Как снять рулевое колесо газель соболь
Коллеги, сегодня пытался снять рулевое колесо (с кнопками управления мультимедийкой). Спина чуть не треснула, а толку ноль. Кто подскажет?
ГАЗ Соболь 4Х4 2017, двигатель бензиновый 2.7 л., 106 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 48
Я снимал пару раз- ударом резким через вороток или керн в центр вала, очень легко.
Я себе снимал так же как нписал paha987, через латунную проставку бил по валу, помощник толкал руль вверх
Универсальный съёмник выслали (буду подрабатывать снятием рулей :) ), озадачился — может, сразу уж руль заменить? У меня стандартный Бизнес с кнопками управления мультимедийкой. В Сети предлагается много тюнинговых рулей, есть весьма привлекательные. Но все — без кнопок. Никто не видел тюнинговый руль с кнопками? В Сети не нашёл.
Вд- кой чуть размочить можно
Мне помогал такой способ: откручиваешь гайку, далее хватаешься крепко за обод руля в одной точке (в верхней, например, на 12 часов) и пару раз энергично дергаешь вверх-вниз, потом перемещаешься дальше (в положении на 1 час) и повторяешь, и так по все окружности, затем кулаком сильно пробиваешь по ободу в плоскости руля (в общем, бьешь по ободу руля сбоку в направлении центра) также по всей окружности и легким движением руки снимаешь руль. Не всегда с первого раза срабатывает, но в 4 из 5 случаев помогло. Главное по всей окружности расшатывать и бить.
Добрый день. Ничего не получилось. И с обратной стороны подбивал, и по валу — фигвам. Приварили руль на заводе, что-ли. Упорствовать не стал, не привык мой Баргузин к грубому обращению. Заказал съёмник для рулевых колёс. Не к спеху, попозже сделаем. Получил сегодня подножку и калитку. Послезавтра буду ставить. Завтра дежурю. Фото процесса нужны?
Рулевые колёса отлично снимаются съёмниками рулевых колёс. Не стоит благодарностей)
Как снять рулевой механизм с гидроусилителем автомобиля Соболь
Снятие рулевого механизма с гидроусилителем
Работать удобнее вдвоем. Сливаем масло из системы гидроусилителя (см. Как заменить масло и фильтр гидроусилителя автомобиля Соболь)
Снимаем карданную вилку с вала рулевого механизма (см. Как снять и разобрать рулевую колонку автомобиля Соболь).
При необходимости подаем рулевую колонку вверх.
При этом помощник придерживает и снимает рулевой механизм.
Снимаем сливной шланг. Устанавливаем механизм в обратной последовательности
Регулировка рулевого механизма с гидроусилителем
Регулировка включает в себя две операции: регулировку упорных подшипников винта и регулировку зубчатого зацепления.
Регулировка упорных подшипников винта
Работаем на смотровой канаве. Для того чтобы определить необходимость регулировки, устанавливаем рулевое колесо в среднее положение.
Отсоединяем продольную рулевую тягу от сошки (см. Как заменить рулевые тяги автомобиля Соболь).
Держась за карданную вилку входного вала рулевого механизма, другой рукой покачиваем сошку.
Если входной вал имеет ощутимый люфт, регулируем подшипники.
Для этого снимаем рулевой механизм и закрепляем его в тисках.
Выправляем бородком осаженный буртик регулировочной гайки.
Специальным ключом поворачиваем гайку по часовой стрелке, при этом постоянно покачивая сошку, контролируем люфт до его полного устранения
Бородком законтриваем регулировочную гайку, осадив участки ее буртика в пазы картера
Регулировка зубчатого зацепления
Зубчатое зацепление регулируем только после того, как устранен люфт в подшипниках винта.
Люфт не должен ощущаться рукой (превышать на конце сошки 0,3 мм).
В противном случае снимаем сошку с вала-сектора, для чего обрабатываем соединение проникающей жидкостью.
Помечаем кернером взаимное положение сошки и вала- сектора.
Устанавливаем съемник на сошку и вал
Подтягивая винт съемника и нанося резкие удары сбоку по сошке, снимаем ее.
На валу выполнены четыре сдвоенных паза, а в отверстии сошки — четыре сдвоенных шлица.
Снимаем пластмассовые крышки со шлицевого и противоположного конца вала-сектора
Тонким бородком с тупым концом выправляем лунки на крышках наружных колец вала-сектора.
Специальным ключом поворачиваем наружные эксцентриковые кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора.
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Надев сошку на шлицы вала-сектора, окончательно проверяем отсутствие люфта.
Фиксируем эксцентриковые кольца от поворота, отогнув бородком их буртики в отверстиях картера.
Снимаем резиновый уплотнитель входного вала, очищаем его и, заполнив любой смазкой, устанавливаем на место
Собираем и устанавливаем механизм, нанеся на шлицевое соединение сошки смазку ШРУС-4 или ШРБ-4.
В этой статье рассмотрим снятие и регулировку механизма без гидроусилителя.
Необходимость регулировки возникает в случае увеличения свободного хода рулевого колеса свыше 37 мм для автобуса и 45 мм для остальных модификаций автомобиля.
Повернув рулевое колесо на 2,5 оборота из положения прямолинейного движения в любую сторону и покачивая винт рулевого механизма за закрепленную на нем вилку, проверяем осевой или радиальный зазор в подшипниках рулевого механизма.
Люфт не должен ощущаться рукой.
Для регулировок рулевого механизма необходимо его снятие.
Отсоединяем от сошки рулевого механизма продольную рулевую тягу (см. Как заменить рулевые тяги автомобиля Соболь).
Помечаем зубилом положение сошки на валу и обрабатываем соединение проникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Попеременно подтягивая болт съемника и нанося резкие удары по сошке через проставку, стягиваем сошку со шлицев вала и снимаем ее.
В шлицевом соединении выполнены: - четыре сдвоенных паза на валу и четыре сдвоенных шлица в отверстии сошки.
Перед разборкой механизма отворачиваем пробку заливного отверстия и сливаем масло в емкость (не менее 0,5 л)
Снимаем пластмассовую крышку, снимаем поролоновый уплотнитель.
Поддев отверткой, снимаем крышку, удаляем одну из регулировочных прокладок
Устанавливаем крышку, аккуратно и равномерно затягиваем болты и проверяем люфт. При наличии люфта снимаем еще одну прокладку.
Добившись отсутствия люфта, регулируем зазор в зацеплении пары гайка — вал-сектор.
Для этого устанавливаем на вал сошку и, слегка затянув ее гайку, вращением винта переводим сошку в среднее положение, после чего покачиваем вал-сектор за сошку.
Ход конца сошки не должен ощущаться рукой (превышать 0,3 мм).
Если он больше, поддев шилом или тонкой отверткой, снимаем пластмассовую крышку
Вынимаем две пробки.
Щипцами снимаем стопорные кольца с обеих сторон корпуса механизма.
Тонким бородком с тупым концом, выбиваем из отверстия осаженную кромку наружного кольца подшипников вала-сектора.
Специальным ключом поворачиваем эксцентриковые наружные кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении. Момент поворота винта на отрегулированном механизме должен быть 10–18 кгс.см.
Фиксируем от проворота эксцентриковые кольца, отогнув бородком их буртики в отверстия картера.
Собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Поролоновый уплотнитель вала-сектора при сборке смачиваем трансмиссионным маслом, а шлицевое соединение покрываем смазкой ШРУС-4 или ШРБ-4.
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, совместив нанесенные метки.
После установки заливаем трансмиссионное масло для этого:
Масляным шприцем доливаем трансмиссионное масло по нижнюю кромку заливного отверстия. Заворачиваем пробку на место
Как снять, разобрать и отрегулировать рулевую колонку автомобиля Газель
Если положение передних колес соответствует прямолинейному движению, а спицы рулевого колеса расположены не горизонтально, это указывает на нарушение регулировочных углов установки колес, наличие дефектов в рулевом управлении или подвеске
Для удобства последующей сборки устанавливаем передние колеса в положение прямолинейного движения.
Поддев отверткой, снимаем декоративную накладку.
Если съемника нет, то оставляем гайку на резьбе заподлицо с торцом резьбовой части вала.
Коленями поджимаем обод снизу и ударами молотка по торцу вала через латунную оправку сбиваем рулевое колесо со шлицев.
Окончательно отвернув гайку, снимаем рулевое колесо с вала.
Шлицевой отверткой отворачиваем два винта, стягивающие кожухи рулевой колонки.
Снимаем верхний кожух.
Переводим рулевую колонку в крайнее верхнее положение. Отклоняем верхнюю кромку кожуха на себя до выхода его фиксатора из прорези колонки
Снимаем кожух, смещая его вверх
Рулевую колонку можно снять с автомобиля отдельно, отсоединив от рулевой колонки крестовину вала.
Для этого придется выбивать клин из вилки на весу, что неудобно.
Поэтому, рекомендуем колонку снимать с карданным валом в сборе.
В моторном отсеке пассатижами вынимаем шплинт из отверстия клина.
Молотком через латунную оправку выбиваем клин и, окончательно отворачиваем гайку
Снимаем вилку шарнира с вала рулевого механизма.
Выталкиваем пружинные фиксаторы уплотнителя вала.
Снимаем ее в сборе с карданным валом.
Снимаем вилку крестовины с вала рулевой колонки (аналогично снятию вилки шарнира с вала рулевого механизма)
Отсоединяем от рулевой колонки карданный вал в сборе.
Снимаем с рулевой колонки выключатель зажигания.
Вынимаем болт и втулку.
Отвернув второй болт крепления (он без втулки), снимаем кронштейн рулевой колонки
Собираем и устанавливаем снятые детали в обратном порядке.
Нижний кожух крепится: г-образным выступом за болт рулевой колонки, и плоским выступом за прорезь рулевой колонки
Рулевое колесо в положении прямолинейного движения устанавливаем на шлицы рулевого вала, убедившись, что колеса не повернулись в сторону.
Регулировка положения рулевой колонки
Положение рулевой колонки можно изменять по высоте и углу наклона.
Поднимаем рукоятку фиксатора рулевой колонки вверх.
Устанавливаем рулевое колесо в нужное положение и опускаем рукоятку до упора вниз.
Если фиксатор ослаб и перестал удерживать колонку в нужном положении, снимаем кожухи колонки.
Убедившись в исправной работе фиксатора, затягиваем контргайку и ставим кожухи на место.
Снятие и регулировка рулевого механизма автомобиля Соболь
Необходимость регулировки возникает в случае увеличения свободного хода рулевого колеса свыше 37 мм для автобуса и 45 мм для остальных модификаций автомобиля.
Повернув рулевое колесо на 2,5 оборота из положения прямолинейного движения в любую сторону и покачивая винт рулевого механизма за закрепленную на нем вилку, проверяем осевой или радиальный зазор в подшипниках рулевого механизма.
Люфт не должен ощущаться рукой.
Для регулировок рулевого механизма необходимо его снятие.
Отсоединяем от сошки рулевого механизма продольную рулевую тягу (см. Замена рулевых тяг и их шарниров автомобиля Соболь).
Снимаем рулевой механизм с кронштейна рамы.
Помечаем зубилом положение сошки на валу и обрабатываем соединение проникающей жидкостью (керосином, WD-40 и т.п.).
Попеременно подтягивая болт съемника и нанося резкие удары по сошке через проставку, стягиваем сошку со шлицев вала..
В шлицевом соединении выполнены: . четыре сдвоенных паза на валу и четыре сдвоенных шлица в отверстии сошки.
Перед разборкой механизма отворачиваем пробку заливного отверстия и сливаем масло в емкость (не менее 0,5 л)
Снимаем пластмассовую крышку и поролоновый уплотнитель.
Поддев отверткой, снимаем крышку и удаляем одну из регулировочных прокладок
Устанавливаем крышку, аккуратно и равномерно затягиваем болты и проверяем люфт. При наличии люфта снимаем еще одну прокладку.
Добившись отсутствия люфта, регулируем зазор в зацеплении пары гайка — вал-сектор. Для этого устанавливаем на вал сошку и, слегка затянув ее гайку, вращением винта переводим сошку в среднее положение, после чего покачиваем вал-сектор за сошку.
Ход конца сошки не должен ощущаться рукой (превышать 0,3 мм).
Если он больше, поддев шилом или тонкой отверткой, снимаем пластмассовую крышку
Вынимаем две пробки.
Щипцами снимаем стопорные кольца с обеих сторон корпуса механизма.
Тонким бородком с тупым концом, выбиваем из отверстия осаженную кромку наружного кольца подшипников вала-сектора.
Специальным ключом поворачиваем эксцентриковые наружные кольца подшипников в отверстиях картера по часовой стрелке со стороны шлицевого конца вала-сектора
При регулировке следует исключить возможность перекоса вала-сектора, для чего поворачиваем оба подшипника поочередно на малый угол до устранения зазоров в зацеплении.
Момент поворота винта на отрегулированном механизме должен быть 10–18 кгс.м.
Фиксируем от проворота эксцентриковые кольца, отогнув бородком их буртики в отверстия картера. Собираем рулевой механизм в обратной последовательности.
Поролоновый уплотнитель вала-сектора при сборке смачиваем трансмиссионным маслом, а шлицевое соединение покрываем смазкой ШРУС-4 или ШРБ-4.
Устанавливаем рулевой механизм в обратной последовательности, совместив нанесенные метки. После установки заливаем трансмиссионное масло для этого:
Масляным шприцем доливаем трансмиссионное масло по нижнюю кромку заливного отверстия. Заворачиваем пробку на место
Читайте также: