Как снять рулевую рейку ниссан ноут

Обновлено: 11.02.2025

снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа (нужно)

снимаем рулевую рейку пошаговая инструкция установки и демонтажа .
ну нужна пощаговая инструкция ))) кто нить сам снимал? а то напарили рейку в сборе вот и решил сменить, в принципе взял иза рулевых наконцов, но что то решил ее в сборе и потавить, что бы лишних гаек не крутить и не висеть на подъемнике в серваке 3 дня может кто то уже снимал и выложит пошаговую инструкцию, если получится мож потом ее в фак пиколотят :)))

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Алгоритм такой (пишу по памяти, могут быть недочёты):
1. Поднимаем машину и снимаем колеса (можно снять суппорта и тормозные диски)
2. Откручиваем гайки и съемником рассухариваем наконечники
3. Брызгаем WD-40 на рулевой кардан, ждем 5 минут, откручиваем 2 болта на 12 при этом удобно использовать удлинитель и кардан, снимаем кардан с рулевой рейки вверх.
4. Если есть электромагнитный клапан отстегиваем фишку
5. Откручиваем два болта на 12 с левого крепления рейки, там есть ещё один болт сверху жестянки его можно не трогать - сильно не мешает, жестянку приподнять вполне хватит, для верхнего болта также используем удлинитель и кардан
6. Подставляем ведро и откручиваем обе трубки разрезными ключами на 14 и 17 (при этом приличная вероятность облиться гидравлической жидкостью) и сливаем в ведро
7. Откручиваем два болта на 19. При этом лучше сразу использовать хороший рычаг и не мучаться так как момент затяжки приличный.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

Я в одного месяц назад менял рейку и передние рычаги, проблем нет. Единственное, фото не делал.
Прежде всего понадобится инструмент:
1. Набор головок и трещетка
2. Удлинитель и карданчик на трещетку
3. Вороток с приличным плечом для откручивания болтов на 19
4. Разрезные ключи для гидравлики на 14 и 17
5. Удлинитель и кардан для головок
6. Съемник шаровых соединений или приличный молоток (на любителя)
7. Ведро для слива гидравлической жидкости
Также рекомендую перед снятием рулевого кардана использовать WD-40 или аналог.

Установка в обратной последовательности

Также очень неплохо освоил замену сальников на рейке, имеющийся материал пока не обрабатывал

оооо
СПАСИБОооо, мне пригодится :о) что бы лишнего не крутить, а сколько по времени? мне просто бокс нужно будет взять на определенное время, что бы не зависнуть после рабочего дня и не оставлять машину там

в принципе я решил рейку сменить потому что впарили рейку в сборе, взял чисто иза рулевых тяг, (не наконечников а самих тяг), и слюсар сказал что "сопливит" салник р/рейки и замена встанет в - 6-8рублей, рейка в сборе выходит дешевле (((
но раз уж сниму какой там сальник менять и где его брать?

а есть схема из фаста или с сайта что барыжит запчастями? я про жестянку как бэ не понял где она там и нужно ли откручивать или нужно но можно и не откручивать чего то там с жестянкой?
чем мерял длину тяг? понятно что потом на развал но примерно то нужно выставить (((

По времени минут 40, от силы час.
Про жестянку, возможно некорректно выразился, имел ввиду отражатель скобы крепления рейки на схеме 48353R

может быть и без отражателя

Сальник брать у барыг, что запчастями торгуют, любой из этих
49297-5Y085
49297-52R25
49297-85E25
49297-WF525
49297-WF526
49297-WF025
49297-AG026
49297-AG125

Тяги мерил по виткам оставшейся резьбы. Можно штангенциркулем. А сход-развал - так это к бабки не ходить.

Если решишь сам менять сальники, то, в принципе, у меня есть наработанный фотоматериал по разборке, осталось только описать. Месяца три назад как раз разобрал одну рейку на атомы и фотозадокументировал. Но валу каюк, поэтому пока лежит в разобранном виде. Но замена сальников это вопрос, который стоит отдельного рассмотрения.

По времени минут 40, от силы час.
Про жестянку, возможно некорректно выразился, имел ввиду отражатель скобы крепления рейки на схеме 48353R

может быть и без отражателя

Тяги мерил по виткам оставшейся резьбы. Можно штангенциркулем. А сход-развал - так это к бабки не ходить.

подъемник занят сейчас поеду в шинку возьму 2й домкрат и на яме бум пробовать ее снимать, все из твоего списка приготовлено, гайкокрут слесарни морду кривит типа и так все знаю, но инструмент если есть давайте и домкрат везите. в слесарне зарядили 5 рубасов за смену если без моего участия, ямы дают на 3 часа . помогайка есть да и сам переоденусь, возму фотек мож засниму процесс

про сальники после демонтажа, думаю замениь их, ХЗ в каком состоянии контрактная рейка мож свою вернуть захочетса, если нет впарю ее тоже )))) правда что впарю весьма сомнительно ((( кому она нах надо то (((

СКОЛЬКО ЖИЖИ НАДО ПРИГОТОВИТЬ.

а то у меня тока литр ее (((( старую не хочется заливать то (((

Рейку есть смысл восстанавливать если вал не имеет выработки рабочей части.
Не такой как этот

Все остальное не является дефицитом.

Жидкости у меня ушло чуть меньше литра

а то у меня тока литр ее (((( старую не хочется заливать то (((

реяка у меня нормуль без нареканий, я и не видел что сопливит сальнег, мне слюсарела сказал, меняю потому что тяги разбиты в хлам ((( искал от куда бряки идут и вот нашел (((

а то у меня тока литр ее (((( старую не хочется заливать то (((

ребят, подскажите пока разговор завели, верхний сальник рулевой рейки какой ставить?

Нет эти сальники с вала, если ты имеешь ввиду редуктор, то на него отдельно сальник в оригинале не продается, нужно будет подбирать по размеру.

как сниму отфотаю. пока времени нет, но я и не знаю какой там сальниг сопливит, ждем от Прядко фотоотчет что бы проще было найти его и подобрать если че )))

Есть фотоматериал до стадии полного разбора, могу обобщить и подготовить статью, сборку могу описать словесно.

Есть фотоматериал до стадии полного разбора, могу обобщить и подготовить статью, сборку могу описать словесно.

Берем дохлую рейку

и моем

для разбора будет достаточно обычного стола и места где сложить инструменты:
1. Ключи (для снятия наконечников, размеры точно не помню, лично я пользуюсь разводным)
2.Пасатижи и отвертка(для снятия хомутов с пыльников)
3. Ключи на 21 и 30 мм (для снятия тяг)
4. Разрезной ключ на 12 (для откручивания патрубков
5. Головка на 17 мм и трещётка или вороток (для откручивания гидравлических болтов)
6. Шестигранник на 5 мм (для снятия электромагнитного клапана если он есть)
7. Головка профиля E11 (шестилучевая звезда) (для снятия редуктора)
8. Сверло на 6 или 8 мм и дрель (для рассверливания контровки)
9. Головка на 36 мм для выкручивания левой стопорной втулки и контрогайки на прижимной пружине вала
10. Головка на 13/16 дюйма, два больших удлинителя и приличный молоток (для выбивания правого сальника)

Снимаем наконечники, хомуты пыльника и сам пыльник

Развальцовываем стопорные шайбы на тягах

Ключами на 21 и 30 мм откручиваем тяги
Правда, есть один нюанс - тяги закручены с таким моментом, что обычными ключами лично у меня их открутить ни разу не получилось, поэтому рекомендую газовый ключ №3

Разрезным ключом на 12 мм и головкой на 17 мм

откручиваем гидравлические трубки

Шестигранником на 5 мм

откручиваем 3 болта электромагнитного клапана (или 2 в зависимости от модификации)

Головкой E11

откручиваем 2 болта с редуктора

и снимаем редуктор

Головкой на 36 мм

откручиваем стопорную гайку с прижимной пружины вала

И выкручиваем втулку

Соответствующей головки или ключа профиля восьмиконечной звезды в Хабаровске в продаже я не нашел, поэтому выкрутил круглогубцами, благо ход свободный.
Сверлом на 6 или 8 мм высверливаем контровку левой стопорной втулки

головкой на 36 выкручиваем стопорную втулку, сразу предупреждаю, что понадобятся тиски, чтобы зафиксировать рейку

Далее, со стороны редуктора молотком выбиваем вал с левым сальником, правый сальник со стопорной шайбой останутся с корпусе рейки, это первый интересный момент.
Для выбивания правого сальника, лично я использовал головку 13/16 дюйма из набора SATA и два больших удлинителя.
Собственно, это и весь разбор. Редуктор я не разбирал.
Сборка происходит в обратной последовательности.
Сначала ставим на место правую стопорную шайбу. С ней проблем не должно возникнуть. Но посоветую выпилить лобзиком из фанеры круг немного меньшего диаметра и трубу, но можно использовать и сам вал.
Далее устанавливаем правый сальник. Для этого:
- зубцы вала обматываем скотчем или изолентой, иначе наверняка закоцаете рабочую поверхность сальника (как сделал это я);
- снимаем пружину сальника и одеваем её на вал;
- одеваем сальник на вал вплотную до перегородки и одеваем пружину
- вместе с валом впресовываем сальник до упора.
Левый сальник устанавливается без каких-то нюансов.
Остальное собираем в таком же порядке как разбирали.
Целесообразность замены сальников зависит от состояния вала. Если выработки на вале нет, то меняйте сальники, если есть выработка, то замена сальников поможет не надолго - меняйте рейку.
Полтора года назад при - 20 градусах начал заводит и залил свечи, начал машину заталкивать в теплый гараж и пока крутил руль правый сальник прижался с перегородке вала, собственно тогда и освоил данный вид ремонта. Единственное, как описал выше, закоцал рабочую поверхность, но даже с этим рейка отходила полтора года, с сальника немного сопливело, но жидкость ни разу не доливал, месяц назад рейку заменил целиком, так как тягам пришел полный аут. Как разберу, так выложу материал.

Как узнать, нуждается ли рулевая рейка в ремонте? Если вы заметили хотя бы один из следующих признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

вибрации, стуки и скрипы при повороте руля
толчки и толчки, руль не возвращается в исходное положение
значительный люфт рулевого управления
люфт руля только в одну сторону или только в другую

Доверьте ремонт рулевой рейки только профессионалам!

Функциональное назначение рулевой рейки Nissan Note

Разновидности рулевых реек

Типичные неисправности рулевой рейки Nissan Note

Ресурсность и ремонтопригодность рулевых реек Nissan Note

Стойка - это основной рулевой механизм Nissan Note, обеспечивающий комфортное маневрирование на любой скорости.
Существуют разные типы рулевых реек, которые различаются по типу применяемого усилия.
Есть ряд признаков, указывающих на неисправность рулевой рейки.
Ресурс и ремонтопригодность рулевой рейки в целом определяется ее конструкцией, а также характером и местом эксплуатации транспортного средства.
Ремонт рулевых реек Nissan Note возможен только в автосервисе.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ НАЗНАЧЕНИЕ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Nissan Note

Рулевое управление в современных автомобилях реализовано с помощью реечной передачи, что гарантирует комфорт вождения автомобиля, легкость поворота рулевого колеса и относительную дешевизну конструкции. Простота механизма снижает риск поломки, при этом ремонт рулевой рейки Nissan Note не требует много времени и денег. Независимо от типа рулевой рейки в ее конструкцию входят:

корпус (кожух), в котором находится механизм;
рулевой вал, на котором закреплена ведущая шестерня;
нажимная пружина, устраняющая зазор между шестерней и рейкой;
отражать;
защитные пыльники;
ограничительное кольцо;
втулка шарнира рулевой тяги.

Принцип работы рулевой рейки прост. Вращение рулевого колеса через рулевой вал передается на шестерню, которая перемещает рейку в нужном направлении. Смещенный рельс толкает штифт рулевой тяги в нужном направлении.

РАЗНОВИДНОСТИ РУЛЕВЫХ РЕЕК

В зависимости от типа рулевого управления Nissan Note, реализованного на автомобиле, используются 4 типа стоек:

ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ РУЛЕВОЙ РЕЙКИ Nissan Note

В зависимости от типа рейки выполняется поиск неисправностей системы рулевого управления Nissan Note. Характерные признаки любого типа рейки ограничиваются только наличием локальных стуков и скрипов в месте установки рулевого механизма. Также настораживают следующие симптомы:

Эти признаки говорят о том, что необходимо осмотреть рулевую рейку Nissan Note и провести диагностику на специализированном стенде. Это позволит вам выявить неисправность в ситуациях, когда система рулевого управления сильно изношена или повреждена, что затрудняет диагностику и быстрое выявление проблем.

РЕСУРС И РЕМОНТОПРИГОДНОСТЬ РУЛЕВЫХ РЕЕК Nissan Note

Производители автомобилей Nissan Note в большинстве случаев декларируют срок службы механической рулевой рейки, соответствующий сроку эксплуатации всего автомобиля. В автомобилях, оснащенных гидроусилителем руля и гидроусилителем руля, ресурс заявлен на уровне 100 - 150 тыс. Км при условии своевременного обслуживания в сервисе. Но следует понимать, что профилактические мероприятия увеличивают ресурс узла. Безразличие к машине, наоборот, отрицательно сказывается на общем состоянии узлов и агрегатов.

Например, периодическая чистка стойки от отложений и тренировка позволят использовать механизм в течение всего срока эксплуатации транспортного средства (около 250 тыс. Км). Воздействие пыли и климатических показателей отрицательно сказывается на ресурсе рулевой рейки. При постоянном использовании автомобиля на грунтовых дорогах ресурс гусеницы Nissan Note снизится из-за негативного воздействия пыли - мелкие частицы легко проникают в багажник и оседают на движущихся частях механизма.

Сильные морозы могут стать причиной выхода из строя рулевой рейки с гидроусилителем и гидроусилителя рулевого управления, так как даже высококачественные сертифицированные синтетические масла становятся вязкими на морозе. Рулевая рейка с ЭУР может выйти из строя в регионах с жарким и влажным климатом из-за проникновения частиц влаги через ствол рулевой рейки. Частицы влаги вызывают образование оксидов на двигателе и разъемах.

Ввиду ремонтопригодности агрегата возникшие неисправности также не считаются поводом для полной замены механизма. Учитывая дороговизну рулевого управления с ЭУР или ГУР, выгоднее в ремонтных целях разобрать и устранить неисправность внутреннего механизма рулевой рейки. Узел редко меняется полностью. Полная замена необходима в ситуациях, если выявлено:

повреждение корпуса рулевой рейки Nissan Note;
выраженная деформация реечного механизма, сопровождающаяся множеством других поломок;
разрушение гидроцилиндра Nissan Note в версии с гидроусилителем руля или электрогидравлическим тормозом;
развитие ресурса рулевой рейки.

ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА

Для большей части рулевых реек Nissan Note производители выпускают ремкомплекты, в которые входят самые уязвимые детали: пыльники, сальники, прокладки, тефлоновые кольца, пружины. В автосервисе замена ремкомплекта рулевой рейки считается обычной процедурой из-за невысоких трудозатрат. Но без использования специального оборудования и инструментов самостоятельно провести все ремонтные работы, вне зависимости от расположения гусеницы, за двигателем или на носилках, невозможно. Лучший выход из ситуации - отремонтировать сломавшуюся рулевую рейку в автосервисе.

Учитывая, что некоторые работы требуют дополнительных манипуляций, одним ремкомплектом не обойтись. Поэтому в случае деформации первичной передачи ведущей шестерни потребуется фрезерование рулевого вала Nissan Note, выполняемое точно по заданным параметрам. Любой ремонт рулевого механизма всегда связан с необходимостью дополнительных работ. Вмешательство в систему рулевого управления обязательно подразумевает дополнительную регулировку развала колес - схождение Nissan Note, что в принципе невозможно сделать в одиночку для современного автомобиля.

Ремонт рулевой системы Nissan Note, проведенный в условиях автосервиса, позволит снова использовать автомобиль в обычном режиме, вне зависимости от возможного возникновения неисправностей, связанных с некачественной работой. Серьезные автосервисы соответствуют предписанным производителем автомобиля техническим регламентам, что позволяет дать гарантию на оказанные услуги.

Как должна работать рулевая рейка Ниссан Ноут

Автомобильная рейка, или, как ее еще называют, коробка передач - это связующее звено между рулевой колонкой и механизмом поворота колес. Усилие водителя равномерно распределяется по всей рулевой колонке, а затем через коробку передач передается на поворотные рычаги. Несмотря на то, что автомобиль Nissan Note считается одним из самых надежных, ему также не удалось избежать проблем с рулевой рейкой.

Задача сегодняшней статьи - рассказать, как избежать поломки рулевой рейки Nissan Note и что делать, если проблемы уже появились.

Рулевая рейка Ниссан Ноут (Nissan Note) и признаки её неисправности

По мнению специалистов, в 90% случаев повреждения рулевой рейки Ноты можно было бы избежать, если бы автовладелец выявил неисправность на ранней стадии. Но как это сделать без особых навыков и умений. Все очень просто - нужно быть осторожным и внимательным, а также обращать внимание на следующие симптомы:

При обнаружении хотя бы одной из вышеперечисленных неисправностей следует немедленно обратиться за помощью к специалистам. Не стоит даже думать о проведении ремонта в домашних условиях, ведь без наличия спецтехники, качественных запчастей и достаточного опыта проведения подобных операций сделать это невозможно. Можно просто полностью испортить такую дорогую вещь, как рулевая рейка Nissan Note.

Диагностика рулевой рейки Ниссан Ноте

Многие автовладельцы считают, что внешнего осмотра трассы достаточно, чтобы выявить проблему и начать ремонт. Но это мнение неверно, так как даже протечка в рулевой рейке не означает, что неисправность произошла в самой коробке передач. Нередки случаи, когда по неопытности проблемы шасси автомобиля принимают за проблемы трассы. Дело в том, что обе системы тесно связаны и во избежание спорных ситуаций проводится именно комплексная диагностика коробки передач.

Полная диагностика рулевой рейки Ниссан Ноте проводиться в три этапа:

Первичный осмотр коробки передач на автомобиле.
Разобрал диагностику рулевой рейки.
Неисправность коробки передач.

Как и почему ставится первичный диагноз? Его проводят с целью устранения причин неисправностей в раме.

Первичный осмотр включает в себя:

Проверка работоспособности гидросистемы.
Проверить уровень жидкости в баке.
Контроль отдачи.
Анализ состояния пары червей.
Проверка люфта опорной втулки переключения передач.
Проверка рулевой тяги.

Мастер выполняет первичную диагностику именно в таком порядке, чтобы извлечь максимум полезной информации о работе коробки передач, а также ее вспомогательных приводов и механизмов.

Устранение неисправности рулевой рейки включает полную разборку элемента. В результате на столе перед мастером должны оказаться вал, корпус и катушка. Он должен тщательно проверить каждый компонент и удалить все, что не работает.

По завершении диагностики специалист полностью осведомлен о состоянии рулевой рейки и после консультации с заказчиком должен выбрать наиболее оптимальный вариант ремонта.

Ремонт рулевой рейки Ниссан Ноут

Для начала определимся, из каких основных узлов состоит коробка передач:

Зубчатый вал - это основной элемент системы, выход из строя которого приводит к наибольшим проблемам.
Опорный рукав.
Катушка.

Итак, теперь давайте углубимся в тему ремонта. Ремонт рулевой рейки Nissan Note - очень сложный и трудоемкий процесс, требующий специальных навыков, специального оборудования и финансовых затрат.

Ремонт проводится в несколько этапов:

Полная разборка коробки передач и тщательная промывка каждой детали.
Замена вышедших из строя элементов, ремонт которых нецелесообразен.
Очистка и проверка главного компонента коробки передач: вала коробки передач.
Замена пыльников, сальника и уплотнительного кольца.

Продолжительность процесса ремонта может варьироваться от нескольких часов до нескольких дней: все зависит от серьезности поломки и опыта ремонтника.

После завершения ремонта коробка передач проходит несколько этапов окончательных проверок на спецтехнике (еще один аргумент в пользу того, что ремонт нужно проводить исключительно в автомобильной мастерской).

В некоторых случаях неисправный гусеничный ход, если на ремонт требуется много времени и денег, можно заменить использованным элементом, и это может сэкономить ваши деньги. Однако делать это нужно только в том случае, если вы доверяете своему авторемонтнику.

Рулевая рейка Ниссан Ноут: характерные поломки, диагностика, ремонт рулевой рейки Ниссан Ноте и рекомендации по обслуживанию

Nissan Note - малолитражный минивэн от японской компании Nissan. Модель находится в производстве с 2004 года. Для внутреннего рынка Японии банкнота собирается в сборочных цехах Японии, для европейского рынка - в Великобритании. Также как с правым рулем, так и с левым рулем. Автомобиль предлагается сразу в трех комплектациях: Стандарт, Люкс, Люкс +. Различия между ними незначительны.

Линейка двигателей скромная, всего три двигателя, два из которых бензиновые и один дизельный. Объемы 1,4, 1,6 и 1,5 литра соответственно. Список слабых мест, как для автомобиля этого класса, классический: расточительность топливной системы к качеству топлива, слабая ходовая часть, рулевые концы.

Учитывая многочисленные просьбы клиентов, для предоставления методических рекомендаций на примере автомобиля Nissan Note рассмотрим ремонт рулевой рейки силами обслуживающего персонала СТО.

Строение и тип системы рулевого управления Ниссан Ноут

В малолитражке предварительно установлена гидравлическая стойка. Расположение агрегата в соответствии с техническими характеристиками автомобиля. В данном случае речь идет о положении рулевого механизма. Однако вне зависимости от этого дизайн полностью идентичен.

По устройству железная дорога аналогична большинству вагонов того же класса:

часть тела;
зубчатый механизм;
сальники и прокладки;
осевой вал;
упорные подшипники;
нажимная пружина;
левый и правый наконечники;
форсунки для подачи гидравлической смазки в корпус стойки;
пыльники, фиксаторы.

Важно! Единичные случаи, но, тем не менее, есть корпуса с электроприводом. Конструкция будет аналогична гидравлической, только дополнительно на корпусе есть сервопривод. Это главный элемент, приводящий в движение всю рулевую рейку.

Среди всего обширного списка примет наиболее распространены следующие:

жесткость вращения рулевого колеса при движении;
наличие масляных подтеков на корпусе стойки, что свидетельствует об утечке, утечке жидкости;
стук при движении по неровностям, плохому дорожному покрытию;
кусать руль при повороте налево или направо.

В каждом конкретном случае список возможностей может быть расширен. Однако перечисленные выше четыре характеристики характерны для любой ситуации. Чем дольше автовладелец затянется с ремонтом, тем больше поломок и неисправностей будет выявлено при диагностике.

Характерные поломки механизма

Уровень смазки неправильный. В результате детали не моются должным образом и преждевременно выходят из строя.
Повреждение кузова из-за аварии, ДТП, столкновения, когда деталь пришла в негодность и больше не может выполнять свои функции.
Повреждение соседнего механизма, в результате чего вышла из строя рулевая рейка.
Фактор производственного брака, нарушения технологии изготовления.
Несоответствие условий эксплуатации возможностям автомобиля.

Диагностика в автосервисе

Важно! Учитывая сложность системы рулевого управления автомобиля, настоятельно рекомендуется проводить профилактическое обслуживание только в сертифицированных мастерских. Таким образом можно предотвратить вероятность некачественного ремонта, установки неоригинальной запчасти.

Диагностические работы начинаются с размещения автомобиля по периметру ремонтной зоны сервисного центра. Бригадир осматривает рулевую колонку из кабины. Особое внимание уделяется наличию видимых дефектов, трещин, повреждений, всего прочего, что приводит к преждевременному износу механизма.

В конечном итоге все обнаруженные дефекты исправляются. Бригадир идет в моторный отсек, где процедура осмотра заканчивается. При необходимости можно использовать специальный электроподъемник для обеспечения доступа к рельсовой опоре.

На основании полученных данных мастер анализирует информацию, рассчитывает количество необходимых запчастей, оценивает общее техническое состояние автомобиля. Только после этого следует приступать к проведению ремонтных работ.

Сделав полноценную диагностику, мастер приступает к демонтажу. Из салона откручиваем соединение карданного вала и рулевой колонки:

в подкапотном пространстве или из-под днища мастер откручивает штатные места крепления болтов. В этой модели рельс снимается вместе с шипами, это конструктивная особенность;
рельс в сборе фиксируется в фиксированных тисках для завершения процедуры ремонта. Мастер поэтапно разбирает каждый элемент и помещает его в отдельный контейнер. Далее этот ящик отправят на ультразвуковую стирку, чистку, сушку;
мастер выполняет повторную диагностику, заменяет изношенные детали на новые;
нанести тонким слоем новую смазку типа Литол-24М или других зарубежных аналогов с примесями графитовой смазки;
запускает процедуру установки в штатном месте.

По окончании сборки рулевая рейка помещается в специальный держатель высокого давления для проверки. Условия эксплуатации близки к реальным. Если замечаний нет, можно установить в штатное место, иначе нужно устранить недостатки. Автомобиль готовится к отправке заказчику при условии отсутствия сторонних неисправностей, подлежащих устранению.