Как снять ручник на хонда цивик
Совсем недавно стал обладателем Honda Civic (хэтчбек, вариатор, 1.5, 2000 г.в.). Друзей у которых тоже Хонда не нашлось - поэтому глупый (но очень важный вопрос для меня) задаю Вам. Помогите отыскать стояночный тормоз в машине, потому как привычной рукоятки между передними сидениями у меня нет.
Ааааааааааааааааааааааааа)))))) У тебя под ногами ТРИ педали. Самая левая и есть стояночный тормоз. Надавишь - поставил. Снимать с него нужно потянув на себя типа как подстаканник выдвигушку (сверху ещё открытая маленькая полочка) совсем справа под панелью.))))
Ааааааааааааааааааааааааа)))))) У тебя под ногами ТРИ педали. Самая левая и есть стояночный тормоз. Надавишь - поставил. Снимать с него нужно потянув на себя типа как подстаканник выдвигушку (сверху ещё открытая маленькая полочка) совсем справа под панелью.))))
афтар сцепление нажимай)))))
это мой друг так отцу объяснял как на калде на стояночный тормоз ставить)))
афтар сцепление нажимай)))))
это мой друг так отцу объяснял как на калде на стояночный тормоз ставить)))
Самое прикольное не как ПОСТАВИТЬ, а как СНЯТЬ? У мну у сына на Одиссее тоже ножник. Но там принцип снятия другой - нада совсем сильно на это сцепление) надавить и с ручника снимается. Он, когда у меня цуцика брал, поставить поставил, а снимать - чуть дыру в полу не продавил))))) Потом уже мне отзвонился, объяснила, как снимается)
А у меня батя из-за него даже к Игорю ходил спрашивал, как снять нжник (я на совещании был и тел. выключил)
Не, в Цивке нормуль снимается. И все логично - рычаг на панели, чтобы место между сидухами не занимать, и стояночник под рулем. Однажды ржака вышла, попросил сосед на Ипсуме порулить, а у нега рычаг КПП даже не на панели, а на рулевой колонке, включил R-ку, а он не неедет, смотрю лампочка горит, автоматически лезу под руль искать выдвигушку, и не нахожу, решаю уже не ехать, ибо не найти в этой коварной машине отключалку стояночника, а он цуко оказывается ручник классический между передними сиденьями!
Не, в Цивке нормуль снимается. И все логично - рычаг на панели, чтобы место между сидухами не занимать, и стояночник под рулем. Однажды ржака вышла, попросил сосед на Ипсуме порулить, а у нега рычаг КПП даже не на панели, а на рулевой колонке, включил R-ку, а он не неедет, смотрю лампочка горит, автоматически лезу под руль искать выдвигушку, и не нахожу, решаю уже не ехать, ибо не найти в этой коварной машине отключалку стояночника, а он цуко оказывается ручник классический между передними сиденьями!
Тоже с батей прикол вышел, но опасный. Поставил я на ножник, поддомкратил, снял колесо. А бате в этот момент сильно понадобилось капот открыть, он сует руку в окно и дергает первую попавшуюся штуку, машина начинает катиться, падает с домкрата, хорошо что на предварительно поставленную подставку. бррррррр.
Наконец я собрался с силами, дождался свободных выходных и приступил к замене троса ручного тормоза (правого), в продолжение предыдущей записи о замене тормозных колодок и выявленной неприятности.
И так, 29.04.2016 забрал наконец пришедший трос ручника (как писал ранее арт. ST47510SNAA52). Заранее оговорюсь, что по ходу работы несколько раз повторил слова типа "Ну вот тебе и Китай", "Потому что Китай" и т.д. и т.п.
15.05.2016 (так как были майские праздники и все выходные были заняты работой с землей) решил что у меня свободный день и надо менять трос.
Первое что я сделал это смазал, где то в просторах интернета видел как смазывать с помощью шприца, так и решил сделать.
Был куплен ранее 20 мл шприц именно с резиновой накладкой на "толкатель" (или как там его называют), разделил "толкатель" от накладки, сделал в ней отверстие и стороной с металлической головкой (сторона вставляющаяся в уравнитель)
Далее срезается верхушка шприца и насаживается на трос, так:
Собственно подготовка закончена, далее осталось залить масло, лично я заливал свое хондовское масло 0w20, по шприцу было примерно между цифрами 5 и 10. Подвигал минут 5-7 вверх-вниз тросом что бы масло проникло внутрь троса. После нескольких таких движений была видно что оно уходит потихоньку
когда мне это делать надоело, подвесил к верху гаража, нижний конец троса поместил в срезанную пвх бутылку что бы стекающее масло не капало на пол гаража,
а сам приступил к разборке и снятию троса.
В общем, работа не сложная, но есть пару моментов когда было не легко, о них ниже.
Как добраться до троса думаю описывать не нужно. У меня он уже был скинут ранее с крючка (кто не читал предыдущую запись поясню что он у меня заклинил и пришлось на время ездить со скинутым тросом).
Мне оставалось снять с креплений, эта часть тоже не особо сложная, скорее неудобная в откручивании нескольких болтов. Первыми были 2 болта крепления за суппортом, к ним не удобно подлезть, я использовал головку на 12 и длинный Г образный самодельный вороток, оставшийся еще от деда.
Далее, если мне не изменяет память, остается 4 крепления, все головкой на 12. С первой трудностью столкнулся (если считать что за суппортом крепление из 2 болтов за суппортом первое, с другой стороны второе) на третьем креплении, оно сделано на сварной пластине, к нему приржавел болт и при откручивании эта сама пластина проворачивалась вместе с болтом, со всех сторон залил ВДшкой, пока продолжил откручивать остальные, с другими проблем не было все откручиваются без проблем. Дойдя до последнего увидел еще некое подобие защиты, держится на 4 болтах на 10, откручиваются тоже без проблем, но не у меня, почему то один угол защиты был загнут и один болт немного расплющило, что привело к тому что головка на 10 не влезала, на 11 велика. Пришлось пошаманить отверткой поскаблить края болта, и накидным ключом уже получилось его открутить. Защиту просто сдвинул в сторону что бы не мешала. И снова здравствуй неоткручивающийся болт. Та же история — гнётся пластина, вот чёрт. Деваться некуда, решил, была-не была, и крутанул, пластина чуть прогнулась…и о чудо, болт провернулся. Собственно все крепления под машиной сняты.
Далее переходим в салон, там тоже никаких сложностей, снимается накладка КПП, потом снимается эта часть:
Мне пришлось переключить коробку в положение N и приподнять ручник, так как по другому она не вылезает.
После того как снята панель, под ней на нас смотрят, ну или в потолок, 2 болта которые крепят подлокотник. их откручиваем. Еще 2 прячутся в самом подлокотнике, их тоже откручиваем. Есть еще по одной клипсе с каждой стороны на панели внизу. Со стороны пассажира что бы до нее добраться нужно снять накладку под бардачком. Все на защелках, поэтому сложность только в том что бы не приложить богатырскую силушку что бы все не вырвать с креплениями. После снятия двух клипс подлокотник снимается, я это сделал сзади, приподнять и вытянул его назад, для удобства вынес на улицу. Ах, да, чуть не забыл, необходимо отключить одну фишку электроники по правую сторону от коробки. Перед нами уравнитель с двумя тросами. Вытащить трос из уравнителя тоже не составляет труда, проворачивается в щель и вытаскивается
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Acura CSX , прокачка тормозов Acura CSX , схема тормозной системы Acura CSX , ремонт тормозной системы Acura CSX , неисправности тормозной системы Acura CSX , нет тормозов Honda Civic , прокачка тормозов Honda Civic , схема тормозной системы Honda Civic , ремонт тормозной системы Honda Civic , неисправности тормозной системы Honda Civic
11. Стояночная тормозная система
Проверка и регулировка стояночного тормоза
1. Затянуть рычаг стояночного тормоза (А) с усилием 196 Н до упора. При этом ход рычага стояночного тормоза должен составить 8 – 10 щелчков селектора.
*Оттянут назад с усилием 196 Н А*
2. Отрегулировать стояночный тормоз, если ход рычага не соответствует норме.
Регулировка (Задние дисковые тормозные механизмы)
1. Снять центральную консоль.
2. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
3. Ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза (А).
4. Поднять заднюю часть автомобиля, и убедиться, что он надежно зафиксирован.
5. Снять заднее колесо.
6. Убедиться, что рычаг (А) стояночного тормоза на суппорте заднего тормоза соединен с концевым штифтом (В).
Рычаг стояночного тормоза будет соединен с концевым штифтом только, когда регулировочная гайка ослаблена.
7. Установить заднее колесо.
8. Потянуть на себя рычаг стояночного тормоза на один щелчок.
9. Заворачивать регулировочную гайку стояночного тормоза до момента начала торможения задних колес.
10. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса свободно вращаются, и не происходит касание тормозных накладок. Если необходимо, повторить регулировку.
11. Проверить эффективность стояночного тормоза при вытягивании рычага на всю длину хода (от 8 до 10 щелчков).
12. Установить центральную консоль.
Регулировка (Задние барабанные тормозные механизмы)
1. Снять центральную консоль.
2. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
3. Ослабить регулировочную гайку стояночного тормоза (А).
4. Нажать на педаль тормоза несколько раз, чтобы установить саморегулирующийся тормоз перед регулировкой стояночного тормоза.
5. Потянуть на себя рычаг стояночного тормоза на один щелчок.
6. Заворачивать регулировочную гайку стояночного тормоза до момента начала торможения задних колес.
7. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса свободно вращаются, и не происходит касание тормозных накладок. Если необходимо, повторить регулировку.
8. Проверить эффективность стояночного тормоза при вытягивании рычага на всю длину хода (от 8 до 10 щелчков).
9. Установить центральную консоль.
Замена рукоятки и крышки рычага стояночного тормоза
1. Снять центральную консоль.
3. Начиная с переднего края (А), снять рукоятку рычага крышки (В) рычага. Снять рукоятку рычага, чтобы добраться до крюков (С).
4. Нажать на обе части крюка (А) на крышке рычага (В) и снять крышку и стержень (С) кнопкой (D).
5. Снять рукоятку рычага (А), подняв её вверх.
6. Снять фиксатор (А) крышки (В) рычага со стороны водителя.
7. Разъединить крышки рычага и снять их.
1. Установить фиксатор (А) крышки (В) рычага (С) со стороны водителя.
2. Установить крышку (D) рычага со стороны пассажира и сжать вместе обе части крышки.
3. Установить рукоятку (А) рычага, перемещая её по крышке.
4. Установите рукоятку (А) на рычаг, совместив паз (В) крышки с выступом (С) на рычаге.
5. При установленных крышке и рукоятке, нажать на крышку, чтобы защелкнуть крюки (D).
6. Аккуратно поднять передний край (А) рукоятки рычага и нанести небольшое количество суперклея (В). Аккуратно прижать рукоятку на место и подождать, пока клей подсохнет.
7. Установить новый стержень (А) с кнопкой (В), затем вдавить его в рычаг (С) стояночного тормоза.
Не использовать снятые стержень и кнопку.
8. Вытянуть и отпустить рычаг стояночного тормоза 10 раз.
9. Убедиться, что люфт кнопки примерно 2 мм. Убедиться, что стояночный тормоз движется плавно. Провести проверку стояночного тормоза.
10. Установить центральную консоль.
Замена приводного троса стояночного тормоза
*Регулировочная гайка 1,4 Н·м Датчик стояночного тормоза 8·1,25 мм 22 Н·м Барабанные тормозные механизмы 8·1,25 мм 22 Н·м Правый трос стояночного тормоза (Проверить правильность хода) 8·1,25 мм 22 Н·м Левый трос стояночного тормоза (Проверить правильность хода) Пружина Выравниватель 8·1,25 мм 22 Н·м Рычаг стояночного тормоза (Проверить плавность хода) Опорная рама (Проверить на наличие деформаций и повреждений) На рисунке изображен автомобиль с левым расположением рулевой колонки. С правым расположением симметрично*
Троса не должны быть погнуты или повреждены. Это приведет к тугой работе тросов и их преждевременной поломке.
При необходимости пользоваться рисунком в разобранном виде.
Дисковые тормозные механизмы
1. Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
2. Снять зажим (А) троса стояночного тормоза с троса (В).
3. Отсоединить трос стояночного тормоза от рычага (С).
4. Снять крепежные приспособления троса стояночного тормоза, затем снять трос.
5. Установить трос стояночного тормоза в обратной снятию последовательности. Обратить внимание на следующее:
- Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трос.
- Убедиться, что зажим троса стояночного тормоза полностью установлен на оболочку троса.
- Отрегулировать стояночный тормоз.
Барабанные тормозные механизмы
1. Снять тормозной барабан и колодки, затем отсоединить трос стояночного тормоза от рычага стояночного тормоза.
2. Вывернуть фланцевый болт (А) и снять трос стояночного тормоза (В) с опорной плиты тормозных колодок (С).
*А 8·1,25 мм 22 Н·м В С *
3. Установить трос стояночного тормоза в обратной снятию последовательности. Обратить внимание на следующее:
- Соблюдать осторожность, чтобы не погнуть и не повредить трос.
- Подсоединить трос стояночного тормоза к рычагу стояночного тормоза, затем установить тормозные колодки и барабан.
- Отрегулировать стояночный тормоз. Включить стояночный тормоз 10 раз, затем снова отрегулировать его.
Проверка выключателя стояночного тормоза
1. Снять центральную консоль.
2. Отсоединить разъем (А) от датчика (В) стояночного тормоза.
- При поднятом рычаге стояночного тормоза цепь должна быть замкнута.
- При опущенном рычаге стояночного тормоза цепь должна быть разомкнута.
Если индикатор ABS или VSA и индикатор тормозной системы включаются одновременно, сначала проверить ABS или VSA.
Если выключатель стояночного тормоза и уровень тормозной жидкости в порядке, а индикатор тормозной системы не работает, проверить ABS или VSA.
Покажем как своими руками отрегулировать, проверить и подтянуть стояночный тормоз (ручник) на автомобиле Хонда Цивик 4Д. (8 поколения).
Сядьте за руль и потяните ручник на себя до упора, если при это количество щелчков стояночного тормоза более 10, необходимо его подтянуть. Снимите пластиковую накладку с селектора АКПП, она закреплена при помощи 4 фиксаторов. Подденьте её руками либо тонкой плоской отвёрткой, обёрнутой ветошью:
Будьте осторожны, не потеряйте металлические фиксаторы. Для автомобилей на которых стоит механическая коробка переключения передач (МКПП), необходимо предварительно стянуть вниз чехол рычага переключения передач, а также снять рукоятку с рычага, повернув её против часовой стрелки и потянув вверх.
Снимите центральную консоль, она закреплена на 5 пластиковых фиксаторах:
Для того чтобы селектор АКПП не препятствовал снятию переведите его в нейтральное положение, затем потяните консоль вверх и на себя. После этого мы видим регулировочную гайку:
Полностью опустите рычаг стояночного тормоза и ослабьте регулировочную гайку, поворачивая её при помощи высокой торцевой головки на 10 с удлинителем:
Затем необходимо поднять заднею часть автомобиля, предварительно установив противооткатные упоры. Снимите одно из задних колёс, чтобы убедится в том что рычаг ручника расположенный на суппорте, соединён с концевым штифтом:
Если нет, значит гайка ослаблена не до конца. Установите на место заднее колесо, потяните на себя ручник на 1 щелчок, заворачивайте регулировочную гайку стояночного тормоза до момента начала торможения заднего колеса. Машина должна при этом находится приподнятой на домкрате, колесо просто прокручивайте руками. Затем полностью опустите ручник и убедитесь в том, что задние колёса свободно вращаются. Если необходимо повторите заново подтяжку. Для эффективной работы ручника свободный ход должен быть от 8 до 10 щелчков. Установите консоль и накладку в обратном порядке.
Видео как подтянуть и отрегулировать ручник в Хонда Цивик 4Д:
Андрей, я брал 70 саморез по дереву (черный который), вкручивал чтоб он зацепился краем резьбы и тянул. Там манжет резиновый ее держит.
Кстати если пластинка к которой ручник крепится не задевает этот палец, то не откручивай ее, вместе с ней снимай, но только после разбора внутренностей
Денис, не подскажешь чем снять стопочное кольцо? А то мой съёмник не подлазиет. И чем потом заменить шплинт который я сломал он крепит тросик ручника к механизму суппорта
Шилом оттягивай один край, в щель между кольцом и стенкой вставляй что-нибудь как на фото и выводи край из паза. И потом проходись к другому краю поднимая постепенно свободный
Денис, а чем смазывать подшипник? И где взять шплинт который крепит тросик ручника к механизму на суппорте
Я замачивал сутки в солярке
Павел, жёстко!
Я полгода без суппортов зимой ездил, делал их постепенно.
Коллеги узнали что я без суппортов ездил и их возил, просто охренели
Денис, зато отошёл весь механизм ручника) заменил все резинки и до сих пор все работает 3 года уже прошло
Читайте также: