Как снять решетку радиатора на ниссан патрол
Мне приятель сказал и без решётки радиатора на ниссане много чего навернулось >) У меня Семерка, и я по другому обезопасился от обрыва троса) У меня вообще замок не работает. Специально снял пружинку, и 'язычок' закрепил проволокой в открытом состоянии) Машина ночует или в гараже, или на охраняемой стоянке, так что повода для волнения, что что-нибудь украдут из под капота - нет)
Подскажите, пожалуйста, стоимость указанного профилактического ремонта вариатора теаны j32 (отправлю ТК). Проблем нет, масло меняется каждые 40 т.км с 80 т.км. Спасибо! У моего приятеля на САФАРИ с решёткой радиатора до сих пор без особых проблем!
Видео отличное но не сказали о 2-х фиксаторах на каждой фаре которые держат бампер крепко. Пока их не отщёлкнеш бампер не снимается и их практически не видно
Нормальный у тебя 'Макарчик', Загир, у него вся страница в фотографиях спиртного.. Лучше что-то конкретное посоветовал бы по решётке радиатора на сафари,
роман, а если стоят омыватели фар! как их нужно отсоеденить. сломалась левый омыватель, хотел заменить!
Ах ты . нашел тебя, После этого обзора купил себе такую машину, ездил пол года Теперь . продаж. есть такие люди?
Мне приятель сказал с решёткой радиатора на nissan сафари до сих пор все без особых проблем Ж)) Насмотрятся люди таких советов и побегут делать, а что, процедура-то пятиминутная. Нельзя дмрв чистить карбклинером, есть спецсредства или чистый спирт.
У моего приятеля на Ниссан с решёткой радиатора пока все без особых проблем ;) 9 - диски я бы другие запилил
думали . систему? сняли помпу и сделали жизнь легче коленовалу? а закон сохранения энергии? генератор будет выдавать больше на электронасос, создавая сопротивление кв
Трудности с решёткой радиатора подзадолбали >) Хороший ключ для фильтра.То что МКПП дороже АКПП меня удивило.Эту машину юзал более 4 лет,тоже японка,два литра.Перекидывался руль в Грузии.Простая машина,с минимум электроники,потому там особо нечему ломаться.Подвеска в принципе крепкая. Машина устойчива к ржавчине.Но метал очень тонкий,как консервная банка.Не дай бог в ней в ДТП попасть.Лёгкая машина весом не более 1450 кг,для города и небольшого бездорожья.Мне интересно как печка и кондиционер работают,потому что эти горе мастера ради удешевления производства не всё по заводскому перекидывают.Не удивлюсь если мотор печки висит на хомутах. Да,печка при перекидке тоже переносится,потому что моторчик и салонный фильтр находятся под бардачком,следовател ьно у праворульного варианта мотор печки находится в левой части.И чтобы сопла мотора крутилась так чтобы поток воздуха шёл в салон эти мастера не удосуживаются поставить мотор от леворульной версии а просто устанавливают его вниз головой.
В этой заметке БЖ опишу как самостоятельно поменять фары на машине или снять передний бампер.
Итак:
0 шаг:
Если Вы в гараже, то изначально отметьте на стене перед машиной границу штатного светового потока.
Подготавливаем новые фары:
1 шаг:
Откручиваем защиту арок. Для этого ключом на 10-ть откручиваем 3 болта крепления арки к переднему бамперу снизу.
2 шаг:
Отодвигаем защиту и откручиваем болт на 10-ть крепления бампера, находящийся на уровне сопряжения бампера и крыла.
3 шаг:
Снимаем решетку радиатора. Для этого открываем капот и отверкой поддераем все "клопы" сверху решетки. Затем несильно дергаем её вперед, чтобы верхние крепления вышли из пазов.
После этого просовываем руку в щель между решеткой и радиатором и отжимаем рукой 8 защелок, чтобы язычок защелки не мешал решетке выйдти из пазов. Лучше начать от середины и к краю.
Решетка после этого очень легко снимается.
Отсоединяем клемму на переднюю камеру.
4 шаг:
Достаем отверкой все "клопы" крепления бампера под решеткой к корпусу. Там 2 "клопа" еще по-бокам.
После этого бампер с боков отсоединяем из пазов корпуса (очень легко выходит) и приспускает его для снятия фар.
5 шаг:
Откручиваем 3 болта крепления фары. Достаем фару. Отсоединяем электрику.
6 шаг:
У меня были фары-пустышки, поэтому пришлось все переставлять с оригинальных фар на них.
Особую трудность по-началу представляла перестановка блока розжига, т.к. наболдажник к лампе не лезет в щель фары изнутри.
Потом понял. Блок разбирается и остается только шлейф с креплением, который легко проходит.
Все переставляется и крепится.
7 шаг:
Фары вставляются на новое место и прикручиваются, начиная от внутреннего болта, иначе потом его не закрутить.
8 шаг:
Проверяется работоспособность электрики.
9 шаг:
Если все ОК, то необходимо ключом на 8 сзади фары отрегулировать у электрокорректора высоту светового потока, пока есть доступ через защиту арок.
10 шаг:
Собираем обратно. Сначала "клопы" бампера, затем ставим обратно решетку, подключив камеру. Крепим её "клопами".
Затем бампер прикручиваем у арок болтом на 10-ть и саму защиту к бамперу 3-мя болтами на 10-ть.
Финиш!
Время работы — 1,5 часа.
Во избежание ошпаривания при отворачивании крышки радиатора на горячем двигателе следует соблюдать определенные меры предосторожности. Правильно будет выключить двигатель и позволить ему остыть. Обмотайте крышку радиатора ветошью, поверните ее против часовой стрелки сначала до первого упора и сбросьте давление в системе. Затем окончательно снимите крышку с радиатора.
Проверка уровня охлаждающей жидкости
- На холодном двигателе проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения. Уровень должен находиться между рисками MIN и МАХ на стенке бачка.
- Если уровень жидкости находится на отметке MIN или ниже, следует добавить ее, доведя уровень до отметки МАХ. Снимите крышку радиатора и удостоверьтесь, что радиатор заполнен охлаждающей жидкостью. В случае необходимости добавьте.
- Запустите двигатель и проверьте его на утечки охлаждающей жидкости. В случае необходимости произведите проверку радиатора давлением с целью определения пригодности его к дальнейшему употреблению и выявления микроисточников утечек.
Опорожнение и заправка
- Снимите крышку радиатора.
- В салоне автомобиля переведите рычаги управления отопителем в положение НОТ (Горячо).
- Установите под сливную пробку радиатора приемную тару. Выверните сливную пробку.
- Выверните сливную пробку блока цилиндров, расположенную под выпускным коллектором в задней части двигателя. На моделях 3.0 л ослабьте пробку выпуска воздуха, расположенную вблизи патрубка выхода воды на впускном трубопроводе.
- По завершении вытекания воды вверните на место сливную пробку радиатора. Не затягивайте ее слишком туго.
- Смажьте герметиком сливную пробку блока цилиндров и вверните ее на место, прочно затянув.
- Залейте в систему свежую охлаждающая жидкость, представляющую из себя правильную смесь воды с антифризом (с антикоррозионными присадками) (см. таблицы размеров и регулировок в конце Руководства).
- На моделях 3.0 л затяните пробку выпуска воздуха.
- При снятой крышке радиатора запустите двигатель и аккуратно подливайте охлаждающая жидкость по мере выхода воздушных пробок.
- Наверните крышку радиатора и дождитесь прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры, сопровождающегося открыванием термостата. Проверьте двигатель на наличие утечек воды.
- Заглушите двигатель и после его остывания еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости.
- Долейте жидкость в расширительный бачок, доведя ее уровень до отметки МАХ. Проверьте правильность установки и затягивания крышек радиатора и расширительного бачка.
Модели 4.2 л поздних лет выпуска, оборудованные системой впрыска топлива (EFI)
Процедура практически не отличается от описанной выше для моделей ранних лет выпуска.
 | Исключение составляет лишь наличие на двигателе пробки выпуска воздуха (как на моделях 3.0 л), которая здесь расположена впереди нагнетательной камеры воздушного тракта (см. сопроводительную иллюстрацию). Таким образом, на двигателях 4.2 л EFI необходимо выполнить все дополнительные процедуры, касающиеся моделей 3.0 л. |
- Слейте из радиатора охлаждающая жидкость.
- Отсоедините от радиатора верхний шланг и переливной шланг расширительного бачка (радиатор с сопутствующими компонентами показан на сопроводительной иллюстрации).
- На моделях, оборудованных термочувствительным датчиком-выключателем радиатора отсоедините от датчика электропроводку.
- На моделях 4.2 л отсоедините от радиатора нижний и вентиляционный шланги.
- На моделях 3.0 л отсоедините нижний шланг радиатора от раздаточной трубы.
- На моделях с АТ отсоедините от радиатора шланги маслоохладителя. Закупорьте концы шлангов во избежание попадания в маслоохладитель грязи и с целью минимизации потерь трансмиссионной жидкости.
- Отдайте болты крепления верхнего кожуха радиатора.
- Отпустите фиксаторы крепления верхнего кожуха радиатора к нижнему и снимите верхний кожух с автомобиля.
- Снимите нижний кожух радиатора.
- Отдайте болты крепления радиатора, расположенные в верхней части последнего и снимите радиатор с автомобиля.
При снятии с автомобиля находившегося в употреблении радиатора не следует надолго оставлять его пустым. Следует погрузить радиатор в ванну с чистой водой, либо просто залить в него воду. В противном случае может произойти перегрев двигателя при его запуске в эксплуатацию, обусловленный нарушением циркуляции в системе охлаждения за счет закупорки внутренних каналов радиатора засохшими отложениями.
Промывка и чистка
Если чрезмерное повышение напора в шланге или слабый выход воды указывают на сильное нарушение проходимости внутренних каналов радиатора, которые не поддаются устранению обратнопоточной промывкой, следует доставить радиатор для восстановительного ремонта в специализированную мастерскую.
Не совсем понял про крепления на фаре, там клипсы, или монолитные крепления вылитые с фарой? Поставил бампер, но между фарой и самим бампером щель караул. смотрел и так и сяк, креплений как таковых не увидел.Подскажи убогому)
Спасибо за видео. Пробовал так делать, но воздух подсасывает из под головки штуцер. Надо саледолом смазать вокрук штуцера для герметичности, а потом удалить солидол.
Автомобиль получается просто огонь, очень рад за его будущего владельца. Думаю ему очень понравиться и машина прослужит ему долгие годы
Мне друг сказал и без решётки радиатора на патрол полно чего поломалось Ж)) А какие штатные лампы стояли на противотуманки?
я поменял колодки и перестало скрипеть был рваный пыльник, поменял через месяц и его скрипа больше не появлялось
Купил маску 7502 для работы на заводе.маску такого типа у меня еще не было, когда в ней выдыхаешь клапан выдоха вибрирует и шумит, подскажите это нормально или что то с мой маской ни так?
В общем, интересный казус у меня произошел. Как-то я описывал свою проблему ниже, про стук при отпускании сцепления. Но оказалось. Дело было не в сцеплении, а в наконечнике рулевой тяги с водительской стороны (Пыльник порвался со внутренней стороны, и наконечник немного разбило) Как оказалось, при выжимке на нейтралку - вес машины переносится на переднюю ось, а при включении передачи и срабатывания сцепления - вес переносится на заднюю ось, и так, качая центр тяжести с передка на попку, наконечник начинает постукивать так, что даже немного отдается в педаль сцепления. Самое интересное, что на неровностях, стука слышно не было (наверно подвеска хорошо работает), пока не поездил и не разбил его больше, в голову и не приходило его проверить. Заменил - все стало ОК! Справа был целый, заменил на всякий. Андрей еще такой вопрос- какая длинна задних пружин? Хочу поставить Kayaba RC5869 (длинна 300мм), намного ли они отличаются по высоте от родных? А то зад просел на 4-5см.
Классно, на дороге бабки не валяются, может в роботе удача будет. У моего соседа на патрол с решёткой радиатора до сих пор все зашибись ;)
хонда аккорд 2001г.америк.сборка .6 цилиндров. 3.0куб. печка не греет чё делать не знаю можт кто подскажет. на горку поднимаюсь кипеть начинает но темпер.на месте стоит как обычно ;) У соседа по гаражу и без решётки радиатора на SAFARI много чего чинить,
а всю систему (двигатель, радиатор охлаждения) кто-нибудь пробовал промывать? если-да, то какие выводы? О решётке радиатора все ясно )
Мне друг сказал и без решётки радиатора на сафари куча чем заниматься :) Спасибо за обзор. А сколько осталось времени до окончания всех работ? Надеюсь к весне все будет окончено
Юрий, здравствуйте! Я из Чимкента. У меня такая же Маазда 1992г.в. Состояние изумительное! Прежний хозяин пригнал её из Германии в 2009 году с пробегом 93 тыс.км. Ухаживал как за своей женой) Я уже три года, как купил у него эту машину. Слежу за ней не хуже! Сейчас пробег 273000 км (не скрученный). Но вот уже год, как стало подъедать масло (250-300гр на 1000 км). Неприятно(Двигатель ещё не вскрывался. На днях поехал менять помпу (потекла после пробега 65 тыс.) Заодно сменил весь ГРМ, ремни, сальники, прокладки, МСК. Но когда делали замер компрессии, показало по 13 очков в каждом цилиндре. Моторист говорит, что это слишком много, компр.кольца в порядке, а маслосъёмные залегли и их надо менять. Вскрывать двиг не хочется (да и затратно). Думаю сделать раскоксовку. Но боюсь, что краску с поддона съест. Что посоветуете? П.С. Машину менять не собираюсь, записал Ваш номер, можно через ватсапп к Вам обращаться?
Добрый день! Пассат б 3 печка дует теплым. Поменял помпу,термостат,печк у, старый потек. Переклеил заслонки. Но горячего воздуха нет. Ваше мнение? По решётке радиатора все ясно Ж))
Для информации. Если установлены заводские пружины и машина украинской сборки значит установлены пружины 'Пакет Плохие Дороги' (ППД), она же повышенного клиренса. Когда снимешь свои пружины, на центральных витках найдешь идент. (штрих код и два символа). У тебя будет написано PK, а это значит что установлены пружины ППД. Вот высота таких пружин 30см (+ могут просесть) и диаметр витка в центре 14,3. На европейских пружинах виток в центре 13,5 мм. По этому диаметру тоже сможешь определить какие именно пружины у тебя установлены (ППД или Европейки). Но сейчас даже не об этом. Поговорим о высоте этих пружин. Я также прошлым летом по неопытности поменял пружины на такие как у тебя, только другого производителя. В итоге, машина чуть просела, немного но просела, да и жесткая стала. Сейчас думаю менять их, не могу так ездить. При этом пружины ППД и так жесткие, а на новых вообще капут. И к слову, вот почему САКС стоит дороже, я думаю там по высоте они будут то что надо.
Читайте также: