Как снять кулису мерседес w210
Если переключение передач затруднено, его механизм можно отрегулировать с помощником. Перед началом работы проверьте, не деформированы ли детали механизма и не изношены ли втулки подшипников. На СТОА для регулировки используют специальное приспособление, которое устанавливается на валу управления переключением передач.
Принцип работы механической коробки переключения передач
Рис. 6.4. Пятиступенчатая механическая коробка переключения передач в разрезе: 1 – двухмассовый маховик; 2 – ведомый диск; 3 – нажимной диск сцепления; 4 – подшипник выключения сцепления; 5 – передняя крышка механической коробки переключения передач; 6 – корпус механической коробки переключения передач; 7 – задняя крышка механической коробки переключения передач; 8 – фланец выходного вала; 9 – вторичный вал; 10 – первичный вал
Крутящий момент от двигателя передается через ведомый диск 2 (рис. 6.4) на первичный вал 10 коробки переключения передач. На нем расположены шестерни передних передач и шестерня передачи заднего хода. Эти шестерни находятся в зацеплении с шестернями, расположенными на вторичном валу 9. Шестерня заднего хода входит в зацепление через промежуточную шестерню, которая изменяет направление вращения на противоположное.
Шестерни и валы .
Если передача не включена вообще, шестерни первичного вала вращаются, не передавая момент. При включении передачи одна из шестерен первичного вала соединяется с шестерней вторичного вала, и крутящий момент с соответствующим передаточным числом передается на вторичный вал коробки переключения передач. Отношение числа зубьев пары шестерен и образует передаточное число. Все передачи синхронизированы. Благодаря синхронизаторам выравниваются скорости вала и шестерни, находящейся на этом валу, после чего муфта синхронизатора безударно соединяется с шестерней. В результате передачи включаются легко и бесшумно. Трущиеся элементы, притормаживая более быстро вращающиеся детали, обеспечивают совмещение входящих в контакт деталей
Синхронизация происходит в течение долей секунды, поэтому при переключении передач важно переводить рычаг плавно, с некоторой выдержкой
Перегазовка при эксплуатации полностью синхронизированной коробки переключения передач обычно не требуется. Только при низких температурах и густом трансмиссионном масле она может помочь при переходе на пониженную передачу.
Передачи переднего и заднего хода .
Рис. 6.5. Расположение тяг переключения передач у пятиступенчатой механической коробки передач
Три первые передачи переднего хода повышают крутящий момент. 4-я, так называемая прямая передача, передает крутящий момент примерно в соотношении 1:1. На 5-й передаче частота оборотов ведомого вала выше частоты оборотов двигателя. Для того чтобы автомобиль мог двигаться задним ходом, имеется дополнительная шестерня, которая изменяет направление вращения колес на противоположное. Когда вы выбираете рычагом переключения нужную передачу, движение рычага через тяги (рис. 6.5) передается механизму переключения в коробке передач.
1. Переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение.
2. Установите автомобиль на подставки и снимите нижнюю защиту двигателя.
Рис. 6.6. Фиксация промежуточных рычагов механической коробки переключения передач с помощью сверла (стрелка) диаметром 5,9 мм
3. Зафиксируйте промежуточные рычаги (под опорой рычага переключения), вставив сверло диаметром 5,9 мм в отверстия опоры механизма переключения и промежуточных рычагов (рис 6.6). На СТОА для этого применяют специальный фиксирующий палец диаметром 5,9 мм.
Рис. 6.7. Для регулировки тяг следует ослабить показанные стрелками болты и переместить тяги в установленное положение
4. Если длина каждой тяги соответствует требуемой, тяги без дополнительного смещения должны подходить к промежуточным рычагам механизма переключения. В противном случае ослабьте болты (рис. 6.7, стрелки) крепления тяг к коробке переключения передач и переместите тяги в установленное положение.
5. Переведите рычаг переключения на коробке передач в нейтральное положение и в этом положении затяните болты.
6. Выньте сверло и проверьте переключение передач при работающем двигателе.
Как Отрегулировать Кулису Мерседес 207 208 209 210 310 410 508 Т1
Кулиса мерседес Т1 207 410
Mercedes Benz КУЛИСА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Да чтоб тебя Замена ремня MERCEDES 308D T1
Мерседес т1 207 410д MERCEDES 310D
Мерседес 208 Д смазка передних ступичных подшипников
Тормозная система MERCEDES T1 207D Ремонт задних барабанных тормозов Колодки цилиндры трубки
Ремонт задних тормозов Мерседес Т1
Ремонт рулевого редуктора MERSEDES 208D
ЗАМЕНА ЦИЛИНДРОВ СЦЕПЛЕНИЯ Мерседес ПРОПАЛО СЦЕПЛЕНИЕ AutoDogTV Дырявыймерс 2018 29
мерседес 308D ремонтируем датчик топлива часть1
Как отрегулировать рулевой редуктор Mercedes S Class 1995 г
Мерседес 208 Д замена заднего моста
Замена крестовины и подвесного подшипника на Мерседесе
ПРОКАЧКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СЦЕПЛЕНИЯ НА ПРИМЕРЕ МЕРСЕДЕС W124 ЗАМЕНА ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ
Замена редуктора мерседес и замена фланцев из механики на автомат
Как Игорёха менял сцепление Mercedes W124 Clutch Replacement
Слушают
Как Отрегулировать Кулису Мерседес 207 208 209 210 310 410 508 Т1
Softly And Tenderly Amy Grant
Merdan Nurgylyjow Mejnun Eyledi
Неболей Баста Zivert
Я Мешаю Ментос С Колой
Пока Лена Проблем Мирби 10 Часов
Havana Jah Khalib
Bokep Sma Indo Viral Lagi
Bill Frisell Introduction
Fish Feat Cappadonna Raekwon Ghostface Killah
Prank Ojol Ngentot
Гуф Письмо Домой Unofficial Video
Озвучка Для World Of Tanks Радиопереговоры
Common Emotion Feat Mnek Rudimental
Video Mesum Bokep Ngentot Artis Indo Hot
Питерда Юрган Узбек Кизлар
Жаны Клип 2017 2018 Нуртилек Абдирашитов Кутуп Журом
Пародия На Morgenshtern Если Я Спал С Тобой
Кавл Кисми 120 Марги Явус
Enrique Iglesias Escape Live In Malta
Через Сад Виноград
Men Seni Qelbime Gizlemisem Basqasini Sevmemisem Ama Sen Ureyimle Oynamisan
Concerto For Cello And Orchestra In G Major G480 Iii Allegro
Omer Bukulmezoglu Open Your
Неправильная Миша Марвин
Клава Кока Нелетто
Краш Клава Кока
Wwe Hall Of Fame Hall Of Fame Theme Song 2013 By The Script Custom
Юлдуз Усманова Отажон Кушиги
Акыш Сапаров Песня Мави Мави
Скачивают
Master Sura Ту Боши Бо Ман 2020
Niletto Любимка Big Love Show 2020
Кристина Орбакайте И Никита Пресняков Голубой Огонек 2015 Кристина Орбакайте
Abokan Bokpe V Shavar Henry
God Bless Blue Fresh Out Let Me Tell Y All About Jail
Азия Нановакцина Из Казахстана И Испытания На Добровольцах
Первоуральск 2020 Камера На Дне Городского Пруда Юлиус Фучик История Происхождения Города
Canli Ifa Gitarada Rumum Arxamca Gedir Whatcap Ve Instagram Cun Vide
Jemile Samammet Owezow Kasoy
Sholawat Merdu Pengantar Tidur Bayi 2020 Tanpa Iklan
Федосей Наговицын New Посвящается Памяти Легендарного Шансонье Сергею Наговицыну
Hornet Vs The Hollow Knight Fan Animation
Ottawa Fury Fc Vs Loudoun United Fc April 13Th 2019
Abokan Bokpe V Shavar Henry
Задачи По Химии Молярная Масса Смеси Газов 2
Abokan Bopke V Hugo Daniel Casanovas
Bokpe Pator Rakdiya Manu Makap Kardiya
Alt V Gta Network Rage Mp Serverside Vs Clientside
Alt V Gta Network Rage Mp Serverside Vs Clientside
Как отрегулировать кулисы на мерседесе
Тяга на кронштейне и соответственно тросик отвечают за включение 1,2,5,6 и задней передач, у меня она как-то слетела с шарика на тросе и ехал до ремонтников на 3,4-й, кстати нормально вполне трогается))
Я еще не менял, с этими снегопадами ваще пересел на ниву, надоело везде застревать, так что пока без коментариев.
Спасибо, понял. У меня тоже слетела эта тяга с шарика, возможно по причине случайного включения задней передачи на ходу, благо трогается с 3й
Волнует что кулиса болтается и ручка КПП. Достаточно сильно шевелится Соединительный рычаг(14 U-образной формы) Центрального блока привода переключения(2). Закреплен он в 3 местах видимо через уплотнительные втулки которые наверное износились. Так и должно быть или он должен быть жестко закреплен? А также рычаг ручки ПП в месте где он шарообразный зажат в пластмассовом корпусе есть вертикальный люфт. Нужно заменить пластмассовый корпус? есть ли какой нибудь ремкомплект?
Регулировка тяг кулисы МКПП
Привет! Сложилась неприятная картинка: лопнул наконечник тяги кулисы МКПП. Посреди дороги ) Включается только третья и четвертая. Кое как дотащили меня до сервиса (АРА сервис, других вариантов в радиусе N км. не наблюдалось ( ). На подъемнике выяснилось, что лопнул наконечник тяги + соскочила вторая тяга. Так как сервис АРА — как правильно поставить тяги на свои места и отрегулировать они не знают. Пробовали воткнуть штифт и отрегулячить длину — не втыкается задняя, первая нормально, вторая плохо выключается(3,4 которая не соскочила — Ок), пятая тож плоховато выключается(но здесь наверно сама кулиса косячит). Вопрос: как правильно отрегулировать длину тяг. При регулировке все передачи должны быть выключены (стоять в центральных положениях). Какие еще варианты и тонкости могут быть.
P.S. сегодня собирались ехать на предпродажный осмотр — ну ни как он у меня не хочет продаваться: как едем на смотрины — ну обязательно что-нибудь накроется ((
Как отрегулировать кулису мерседес 207 208 209 210 310 410 508 Т1 ботинок
Кулиса Мерседес Т1 лайфхак Подробнее
Нюансы и тонкости ремонта кулисы Mercedes-Benz 207-410d-508d Подробнее
MERCEDES T1 207-410D| Обзор, на что обратить внимание при покупке БУС-а | Стоит ли покупать? Подробнее
Кулиса Mercedec 207D-410D после ремонта. Состояние лучше новой! Подробнее
Обзор работы кулисы и включения передач Mercedes-Benz 207-410d-508d Подробнее
Кулиса мерседес Т1 207-410 Подробнее
Ремонт кулис Mercedes-Benz 207-410d-508d Подробнее
MERCEDES 310D ремонт (разный) Подробнее
мерседес 208 Д ,ремонт подрулевого переключателя. Подробнее
Мерседес т1 207-410д MERCEDES 310D Подробнее
Обзор неисправностей перед ремонтом кулисы подписчика Подробнее
Восстановление MERCEDES T1 207D Ремонт мерса 207Д Т1 бусик Подробнее
Кулиса Mercedes 207D сварная после сборки Подробнее
Ремонт кулисы Mercedec 207D 1990г. Подробнее
Работа по Питеру через АТИ . Замена кулисы КПП на Мерседес Т1 Подробнее
Мерседес 410 стоит ли покупать. Подробнее
Полный обзор ремонта кулисы Mercedec Benz 207-410-508d. Все подробности на видео. Подробнее
Колеса Мерседес Т1 Подробнее
MERCEDES T1 207-410D| Рулевые тяги и наконечники | Замена, выбор производителя и сборка/разборка ! Подробнее
Mercedes-Benz C-class kompressor › Logbook › Ремонт кулисы МКПП 6ст. Mercedes w203.
Всем добрый день. Решил написать наконецто пост по Ремонту кулисы МКПП Mercedes w203.Моя модель с 230 sport coupe. 2001 г. Дорест. 6 ступка. Но я думаю это болезнь всех 203 кто на ручке.Я думаю принципиальных отличий у них нету.Многие пишут болтается как х*й в стакане))Плохо втыкаются передачи.А все потому что регулировка нашей кулисы на столько должна быть точной, что пару сантиметров играют большою роль.Чем это все чревата. Разбивается наша коробка от таких не попаданий в скоростя. Поэтому ребята у кого это болячка, не затягивайте.Все форумы облазил.Обзванивал кучу сервисов, многие даже не берутся. А кому то проще заменить деталь целиком. Но это отдельная история как ездил на ремонт ремонт компрессора к Zlak99.Долго изучал этот вопрос даже хотел с Польши кулису заказать.Потому что новая стоит 30к. И покупать ее из за разбитой пластмаски как то не многие думаю горят.Я даже рассматривал ремкомплек, от Mercedes Vito если не ошибаюсь.
Кому нужен трос на кулису, вот номер А 210 260 03 51. На схеме он у нас не бьется.Взят с другого мерседеса схемы w210 или w211 со схожей коробкой передач. На схеме номер 155. Под номером 100, вот номер, если кому нужен A 211 267 03 40
Привет!
Кто-нибудь занимался самостоятельно заменой кулисы МКПП.
Опишите пожалуйста в трех словах технологию процесса.
Нужна ли яма.
Как снять деревяшку, чтобы вытащить старую кулису.
Яма ненужна. У меня теплый гараж , я поддомкратил левую сторону и подставил треногу.
Кулиса снимается довольно легко, Снимаешь деревяшку около рычага кпп, там будет видна кулиса. откручиваешь набалдаш кпп откручиваешь 4 больтика крепления кулисы , теперь самое главное!
справа кулисы есть 2 болтика на 10 их выкрути ,от туда вылетит пружинка, и теперь шатающими движениями вытаскиваеш всю эту байду, смотри внимательно чтоб не потерялись прокладки ,они под машину упадут!! советую постелить картон под машину.
Тебе нужны вот эти запчасти не пугайся на их цену, дело стоит этого!
201 260 17 39 Ремкомплект кулисы мкпп
000 994 41 60 Кольцо стопорное (6шт)
210 992 00 10 Втулка коробки передач (3шт)
000 992 10 10 Втулка тяги КПП (3шт)
Удачи
Если что помогу тебе советом!
Прикрепленные файлы
WDB1240231B782575 E230 92г
WDB1240361C235921 E500 95г
А что на 124 тяги коробки с тягами кулисы не звязаны защёлками, которые надо снимать, чтобы кулиса вышла?*
связаны! но у меня они сгнили
WDB1240231B782575 E230 92г
WDB1240361C235921 E500 95г
Не забудь выставить их длину в строгом соответствии со старыми. Если совсем по-уму, то регулировать надо, по мануалу. Но так хотя бы избежишь риска нечаянно воткнуть одну передачу, "невыткнув" другую.
S124 Е300TD 1995
Ситуация следующая:
предыдущий хозяин поменял коробку МКПП4 на МКПП5.
При этом саму кулису он оставил как есть, от четырехступки.
В результате очень плохо и неудобно, с большим усилием вся эта конструкция как-то работала.
Я уже прибарахлился кулисой МКПП5 в очень даже приличном состоянии и собираюсь её поставить на место.
Посему вопрос:
1) Как правильно снять деревяшку около рычага МКПП, чтобы её не повредить. Там защелки, или где-то винтики есть.
2) Как потом правильно отрегулировать длину рычагов(на МКПП4 она наверно другая. ), чтобы все нормально включалось.
Большое спасибо за помощь.
Ничего конкретного по 124 не скажу, но там элементарная регулировка и в любом мануале должна присутствовать.
S124 Е300TD 1995
Ситуация следующая:
предыдущий хозяин поменял коробку МКПП4 на МКПП5.
При этом саму кулису он оставил как есть, от четырехступки.
В результате очень плохо и неудобно, с большим усилием вся эта конструкция как-то работала.
Я уже прибарахлился кулисой МКПП5 в очень даже приличном состоянии и собираюсь её поставить на место.
Посему вопрос:
1) Как правильно снять деревяшку около рычага МКПП, чтобы её не повредить. Там защелки, или где-то винтики есть.
2) Как потом правильно отрегулировать длину рычагов(на МКПП4 она наверно другая. ), чтобы все нормально включалось.Большое спасибо за помощь.
Деревяшку снять просто.Есть один всего винтик,находится он под ковриком "закулисного" бардачка по центру.Короче сними и сам увидиш.
И потом открученное место тянеш вверх и все снимается в лучшем виде.Если клавиши управления зеркалами и стеклоподъемниками родные
то они останутся в деревяшке.Удачи!
А потом приготовь не длинное сверло на 6 ,передача на нейтралке,спустись под машину,на рычажках кулисы увидишь вверху сквозные отверстия,совмести их и вставь туда сверло.Теперь у тебя коробка на нейтралке.Отсоединяешь тяги они на пружинных стопорах и вытаскиваешь кулису.Новую кулису ставишь тоже с направляющим сверлом и подганяешь тяги чтоб они подсоединялись к кулисе без натяга,теперь сверло можно вытаскивать.
Удачи!
W124 230 ke-j
Кризис дополз и до меня. Сыр ем с плесенью, вино пью старое, в машине езжу без крыши.
Ситуация следующая:
предыдущий хозяин поменял коробку МКПП4 на МКПП5.
При этом саму кулису он оставил как есть, от четырехступки.
В результате очень плохо и неудобно, с большим усилием вся эта конструкция как-то работала.
Я уже прибарахлился кулисой МКПП5 в очень даже приличном состоянии и собираюсь её поставить на место.
Посему вопрос:
1) Как правильно снять деревяшку около рычага МКПП, чтобы её не повредить. Там защелки, или где-то винтики есть.
2) Как потом правильно отрегулировать длину рычагов(на МКПП4 она наверно другая. ), чтобы все нормально включалось.Большое спасибо за помощь.
1. В вещевом отсеке между сиденьями поднимаешь коврик откручиваешь шуруп (он один там всего), деревяшку поднимаешь вверх и тянешь назад. Если есть кнопеи управления зеркалами или эл. подьемниками то они все остаются на деревяшке (снимешь с них клеммники).
2. Коючиком на 15 откручиваешь контрогайку на ручке КПП и откручиваешь саму ручку (резьба обычная, правая).
3. Слева от кулисы проложен трос "ручника", его приподнимаешь вверх и отводишь влево (машина д.б. снята с ручника). Отжимаешь пластиковые хомуты с проводкой и также их отводишь по сторонам.
4. С ямы снимаешь тяги КПП с кулисы предварительно отсчелкнув крепежные фиксаторы (3 штуки).
5. Откручиваешь 4 болта на 10 на самой кулисе и поднимаешь ее вверх.
Установка новой кулисы производится в обратном порядке, но после того как ее прикрутишь к кузову необходимо отрегулировать тяги КПП для этого в отверстия выходящих из кулисы тяг (тяги кулисы) вставляется металлический пруток длинной примерно 5 см и диаметром 4мм (регулировочный штифт), таким образом тяги самой кулисы выставлены в определенном порядке, на каждую тягу кулисы надеваешь соответствующую тягу КПП (. тяги КПП должны быть в положении "нейтраль"!) если тяга КПП не надевается на тягу кулисы (длиннее или короче) регулируешь длинну тяги КПП отворачивая или закручивая наконечник тяги КПП до того момента пока тяга КПП свободно не сядет на тягу кулисы. И так все 3 тяги. После регулировки зщелкиваем фиксаторы на тягах КПП, вынимаем регулировочный штифт продолжаем сборку авто.
ex 190D (W-201) ОМ601.911 5МКПП 1986г.в.
ex 250D (W-124) ОМ602.912 5МКПП 1989г.в.
E250D (W-124) OM605.911 5МКПП 1994г.в.
Это будет очередной мануал. Не такой подробный, как про стеклоочиститель, но, я думаю, достаточный. Мне были полезны вот эти две записи, за что благодарю их авторов: Переборка кулисы МКПП, Замена втулок кулисы КПП.
Начнём опять с того же фото
Справа на фото можно разглядеть втулки кулисы МКПП и штекера ПТФ — это то, на что я потратил вчерашний выходной.
Снял и разобрал кулису днём ранее, но собирать в тот же день не стал. Были сомнения да и поздно уже было.
Вот в этом месте на валу совсем не было смазки. Из-за этого кулиса туго двигалась в сторону первой-второй/задней передач.
В основном, за 19 лет кулиса хорошо сохранилась. Износ был только на оси, которая проходит через вал и держит сам рычаг, на ней как раз и сидят втулки, которые мы меняем. Касательно самих втулок скажу, что они были рабочие у меня, не было такого месива, которое можно наблюдать на фото других мерсоводов. Заменял их молотком: выбил их, потом пытался запрессовать тисками, но тиски стали гнуться, не для этого они были. Поэтому пришлось втулки закалачивать молоточком, что не есть хорошо. К этому моменту я не подготовился, конечно… Но все обошлось, только на одной втулке я немного расплющил край внешней обоймы и создал маленькую фаску. Но так как край самого посадочного места имеет срезанный угол, то эта фасочка встала туда идеально.
Еще месяц назад я готовился к этой процедуре по замене втулок и читал, что люди жалели, что достали рычаги из корпуса кулисы, типа "черт меня дернул достать их". Какие-то там пружинки потом сложно поставить… Я их вытянул и не заметил ничего такого, что могло бы доставить сложности при сборке. Но я всё осознал, когда приступил к сборке.
Во-первых, хорошо, что я достал оттуда рычаги, потому что одна пружинная шайба в моей кулисе была установлена неправильно! Видно, туда уже лазили и столкнувшись со сложностью правильного сбора кулисы, "мастер" решил поставить вторую пружинную шайбу не в группу, как надо, а с другого края, который ближе к ручке переключения передач. А надо вот так: "|( )|" (плоска-пружинная-пружинная-плоская). И вся эта группа стоит с того края, куда мы двигаем ручку, включая первую скорость.
Во-вторых, самое интересное — установка рычагов на место. Я пробовал разные варианты и вот какой из них оказался рабочим. Используя его вы 100% вставите вал в рычаги. Ах да! Сложность-то в чем?! Сложность сборки заключается в том, что две пружинные шайбы смещаются относительно друг друга, когда мы пытаемся вставить все рычаги в корпус. А если они сместились, то вал до конца уже не получится вставить, он упрется в шайбы и кулиса останется несобранной.
А теперь про вариант сборки. Собирали мы вдвоём с братом. Иначе бы я не знаю… Не собрал бы в одиночку. Для сборки нужна труба диаметром 16 миллиметров. Такой диаметр имеет сам вал. Без трубы даже не беритесь за это дело. У меня был вороток из набора инструментов, он подошел идеально.
Брат прижимал шайбы крайним рычагом к корпусу кулисы с такой силой, чтобы пружинные шайбы сжались и не смещались, а я вставлял средний и другой крайний рычаги. Потом вставляли трубу и ставили все рычаги в ровное вертикальное положение, чтобы совпали все отверстия, через которые проходят толкатели на валу. Потом фиксировали отверткой рычаги (в них есть отверстия для этого) и очень аккуратно доставали вороток и вставляли вал. Получилось только с третьего раза! В одиночку я бы не смог собрать. Вот такой процесс, сложный, если нет специального инструмента.
После этого пошел процесс установки кулисы на место. Ой не знаю, что для меня было сложнее… Я около двух часов торчал в яме и надевал стопорные скобы на пальцы тяг. Туга подлезть ооочень неудобно. Я даже открутил тепловой щит и сдвинул его, но все равно… Подлазить нужно обеими руками: одной прижимаешь скобу к пальцу, во второй руке отверткой оттягиваешь верхнюю часть скобы, чтобы она налезла на палец. После того, как я установил первую скобу, у меня сломалась лампа и света в яме не стало. Остальные две скобы я надевал вслепую!. Первой поставил на среднюю тягу, потом на ту, палец которой смотрит в другую сторону, и в конце на тягу, которая ближе к кардану. Рекомендую ставить так же.
А! Забыл еще упомянуть что ту тягу, которая самая правая и палец которой торчит в другую сторону, гораздо удобнее вставлять во втулку рычага кулисы, если сам корпус кулисы в салоне будет прикручен лишь слегка. Тогда можно будет отодвинуть рычаг в сторону и спокойно вдеть в него палец. Собственно, мне только так и удалось ставить тягу в рычаг.
Вот в общем-то и всё. Каков результат проведенных работ? Разница значительная! Я очень доволен. Скорости стали втыкаться ощутимо четче и все теперь хорошо смазано и легко ходит. Я очень рекомендую произвести профилактику всем владельцам Бенцев с МКПП!
Это будет очередной мануал. Не такой подробный, как про стеклоочиститель, но, я думаю, достаточный. Мне были полезны вот эти две записи, за что благодарю их авторов: Переборка кулисы МКПП, Замена втулок кулисы КПП.
Начнём опять с того же фото
Справа на фото можно разглядеть втулки кулисы МКПП и штекера ПТФ — это то, на что я потратил вчерашний выходной.
Снял и разобрал кулису днём ранее, но собирать в тот же день не стал. Были сомнения да и поздно уже было.
Вот в этом месте на валу совсем не было смазки. Из-за этого кулиса туго двигалась в сторону первой-второй/задней передач.
В основном, за 19 лет кулиса хорошо сохранилась. Износ был только на оси, которая проходит через вал и держит сам рычаг, на ней как раз и сидят втулки, которые мы меняем. Касательно самих втулок скажу, что они были рабочие у меня, не было такого месива, которое можно наблюдать на фото других мерсоводов. Заменял их молотком: выбил их, потом пытался запрессовать тисками, но тиски стали гнуться, не для этого они были. Поэтому пришлось втулки закалачивать молоточком, что не есть хорошо. К этому моменту я не подготовился, конечно… Но все обошлось, только на одной втулке я немного расплющил край внешней обоймы и создал маленькую фаску. Но так как край самого посадочного места имеет срезанный угол, то эта фасочка встала туда идеально.
Еще месяц назад я готовился к этой процедуре по замене втулок и читал, что люди жалели, что достали рычаги из корпуса кулисы, типа "черт меня дернул достать их". Какие-то там пружинки потом сложно поставить… Я их вытянул и не заметил ничего такого, что могло бы доставить сложности при сборке. Но я всё осознал, когда приступил к сборке.
Во-первых, хорошо, что я достал оттуда рычаги, потому что одна пружинная шайба в моей кулисе была установлена неправильно! Видно, туда уже лазили и столкнувшись со сложностью правильного сбора кулисы, "мастер" решил поставить вторую пружинную шайбу не в группу, как надо, а с другого края, который ближе к ручке переключения передач. А надо вот так: "|( )|" (плоска-пружинная-пружинная-плоская). И вся эта группа стоит с того края, куда мы двигаем ручку, включая первую скорость.
Во-вторых, самое интересное — установка рычагов на место. Я пробовал разные варианты и вот какой из них оказался рабочим. Используя его вы 100% вставите вал в рычаги. Ах да! Сложность-то в чем?! Сложность сборки заключается в том, что две пружинные шайбы смещаются относительно друг друга, когда мы пытаемся вставить все рычаги в корпус. А если они сместились, то вал до конца уже не получится вставить, он упрется в шайбы и кулиса останется несобранной.
А теперь про вариант сборки. Собирали мы вдвоём с братом. Иначе бы я не знаю… Не собрал бы в одиночку. Для сборки нужна труба диаметром 16 миллиметров. Такой диаметр имеет сам вал. Без трубы даже не беритесь за это дело. У меня был вороток из набора инструментов, он подошел идеально.
Брат прижимал шайбы крайним рычагом к корпусу кулисы с такой силой, чтобы пружинные шайбы сжались и не смещались, а я вставлял средний и другой крайний рычаги. Потом вставляли трубу и ставили все рычаги в ровное вертикальное положение, чтобы совпали все отверстия, через которые проходят толкатели на валу. Потом фиксировали отверткой рычаги (в них есть отверстия для этого) и очень аккуратно доставали вороток и вставляли вал. Получилось только с третьего раза! В одиночку я бы не смог собрать. Вот такой процесс, сложный, если нет специального инструмента.
После этого пошел процесс установки кулисы на место. Ой не знаю, что для меня было сложнее… Я около двух часов торчал в яме и надевал стопорные скобы на пальцы тяг. Туга подлезть ооочень неудобно. Я даже открутил тепловой щит и сдвинул его, но все равно… Подлазить нужно обеими руками: одной прижимаешь скобу к пальцу, во второй руке отверткой оттягиваешь верхнюю часть скобы, чтобы она налезла на палец. После того, как я установил первую скобу, у меня сломалась лампа и света в яме не стало. Остальные две скобы я надевал вслепую!. Первой поставил на среднюю тягу, потом на ту, палец которой смотрит в другую сторону, и в конце на тягу, которая ближе к кардану. Рекомендую ставить так же.
А! Забыл еще упомянуть что ту тягу, которая самая правая и палец которой торчит в другую сторону, гораздо удобнее вставлять во втулку рычага кулисы, если сам корпус кулисы в салоне будет прикручен лишь слегка. Тогда можно будет отодвинуть рычаг в сторону и спокойно вдеть в него палец. Собственно, мне только так и удалось ставить тягу в рычаг.
Вот в общем-то и всё. Каков результат проведенных работ? Разница значительная! Я очень доволен. Скорости стали втыкаться ощутимо четче и все теперь хорошо смазано и легко ходит. Я очень рекомендую произвести профилактику всем владельцам Бенцев с МКПП!
Читайте также: