.

Головкой на 10 отворачиваем болт 2 крепления тяги привода управления КПП.

Закрепляем тягу 3 привода управления КПП на кузове с помощью крючка.

Если установлена КПП JR5, плоской отверткой отсоединяем шарниры 1 (рис. 19) тросов выбора и переключения передач от рычагов 2 коробки передач.

Отсоединить стопоры 3 оболочек тросов выбора и переключения передач, нажав с двух сторон фиксаторы.

Отсоединить трубопровод 1 (рис. 20), гидропривода сцепления от рабочего цилиндра 2, нажав на фиксатор 4. (Не тянуть за фиксатор, при любом ошибочном действии необходимо заменить трубопровод).

Слить тормозную жидкость из трубопровода и заглушить отверстия трубопровода и рабочего цилиндра.

Снять заднюю опору подвески двигателя.

Отсоединить систему выпуска газов

Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

Снять подрамник передней подвески

Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

Сдвинуть выпускной трубопровод в сторону задней части автомобиля и подвесить к кузову с помощью крючков.

Снять подрамник передней подвески

Установить на водосточные желобки моторного отсека траверсу и зацепить ее двумя крюками за подъемные проушины на двигателе со стороны ГРМ и со стороны маховика.

Головкой на 16 отвернуть гайку 1, (рисунок 21) шпильки крепления коробки передач к подушке 2 левой опоры подвески двигателя.

Опустить двигатель в сборе с коробкой передач для отделения от левой опоры подвески двигателя.

Выколоткой из мягкого метала выбить шпонку 5 крепления коробки передач из подушки левой опоры подвески и отделить двигатель с коробкой передач в сборе от подушки опоры.

Головкой на 18 отвернуть две гайки 4 и снять подушку левой опоры подвески двигателя.

Установить транспортировочную тележку под двигатель с коробкой передач.

Опустить автомобиль до уровня тележки, установить амортизирующие прокладки и опустить двигатель с коробкой на тележку.

Установка двигателя производится в обратной последовательности. Более детально будет рассмотрена в следующей статье.

Читайте также:

  
• Ваз 2115 замена глушителя и резонатора
  
• Установка двойного вентилятора на приору
  
• Установка датчика дождя опель астра
  
• Замена форсунок омывателя toyota
  
• Замена отражателей фар камри 40