Как снять руль с тойота прадо 150

Обновлено: 21.04.2025

Такого типа авто я скоро приобрету себе наверное ну или минивен, 'хонда фрид' очень нравится семья не маленькая, 5 человек в семье в седан уже не помещаемся. Вот не знаю на счет гибридной установки, брать с ним или нет, просто я никогда не катался на гибридах не знаю что да как, да конечно понимаю поверхностно что да как но углубленно 'какой и с какой начинкой гибридную установку брать, совместно с вариатором с роботом или же с автоматом', я знаю что это экономично, что очень большой плюс для большой семьи, мы на юге не привыкли просто, цивилизация не дошла еще до нас, но всё чаще встречаю уже минивены у нас в г. Нальчике (респ. кбр). Короче надо смотреть, я ираньше в разных соцсетях видел его, блин 'шатл' очень сильно понравился.

Россияне(русски е)завидую вам белой завистью.Вы можете покупать прули. А здесь,на Украине. красной солнце стало. Желательно в деталях по рулю на тойоте объяснил бы )))

бред если честно,вообще эти машины полное . для таких как все мы,даже те что сейчас делают,а вы еще и занимаетесь вкладыванием денег в то что просто проще сдать на метал,а то и вообще выкинуть .

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по рулю на land cruiser prado ))) Всем чайникам учить наизусть в обязательном порядке!

Огромное спасибо.Сам с Красноярска,сегодня позвонил попросил совета как разобрать личинку,какие меры предпринять.Выслушал ,подсказал как разобрать и снять штифты.По вайберу -по фото указал где что разобрать.Добрейшей души ЧЕЛОВЕК.СПАСИБО ЕЩЕ РАЗ.

Миша а как ты относишься к поднятию НДФЛ на 2%, скажи будь мужиком) Мне друг сказал на тойоте с рулём пока без проблем )))

На самом деле, это конструкционный недостаток двигателя. Японцы сэкономили и заработали на этом. Можно было втулку фильтра делать в виде этой сеточки как часть фильтра. Но тогда, такой фильтр бы стоил на 100 руб. дороже, а это уже вне корпоративной культуры экономить на всём. В итоге, делается отдельная съёмная деталь, которая в определённом % случаев теряется и т.д. В итоге, больше ремонтов, больше спрос на детали, больше прибыль. Фильтры также дешевле в производстве, также больше прибыль. Люди начинают боятся что-то разбирать сами, после таких историй, спрос на услуги официальных сервис центров растёт, опять больше прибыль. Подготовка специалистов сервис центров по корпоративным программам обучения (чтобы сеточки не выкидывали вместе с фильтрами, также дополнительная прибыль. Короче, суть — больше прибыли, ничего личного, это бизнес. Вам даже не не повезло, на вас просто сделали деньги статистическими методами. расслабьтесь. У друга на land cruiser prado и без руля много чем заниматься )))

Toyota Land Cruiser Prado — одна из самых надежных машин на российских дорогах. Но даже на Прадо 150, иногда появляется стук в рулевой колонке.

Возможные причины

Причины стука в механизме управления автомобиля условно делятся на две группы:

Не требующие серьезного ремонта.
Те, которые требуют дорогостоящего вмешательства в рулевой механизм.

Среди поломок первого рода чаще всего случаются следующие проблемы:

ослаб болт крепления нижнего кардана;
ослабли крепления рейки.

Вторая группа поломок намного обширней первой, и затраты на их устранение серьезно отличаются друг от друга.

Основные неисправности следующие:

разбились шаровые наконечники в тягах, и в них появился люфт;
износились опорные подшипники;
вышла из строя крестовина промежуточного вала;
повышенный износ;
стучит кардан рулевого вала на Прадо 150;
износился нижний подшипник;
вышли из строя сайлентблоки.

В любом случае рекомендуется произвести диагностику автомобиля.

Рассмотрим, как определить и устранить эти поломки.

Диагностика

Первая группа поломок диагностируется путем визуального осмотра и подтяжки креплений механизма управления.

Со второй группой сложнее, и у каждого из повреждений — свой способ диагностики:

Когда разбились шаровые наконечники, эту неисправность находят, подняв машину на подъемник и подергав их монтировкой. Если при этом наблюдается люфт, то детали вышли из строя.
Для определения износа опорных подшипников нужно за них взяться рукой и покачать машину. Если вы почувствуете стуканье, значит, в них присутствует зазор, которого быть не должно.
Разбитую крестовину промежуточного вала видно на подъемнике. При легком повороте руля в ней можно заметить люфт и услышать стучащий звук.
Неисправность рейки диагностируется визуально. Для этого поднимается машина на подъемник и дергаются шаровые наконечники рукой. Если при этом слышен стук рейки Прадо 150, значит, проблемы в ней.
Неисправность кардана определяется на глаз. Достаточно подергать его. При этом видится зазор в эластичной муфте вала.
Диагностировать износ нижнего подшипника можно по звуку.
Изношенные шарниры также хорошо видны, если подергать руль. Рейка начинает шумно двигаться внутри сайлентблоков.

Далее рассмотрим способы устранения неисправностей механизма управления.

Как устранить поломку

Устранить стук в рулевой колонке Прадо 150 можно путем тщательной подтяжки всех болтовых соединений механизма. Если в этом состоит проблема, то звук пройдет.

Однако если вы серьезно попали на стук в руле Тойоты Прадо 150, то вам предстоит капитальный ремонт, хотя и не очень дорогостоящий.

Чаще всего рулевая колонка Тойоты Ленд Крузер 150 стучит из-за износа шаровых наконечников. В этом нет ничего страшного, это расходники у любой машины, и стоят они сравнительно дешево. Стоит их поменять, как стучание прекратится.

Когда выходят из строя опорные подшипники, то в этом случае ремонт рулевой колонки Прадо 150 осуществляется путем их замены.

Крестовина промежуточного вала также устройство, не поддающаяся ремонту, и в случае его повышенного износа, оно требует замены.

А вот рейка, в отличие от предыдущих деталей, наоборот, ремонтируется, и менять ее нужно только в самом крайнем, запущенном случае. Тот, кто восстанавливал рулевую колонку на Прадо 150, знает, что сегодня существуют специализированные мастерские, во многих из которых этот механизм отремонтируют на высшем уровне, и она будет не хуже новой.

Единственное, нужно помнить, что мастерская мастерской рознь и стоит пользоваться только услугами проверенных механиков, чтобы не делать работу дважды.

Ну и в заключение о ремонте подшипника и сайлентблоков: эти детали не поддаются восстановлению и их нужно только менять.

Как разобрать переднюю панель на Prado

Снимают подрулевую панель на 2 болтах и 2 защелках.
Демонтируют тросики капота и крышки бензобака, удерживаемые 4 самонарезами.
Снимают рулевой кожух на 2 самонарезах и 1 болте снизу.
Убирают пластиковые накладки стоек и ручки, удерживаемые на защелках.
Демонтируют центральную консоль с магнитолой и блоком управления климат-контролем.
Снимают консольный бардачок, закрепленный на клипсах.
Демонтируют бардачок на 5 самонарезах. Над ним находится фишка подушки безопасности, которую отключают.
Снимают панели одометра, накладку у замка зажигания. Начинают с передней на 2 самонарезных болтах снизу, выдергивая ее. Далее ее отодвигают, опустив руль. После снимают козырек на 2 винтах и накладку.
Вынимают счетчик, удерживаемый 4 самонарезами и 2 гайками.
Снимают 4 гайки под пассажирской подушкой безопасности.
Демонтируют фишки климат-контроля (возле одометра), креномера (слева от медиасистемы), регулировки зеркал (предварительно вытащив кнопку) и пищалки.
Откручивают болты под бардачком — слева и справа внизу.
Вынимают воздуховоды с обеих сторон (изогнутый удерживается слева болтом).
Кантуют и дергают панель Prado вверх и назад для отсоединения защелок. Удобнее осуществлять это вдвоем.

Сборку производят в обратном порядке.

Как разобрать кик-панель

Для доступа к блоку ВСМ при установке сигнализации потребуется доступ к кик-панелям. Находятся по бокам в ногах водителя и переднего пассажира. К тому же при аудиотюнинге иногда в них устанавливают дополнительные динамики.

Работы с левой стороны начинают со снятия накладки порога, удерживаемого клипсами. Демонтируют фальш-педаль (тоже на клипсах). Отсоединяют крепление пластиковой накладки кик-панели.

С пассажирской стороны порядок демонтажа аналогичен, за исключением того, что здесь отсутствует фальш-педаль. Поэтому он включает 2 этапа.

Техническое обслуживание дорогого джипа – работа специалистов автосервисов. Но есть вещи, которые водители делают самостоятельно. Так, снять накладки на руле Прадо 150 и разобрать руль – дело шоферской чести.

Зачем разбирать руль

В автомобиле нет второстепенных частей и несерьезных поломок. Водители присматривают за состоянием транспорта – ходовой частью, кузовом и салоном.

Самая заметная деталь интерьера – руль. Он должен быть удобным, красивым и приятным на ощупь. Водитель получает удовольствие от поездки и чувствует уверенность, когда у него в руках надежный штурвал.

Рулевую колонку держат исправной – это составляющая безопасной езды. Накладки на баранке также требуют досмотра.

Они выполняют функции:

Эстетика. Автомобиль с кожаной оплеткой смотрится солиднее, чем с пластиковой накладкой.
Комфорт. Летом на пластиковом руле руки потеют, зимой — мерзнут. Поэтому устанавливают на жаркое время кожаную оплетку, в морозную погоду – меховую.
Защитный кожух. Накладка сохраняет рулевое колесо от механических повреждений (царапины, сколы). Так оно будет дольше служить, а если было поврежденным, декоративная оплетка скроет дефект.

Когда демонтируют штурвал, сначала снимают чехол.

Руль бьет на ямах

Прежде чем снять рулевую колонку, выясняют, почему руль бьет на колеях.

Если это происходит на скорости до 100 км, причину ищут в колесах. Износились шины, либо налипает снег, который может превратиться в лед и разбалансировать колесо.
Износились передние тормозные колодки и диски. Биение ощущают во время торможения. Меняют расходные материалы, проблема уходит.
Стерлись наконечники, на рулевой тяге появилась выработка.
Поврежден колесный диск, износилась шаровая опора.
Плохое крепление двигателя к корпусу.

Устраняют причины, потом регулируют рулевую колонку.

Люфт руля

Это основная причина, по которой на Прадо 150 проводят снятие руля с накладками. Свободный рулевой ход характеризует амплитуда поворота до того, как автомобиль начинает менять направление.

Происходит из-за износа деталей и появления зазоров, расширяющихся от вибрации во время движения. В двигателе возникают посторонние шумы, колеса расшатываются.

Тюнинг салона

Когда хотят изменить интерьер, начинают с руля. Оплетки – стильные аксессуары, они бываю кожаные, фактурные, пушистые, со вставками и под камуфляж. Расцветки подбирают под цвет сидений или контрастные.

Как снять руль Prado 150

Когда выяснена причина, приступают к работе в собственном гараже.

Сначала отключают минусовую клемму аккумулятора.
Находят крепление рулевого колеса. Оно под подушкой безопасности.
Подушка крепится двумя болтами Torx T30 под заглушками.
Снимают разъемы с подушки.
Отключают два разъема от улитки.
Откручивают гайку на 19 и снимают руль.
Находят джостик управления круизом, его также снимают.
Освобождают боковые накладки с кнопками.
Убирают задний кожух – его держат защелки.

Как снять руль на Прадо 150, показано на видео.

Работа закончена, штурвал демонтирован. Собирают его в обратном порядке.

Как разобрать руль Toyota Prado 150

Чтобы поменять на более удобную конструкцию, на внедорожнике Прадо нужно разобрать китайский руль. Алгоритм действий:

Пластиковые заглушки сбоку от штурвала поддевают экстрактором, вынимают.
Выкручивают с каждой стороны торксы (болты). Они зафиксированы крепежным приспособлением, поэтому до конца их не выкручивают.
Тянут на себя клавишу клаксона Toyota Prado, кладут сверху на руль (длина провода не ограничивает). Снимают провод аккумулятора.
Выкручивают болты, которые удерживают джойстики управления.
Клаксон опускают из верхнего в нижнее положение.
Джойстики держатся с обратной стороны пистонами. Поэтому их аккуратно тянут на себя, слегка покачивая из стороны в сторону.

Водители с экстремальной манерой вождения делают замену стоковой баранки на спортивный вариант. Разобрать и собрать руль на Тойота Прадо не сложно.

Работу делают с осторожностью, чтобы не повредить джойстики.

Как снять кнопки и накладки с руля

Рулевое колесо японских внедорожников многофункциональное. Водитель не снимает рук со штурвала, следит за дорогой, а системами автомобиля управляет через кнопки. Со временем они пачкаются. Чтобы почистить, нужно снять кнопки на руле Прадо 150. Заодно менять накладки.

За колесом есть пластиковый кожух. Он держится на заглушках. Их необходимо снять.
Далее открывается доступ к болтам крепления подушки безопасности. Откручивают зубчатым шестигранным ключом на 30.
Сразу за подушками находят крепления кнопок, на каждую по два шурупа. Выворачивают поочередно.
Последний этап – отгибают защелки кнопок. Снимают их и оплетку.

Далее всю процедуру проводят в обратном порядке.

Главный, на мой взгляд, недостаток "арабов" это качество используемых материалов, при установке дополнительных опций. В моем случае, при пробеге 50 000 км. кожа на руле пришла, мягко говоря, в негодность, при том, что все остальные элементы арабских допов выглядят и ощущают себя хорошо. Сначала думал просто перешить руль, но не нравится мне "косточка под дерево" на нем, т. к. в планах есть удалить все "дерево" из салона, а с рулем что-то придумать сложнее. Решение пришло само по себе. Однажды встретился мне на Яхе лот с полностью кожаным рулем от Прадо в идеальном состоянии, и, почему-то, никто за него не торговался (может он с района Фукусимы)), хотя за другие рули торги доходили до 10 000 руб, этот мне с первой ставки удалось забрать, что-то около 2 000 руб., без доставки.
Ну, и, собственно через пару-тройку недель, получена посылка и руль установлен. Процесс не описываю и не фотографировал, т. к. там ничего сложного. Панельки управления магнитолой оставил со своего руля.

Состояние старого руля:

Так же в посылке были, выигранные мною, панели от печки и магнитолы от рестайлинга (шли одним лотом)

Панель под климат нужна мне для установки понравившейся мне аудиосистемы от рестайла, а сама рамка магнитолы не нужна, так что если кому-то приглянулась — обращайтесь.

Читайте также: