Как снять руль ниссан ад
Комментарии к теме Снятие подушки безопасности Nissan AD
твой юмор - это жесть!) я смотрел только из за юмора, остальное не интересно, мы ржали всей семьей. )
респект! вроде как говорится не смыслю ни фига, а залез и сделал. вроде говорил что с эльзой можешь помочь, вот тоже не соображаю, скачать где не нашел, по ссылкам найденным перехожу, а там заблокировано РФ, что то типа того.
ГУР у меня начинает 'пищать' при повороте не до упора. Колёса стоят ровно, поворачиваешь, писк. Причём эта проблемка у многих СК.
. в россии появиться еще не скоро. обычно выходит модель. колесит 3-4 года по европейским дорогам. на смену им приходят другие модели. а эти начинают выпускать на територии россии. маркет инговый ход. все старое и не нужное в россию. данная модель выпускалась для бразилии 2015-16 году.
I would love to see the quick diagnosis vs. flow chart series. The flow charts are usually terrible, and it's always interesting to see what you would have done if you followed it exactly.
. Зачем лишний раз светить свою неосведомлённость? Кроме Приор и Калин в мире есть и другие автопроизводители. На многих машинах там стоит датчик Холла (напр. на Ауди). Это полупроводник, реагирующий на магнитное поле. Очень чувствительный. На некоторых стоит индуктивный датчик (Вольво). Тоже реагирует на магнитное поле, но менее чувствительный. Как автор предлагает рашать проблемы с такими 'концевиками'? А вообще при наезде на неподвижное припятствие со скоростью 50км человека среднего веса бросает вперёд усилие в 1,5 тонны. Так что. забухавшие быстро трезвеют, и у них пропадает желание снимать ролики.
WTF did I just watch, this is a electrical and ergonomically nightmare. Am I stuck in a infinit tsukuyomi?
It's a little bit disappointing that the rear suspension on these 9-5's isn't adjustable. As these cars get older they like to settle and then you get negative camber which is bad on your tires. I had it fixed on my 9-5. The shop had to do some fabrication to get the camber back to normal, which is ridiculous, but in the long run it's cheaper to fix it than replace tires more often. Next time you see a Saab 9-5 see if the rear wheels are splayed out a little bit. According to my Saab mechanic it's a pretty common issue as these cars get older.
Скажите пожалуйста где в Опель Омега 2000года это находится? А то ударились немного передком повредили вродь бы только бачок омывателя, а стала незаводится.
Хочу сделать шумоизоляцию полную для этого нужно снять переднюю панель, слышал что ее невозможно вытащить без снятия руля, но в мануале увидел что руль крепиться спец болтами, в общем хочу узнать сильно это трудоемко
Очень хорошая у тебя идея появилась :) Если все-таки решишься делать, то не поленись зафотать весь процесс на фотоаппарат, я уверен это будет очень полезно обществу :). Сам вот подумываю летом шумку сделать. ;)
По существу вопроса, к сожалению, сказать ничего немогу :(
Очень Интересно - про фото я уже думал, обязательно сфоткаю каждый шаг
PE Expert54 - этот материал я видел там как раз тип без руля умудрился снятьпанель но оворит что большой гемор, тем более что у него помойму B-14 и там другая панель и у меня B-15.
Nissan Engine - аккуратно. там есть контактная ленточка для подушки. Запомни положение при котором снял баранку, а то потом SRS гореть будет.
нифинасее. ! Почему все будет скрипеть? может не доконца позакручивал все. А балку тоженадо снимать, а что на счет руля
Хер знает что скрипит. Все до талого крутил! Че то внутри. Если снять накладки стоек то точно без руля. Но она тежеденная походу.
2 Nissan Engine: я снимал руль. хотел переставить на одну шлицу. т.к. развал/сход не помогал выровнить баранку. Самое трудное там отвернуть её. Там нужен ключ-звезда. номер не помню к сожалению. и посколку усилие приличное будь внимателен с подушкой (если оная там есть) . никаких ударов, рывков.
Я положение не запоминал. переставив на одну шлицу никакой SRS не горел.
Syxapик - вчера снял маленькую крышечку с боку руля посмотрел на сервисный болт и понял что его никак не скрутить и не подлесть к нему чем то, думаю руль не буду снимать наверняка, да еще там какая то гайка большая есть которая саму подушку и руль держит. и вообще после твоих рассказов боюсь по репе получить подушкой:))))))
Sunny&Max - так тебе удалось саму панель снять или нет что то я не пойму из твоих высказываний, и снимал ты при этом руль или нет.
Вот, нашел. Почитай внимательно, если надо будет еще какие страницы выдрать, напиши, я посмотрю.
(На самом деле эти файлы - 2 pdf`а, разбитые rar`ом на части. Т.к. rar нельзя загрузить на форум, то просто добавил им расширение txt. Т.е. в имени файла удаляешь .txt, потом распаковываешь rar`ом, потом смотришь. Уж извиняйте за трудности :)) )
а кто скажет..вчера поставил новые пыльники и теперь с правой передней стороны при повороте руля слышен скрип от стойки..скрип резины об резину,это что так надо..или ехать обратно и заставлять их перебирать по новой?
В последне время появился люфт в рулевом колесе особенно ощутимо на стыках дорожного полотна.
Люфт вверх и вниз есть, влево и вправо его нет.
По неровностям отдавалось в руль, что было очень неприятно при езде.
О там как это все разбирается.
Перед тем как начать разбирать необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
Разбираем кожух рулевой колонки, он крепится на 5-ти шурупах снизу под рулевой колонкой, выкручиваем и половиним кожух, по необходимости опустите руль.
На рулевой колонке слева, справа и снизу находятся 3-и заглушки, их необходимо убрать
Под нижней заглушкой находится соединительный контакт желтого цвета, который нужно отсоединить.
За правой и левой заглушкой находятся хитрые болты под ключ звездочку со шпеньком посередине, без спец ключа открутить трудно очень хорошо притянуты, эти болты держат AirBag SRS, после того как их открутили снимайте середину – это подушка безопасности, вид снизу))).
Так выглядит руль без AirBag-а.
Откручиваем среднею гайку, и снимаем рулевое колесо.
Затем откручиваем 4-е шурупа и снимаем этот блок.
Откручиваем еще 3-и шурупа на этом блоке находятся указатель переключения поворотников, габаритов, дальний и ближний свет, вкл/выкл дворников.
После снятия видим следующее.
Вот эта гайка и была причиной всех бед, она свободно откручивалась руками. Затягиваем и собираем все в обратном порядке.
Комментарии к статье Как разобрать рулевое колесо на bluebird sylphy
да, модные винты звёздочкой с пеньком пришлось откручивать специально свежекупленным набором.
Спасибо, хороший отчёт
Эти винты называються ТОРЕКС!! Молодец красавчик а я то думал как же там все снимаеться дальше чем, кожух руля. Теперь руки свои привяжу чтобы туда не залесть, а так все очень понятно.
Еще была бы полезна инфа про ключь, точнее номер его, ну это если совсем придираясь!
небольшое предупреждение перед снятием рулевого колеса центральную гайку не откручивать до конца слегка ослабить затем сдернуть со шлецов а потом открутить полностью видел синяк во все лицо от удара при снятии рулевого колеса с шлицов
s.karhanin спасибо
Подушка не стрельнёт. Снимал сам и ставил новую. Там всего два контакта. Скорее всего земля и +.
Nissan Bluebird Sylphy 1,8 Vi 2002 QG18DE
С неба рвет хмельная муть
Для чего ему я каюсь?
Скоро верою отмаюсь
Вместо крови в жилах ртуть
(ДДТ Ю.Ю.Шевчук)
завтра буду делать подобную операцию (после ремонта рейки поставил шарнир не совсем правильно, теперь руль на 90 градусей влево смотрит при прямолинейном направлении.) заодним и гайку подтяну
вот такой вот отчетец получился.
разобрать рулевое колесо не несет за собой никаких сложностей. НО! я имел неосторожность завести двигатель с отключенным разьемом от аирбэга, теперь лампочка на панели мигает, даже с подключенным разьемом. пока скинул клемму акб, посмотрим что будет опосля.
разобрав колесо рулевое и сняв его, я увидел туже самую картину что и у автора статьи, болтающуюся от руки вращающуюся гайку, которая прижимает обойму подшипника рулевого вала. оказалась она толи на 25 толи 26 (в общем ключа такого не оказалось, крутил газовым ключем) крутить гайку можно смело, хорошо протягивается. вот только думаю, что в будущем точно так же откуртится. нету там контрящей шайбы (гровера) :(
так же рекомендую сразу поставить метку на регуляторе давления на рейке (я занялся после ремонта рейки). ранее у меня все параметры схождения\развала были в норе, а машинку на ровной дороге тянуло вправо. выявил недостаток, при "прямом движении как поставлены колеса настройкой длин рулевых тяг-наконечников, метка регулятора на рейке уходила от нулевого положения, и поэтому в рейке создавалось давление, и ГУРом как бы руль "подкручивался", на резине такая установка не сказывается, а не приятно все время подруливать на дороге.
совместив метку на регуляторе, поставил руль в прямое положение, и на сход развал, там поправили под новую установку руля углы. и я почувствовал новый автомобиль. который никуда не тянет (при регулировке, заметили, что в целом регулировки были в допуске, а руль кривой, собственно я с этим вопросом и подошел на развал, что типа едет прямо, но руль на четверть оборота смотрит влево)
теперь разбираюсь с мигающей лампочкой аирбэга :(
Еще раз напишу если отключили подушку НИКОГДА не включайте зажигание, или ехать вам в сервис скидывать ошибку.
Nissan Bluebird Sylphy 1,8 Vi 2002 QG18DE
С неба рвет хмельная муть
Для чего ему я каюсь?
Скоро верою отмаюсь
Вместо крови в жилах ртуть
(ДДТ Ю.Ю.Шевчук)
Спасибо за отчет. Все расписал молодец, сегодня тоже делал такую операцию, вместо покемонских навороченных болтов которые откручиваются с помощью биты Т30 поставил наши простые( чтоб в след. раз не е. тся). А ту гайку на клей специальный-думаю что не будет откручиваться))) Работы на час ушло, теперь стук в руле пропал
Для проведения данной операции пришлось изрядно потрудиться, болты затянуты на совесть да и ещё промазаны какой то пастой синего цвета, бита Т30 нужна с отверстием внутри, проехал три магазина прежде чем нашел их, везде попадались без отверстия.
ДА была проблема на кочках стучало в руль, не могли понять что это, потом сказали это же не лексус так что все нормально. После того как затянул гайку стало все ОК. Спасибо большое!
Незаменимая часть автомобиля - рулевое колесо, которое помогает менять направление движения. Снятие рулевого колеса может потребоваться иногда, когда вам нужно поработать с компонентами рулевого управления или по какой-либо причине заменить все рулевое колесо. Чтобы не повредить подушку безопасности, звуковой сигнал и другие присоединенные системы, вам нужно знать, как снять рулевое колесо.
Полное руководство о том, как снять рулевое колесо
Правильное руководство поможет вам снять руль с вашего автомобиля и сэкономить деньги, которые были бы потрачены на профессиональное обслуживание. Это простое в применении руководство гарантирует, что вы все делаете правильно, и после этого не будет никаких шансов на неудачу.
Необходимые инструменты
- Защитные перчатки
- Набор инструментов, включая отвертки
- Защитные очки
Пошаговые процедуры
Прежде чем продолжить, помните, что безопасность превыше всего. Нет необходимости рисковать, если у вас нет необходимых навыков. Доверьте эту задачу профессионалу.
Однако, если вы все же решите снять рулевое колесо, припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, направив колеса прямо, чтобы он оставался в прямом положении. Включите аварийный тормоз и заглушите двигатель. Ваша машина готова.
Вот необходимые шаги, которые нужно выполнить, чтобы снять рулевое колесо:
Снимите отрицательный аккумуляторный кабель.
Это первый шаг. Это предотвратит любое короткое замыкание при замене рулевого колеса. Отсоедините подушку безопасности, расположенную посередине рулевого колеса.
Снимаем крепежные болты.
Осторожно сняв подушку безопасности, найдите крепежный болт или гайку рулевого колеса. Если рулевое колесо удерживается монтажным болтом, съемник для колес не требуется.
Поверните рулевое колесо на 90 градусов и отверните болт против часовой стрелки. У большинства автомобилей есть блокировка рулевого управления, которую необходимо разблокировать, чтобы сделать процесс разблокировки беспрепятственным. Использование пневматического пистолета облегчит этот процесс. Однако, если у вас его нет, используйте головку или скобу для крепления колеса, чтобы ослабить болт.
Вытащите руль.
После откручивания болта внимательно осмотрите резьбу, чтобы убедиться, что вы не повредили ее при снятии рулевого колеса.
Теперь крепко возьмитесь за руль и обеими руками потяните наружу с равным усилием. Если рулевое колесо сопротивляется, измените положение рук и попробуйте потянуть еще раз, покрутив и немного повернув его. Рулевое колесо выйдет из вала. Вот как снять руль.
Проверить проводку и прочее.
Следите за индикатором выравнивания, который вам понадобится во время повторной установки колеса. Индикаторная отметка вверху. Если вы не заметили отметки, создайте ее для справки. (Примечание: некоторые шлицы вала содержат плоское пятно, которое служит маркировкой.)
Когда колесо освободится, выведите проводку, разъемы и клеммы через отверстие для доступа, расположенное в центре рулевого колеса.
Осмотрите руль.
Осмотрите рулевое колесо на предмет повреждений. Собираясь заменить, проверьте схожесть с новым агрегатом.
Блок часовой пружины состоит из пучка проводов, которые остаются прикрепленными к рулевому колесу, когда вы поворачиваете его в любом направлении. Вы должны быть осторожны при обращении с этим устройством. Не поворачивайте его, когда рулевое колесо не прикреплено.
Будьте осторожны при снятии и повторной установке рулевого колеса.
Установите колесо на место.
Когда это колесо будет готово после ремонта или у вас есть новое рулевое колесо, готовое к установке, соедините его с проводкой и разъемом, которые выходят через отверстие для доступа на рулевом колесе.
Удерживая совмещение с индикаторной меткой, установите рулевое колесо на вал колесной колонки и осторожно нажмите. Выравнивание поможет вам в будущем избежать несчастных случаев за рулем.
Возьмите крепежный болт и нанесите на него тонкий слой Loctite Blue. Это поможет крепежному болту плотно остаться на месте. Вставьте крепежный болт рукой. Это предотвратит перекрестную нарезку. Затяните болт в соответствии с рекомендациями производителей. Это последний этап установки рулевого колеса.
Сделайте последнюю проверку.
Вот как снять рулевое колесо, осмотреть его и установить заново. Перед поездкой проверьте еще раз прокладку проводов и затяжку болтов.
Завершение
Информация о снятии рулевого колеса сэкономит вам много денег. Все, что вам нужно сделать, это следовать инструкциям этого руководства и действовать соответственно. Также будьте осторожны при обращении с компонентами, потому что даже незначительное повреждение может привести к дорогостоящему ремонту.
у нас я думаю не много отличий хотябы смысл понять можно.
Вопрос:
Загорается лампочка Airbag. Это что?
Ответ:
Вообще-то лампочка Airbag сигнализирует о неисправности системы безопасности SRS. Наиболее распространенная причина, по которой это происходит в Субару (почему-то чаще в Импрезах и Форестерах) - пропадание контакта с подушкой в руле из-за трещины в подрулевой контактной ленте. Наступает на втором-третьем-четвертом году эксплуатации машины (смотря как активно руль крутят). Точно локализовать причину можно встав на месте и поворачиваю руль от упора до упора. Если в каком-то положении руля лампочка Airbag зажглась (потом она уже не гаснет до выключения зажигания) - оно. Вскоре проблема усугубляется - лампочка начинает гореть практически всегда, потом отказывает звуковой сигнал (кнопка на руле подключена через ту же ленту). Бояться самопроизвольного выстреливания подушки в этмо случае не стоит - она наоборот не сработает если понадобится (не дай бог). Но починить надо.
Замена подрулевой ленты (Rolling Connector) в авторизованном сервисе стоит 350-400 долл., и деталь эта, как правило, идет под заказ.
При наличии известного фанатизма, большого желания сэкономить, аккуратности и навыка обращения с паяльником - можно починить самостоятельно.
Первое: снятие рулевой подушки и руля, снятие подрулевой ленты.
1. Отключаем аккумулятор, ждем 10-15 минут (должны разрядиться все емкости с системе SRS, во избежание самопроизвольного срабатывания подушек).
2. Лезем под руль, ищем разъем подушки - желтого цвета на проводе в желтом кембрике (все провода системы SRS - в ярких желтых кембриках). Разъединяем разъем (требуется сдвинуть зеленый фиксатор на нем). Теперь можно лезть к самой подушке.
3. Берем отвертку Torx (звездочка) и выкручиваем винты крепления подушки по бокам руля.
4. Аккуратно снимаем подушку, отсоединяем желтый разъем на ее проводе и кладем подушку на мягкое (например на заднее сиденье), обязательно мордой вверх и так, чтобы не грелась солнечным светом и проч. Все. Подушка обезврежена. Главное ее не ронять, не бить и т.п. Пусть лежит в сторонке.
5. Откручиваем гайку крепления руля (не до конца, оставляем ее на резьбе), разъединяем разъем на руле, и аккуратно снимаем руль. Насажен он плотно, на конус, снмиаем методом частого подергивания с двух сторон. Когда стронулся с места и стал сниматься - тогда уже до конца откручиваем гайку и снимаем руль. Оставленная на резьбе гайка - воспрепятсвтует удару рулем по зубам снимающего, если слишком сильно дергать и тянуть.
6. Видим черную бобышку, из которой выходят провода к рулю и подушке. Это и есть Rolling Connector. Прослеживаем еще один уходящий от нее под руль провод, разъединяем разъем на нем, выкручиваем саморезы, которые креят бобышку, уносим бобышку домой, где приготовлено место и инструменты для ее ремонта.
Второе: ремонт подрулевой ленты
Запаслись инструментом - плоские отвертки, разной ширины и достаточно тонкие (острые). Еще нужна приспособы в виде тонких узких металлических пластин, желательно гибких. Можно попробовать нарезать такие пластинки например из пластин трансформаторного железа марки УШ или Ш. Ну или еще где найти. Мной использовались отобранные у дочки заколки для волос, но не тоненькие "невидимки", а довольно широкие такие, металлицеские защелкивающиеся. В общем по ходу станет ясно, что нужно :-)
Силу молодецкую на всех этапах прилагать вредно - можно сломать пластик. Напротив нужна аккуратность, то есть занятие требует стола и сосредоточения.
У бобышки есть неподвижная часть из которой торчат провода и подвижная (вращающаяся) из которой тоже провода.
Действие первое - разбираем неподвижную часть (шесть узких и довольно тугих пластиковых защелок). Методика типовая - отжимаем защелку (вот сила таки нужна) и пытаемся открыть. Хорошо поможет тонкая пластинка, вставляемая с обратной от защелки стороны по мере ее отжима. После того, как одну открыли - остальные можно открыть путем отвертки вставленной в щель (плоско) и двигаемой по касательной, в щели между двумя частями пластика к остальным защелкам.
Колодку, из которой выходят провода на неподвижной части, можно снимать, можно не снимать - дело вкуса и удобства.
После рабора неподвижно части - видим ролик и уложенную ленту. Обязательно запомнить, как она была уложена. Хоть зарисовать. И пока не запомнили - не разматывать, иначе потом окажется плохо.
Теперь самое сложно - надо разобрать подвижную часть.
Сначала разматываем изоляцию (типа пластыря) с колодки проводов подвижной части и снимаем пластиковый фиксатор с этой колодки (опять же тонкой отверточкой, аккуратно, чтобы ничего не сломать).
Если внимательно посмотреть ей (подвижной части) внутрь центральной дырки, там видно четыре защелки. Отжимать их бесполезно, они упираются в разный там пластик. Нужно оттянуть тонкие пластиковые полосы, за которые эти защелки цепляются. Если приложить в это место чуть больше силы, чем надо - пластик будет сломан. Освободить для разборки подвижной части нужно 4 защелки одновременно. Посему - берем те самые тонкие пластинки подходящей ширины . Со стороны разъема на подвижной части - подсовываем под пластиковые перемычки у защелок плоскую отвертку, аккуратно, чтобы их не сломать. С другой стороны вставляем в образовавшуюся щель ту самую пластинку. И так 4 раза. Делать лучше вдвоем. Теперь подвижная часть легко рабирается, с приложением минимального усилия. Ну а лента разматывается и вся бобышка распадается на составные пластиковые части.
Лента переламывается обычно в том месте, где выходит из подвижной части. Либо переламывается совсем, либо изоляция цела, а проводники треснули.
Совсем освобождаем колодку с проводами, видим, что выходящая из нее лента заходит в маленькую пластиковую "закладку", где перегибается под 90 градусов. Вытаскиваем эту "закладку" (опять мелкие защелки, аккуртано тонкой отверточкой помогаем себе), вынимаем из нее ленту, запоминаем, как она была изогнута и туда заложена.
Обрезаем ленту по переломившемуся месту. Начинаем разбрать колодку, из которой выходили провода на подвижной части. Защелки, защелки, защелки. Разбираем пока разбирается. В итоге получаем маленький кусочек пластика, вокруг корого обернута зачищенная до проводников контактная лента и к ней то ли контактной сваркой, то ли обжимкой прихвачены провода от разъемов. Берем паяльник ("радиолюбительский", с тоненьких жалом и ватт 25, не мощнее). Зачищаем край оставшейся контактной ленты (можно начать с легкого обжига, потом зачистить плоские проводники миллиметров на несколько, чуть надрезать изоляцию между ними - на полсантиметра). Ну и припаеваем проводники зачищенной ленты к тому, куда приходят провода. Лишнее отрезаем. Главное, чтобы все провода были соединены как надо. Прозванием - во избежание замыканий (внимание! разъем айрбэга, тот который с зеленым фиксатором, замывает свои контакты, когда из него вынута ответная часть - это надо учесть).
Ну вот теперь начинается пора сборки в обратном порядке, причем при сборке ленту надо намотать на подвижную часть, в направлении "как было" и изгиб ленты и тоже надо повторить "как было". Избегать переламывания ленты (кроме мест где она перегнута была при стандартной укладке). Иначе будет заедать при движении, крутиться на меньшее, чем надо число оборотов - и вся работа насмарку.
Кстати, как вариант - можно подобрать подходящую гибкую контактную ленту (например от принтеров и т.п.) на замену.
Читайте также: