Как снять трапецию дворников мазда демио
А мне не повезло.Начал менять лампы. а провода к фишкам в руках разваливаются. пр ишлось отрезать. и прикрутить китайские световые полоски. Теперь и задний свет не нужен.Горит просто огонь.
А чё тут выбрать есть гелик, крузак,Дискавери и ещё много машин подобного класса которые и комфортные и по проходимости ниву в стоке уделают. Ну это у кого доход пачками денег исчисляется.
не на всех машинах решетка радиатора так просто снимается. Некоторым весь передок нужно разобрать чтобы до клаксона добраться)
Нахрена велик изобретать? стяжка за трапецию дворников ничем не хуже а этот костыль не дай боже по лобовику хоть малёк стукнет.
Мда, это вам не тестером сопротивление по каналам мерить. Такой стендовый тест максимально точен, тк приближает к реальным условиям эксплуатации. По идее, свечу ещё нужно в барокамеру вкрутить, как было показано в одном из видео с проверкой свечей и дать давление. Хотелось бы, чтобы подробнее по дворникам на demio рассказал бы…
На дворники реле стоит в подрулевом переключатель,но оно впаяно в плату.Это для тех у кого дворники работают но сами не отключаются.Нужно отпаять плату,выпаять реле (в инете я его находил только на алике и алибаба).С распаиванием сложно если не умете паять ллучше не заморачиваться а переключатель на разборке Реле в инете вбивал EP1-B3G1S,у меня седан 2001,на хетчбэк не знаю но думаю такое же реле
Гольф 3, пороги менять двух сторонох, какая сцена? У моего приятеля и без дворников на Мазда полно чего поломалось.
Сам владею таким авто Аванта (Элантра),все хорошо на скорости ничего не кидает,но руль это пипец полный весь облез,без слез не взглянешь.Обещали за 4500 руб.перетянуть.а вцелом неплохое авто,хоть и корейское.я доволен.
Скрип при нагреве в передней подвески мерседес w203?когда постоит пол дня не скрипит,а проездиешь пол часа начинает страшно скрипеть что это может быть
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
 Правила раздела |
Данный раздел предназначен только для отчетов о самостоятельно (или не самостоятельно) проведенных ремонтах и т.п., а так же для их обсуждения и дополнений.
Все ранее созданные темы с вопросами перемещены в раздел "Обслуживание и . "
Вновь создаваемые темы не соответствующие профилю раздела "Ремонт . " будут удаляться. Будьте внимательны.
alexx85
Перейти к альбомам пользователя
Сегодня тоже поменял эту тягу D350-67-361. (верхняя). ИМХО надо менять сразу и вторую, чтобы второй раз не разбирать. Вообщем и целом ремонтом доволен.Теперь все как часики!
Demio DY пробег 270 т.км. - продано.
Mazda 6 GG . Продано
Demio dy5w 190 т.км. . продано.
Demio dy в поиске тебя).
Oldboy
Старик
Можете пояснить, в чем была проблема изначально.
просто пока не столкнулся с этой проблемой, соответственно и с темами.
DY3W 1,3L CASUAL Color 24V
Nissan Cube кузов BZ11 2008
такого вы не видели - ссылка
КОНЬ
Респект за проделанную работу!
Тоже время пришло.
И я так понял, что проблема просто в замене пластиковых частей?
Порой так хочется сохраниться и сделать Жириновского президентом.
правая Mazda Demio 2003г., 1,5л., АКПП, Cozy, с люком
Petroff
Старик
КОНЬ, проблема именно в пластмасках! но они напаяны на тяги, поэтому отдельно не поменять! а трубки кондея я просто с крепления скинул, чтобы чашку растяжки вывернуть!
Реклама партнёров
КОНЬ
Порой так хочется сохраниться и сделать Жириновского президентом.
правая Mazda Demio 2003г., 1,5л., АКПП, Cozy, с люком
IIITAKET
Пользователь
IIITAKET
Пользователь
hohlacoste
Пользователь
И у меня была такая беда) Менял на б/у трапецию с мотором) Видил бы раньше эту статью, так же купил бы мазды2, но увы даже не знал, что надо покупать)
Volvo S80`04, 2400 куб.см., 170 л.с. (катаю)
Mazda Demio Casual`04, 1500 куб.см., 113 л.с. (погибла)
Peugeot 308`09, 1600 куб.см., 125 л.с. (катаю)
Mitsubishi Mirage`97, 1300 куб.см., 88 л.с. (продал)
Albatross
Реклама партнёров
Albatross
Дед
Старик
Думаю, что пластиковый шарнир выходит из строя из-за приложенной к нему нагрузки, значительно превышающей допустимую (расчётную).
Это может произойти, если включить (неоднократно) привод дворников при замёрзших резинках и наледи на стекле авто. Ещё нагрузка на шарнирах возрастает при увеличении силы трения по стеклу - работа дворников без омывателя, "на сухую".
Делать вывод о том , что это характерно для Mazda Demio не стоит.
マツダ デミオ - Mazda Demio
DW3W, МКПП, 1998 г.в. - была.
DW5W, АКПП, 2001 г.в. - была.
DY3W, АКПП, 01.2005 г.в. - была.
Albatross
Просто у меня NISSAN и с такой ЛАЖЕЙ я не сталкивался, и ни на одном форуме про НИССАН не упоминается о таком ТРАБЛЕ.
Albatross
Матроскин
Старик
Настало время мне поменять тягу, т.к. пластмассовая "пипка" разделилась на две составляющих.
Позволю себе смелость высказать предложение, которое позволяет не ждать заказа, ну и свести затраты к нулю.
схематично:
1. Разбираем все как описывалось.
2.Высверливаем в пластмассовой "пипке" отверстие где-то 4мм. Чтобы в дальнейшем саморез ходил в ней достаточно свободно.
3.Высверливаем в металлической "бубухе", на которую одевается пластмассовая "пипка" отверстие, диаметром, чтобы саморез входил и плотно сидел, но чтобы при вворачивании самореза голова с него не слетела .
4.Меняем в пластмассовой "пипке" масло, вставляем ее в металлическую "бубуху", вкручиваем саморез. Саморез лучше с широкой шляпкой.
5.Проверяем работу, подключив разъем к моторчику. Если все работает - собираем - процесс сборки описан выше.
В принципе, вместо самореза можно применить шпильку с гайками, но тогда отверстие в бубухе сквозное - главное, чтобы пипка в бубухе себя свободно чувствовала и с бубухи не соскакивала.
Дядьки, не ругайте, пятница, технический язык утратил и пива хочу.
nik235
Тоже тягу менял но из всего снятого на фотках выше Я НЕ СНИМАЛ Распорку скинул прастиковый декоративный кожух тяга была разбита как раз нижняя
снял ее в два счета
теперь как одевал новую
сначала одел на двигатель дворников а потом на второй конец фиксировал все просто ручкой деревянного молотка посильнее нажал
только перед сборкой всех снятых ранее деталей не поленитесь поставте дворники и попробуйте включить
просто былое такое когда все собрал стал проверять и тяга слетела плохо одел
пришлось все заново снял одел поставил
ВАЗ - 2101 1975 - учился чинить и ездить
H-nda civik shuttle 1985 - учился ездить в грязи
Mazda DEMIO 1,5L 1997 - наслаждался эксплуатацией
Demio SPORT 1,5 2002 color-25T - .
Реклама партнёров
Юрий777
Новичок
выложи фото пожалуйста что ты там сверлил! я так и не понял! сам пытался ремонтировать но пока результатов нет(((
Матроскин
Старик
Прости! Не смогу! ремонт делал без фотика. Сам сейчас прочитал свои измышления - не сразу въехал. Предлагаю: распечатай мое предложение, не сколько раз его перечитывая погляди фоты. Я думаю поймешь. Главная моя мысль: чтобы саморез позволяя пласмассовой пипке свободно ходить на шарнире (в разумных пределах) - не позволял пипке соскакивать с шарнира. Вот как то так.
hobotron
Новичок
Была у меня такая проблема, причем при покупке - люфт в дворниках, причем очень заметный, на конце самого дворника дохлдил до 10 см. Заглянул я под пласмасс лобового секла и скразу же нашел причину отказа - износ, а следовательно и разрушение поворотной втуки тяги механизма стеклоочистителя))) во как. Видимо машины в Японии делают одоразовые и не предусотрено что ходитб она будет более 5 лет, вот и втуки такие ставят, вместо металлических), но это не важно. Снял я механизм в сборе, потом саму тягу отдельно. Пошел к знакомым и спросил, смогут ли они изготовить такую втулочку из пластмасс (не помю сейчас ее название). Через часик я получил втулочку, мы ее вбили киянкой в тягу. Втулка к тяге кепиться лепестками, которые поджимабтся распорным колечком. Ничего там не впаяно и не пропаяно! Далее я промыл ВСЕ втулочки (а их 4 - т.к. 2 тяги) в керосине и смазал смазкой (там даже на металличесой, ответной части втулки есть специальное отверстие для забивания самзки, если не водно сразу - его надо промыть). Установил все тяги, механизм проверил в работе, одключив его к электроразъему, без его монтажа на авто - все работает идеально, люфтов никаких. Монтировал механизм на свое место, установил дворники. Все работает до сих пор, прошло уже полгода.
Настоятельный совет другим автолюбителям - если Ваше авто старше 5 лет, а такой проблемы еще нет, то она рано или поздно все равно появится, поэтому рекомендую снять механизм, помыть втулки и смазать. Т.к. основная причина поломки втулки - это ее износ, т.к. в процессе эксплуатации происходит вытекание смазки, а на смазку которая осталась налипают образивные вещества, отсюда более интенсивный износ.
Удачи)
ПОСОБИЕ: Реанимируем трапецию стеклоочистителей
Однажды, на просторах загадочной страны СССР родился Ю.М. Лужков. И спустя 73 года у меня заскрипели "дворники".
Началось все это зимой. При температуре ниже -10 градусов из района правой оси дворников начинался дикий стук при проезде малейших неровностей. Как только в Москву пришла весна при своей работе стеклоочистители начали ТАК скрипеть, что через 20 минут езды мне хотелось убивать всех вокруг голыми руками.
Сначала я грешил на дворники ХОРС, которые типа настоящий силикон. Но простой тест на отгибание поводков показал, что скрип никуда не девается. Сам же скрип из салона слышен гораздо больше чем с улицы.
Имея опыт решения подобной проблемы не предыдущем авто полез разбираться.
Итак:
-открываем капот
-торцевым ключом на 12 откручиваем гайки, которые держат поводки на осях. Гайки находятся под резиновыми заглушками.
-чтобы снять поводок надо надавить на место, где он перегибается, когды вы его обычно отгибаете.
-надо снять декоративную черную панель, которая идет от одной стойки до другой. На самом деле нам ее не надо снимать, а необходимо только приподнять. Для этого, начиная с правого угла, покачивающими движениями начинаем тянуть ее вверх, со стороны стекла. Держится она на пластиковых защелках. В итоге, если работать без фанатизма, можно отщелкнуть все защелки, ни сломав ни одной (мне удалось). В итоге получается следующая картина: панель что-то держит по бокам (нам это не мешает), она легко ходит вверх-вниз, часть защелок осталось на панели, часть на кузове. Те, что на кузове необходимо аккуратно отщелкнуть и перенести на панель.
-головкой на 10 начинаем откручивать по 2 болта, которые держат корпуса осей. Я думал, что сверну болты, но все обошлось.
-в районе двигателя нащупываем место, куда присоединяется тяга и отщелкиваем ее большой отверткой. Главное в работе с тягами НЕЖНОСТЬ!
-вытаскиваем всю конструкцию в сборе (2 тяги + 2 оси) и тащим домой половинить.
-первым делом нам необходимо отщелкнуть тяги с шаровых. Для этого фиксируем тягу параллельно рычагу и отщелкиваем отверткой. БОЛЬШЕ 45 ГРАДУСОВ ТЯГИ ОТНОСИТЕЛЬНО РЫЧАГА НЕ ОТГИБАТЬ! Сломаете выступ в центре шаровой на тяге. Что я с одной тягой и сделал.
-начинаем на вершине осей, со стороны поводков, искать стопорные кольца. ОНИ ТАМ ЕСТЬ:) 30 минут поисков и вы их найдете. Ищите разрыв и аккуратно извлекайте небольшой плоской отверткой. Не погните и не сломайте. Удобнее всего протолкнуть ось максимально вверх. Со стороны пассажира ось у меня была настолько закипевшая, что я не мог руками провернуть ее! А сил у меня не так мало.
-теперь начинаем выбивать ось из втулки. Для этого на резьбу накручиваем гайку и начинаем аккуратно бить молотком именно по гайке. Рано или поздно она пойдет. Когда ось сравняется с втулкой, берем болт, немного меньше диаметра чем втулка, и начинаем выбивать через него. Мне удалось выбить без потерь.
Выпадет нечто похожее на это:
В самом корпусе установлены 2 пластиковые втулки с пустым пространством между ними. Суть всей проблемы в следующем: вода и прочие химикаты попадают через уплотнение в место контакта оси и втулки и начинают вымывать смазку и разрушать металл. Результат на фото. Очистить ось мне удалось методичным обрабатыванием ее шкуркой, дрелью с крацовкой и металлической щеткой. Получилось примерно так:
Проще говоря, наша цель - добиться легкого хождения оси во втулке. Все очистив начинаем собирать назад, набивая новой смазкой. Самая идеальная сюда смазка - ШРБ4, но у меня она куда-то делась, поэтому использовал отечественный (пардон, украинский) литол.
Обильно смазываем втулку внутри, намазываем ось и покручивая вставляем. Не забываем про 2 прокладки снизу и одну сверху. Перед установкой приводим в порядок стопорное кольцо и одеваем его, следя, чтобы оно точно вошло в свою выточку. Повторяем всю операцию еще раз. У меня водительская ось была в лучшем состоянии, ее можно было прокрутить от руки, выбивать не пришлось:
Чтобы защитить от грязи и воды ось мною был придумал пыльник в виде отрезка полиэтиленовой трубки подходящего диаметра (надевать на ось после установки на авто. ):
Включаю я однажды дворники - дворники дернулись, пошли, потом что-то стукнуло - и дворники остановились!
Кое-как почти вслепую доехал и стал разбираться. Открутил поводки дворников, снял пластиковый молдинг внизу лобового стекла (жабо), смотрю - слетела тяга с шарнира пальца моторчика. Ну слетела и слетела - взял одел, проверил - работает, собрал все обратно. Но не тут-то было - стала опять слетать. Присмотрелся, а шарнир-то на тяге пластиковый изношен! Заказал тягу, приехала, поставил. Ездил год - опять слетела. Разобрал - опять тоже самое! Второй раз заменил тягу, через полгода - опять слетает!
В общем решил снять всю трапецию, разобраться как там что работает и понять причину.
Устройство трапеции и принцип работы
Вот трапеция в сборе на фото
По принципу работы думаю все понятно: моторчик вращает свой палец по кругу, тяги передают колебательные движения на валы, валы качают поводки дворников из стороны в сторону.
Вот так выглядит моторчик. Обратите внимание, моторчик имеет палец с шариком на конце, этот шарик вставляется в ответную часть на тяге образуя шарнирное соединение
Кстати, на последнем фото видно, что шарик на пальце моторчика уже не гладкий как зеркало, а истертый и имеет задиры. Этого допускать нельзя - такой палец с валом отдельно от моторчика вы нигде не найдете, по каталогу это один узел. Сколько стоит моторчик в сборе - сами понимаете. Даже на разборке покупать моторчик в сборе ради пальца - это очень недешево. Подобрать от чего-нибуд ь. попробуйте. На многих машинах принципиально такая же конструкция, однако размеры этого шарика. где найти такой же? Я не знаю.
В общем забегая вперед хочу сказать что если слетела тяга один раз - это сигнал.
Не допускайте износа шарика пальца моторчика - замучаетесь!
Скажу два слова про сам моторчик. Я его раскрутил, крышка у него промазана герметиком и, видимо, его "живые" части практически герметично закрыты. Заглянул я внутрь него - все сияет и блестит, смазочка еще вся на месте и не ссохлась, вполне похожа на смазку (типа Литол-24). Попробовал как он работает - сам по себе тихо и практически бесшумно. Я понял что нечего там смотреть раз работает - промазал герметиком шов и собрал его обратно. Так что если работает - нечего туда лазать.
Вот вся эта красота в разборе
Имеем следующие детали:
2 - тяга №1, от моторчика на центральный вал
3 - корпус вала, крепится к кузову, в него вставлен вал через пластиковую втулку
4 - корпус второго вала (корпуса идентичны)
5 - палец моторчика
6 - вал №2, дальний от моторчика к которому подходит одна тяга
7 - вал №1, ближний к моторчику к которому подходят две тяги
8 - тяга №2, от вала №1 к валу №2
Обратите внимание что у валов тоже есть пальцы с шарнирами, на которые нащелкиваются тяги.
Вот более крупно
Неисправность. Теперь непосредственно к проблеме
Вот так выглядит истертая в хлам часть шарнирного соединения на тяге - именно с такой проблемой я столкнулся! Все, эта тяга уже не наденется на шарнир, держаться на нем не будет - и ваши дворники работать не будут, тяга нужна новая!
Но почему он истирается? Наверное есть тому причина.
Дефектовка. Поиск причины
Когда я все разобрал, я понял что ускоренный износ появляется в результате повышенного сопротивления трению каких-то деталей в конструкции трапеции, и я начал искать эти детали.
Там все закрыто пыльниками, есть смазка, все продумано, износ идет по пластику и металл не трогает до поры до времени.
У меня пластик пришел в негодность только на шарнире пальца моторчика. Но не сам же по себе? Когда я поставил новую тягу в первый раз шарик наверняка моторчика был гладкий и не задранный, смазка, пыльник - все как нужно, чего он так быстро сломался? Остальные шарниры еще в приличном состоянии - и еще бы поработали годик-два. Значит дело в другом.
Рассмотрел внимательно конструкцию валов, на которые прикручиваются поводки дворников. Как эти валы ходят в своих корпусах - и нашел!
Как я уже писал, валы ходят в своих корпусах из стороны в сторону - как и сами дворники. Корпуса валов прикручены к кузову автомобиля. А между валом и его корпусом стоят тонкие пластиковые втулки. Вы не случайно не увидили их на фотографиях - можно сказать, их уже не было вообще, от них мало что осталось и по остаткам я не сразу догадался что это. Как думаете, каково крутиться стальному валу в силуминовом корпусе без каких-либо промежуточных прокладок, смазки и подшипников? Легко? НЕТ!
Втулки эти стираются сначала в эллипс, у вала появляется люфт в корпусе. С этого момента туда начинает попадать вода и грязь - и добивают эту несчастную втулку, еще и подкисает это дело во влажную погоду. В итоге имеем сильное сопротивление трению вала о его корпус, что создает приличную нагрузку всей конструкции трапеции и ведет к ускоренному износу абсолютно всех остальных шарнирных соединений! И в первую очередь - шарнира главной тяги и пальца моторчика, потому как усилие от моторчика когда вы включаете дворники сразу возникает именно в этом соединении - поэтому оно изнашивается в первую очередь!
Ремонт. Как чинить?
Очень просто! Заказать новые валы с корпусами и поменять, по каталогу это одна деталь. И именно это будет устранением причины проблемы, а не лечением ее следствий.
Коды для правого руля:
Вал №1 (центральный) B25D-67-363
Вал №2 (водительский) B25D-67-364
Тяга №1 (мотор-центральный вал) B25D-67-361
Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) B25D-67-362
Вся трапеция в сборе B25D-67-360A
Коды для левого руля:
Вал №1 (центральный) BJ0E-67-363
Вал №2 (водительский) BJ0E-67-364
Тяга №1 (мотор-центральный вал) BJ0E-67-361A
Тяга №2 (центральный вал-водительский вал) BJ0E-67-362
Вся трапеция в сборе BJ0E-67-360C
Не исключено что на самом деле детали для правого руля и левого одинаковы, но все-таки я не сравнивал их визуально и не уверен, поэтому привел оригинальные коды из каталогов для Японии и Европы.
Я у себя в итоге поменял всю трапецию. В результате дворники ходят быстро, тихо и совершенно бесшумно - как на новом автомобиле!
Автор: Slasla
Использование материалов данной статьи без ссы лки на первоисточник запрещено
Всё как то навалилось за зиму, и замена герератора и еле ползающие передние дворники, и притухающая панель приборов. Ранее я связывал это в одно целое.
А на самом деле - плохие лампочки в приборке, плохая масса, сдохший генератор, и похоже, сдыхает трапеция дворников.
Сегодня заметил, что на небольшой скорости дворник не доходит до стойки около 1,5 см. А если скорость увеличить на максимум - стучит по стойке.
В нижнем положении люфта нет.
В прошлый раз пробовал снять пластиковую накладку над механизмом дворников. Не получилось.
Сейчас информация следующая:
- вроде как ее полностью и не надо снимать, т.к. 3 винта крепления дворников доступны снизу, а четвертый - под самым углом, нужно немного отсегнуть пластиковую накладку в углу стекла.
- Вроде какесли все же снимать пластик целиком, то без снятия капота его снять нельзя (?).
- угловые защелки на пластике так и не смог нащюпуть в прошлый раз. Тянуть? или снизу искать снова? Боюсь сломать.
Принимаются рекомендации с чего начать. :-)
Вопросы:
1. Моторчик очень похож. А остальное? Одинаково?
2. Тяги для левого руля и правого одинаковые?
Между собой дворники НЕ болтаются. А т.к. при разных оборотах разный ход дворников, я думаю, это постепенно изнашивается тяга с двигателя на одну из щеток.
Разобрать все равно есть желание, т.к. мне кажется, там уже всё мхом поросло. :-)
Я менял тягу от моторчика к механизму дворников (у меня лед с крыши снес дворники и разрушил пластиковый шарнир тяги, есть даже видео). При попытке снять пластмассовую накладку на стекло все пистоны на ней отстегнулись, кроме самого крайнего правого (который можно было не снимать). Кстати, шарниры на механизме дворников достаточно мощные. FR, если есть желание - пиши в личку - созвонимся, подъедешь и попробуем снять твой механизм.
Я менял тягу от моторчика к механизму дворников (у меня лед с крыши снес дворники и разрушил пластиковый шарнир тяги, есть даже видео). При попытке снять пластмассовую накладку на стекло все пистоны на ней отстегнулись, кроме самого крайнего правого (который можно было не снимать). Кстати, шарниры на механизме дворников достаточно мощные. FR, если есть желание - пиши в личку - созвонимся, подъедешь и попробуем снять твой механизм.
Есть один вопрос - накладку тянул вверх или поправлял пистоны с низу?
Я все нахожу кроме самых угловых. Их нащупать снизу не смог.
Шарниры мощные, но пластиковые вставки могли постепенно изтерется. У меня дворники иногда неуверенно ходят. Есть подозрение, что оси закисли, и после этого стал изнашиватся рычаг от двигателя.
Хочу после зимы все прочистить и смазать. Все таки полезу в первый раз.
Я тупо дергал за накладку, помогая аккуратно отверткой (как рычагом). Возможно, не можешь найти пистоны, потому что они снизу какой-то фигней обмазаны, вроде герметика. У меня левый крайний и центральные достаточно легко вытащились, а правый крайний обломился, гад (главное, его можно было не трогать). Поскольку мне надо менять лобовое, решил с пистоном пока не парится. У тебя, по-моему, тоже ж проблемы с лобовым были? Не решал пока?
Решил забить болт. Это поначалу в клаза бросается и вообще неприятно.
А потом уже не так важно. Есть более насущные проблемы вроде замятой двери (авария), гниющего крыла, дымящего двигателя, еле ползающих дворников,умирающих задних стоек (и помоемому) ГУР забурчал. :-)))
А еще я осенью заменил радиатор, передние тормозные диски, решил проблему генератора. Кароче уже ввалил где то под 35 тыр )
Поэтому трещина это самое малое ))
Почему были? Есть :-)
Решил забить болт. Это поначалу в клаза бросается и вообще неприятно.
А потом уже не так важно. Есть более насущные проблемы вроде замятой двери (авария), гниющего крыла, дымящего двигателя, еле ползающих дворников,умирающих задних стоек (и помоемому) ГУР забурчал. :-)))
А еще я осенью заменил радиатор, передние тормозные диски, решил проблему генератора. Кароче уже ввалил где то под 35 тыр )
Поэтому трещина это самое малое ))
у меня кстати в 2009 году проблема была тоже с дворниками большие проблемы с двигателем передних стеклоочистителей почитай может чего пригодиться :)
Ты пишешь, что чтобы снять решетку, нужно снять какую то петлю. Что за петля?
Менял лобовое.
Естественно снимали пластиковую накладку. Видно спецы не знали что она плохо снимается. ))) подняли её на раз, отстигнулась без продлем.
Проблема была снять её полностью мешал капот. Как они умудрились не знаю, присутствовать при замене стекла не разрешили, да и некогда было на работу торопился. Через 2 часа приехал - лобовое поменяли и накладку поставили всё в идеале.
Так что накладка отстёгивается вверх элементарно и как то вынимается без снятия капота.
Ты пишешь, что чтобы снять решетку, нужно снять какую то петлю. Что за петля?
у меня не получилось снять решетку не сняв петлю капота со стороны осей стеклоочистителей поэтому я ее окрутил вот может у кого получиться иначе тогда хорошо:))
Менял лобовое.
Естественно снимали пластиковую накладку. Видно спецы не знали что она плохо снимается. ))) подняли её на раз, отстигнулась без продлем.
Проблема была снять её полностью мешал капот. Как они умудрились не знаю, присутствовать при замене стекла не разрешили, да и некогда было на работу торопился. Через 2 часа приехал - лобовое поменяли и накладку поставили всё в идеале.
Так что накладка отстёгивается вверх элементарно и как то вынимается без снятия капота.
у меня без снятия петли не получилось чего то заточка рук наверное не очень :))))
тут задумался а не поменять ли клипсы на закладные шайбы и винтики потай?
А стоит затевать этот геморрой? Постоянно накладку снимать не надо, клипса стоит 120 руб в экзисте. Может, для нее заменитель можно найти подешевле.
А стоит затевать этот геморрой? Постоянно накладку снимать не надо, клипса стоит 120 руб в экзисте. Может, для нее заменитель можно найти подешевле.
Подготовка - снимаем колпочки на щетках, откручиваем гайки, снимаем щетки. Они легче снимаются, когда надавливаем на месте сгиба пальцем.
1. Снимать пластиковую фигню лучше вдвоем. Сначала пробуем снять клипсы, помогая руками по всей длине. Все же три я сломал. Но на остальных нормально держится. Сгибая накладку в центре (в теплую погоду) вытаскиваем сначала угол, где нет осей щеток ВВЕРХ к стеклу. Не к мотору. Далее один человек играется с капотом (внуз-вверх), второй пробует снять накладку с оси щеток, которая в углу. У меня получилось это сделать даже одному. Но неудобно очень и можно повредить краску. Поэтому лучше вдвоем.
2. Заливаем 4 винта крепежа трапеции к корпусу WD-40. Ждем. Пробуем. У меня пошли все и достаточно легко. При вытаскивании болтов не потеряйте внутрение МЕТАЛЛИЧЕСКИЕ втулки, они выпадают. И они разные. Потом всё поймете.
3. Аккуратно снимаем механимз, вытаскиваем разъем (опять же одному не очень удобно, т.к. трапеция с двигателем тяжелая, а разъем вытащить тоже неудобно, кабель короткий), так же осторожно вытаскиваем, чтобы не свернуть бочок под тормозуху.
4. Идем в удобное чистое место. Аккуратно снимаем тяги. Они просто туго сидят. Будьте осторожны. Они, как я понял снимаюстя будучи паралельны механизму.
5. На каждой оси вверху есть стопорные шайбы. Снизу бьем по оси молотком, сверху очищаем и пытаемся подцепить их (обязательно нужно что-то тонкое и острое типа шила. НЕ потеряйте шайбы.
6. Снимаем ось (сверху и снизу будут обычные шайбы). Все оттираем мелкой шкуркой ото ржи, грязи, вытравливаем ржу. Обильно смазываем, собираем "как было".
7. Очищаем тяги от старой смазки, осматриваем втулки, набиваем новой смазкой (много не надо), одеваем.
8. Проверяем двигатель на работоспособность без щеток, пдключив к машине. Для снятия двигателя не нужно откручитьва его коромысло, только 3 винта крепежа. У меня двигательнормально сам вращается. Если пробовать самому крутить - ОЧЕНЬ ТУГО, я так думаю, из за редуктора.
9. Все собираем, везде побольше литола, ставим в обратной последовательности.
10. Перед защелкиванием пластмасски под нее намазал по всей длине литолом, чтобы поменьше текло под нее.
У меня оси были ржавые. Особенно так, которая вращает маленькую щетку. Там вообще ось еле ходила. Я ее выбивал молотком, предварительно накрутив гайку.
Так что рекомендую это повторить всем. Т.к. у меня уже шел износ всех шарниров.
Читайте также: