Как снять рулевую рейку на опель мокка

Обновлено: 11.02.2025

У друга с рулевой рейкой на опель до сих пор проблем не было >) Ты нашол стук и молодец. снял бы колесо и себе задачу облекчил и нас не тенул своими замучками.

Херачат так, что страшно становится. При покачивании. Как будто колеса откручены) Нормально все залез и показал. которым там матчасть нужна и прочая лабуда,ключи старые не нравятся или руки не бритые без перчаток - идти на х.у. лесом короче.

Мне друг сказал с рулевой рейкой на опель пока проблем еще не было… елементарно возьми за кришу машину и пошатай со сторони в сторону)

Автор . не занимайся,стойки стоят 400 рублей за штуку,не те деньги что бы экономить,колхозом заниматься себе дороже.

У моего другана с рулевой рейкой на opel до сих пор все слава богу нормально… Скорее всего не надолго. Так как опять же скорее просто прокрутили шток. Так как нужен еще торекс на 40 чтоб стопорить шток. А в идеале динамометрический ключ. 65 нм момент затяжки. А так под замену.

Я два раза ездил к специалистам,трясли качали болтали ломиком дергали и пришли к выводу, что стучит стабилизатор я с дури поменял, а стук не пропал.На второй день поехал менять резину и вот оно попросил мужиков залезть под машину взялся за привод по вдоль подергал ничего,дернул поперёк и вот он стук.так что пока сам не пощупаешь толку от спецов мало.

ДА СОГЛАСЕН ЧТО НА КИТАЙЦАХ СТОЯТ ПРОСТЫЕ ТОПЛИВНЫЕ БЕЗ ВСЯКОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ (У МЕНЯ ЕВРО 2)ТИПА МТЗ 80.ТОЛЬКО 'ШМОРГАЛКИ' НЕ ХВАТАЕТ.ЗАТО В ПАСПОРТЕ ДОПУСКАЕТСЯ ЗАЛИВАТЬ СОЛЯРУ С ЦЕТАНОВЫМ ЧИСЛОМ ОТ 42 ДО 53 ЕДИНИЦ.

. 28 мин. тупого секса. Ты где живешь, такое впечатление, что не в 21 веке, а в середине 20-го. хотя для нищей рашки это норма, а не исключение. Мне друг сказал с рулевой рейкой на опеле инсигния пока все зашибись…

Кто-нибудь видел в продаже для круза вздуховоды тип как на мерсе или рено логане? нужны круглые с регулировкой в любые стороны.

Недавно менял в зтом сервисе у своего КаМАЗа крестовину на карданном валу. Остался доволен качеством и скоростью обслуживания. Обязательно посоветую сервис своим знакомым.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Opel Mokka , ремонт рулевого управления Opel Mokka , моменты затяжки Opel Mokka

4. Рулевой механизм

Наконечник рулевой тяги

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Нанести установочные метки на стопорную гайку наконечника рулевой тяги и на рулевую тягу в сборе.

4. Отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги (2) к поворотному кулаку переднего колеса, как показано на рисунке ниже. Не отворачивать полностью гайку крепления наконечника к поворотному кулаку, оставить ее накрученной на два-три витка. 5. Отпустить стопорную гайку наконечника рулевой тяги (1), показанную на рисунке ниже.

6. Используя специальный съемник, выпрессовать палец наконечника рулевой тяги (3) из проушины поворотного кулака, как показано на рисунке ниже.

Внимание:
Не использовать отвертку или другой неподходящий инструмент, для выпрессовки наконечника рулевой тяги из поворотного кулака, в противном случае возможно повреждение пыльника наконечника рулевой тяги.

7. Скрутить наконечник с рулевой тяги.

8. Проверить резьбовую часть рулевой тяги на наличие повреждений или износа.

9. Промыть и очистить контактные поверхности поворотного кулака с наконечником рулевой тяги.

Установка

1. Накрутить наконечник на рулевую тягу. Совместить, нанесенные перед снятием, установочные метки.

2. Не затягивать стопорную гайку наконечника рулевой тяги до регулировки схождения управляемых колес.

3. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку. Установить и затянуть гайку крепления наконечника с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки гайки крепления при установке: 30 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 120 – 135 градусов.

4. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

5. После сборки, необходимо выполнить операции по проверке и регулировке углов установки управляемых колес (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

Пыльник рулевой тяги

Снятие и установка

Снятие

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять наконечник рулевой тяги в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Скрутить с рулевой тяги стопорную гайку (1) наконечника, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Перед тем, как скрутить стопорную гайку, необходимо нанести метку, расположения гайки относительно тяги.

4. Отпустить наружный хомут крепления пыльника рулевой тяги (2), показанный на рисунке ниже.

5. Снять внутренний хомут крепления пыльника рулевой тяги (3) к корпусу рулевого механизма, как показано на рисунке ниже.

Разрезать хомут, с помощью подходящего инструмента. Всегда необходимо утилизировать хомут крепления.

6. Снять пыльник рулевой тяги (4), показанный на рисунке ниже.

7. После снятия пыльника необходимо проверить тягу рулевого механизма на наличие ржавчины. При отсутствии явно выраженной коррозии, продолжить ремонт. В случае обнаружения явно выраженной ржавчины, необходимо заменить рулевой механизм в сборе.

Установка

1. Установить пыльник на корпус рулевого механизма и рулевую тягу.

2. Установить новый внутренний хомут крепления пыльника к корпусу рулевого механизма. Используя специальные плоскогубцы, затянуть и зафиксировать хомут крепления. Перед фиксацией хомута проверить и убедиться в том, что пыльник должным образом сел в выборку на корпусе рулевого механизма.

3. Установить наружный хомут крепления пыльника к рулевой тяге.

4. Установить стопорную гайку наконечника рулевой тяги, совместив нанесенные ранее установочные метки.

5. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Рулевой механизм в сборе (N40)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить промежуточный вал рулевой колонки от вала шестерни рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Извлечь уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе из поперечины кузова (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

4. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон наконечники рулевых тяг от поворотных кулаков (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Отвернуть гайки крепления и отсоединить с обеих сторон от стабилизатора поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

6. Отсоединить элементы выпускной системы от подвесных кронштейнов на силовом агрегате и подрамнике передней подвески.

7. Выкрутить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

8. Выкрутить болт крепления подводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

9. Выкрутить болт крепления отводящего шланга усилителя рулевого управления (1) к монтажному кронштейну, затем извлечь пластиковый палец (2) и высвободить данный шланг (3) из крепления на кузове автомобиля, как показано на рисунке ниже.

10. Выкрутить болт крепления подводящего и отводящего патрубков (1) к корпусу рулевого механизма, после чего отсоединить подводящий и отводящий патрубки (2, 3) и извлечь уплотнительные кольца (4) из корпуса рулевого механизма. Утилизировать уплотнительные кольца.

11. Используя руководство по эксплуатации, собрать специальное центрирующее оборудование (CH-49289) (1) для подрамника передней подвески.

12. Установить опорную часть СН-904 на подходящий гидравлический домкрат.

13. Установить на опорную часть СН-904 центрирующее приспособление для подрамника передней подвески СН-49289, как показано на рисунке ниже.

14. Поднять и подвески специальное центрирующее приспособление вместе с опорной частью к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже (1).

15. Отпустить, но не откручивать полностью, передние болты крепления подрамника и болты силового агрегата, затем выкрутить верхние и задние болты крепления силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

16. Частично опустить заднюю часть силового агрегата и переднюю часть подрамника передней подвески (1) вместе со специальным центрирующим приспособление (2), чтобы создать зазор, для извлечение стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

17. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

18. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), снять шайбы (2) и выкрутить болты крепления рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Утилизировать болты крепления рулевого механизма.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления рулевого механизма.

19. Снять рулевой механизм в сборе (4) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль.

2. Установить новые болты крепления, шайбы и гайки крепления рулевого механизма в сборе.

3. Затянуть болты крепления рулевого механизма с моментом затяжки 100 Н ∙ м + довернуть дополнительно на угол 90 – 105 градусов.

Внимание:
Для крепления рулевого механизма используются одноразовые самоконтрящиеся болты крепления. Болты крепления рулевого механизма необходимо всегда заменять после разборки. Установка не соответствующих болтов крепления может привести к повреждению элементов автомобиля.

4. Установить стабилизатор поперечной устойчивости в сборе на подрамник передней подвески (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

5. Поднять подрамник в сборе с силовым агрегатом и специальным центрирующим приспособлением в их исходное положение.

6. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки все болты крепления подрамника и силового агрегата (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

7. Опустить центрирующее приспособление в сборе от подрамника передней подвески.

8. Снять центрирующее приспособление с опорной части на гидравлическом домкрате.

9. Снять опорную часть с гидравлического домкрата в сборе.

10. Разобрать центрирующее приспособление.

11. Подсоединить подводящий и отводящий патрубок вместе с новыми уплотнительными кольцами к рулевому механизму.

12. Установить и затянуть болт крепления подводящего и отводящего патрубка к рулевому механизму с моментом затяжки 11 Н ∙ м.

13. Установить и зафиксировать возвратный шланг гидроусилителя рулевого управления на кузове автомобиля, вкрутив монтажный болт и зафиксировав шланг пластиковым стопорным пальцем.

14. Затянуть монтажный болт крепления отводящего шланга с моментом затяжки 9 Н ∙ м.

15. Зафиксировать подводящий шланг рулевого механизма на кузове автомобиля, используя монтажный болт и пластиковый стопорный палец.

16. Затянуть болт крепления к монтажному кронштейну с моментом затяжки 9 Н ∙ м.

17. Установить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

18. Подсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы к трансмиссии и подрамнику.

19. Подсоединить с обеих сторон к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

20. Подсоединить с обеих сторон к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

21. Установить верхний уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе в поперечину кузова автомобиля.

22. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе к валу шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

23. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Рулевой механизм в сборе (NJ1)

Снятие и установка

Снятие

7. Выкрутить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

8. Используя руководство по эксплуатации, собрать специальное центрирующее оборудование (CH-49289) (1) для подрамника передней подвески.

9. Установить опорную часть СН-904 на подходящий гидравлический домкрат.

10. Установить на опорную часть СН-904 центрирующее приспособление для подрамника передней подвески СН-49289, как показано на рисунке ниже.

11. Поднять и подвески специальное центрирующее приспособление вместе с опорной частью к подрамнику передней подвески (2), как показано на рисунке ниже (1).

12. Отпустить, но не откручивать полностью, передние болты крепления подрамника и болты силового агрегата, затем выкрутить верхние и задние болты крепления силового агрегата, как показано на рисунке ниже.

13. Частично опустить заднюю часть силового агрегата и переднюю часть подрамника передней подвески (1) вместе со специальным центрирующим приспособление (2), чтобы создать зазор, для извлечение стабилизатора поперечной устойчивости, как показано на рисунке ниже.

14. Извлечь стабилизатор поперечной устойчивости в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

15. Отвернуть гайки крепления рулевого механизма в сборе (1), снять шайбы (2) и выкрутить болты крепления рулевого механизма (3), как показано на рисунке ниже. Утилизировать болты крепления рулевого механизма.

Примечание
Всегда после разборки необходимо заменять болты крепления рулевого механизма.

16. Снять рулевой механизм в сборе (4) с автомобиля, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить рулевой механизм в сборе на автомобиль.

2. Установить новые болты крепления, шайбы и гайки крепления рулевого механизма в сборе.

7. Опустить центрирующее приспособление в сборе от подрамника передней подвески.

8. Снять центрирующее приспособление с опорной части на гидравлическом домкрате.

9. Снять опорную часть с гидравлического домкрата в сборе.

10. Разобрать центрирующее приспособление.

11. Установить соединительный болт монтажного кронштейна задней опоры трансмиссии.

12. Подсоединить подвесные кронштейны патрубка выпускной системы к трансмиссии и подрамнику.

13. Подсоединить с обеих сторон к стабилизатору поперечной устойчивости стойки стабилизатора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Ходовая часть).

14. Подсоединить с обеих сторон к поворотным кулакам наконечники рулевых тяг (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

15. Установить верхний уплотнитель промежуточного вала рулевой колонки в сборе в поперечину кузова автомобиля.

16. Подсоединить промежуточный вал рулевой колонки в сборе к валу шестерни рулевого механизма в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

17. Заполнить систему гидроусилителя рулевого управления свежей рабочей жидкостью. После чего выполнить операции по удалению воздуха из системы гидроусилителя рулевого управления (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Рулевая тяга (N40)

Замена

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Внимание:
Не изменять регулировку натяга рулевого механизма перед отсоединением рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки натяга перед снятием тяги, может привести к повреждению шестерни и рейки рулевого механизма.

3. Отогнуть лепестки шайбы, чтобы расфиксировать тягу рулевого механизма.

4. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.

5. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.

6. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.

7. Снять шайбу с рейки рулевого механизма в сборе. Утилизировать шайбу.

8. Установить новую шайбу на рейку рулевого механизма в сборе.

9. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 88 Н ∙ м.

Рулевая тяга (NJ1)

Замена

1. Снять рулевой механизм в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снять пыльник рулевого механизма (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Установить трубный ключ на плоские срезы рулевой рейки. Установить трубный ключ между корпусом рулевого механизма и рулевой тягой.

4. Установить ключ на плоские срезы корпуса рулевой тяги.

5. Вращать корпус рулевой тяги против часовой стрелки, чтобы отсоединить тягу от рейки рулевого механизма.

6. Установить рулевую тягу на рейку рулевого механизма, после чего вращать тягу по часовой стрелке, чтобы закрепить ее в рулевой рейке. Момент затяжки, составляет: 70 Н ∙ м.

Посмотрел видео Технарь часть №1(АКПП) и там говорилось что кордонные фрикционы это заговор производителей автомобилей, если ставить фрикционы из кевлара, то они служат гораздо больше.

Кидаем 2 провода напрямую к аккумулятору? Шо за БРЕД? Один провод. Второй - кузов. Научно доказано что сечение кузова куда больше твоего провода. Второе - зачем эти 'брендовые' провода? Простой КГ в строймаге стоил бы в 2-3 раза дешевле, а функцию выполнял бы туже самую. Короче не разобравшись в омут с головой. Ну и смотреть не интересно.

Доброго времени суток Опель корса 1,4 2004 не подаётся газ. Машина работает только на холостом ходу. Есть варианты?

Ребята конечно молодцы,но мне нужно было узнать три важных действия 1-как снять червяк-звездочку, 2-как правильно запрессовать сухарь, 3-как забить гребенку в сухарь и эти главные вещи не показаны в видео, зря потратил время на просмотр ролика и сломал новый сухарь :(

Подскажи пожалуйста, я подлил масла в акпп и со временем начала буксовать задняя передача, теперь вообще почти нет ее, на D все окей,но сегодня и на D началась пробуксовка когда долго по ездишь. Масло горелым не пахнет. В чем может быть проблема? Уровень масла чуть больше нормы. машина mark 2 1g-fe

Мне приятель сказал и без рулевой рейки на МОККО полно чем руки занять! Скажите в маятнике может появиться люфт

Как относиться к оригинальному GMовскому маслу в двигатель? Мне кажется что оно после 5тыс. пробега становится жженым. Какое масло можете посоветовать?

дело не в том что он снял рейку. дело в том что реставрация и прочая хрень в условиях эксплуатации не подходит. наша народная реставрация чего бы то не было всегда похожа на нашу инфляцию даже если ее реставрируют в сервисе. поэтому ищи свежую машину и ставь свежую рейку. будет быстрее проще и очень может быть что дешевле. все другие случаи ушербны.

нужно менять масло в мкпп 1.4 астра g? моя 130 тыщ прошла, вот задумался) У меня на opel и без рулевой рейки много чем заниматься )))

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулевой рейке объяснил бы ) Как ведет себя подрамник по прошествии времени?

.систему кондиционирования нужно обслуживать раз в два года не чаще (это будет достаточно) За видео лайк - спасибо.

0:22-как этот лючек выколупать? или он выкручивается? У моего соседа на опель с рулевой рейкой до сих пор все слава богу нормально ))

Где берёте инфу по ремонту и обслуживанию? Мне друг сказал на опель и без рулевой рейки куча чем руки занять,

Замечательный канал, продолжай в том же духе. Предлагаю сделать видео о различных предупреждениях на борт. компьютере: у меня был случай когда на обгоне выскочил восклицательный знак с надписью 'Indicator on' - я лично думаю, что слишком долго был включен поворотник но тогда испугался что это что-то связанное с высокими оборотами. Нигде на форумах этого предупреждения не нашел. Спасибо ;) Постоянные трудности с рулевой рейкой уже достали!

Игорь Сергеевич сам гавно. Неплохо, если более обстоятельно по рулевой рейке на Opel порекомендовал бы.

У моего соседа на mokka с рулевой рейкой до сих пор проблем нет! Будет ли разница в показаниях уровня топлива если в калину поставить бензонасос в сборе с ДУТ от приоры?

У меня аналогичные симптомы, снижение мощности, а иногда даже подергивания двигателя. пробег на данный момент 15 т.км. пока еще на проводил ревизию данного элемента но в ближайшее время планирую.

Мне приятель сказал на мокко и без рулевой рейки полно чем заняться можно, Все хорошо, но музыка бл. ть зае..ла.

Здоровья вам огромного, чтоб радовали своими роликами до 120..вот одного не могу понять Андрей или Сергей,?

Пишу из 18 года, сообщаю : в 14 году это был не кризис :) Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по рулевой рейке Ж))

Какая разница как назвать-зажигание или момент впрыска. Нам например в автошколе объясняли,как правильно выставить зажигание на КАМАЗовском дизеле.Можно после этого и мастака обосрать,но в целом-то суть одна и та же.Момент впрыска-это и есть начало воспламенения смеси,а значит зажигание.Кому как удобнее.Скажи просто решил из себя умного показать!Помню в юности парни тоже со мной спорились,что в мотоцикле не генератор,а зажигание. Они не догоняли тогда,что в этом узле и то,и то.Так и ты.

Читайте также: