Рено меган 1 замена задних колодок
Исправная работа тормозной системы автомобиля - залог безопасности водителя и пассажиров. Подробное руководство по замене тормозных колодок на Рено Меган.
Замена задних колодок в Рено Меган
В автомобиле любой механизм, каждая система обеспечивает его надежную работу. К сожалению, рано или поздно любой механизм нуждается в замене по причине своего чрезмерного износа при эксплуатации. Это относится и к тормозной системе, как наиболее важной для безопасности водителя. Чтобы уберечься от ДТП водитель обязан следить за состоянием передних и задних тормозных колодок.
При появлении любых признаков неисправности торможения (скрежет во время остановки или увеличение длины тормозного пути) необходимо сразу же проводить диагностику системы и поменять ее составные части. Произвести диагностику и ремонт тормозной системы можно самостоятельно, внимательно посмотрев видео этой работы.
Рассмотрим замену в таком популярном автомобиле как Рено Меган.
Замена задних колодок на Рено Меган требуется намного реже, чем передних, потому что они никогда не используются для экстренного торможения, а управляются чаще всего за счет ручного тормоза, который фиксирует Рено на месте. Поэтому их износ происходит намного дольше, чем передних.
Когда все же возникла необходимость замены задних тормозных колодок, то менять их необходимо сразу на обоих колесах. Если произвести замену только на одном колесе, то это неизбежно приведет к неравномерному торможению.
На видео показана пошаговая инструкция установки тормозных системы в автомобиле Рено Меган. Опишем эти действия последовательно.
Пошаговая инструкция по замене колодок
1. Необходимо подготовить автомобиль к замене. Для этого нужно выполнить следующее:
2. Снять колесо. При снятии не вдыхать пыль и все поверхности очистить от нее при помощи нейлоновой щетки (см. видео).
3. Снять трос стояночного тормоза (на видео подробно указано).
4. Снять колодки и суппорт (части с цилиндром).
5. Произвести демонтаж скобы направляющей.
6. Произвести оценку исправности всех частей:
- осмотреть накладки. При их толщине 1,5 мм можно говорить о неисправности в пластинах и пальцах;
- осмотреть пыльники пальцев и цилиндра. Если они надорваны, то их тоже нужно заменить;
- осмотреть скобу, болты, суппорт и диск. Если толщина диска будет меньше 9 мм, то его тоже пора менять;
- при вращении диска необходимо измерить осевые биения в центре и на краю диска. Биение не должно превышать 0,07 мм.
7. Произвести демонтаж старого диска. При этом нужно очистить от пыли все элементы.
8. Осмотр суппорта. Его необходимо почистить и смазать.
9. Обслуживание направляющих пальцев и скобы:
нужно вытащить пыльники с пальцами из скобы, почистить от грязи и смазать небольшим количеством смазки.
10. Установить новый диск, для этого:
- необходимо снять защиту с оси, обезжирить ось и смазать тонким слоем смазки, чтобы защитить от влаги;
- потом нужно очистителем аккуратно смыть консервационную смазку с поверхностей диска;
- теперь можно надеть диск на ось так, чтобы был небольшой люфт;
- осталось обезжирить гайку, нанести на нее фиксатор резьбы и после кратковременного подсыхания затянуть гайку моментом 220 Н/м.
11. Установить колодки и скобы:
- нужно предварительно очистить от грязи резьбу болтов;
- прикрутить скобу;
- новые детали достать и снять с них защитную бумагу;
- установить их сверху вниз.
12. Установить суппорт (на видео подробно показаны все необходимые действия).
После произведенной установки колодок на обоих задних колесах Рено Меган необходимо завести машину и проверить работу тормозной системы при движении. Не должно быть никаких скрипов, скрежетов или других посторонних звуков.
Первые 100-200 км движения необходимо тормозить плавно, чтобы все замененные поверхности притирались друг к другу.
Большинство специалистов советуют проводить профилактические осмотры тормозных системы пару раз за год, например, во время смены резины.
Чтобы заменить задние тормозные колодки, нужен будет баллоник, рожковые ключи на 13 мм, а также 15 мм, устройство для закручивания поршня в цилиндр суппорта, WD-40 и плоская отвертка.
Смена задних колодок на Рено Меган 2
Чтобы заменить задние тормозные колодки, нужен будет баллоник, рожковые ключи на 13 мм, а также 15 мм, устройство для закручивания поршня в цилиндр суппорта, WD-40 и плоская отвертка.
- Подкладываем подпорки под передние колеса (отключить ручной тормоз).
- С основного тормозного цилиндра необходимо удалить крышку.
- Снять колесо.
- С помощью WD-40 смазываем болтовые соединения суппорта.
- Направляющий палец нужно держать ключом на 15 мм, чтобы он не крутился. Ключом на 13 мм раскручиваем болтовые соединения (нижние и верхние) суппорта, после чего его нужно приподнять и отодвинуть в сторону.
- Удаляем старые тормозные противооткатные упоры.
- С помощью плоской отвертки вынимаем пружины противооткатных упоров с направляющих стоек.
- Зачищаем щеткой те места, где направляющая стойка контактировала с противооткатными упорами.
- Вынув пальцы суппорта (верхний и нижний), убеждаемся в том, что они смазаны. Если нужно, добавляем специальную смазку для комплектующих системы торможения, а затем ставим пальцы на место.
- Чтобы установить новые задние колодки на машину Рено, нужно в цилиндр суппорта поставить поршень. Потребуется молоток с рожковым ключом, играющий роль воротка для вкручивания поршня. В крестовину поршня вставляется ключ, а другая сторона ключа вставляется в ручку молотка. Затем с силой вкручиваем поршень, который будет вначале идти туго, но затем легко встанет, куда нужно. Для этого дела необходим помощник, который будет придерживать детали.
Смена передних колодок на Рено Меган 2
Чтобы поменять передние колодки, нужна монтировка, шлицевая отвертка, домкрат, шестигранник (7 мм), шприц на 20 мл. Необходимо менять передние колодки в машине Рено в такой последовательности:
Надо отметить, что замена этой детали на Рено не требует много сил. При закручивании болтов шестигранником, можно легко сорвать головки. Не забываем в конце прокачать систему торможения, нажимая педаль тормоза, пока она не будет упругой.
Хочу обратить внимание на один нюанс при замене тормозных колодок заднего дискового тормоза.
При смене резины обнаружил износ задних колодок и решил не затягивать с заменой.
Сама замена обычная для большинства авто, снимаем колесо, на ручник не ставим, двумя ключами на 13 и15 откручиваем скобу. Старые колодки изрядно заржавели и извлекались из скобы с большим усилием, по направляющим пластинам свободно не ходили, но видно что работали по диску и накат у машины был нормальный. В общем не постоянная эксплуатация зимой и необслуженность с осени сыграли свою роль. Но самое неприятное что и новые колодки отказывались свободно вставать на свое место и практически клинили.
С внутренней стороны новая колодка вынималась руками, но внешнюю практически забивал на место
Направляющие прижимные пластины за 8 лет практически не пострадали как видно на фото, в колодки Валео новые кстати не положили, цена в 960 руб теперь бюджетная наверно.
Пришлось дорабатывать новую деталь. Взял напильник и подточил места где колодка ходит по пластинам
Как видим старая колодка в этом месте выглядит не важно. Но она ровесница машине, большинство владельцев ездит побольше и меняет их почаще. На Мегане основная трудность при замене утопить поршень в суппорт без специального инструмента. Я вставил торцом этот же рожковый ключ на 15 в пазы на поршне и надавливая пассатижами в качестве воротка вкрутил по часовой стрелке, предварительно сняв крышку на тормозном бачке. Усилие надо приложить приличное
Много владельцев авто в городах пользуются услугами сервиса. Если это знакомый мастер, то скорей всего он также доработает колодки чтоб они работали как положено. Кстати при обсуждении с коллегами оказалось что очень многие сталкивались с такой проблемой ( Камри, прадо, эпика и др). Но в обычном сервисе слесарь на сделке просто воткнет их и прикрутит колесо, работать они будут, пусть и не совсем правильно. Будьте внимательны.
3. Используя головку и длинный стержень, ослабьте и снимите гайку ступицы заднего колеса. Выбросите гайку - она подлежит замене.
4. Снимите сборку тормозного барабана и подшипников ступицы с поворотной цапфы вручную. Если сделать этого не удается, или подшипники туго сидят на поворотной цапфе, или барабан подтормаживается тормозными колодками. В первом случае постучите по периферии барабана киянкой или используйте универсальный съемник, прикрепив его к барабану болтами колеса. Во втором случае действуйте следующим образом.
5. Сначала убедитесь, что ручной тормоз полностью выпущен. Работая под автомобилем, заблокируйте приводящую тягу ручного тормоза, ослабьте контргайку регулятора тросика и отверните регулировочную гайку уравнителя (обратитесь к Главе Техническое обслуживание). Заметьте, что на некоторых моделях, чтобы получить доступ к регулировочной гайке, необходимо сначала отвернуть крепежные гайки и опустить теплоизоляционный щит выпускной системы.
1. Если устанавливается новый тормозной барабан, используйте подходящий растворитель, чтобы снять с его внутренней части защитное покрытие.
2. Убедитесь, что ограничитель рычага ручного тормоза стоит у края тормозной колодки. Нанесите на поворотную цапфу небольшое количество машинного масла и установите на нее распорную прокладку и барабан, стараясь не запачкать маслом колодки или трущуюся поверхность барабана. Нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы сработал саморегулирующийся компенсатор зазора.
3. Повторите описанную выше процедуру на сборке второго заднего тормоза.
4. Снимите тормозной барабан и отрегулируйте ручной тормоз как описано в Разделе Регулировка ручного тормоза.
Привет всем Мегановодам!
Хочу поделиться как менять задние тормозные диски на новые со старыми подшипниками и кольцами ABS.
Вообщем самая основная задача это выпрессовать старый подшипник.
У меня сварена рамка из уголков примерно 40х40см толщина металла около 10мм. и домкрат гидравлический бутылочный на 6тонн.
Как разбирать и снимать всё предельно понятно.
1. Скидываете колесо
2. Откручиваете ступицу
3. Откручиваете и отводите суппорт 2 болта
4. Снимаете диск.
Затем вымываете всё со стороны кольца ABS, снимаем его очень аккуратно, т.к. легко может лопнуть.
Я выбивал длинным болтом с обратной стороны через отверстия по тихоньку с каждой стороны равномерно.
Потом снимаем стопорное кольцо подшипника и выпрессовываем его.
Немного расскажу про сам подшипник, он двухрядный. Такие подшипники убить очень нелегко и как правило они умирают очень долго. Состоит из двух конических подшипников соединенных между собой в середине хомутом. При желании их можно достать и посмотреть состояние.
Я свои промыл от старой смазки керосином и нанес новую (ХАДО для подшипников с ревитализантом).
Собираем их и впрессовываем в новые диски, предварительно смазав места посадки маслом.
Не забываем про стопорное кольцо и ABS.
Ставим диск на авто, закручиваем гайку.
Колодки тормозные желательно тоже заменить.
Кто не в курсе, расскажу как тормозной поршень вдавить обратно. Его надо давить и крутить одновременно по часовой стрелке и он как бы вкручивается. Довольно с большим усилием.
Вообщем всё собираем в обратном порядке.
Не забываем про 300км пробега без экстримального торможения.
Всем ровных дорог!
Читайте также: