Как снять руль фиат мареа
Всем привет! Есть у ваговодов и шкодоводов определенный фетиш — менять руль на трехспицевый в коже. Во-первых это кожа, что приятно на ощупь, во-вторых: это красиво и удобно!
Владея FIAT Brava особых претензий к рулю у меня никогда не было — штатный трехспиц, пусть и не кожа.
Купив Marea чутка подташнивало. Да, возможно, на вкус и цвет фломастеры разные, как говорится, но четырехспицевый зализанный руль из пены меня не очень устраивал.
Другое дело, что машина поджопник и мне реально по большому счету плевать, что там стоит, однако в один из дней мне подвернулось объявление о разборе уже знакомой мне машины — FIAT Bravo HGT. Как раз продавался кожаный трехспицевый руль, в тонком ободе и с выемками для пальцев. Короче ништячок.
Немного поторговавшись я решил его купить.
Так как руль был грязный, первым делом кожу я отмыл. Разобрал руль и конкретно в ванной "помылся".
Сразу проявились косяки — затертости кожи. После мойки они проявляются болотным цветом.
Так как я люблю идеал или близко к нему — зашкурил до гладкости кожу шкурками 600-1000.
Оставалось дело за малым — покрасить.
Обезжирил руль и покрасил краской, которой ранее уже пользовался — MOTIP VinylSpray.
Появилось несколько проблем. Так как краски были остатки — балон плевался, что не придало рулю эстетичности. Ну и вторая проблема — VinylSpray во-первых: глянцевый, во-вторых: черный причерный. Таким образом получился стремный по качеству покраски руль, да ещё и подушка по цвету очень отличалась от обода. Короче результатом остался жутко недоволен.
Решено было перекрашивать. А перекрашивать уже по отзывам решил краской MOTIP Leather Paint. По отзывам краска не сильно чернит и она матовая, а это то, что было необходимо!
Ну и получилось, на мой взгляд очень круто!
Тут результат меня очень даже порадовал. Я отправился в гараж менять руль.
Значит руль снимается не так легко как на ВАГе, но снимается, что уже не может не радовать.
Значит немного рекомендаций и подсказок, кому предстоит снимать руль.
1. Подушка держится на 2-х винтах под шестигранник №5 с двух сторон.
2. После снятия подушки необходимо отсоединить разъемы подушки и общего провода шлейфа.
3. Хитрая дебильная гайка крепления рулевого колеса. Она на 22. Точнее их там две. Они "обхвачены" специальной шайбой с вальцовкой гаек. Ранее по дурости при разборе одной из машин я очень мучался отбивая эти зубчики и не мог долго снять руль. На самом деле всё проще — нужно взять головку на 24 и открутить всё вместе.
Далее всё в обратном порядке.
Что ещё заметил и на что обратил внимание — трехспицевый стоковый руль от брава поставить на мареа будет сложно, так как отличается проводка.
В моем случае всё болт-он.
При вспышке камеры обод руля немного отличается от цвета подушки. Так же и по заводу! В жизни это почти не различимо и не видно невооруженному глазу!
Таким образом получилось, на мой взгляд, очень круто! Очень удобно и приятно для рук. Да и огромный плюс к эстетике. Не даром этот руль ставили только в жирные комплектации и на HGT.
Начнем с того, что у браво существуют две модификации руля. Одна снимается с помощью протыкания, вторую можно снять без протыкания, отогнув усики со обратной стороны через отверстия.
Неснятые рули, на первый взгляд, выглядят одинаково, но на самом деле есть быстрый способ определить удобный или неудобный для снятия руль у вас стоит. Если внизу по бокам углубления овальной формы — значит снять руль можно, проткнув эти углубления и отогнув усики. Если углубления круглые — протыкать необязательно.
У меня руль снимается без протыкания. Для этого нужно снять защитный нижний кожух, который держится тремя болтами под шестигранник. Потом повернуть руль примерно на 90 градусов, чтобы отверстие с обратной стороны оказалось внизу.
Берем подходящий инструмент, просовываем в отверстие, стараясь попасть ближе к внешней стороне руля и отгибаем усик по направлению к центру руля, одновременно нужно тянуть подушку.
Когда усик подушки слезет с крюка руля, руль крутим на 180 градусов в обратную сторону, чтобы второе отверстие было внизу и повторяем действия. Подушку тянем аккуратно, чтобы она не упала и не оборвала провода.
Инструмент для отгибания усика должен быть коротким и при этом крепким. Мне пришлось перебрать всяких отверток, пока нашел подходящую. Короткие отвертки обычно тонкие и поэтому гнутся при отгибании усика, а те, которые достаточно толстые, чтобы не гнуться — длинные и не попадают в усик, упираясь в торпеду. Мне подошел старый советский ключ-отвертка.
После снятия подушки все просто, отсоединяем провода на подушке (не забываем снять клеммы с аккума), снимаем резиновую заглушку в центре и откручиваем болт. Руль перед снятием можно не метить, уже нанесена заводская метка и руль потом можно будет поставить в родное положение.
Часть фоток не мои, надеюсь владельцы с фиат-браво клуба не обидятся.
перед тем как производить работы, связанные с любыми действиями в отношении подушек безопасности, изучите инструкцию по безопасному обращению с подушками безопасности и тщательно соблюдайте ее.
перед снятием и установкой подушки безопасности обязательно выполните следующие действия.
— Отсоедините и изолируйте провода АКБ.
— Подождите 10 минут, прежде чем приступить к работе.
Установите передние колеса в положение движения прямо и пометьте положение рулевого колеса относительно облицовки рулевой колонки.
Отсоедините электрический разъем (1) звукового сигнала.
Снимите защитную прокладку (2а) и открутите гайку (2b).
Снимите рулевое колесо (3)
Введите обыкновенную отвертку (1а) или другой подходящий стержень в отверстие (1b), расположенное сбоку на облицовке рулевого колеса. Нажмите на отвертку так, чтобы освободилась одна сторона блока подушки безопасности.
Проделайте те же действия с другой стороны рулевого колеса.
Аккуратно извлеките блок подушки безопасности (1).
Отстегните защитную рамку (1 а) и разъедините электрический разъем (1b).
Разъедините электрический разъем (1).
Поместите подушку безопасности на специальную полку лицевой поверхностью кверху.
Установите рулевое колесо на место в соответствии с метками, нанесенными при снятии.
Затяните гайку М16 х 1,5 крепления рулевого колеса моментом 50 Нм.
Установите защитную прокладку.
Соедините электрический разъем звукового сигнала.
Установите блок подушки безопасности водителя, соединив электрические разъемы.
Снятие и установка рулевой колонки
Снимите рулевое колесо.
Открутите винты (1а) и снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).
Открутите винты (1а) и снимите верхнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).
Отсоедините электрические разъемы (1) блока переключателей (4).
Ослабьте винт (2а), крепящий блок переключателей (4) к рулевой колонке.
Откройте стяжной хомут (3) и отведите жгут электропроводов в сторону.
Снимите блок переключателей (4).
Открутите винт (1а) и отсоедините шарнир (1b) рулевого вала от рулевой колонки.
Снимите индуктивную катушку связи (1) блока иммобилайзера с замка зажигания.
Отсоедините электрические разъемы (1) от замка зажигания и отведите их с проводами в сторону.
Открутите гайки крепления и снимите рулевую колонку (1).
Установите рулевую колонку и закрепите ее гайками М8, затянув их моментом 28 Нм.
Установите катушку связи на замок зажигания. Соедините электрические разъемы замка зажигания.
Снятие и установка руля. Снятие и установка рулевой колонки
перед тем как производить работы, связанные с любыми действиями в отношении подушек безопасности, изучите инструкцию по безопасному обращению с подушками безопасности и тщательно соблюдайте ее.
перед снятием и установкой подушки безопасности обязательно выполните следующие действия.
Установите передние колеса в положение движения прямо и пометьте положение рулевого колеса относительно облицовки рулевой колонки.
Отсоедините электрический разъем (1) звукового сигнала.
Снимите защитную прокладку (2а) и открутите гайку (2b).
Введите обыкновенную отвертку (1а) или другой подходящий стержень в отверстие (1b), расположенное сбоку на облицовке рулевого колеса. Нажмите на отвертку так, чтобы освободилась одна сторона блока подушки безопасности.
Проделайте те же действия с другой стороны рулевого колеса.
Аккуратно извлеките блок подушки безопасности (1).
Отстегните защитную рамку (1 а) и разъедините электрический разъем (1b).
Разъедините электрический разъем (1).
Поместите подушку безопасности на специальную полку лицевой поверхностью кверху.
Установите рулевое колесо на место в соответствии с метками, нанесенными при снятии.
Затяните гайку М16 х 1,5 крепления рулевого колеса моментом 50 Нм.
Установите защитную прокладку.
Соедините электрический разъем звукового сигнала.
Установите блок подушки безопасности водителя, соединив электрические разъемы.
Снятие и установка рулевой колонки
Открутите винты (1а) и снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).
Открутите винты (1а) и снимите верхнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).
Отсоедините электрические разъемы (1) блока переключателей (4).
Ослабьте винт (2а), крепящий блок переключателей (4) к рулевой колонке.
Откройте стяжной хомут (3) и отведите жгут электропроводов в сторону.
Снимите блок переключателей (4).
Открутите винт (1а) и отсоедините шарнир (1b) рулевого вала от рулевой колонки.
Снимите индуктивную катушку связи (1) блока иммобилайзера с замка зажигания.
Отсоедините электрические разъемы (1) от замка зажигания и отведите их с проводами в сторону.
Открутите гайки крепления и снимите рулевую колонку (1).
Установите рулевую колонку и закрепите ее гайками М8, затянув их моментом 28 Нм.
Установите катушку связи на замок зажигания. Соедините электрические разъемы замка зажигания.
Как производится ремонт рулевой рейки на Fiat
Один из важных узлов механизма управления – рулевая рейка, которая передает усилие на колёса автомобиля. Чтобы избежать ремонта рулевой рейки фиат, нужно знать об этой конструкции больше.
Механизм состоит из взаимодействующих деталей: зубчатой шестерни и зубчатой пластины. Шестерня оснащена подшипниками, стопорным кольцом и крепёжной гайкой, а также защитным кожухом. Зубчатая пластина состоит из двух частей: правая часть опирается на втулку корпуса механизма, левая часть прижата к шестерне упором, снабжённым пружиной. Сама пружина фиксируется регулировочной и контргайкой. С помощью шаровых шарниров к механизму крепятся тяги.
Как понять, что рулевая рейка неисправна: признаки
Признаки неисправности и предстоящего ремонта рулевой рейки фиат, например фиат альбеа, можно обнаружить самостоятельно.
Если со стороны передней подвески слышны подозрительные стуки, шумы в насосе, гул при повороте руля – это явные признаки износа или поломки деталей конструкции.
Если эти признаки присутствуют – пора отправляться на диагностику машины.
Основные причины поломки и износа реек
Самой частой причиной ремонта рулевой рейки фиат добло и других моделей является неаккуратная езда.
Отечественные дороги сами по себе несовершенны, поэтому не стоит добавлять проблем автомобилю агрессивным вождением. Быстрый проезд по ямам, кочкам, лежачим полицейским, рельсам – всё это отнимает срок эксплуатации конструкции.
Причиной может быть удержание руля в крайнем положении длительное время. Желательно не удерживать так более пяти секунд. Также вероятной причиной может быть халатное отношение к автомобилю: за состоянием такой нежной конструкции нужно следить, проверять на предмет износа пыльники и сальники, они чаще приходят в негодность.
Опытный автомеханик подскажет, где источник проблемы, проведя даже визуальную и аудиальную диагностику. Стук, слышимый при движении, может говорить о нескольких причинах:
- Некорректный угол соприкосновения винта вала и зубьев.
- Износ шарниров, сальников, подшипников, уплотнителей и прочее.
- Неправильный ход вала.
- Слабая фиксация зубчатой пластины.
Люфт руля также возникает из-за различных деталей:
- Упор золотника ослабился.
- Износились сайлент-блоки.
- Искривлён вал.
Чтобы выяснить точную причину неисправности, нужно провести диагностику в автосервисе.
Если со стороны руля слышны стуки, а именно стук от зубчатой пары, это не всегда означает ремонт рулевой рейки фиата темпра, дукато и прочих. Проведённая диагностика может не выявить проблем, кроме увеличения зазора между рейкой и шестернёй. В этом случае проводят регулировку или подтяжку.
Машину загоняют на яму и, если всё делать правильно, измеряют люфт, для этого есть специальный прибор – люфтомер. Допустимый люфт не более 10 градусов, это касается всех автомобилей. Подтяжка регулировочного винта или гайки проводится не спеша и аккуратно. Данную гайку расшплинтовывают и проворачивают до нужного значения. Желательно перед затяжкой данный зазор почистить от накопившейся грязи.
Если регулировочный винт сильно затянуть, руль при повороте будет закусывать.
Рассмотрим подробно, как происходит ремонт рулевой рейки фиата дукато в автосервисе.
Конструкция снята мастером с автомобиля, далее он начинает её разборку:
- Снимает пыльники, отдаёт шарниры тяг и снимает сами тяги, производит диагностику червячной пары по всему ходу.
- Сливает гидравлическую жидкость, отдаёт контргайку и снимает регулировочную гайку прижима.
- Затем извлекает пружину и прижим штока, снимает нижнюю заглушку и отворачивает гайку хвостовика распределителя. Снимает распределитель, диагностирует его состояние.
- Снимает стопорную пружину, затем сам стопор.
- Сдвигает шток и снимает тыльную опору с правым сальником, извлекает шток. Осматривает поверхность штока на предмет износа.
- При помощи съёмника извлекает левый сальник штока.
Все детали очищают от пыли и грязи и тщательно промывают и обезжиривают. На токарном станке шлифуются поверхность штока и шейка вала распределителя. При сборке будут установлены новые сальники и уплотнительные кольца.
На стенде проверяют работоспособность распределителя и отсутствие течи.
Ремонт проведён, конструкция готова для установки на автомобиль.
Полезные советы от автолюбителей
При течи жидкости из ГУРа следует пройти диагностику, так как причина может быть не только в сальниках, как думают многие. Течь возникает из-за износа или брака хомутов, патрубков, шлангов, насоса и других причин.
Не всегда нужна полная замена: эта конструкция поддаётся ремонту, да и ремкомплект рулевой рейки фиата найти несложно.
Неисправность рулевой рейки – это головная боль любого автовладельца. Устранение этой проблемы оставит водителя без машины на время ремонта, и сам ремонт доставит неприятные минуты и ожидания, и расходов. Поэтому лучше вовремя проходить плановый осмотр и аккуратно водить машину, тогда она дольше прослужит.
В семье к тому времени ребенок появился. Нужно было коляску возить, да и вообще пустая машина у меня практически никогда не ходит, поэтому, кроме универсалов, ничто другое не интересовало. Было это полтора года назад. Ничего лучше с нужной мне ценой, чем этот Fiat Marea, на тот момент не нашел. Но если говорить о практичности, то у Marea на самом деле конкурентов немного. В своем, разумеется, классе.
Однако у цены, по которой этот Marea продавался, были причины. Машина 1997 года выпуска, по днищу прогнила насквозь. Коррозия была такая, что не увидел бы ее только слепой. Прежнему владельцу скрывать дырки не имело никакого смысла. Нужно было сильно подвинуться в цене, что он и сделал.
Помимо кузова в плачевном состоянии были шаровые опоры. Меняются в этой модели они вместе с рычагами. Еще спереди менялись тяги стабилизатора.
Еще в задней подвеске менялись амортизаторы с пружинами. Так что у минимальной цены, по которой Fiat Marea покупался, была и обратная сторона — машина изначально требовала вложений.
Еще менялась прокладка под клапанной крышкой — в свечных колодцах масло стояло. Больше по двигателю ничего не делалось.
Масла покупаю пятилитровую канистру, при замене в мотор входит около 4,5. Остальное идет на долив между обслуживаниями — больше не требуется. Фильтры покупаю среднего ценового диапазона. Это единственные запчасти, к стоимости которых претензий нет.
Коробка передач механическая. Начал подтекать сальник полуоси. Этим собираюсь заняться в самое ближайшее время.
Посадка за рулем, регулировки водительского кресла, пространство в салоне — это все нормально. При моих 183 сантиметрах над головой остается еще столько места, что, думаю, человек ростом и под два метра не будет испытывать больших неудобств. Главный недостаток — техническое состояние автомобиля, но, поверьте, просмотрел я на тот момент много вариантов и за деньги, которые мог позволить себе потратить на покупку, не нашел ничего лучше. Более того, купив Marea, я не только уложился в сумму, которую имел, но и сэкономил 350 долларов. Это важно, потому что нельзя покупать подержанный автомобиль на все деньги. Нужно, чтобы что-то осталось на хотя бы минимальное доведение его до ума.
перед тем как производить работы, связанные с любыми действиями в отношении подушек безопасности, изучите инструкцию по безопасному обращению с подушками безопасности и тщательно соблюдайте ее.
перед снятием и установкой подушки безопасности обязательно выполните следующие действия.
— Отсоедините и изолируйте провода АКБ.
— Подождите 10 минут, прежде чем приступить к работе.
Установите передние колеса в положение движения прямо и пометьте положение рулевого колеса относительно облицовки рулевой колонки.
Отсоедините электрический разъем (1) звукового сигнала.
Снимите защитную прокладку (2а) и открутите гайку (2b).
Снимите рулевое колесо (3)
Введите обыкновенную отвертку (1а) или другой подходящий стержень в отверстие (1b), расположенное сбоку на облицовке рулевого колеса. Нажмите на отвертку так, чтобы освободилась одна сторона блока подушки безопасности.
Проделайте те же действия с другой стороны рулевого колеса.
Аккуратно извлеките блок подушки безопасности (1).
Отстегните защитную рамку (1 а) и разъедините электрический разъем (1b).
Разъедините электрический разъем (1).
Поместите подушку безопасности на специальную полку лицевой поверхностью кверху.
Установите рулевое колесо на место в соответствии с метками, нанесенными при снятии.
Затяните гайку М16 х 1,5 крепления рулевого колеса моментом 50 Нм.
Установите защитную прокладку.
Соедините электрический разъем звукового сигнала.
Установите блок подушки безопасности водителя, соединив электрические разъемы.
Снятие и установка рулевой колонки
Снимите рулевое колесо.
Открутите винты (1а) и снимите нижнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).
Открутите винты (1а) и снимите верхнюю часть облицовки рулевой колонки (1b).
Отсоедините электрические разъемы (1) блока переключателей (4).
Ослабьте винт (2а), крепящий блок переключателей (4) к рулевой колонке.
Откройте стяжной хомут (3) и отведите жгут электропроводов в сторону.
Снимите блок переключателей (4).
Открутите винт (1а) и отсоедините шарнир (1b) рулевого вала от рулевой колонки.
Снимите индуктивную катушку связи (1) блока иммобилайзера с замка зажигания.
Отсоедините электрические разъемы (1) от замка зажигания и отведите их с проводами в сторону.
Открутите гайки крепления и снимите рулевую колонку (1).
Установите рулевую колонку и закрепите ее гайками М8, затянув их моментом 28 Нм.
Установите катушку связи на замок зажигания. Соедините электрические разъемы замка зажигания.
Читайте также: