Как снять разъем с дроссельной заслонки форд фокус 2
Работой дроссельной заслонки автомобиля Форд Фокус 2 управляет электронный блок, что позволяет обеспечить такое же точное дозирование воздуха для топливной смеси, как и бензина. Загрязнение этой детали может привести к различным сбоям в работе двигателя. В этом случае ее необходимо почистить.
Особенности дроссельной заслонки
Для обеспечения полного контроля работы двигателя на всех режимах производители автомобилей сравнительно недавно стали переходить на электронные заслонки и педали акселератора, которые не имеют механической связи между собой. Компания Форд комплектует такими узлами многие свои модели, в том числе и Форд Фокус 2, начиная с 2005 года. Преимущества электронного регулирования подачи воздуха:
В случае замены заслонки или датчика, стоящего на ней, можно попробовать провести процедуру ее адаптации, выполняемую дилерским сканером IDS.
Признаки загрязнения детали
Чаще всего, загрязнение детали сопровождается: дерганьем (рывками) во время трогания; неустойчивыми холостыми оборотами, вплоть до остановки двигателя; снижением приемистости, а также тяги на низких оборотах; затрудненным запуском мотора; перерасходом топлива. Схожие признаки могут проявляться при неисправностях свечей, топливной системы или форсунок Форда Фокус 2.
Чтобы было меньше сомнений, в чем причина неудовлетворительной работы двигателя, рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки не реже, чем каждые 50–60 тыс. км пробега. Эта величина относительная и зависит от условий эксплуатации автомобиля. Для отечественных реалий ее лучше сократить до 20–25 тыс. км.
Чистка заслонки автомобиля Форд Фокус 2
Снимаем патрубок и осматриваем заслонку. Если она грязная, демонтируем ее:
- отверткой вытягиваем в сторону проводов управления приводом заслонки красный язычок блокировки их клеммы (у него ход примерно 5–7 мм и надо постараться не выломать его). При этом надо немного приподнять черную защелку;
- оттягивая черную защелку, аккуратно отсоединяем от привода заслонки разъем;
- торцевым ключом № 8 выкручиваем 4 болтика крепления;
- снимаем заслонку, а с нее – уплотнительную прокладку.
Чистим заслонку с помощью мягкой тряпки и кисточки (может хорошо пригодиться зубная щетка), используя Уайт-спирит либо специальное средство для очистки карбюраторов (многие хвалят HI-Gear). Затем просушиваем заслонку и наносим на ее ось, по месту, где последняя заходит в корпус, силиконовую смазку. Собираем все в обратном порядке. Чтобы стянуть хомуты, используем пассатижи.
1 год
При чистке дроссельного узла был сломан фиксатор разъема ДПДЗ (маленький красный крючек), вследствие чего разъем не прижимается к контактам датчика и ЭБУ его не видит. В продаже имеется только шлейф целиком (цена около 15 т.р.). У кого нибудь есть какие-либо предложения по решению данной проблемы?
3 мар та 2019
Добрый вечер всем! Сегодня чистил заслонку (со снятием). Услыхал что что-то в ней болтается. Открутил крышку - точно! Оказалось лопнула вот эта пружинка.
Как сломалась - ну никак не пойму! Хорошо еще обломок не попал между шестернями и не заклинил. Например на полный газ
Посему большая просьба к тем у кого есть старая (нерабочая - поменянная по гарантии - убитая экспериментами) заслонка. Прихватил бы эту пружинку за пиво ну или за умеренные деньги.
Кстати говоря собрал со сломанной пружинкой- вроде работает пока А вообще процедуру затеял по причине даблов каждое (!) утро, хотя за 2 года их было от силы 4-5 раз
Поискать не разборках. Попробовать заклеить. Прилепить с обоих сторон вставленного до конца разъема кусочки скотча чтобы они заходили на обе половинки и не давали расщелкиваться.
можно попробовать стянуть 2-мя пластиковыми стяжками (применяются в компьютерах и при монтаже сетей)
Одной "обхватить" разьем но не затягивать, вторую пропустить сквозь это "кольцо" и во втором разъеме - в середине проводов (возможно придется чуть изоленту разматать). Потом затянуть стяжки и будет держать.
Фотки разъема не нашел, поэтому только на словах.
SLeonid
Посмотри внимательно,может ты контакты погнул в раз"еме?? У меня просто этот фиксатор уже давно сломан и проблем никаких нет,т.к. сам раз"ем сидит и держится очень хорошо,я уж так 30000км накатал со сломанным фиксатором-все ОК!
пока разъем рукой прижимаешь работает нормально, только отпустил - выдает ошибку и включается "режим ограничения скорости"
Я стянул обычной резинкой для обычных денег (резинка подходит, правда, и для баксов/евро ), поскольку надломил при чистке. Уже несколько тысяч езжу - никаких проблем не наблюдаю.
7 июля 2009
SLeonid
Прижимаешь рукой и по кругу изолентой. У меня разъем на катушке зажигания уже около 15000 так живет. по началу искал фишку, отдельно не продают вот и приколхозил. советую поступить аналогично
7 июля 2009
docent-myt
там не надо никакой край подцеплять. просто нужно пальцами с боков чуть разъем прижать и отлично все снимается
| цитата: |
| пока разъем рукой прижимаешь работает нормально, только отпустил - выдает ошибку и включается "режим ограничения скорости" |
Не поможет в этом случае изолента! Сначала надо контакты в разъеме подгибать, а потом уже и изолентой.
24 мар та 2018
Други. Свершилось. Пришёл капут плавающим оборотам
Работа:замена ДЗ 1.8 на 2.3 от Мони
Время: 15 минут с "поглазеть"
Материалы: накидной ключик на 6 + 2 больших хомута (сам купил, но не пригодились, оставил старые)
Удовольствие: полные ботинки
Результат:мощь точно прибавилась, 100%. с оборотами- не плавают, но требуется настройка "мозгов" в течении примерно 500 км. Конечно далее отпишусь.
Не буду расписывать технологию, всё есть на сайте в ветко "Доп оборудование- чистка ДЗ"
Новая: 2.3 от Мондео полуустановлена
Кого интересуют подробности- с удовольствием отвечу.
ДЗ, посто меняется- откручиваешь 4 болта и всё. так,
ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ:
1. снял клемму "+" с АКБ- обязательно
2. вытащил красный флажок из кабеля, который подходит к ДЗ- обязательно
3. вытащил сам кабель
4. открутил и снял хомуты (2 шт)
5. открутил 4 болта, и всё. снял ДЗ
собирать всё в обратном порядке.
Прошивка:
Всё собрал, сел в машинку, вставил ключ в замок и 6 раз в положение II, затем просто заводишь машину и всё. катаешься 500 км, пока "голова" прошьётся и привыкнет к твоему стилю вождения
ну, как-то так.
1 год
При чистке дроссельного узла был сломан фиксатор разъема ДПДЗ (маленький красный крючек), вследствие чего разъем не прижимается к контактам датчика и ЭБУ его не видит. В продаже имеется только шлейф целиком (цена около 15 т.р.). У кого нибудь есть какие-либо предложения по решению данной проблемы?
| цитата: |
| Тысяч 20 км уже на стяжке тот разъём держится, сидит плотно, денег не просит |
А фото есть? ;о)
14 окт ября 2014
14 окт ября 2014
14 дек абря 2014
при продаже автомобиля, как это обычно бывает на зло, загорелся чек, машина затроила, задымела, на педаль почти не реагировала. Сканером посмотрели и увидели ошибку P2110. Пошевелил разъем на ДЗ, тут же машина нормально заработала, но чек остался гореть и не скидывается сканером. Вопрос: в чем причина горения чека с ошибкой P2110? Проехал уже более 10 км с ним, машина прет, все нормально. Может он сам должен погаснуть после скольки то км? А началось с того, что решил газануть на холостых, у меня обороты подскочили до 6т и тут же загуляли.
13 июня 2016
Всем привет!
Описываю симптомы : вылетают ошибки Р2110, Р2112 (ошибки по питанию дроссельной заслонки и педали акселератора).
Снимаем дроссельную заслонку. Для установки датчика нам понадобится отвертка торкс 20 и фиксатор резьбы для болтиков.
всем привет! снял датчик ХХ а там бегунок сломаный. что можно сделать? и ещё. посмотрел, большая выработка заслонки, и за чего может так быть? подскажите
Машинка ФФ 2, двиг 1.8, 2006 года
Машина стала иногда тупить при разгонах-дергаться как ненормальная
Заехали на диагностику: низкое напряжение на датчике ДПДЗ
Позвонил я на пару СТО-магазинов, в одном ничего толком не сказали, типа надо снова сначала диагностировать, потом думать
во втором сказали, что неисправна какая то система управления клапанами (у них телефон барахлит, я так и не понял что за система)
около 4800 р+300 за замену
но что то терзают меня сомнения
Вопрос у меня, очень лоховско-дилетантский, так как я в технике-ноль: а если там низкое напряжение, то оно на каких контактах?
Я почему то думаю что оно ж может быть низким не только на тех, что закреплены на дросселе, но и на фишке с красным флажком?
И как тогда ее менять?
Делать с распайкой проводов?
Или я совсем лох и не то спросил?
ALEX.SH.
Привет,попробуй выявить точную проблему ,что например у тебя сломан ДПДЗ .
Поставь его дросель и покатайся,тут сразу станет понятно в чем проблема. Если на его дросселе нету данной проблемы - покупай датчик и меняй,выше я написал как это сделать.
Иначе ты на диагностиках потратишь много времени и денег. Ну и советую усиленно изучать матчасть своей машины,если не хочешь постоянно башлять на сервисах
DjeR
спасибо, матчасть конечно потихоньку изучаю, но как вылазит что то новое-перепроверяю у нескольких источников (стараюсь-бесплатно)))
| цитата: |
| Если на его дросселе нету данной проблемы - покупай датчик и меняй, |
если есть-что еще может быть?
я понимаю, что гадать глупо, хрустального шара нет, но эту ошибку мне показали уже две диагностики, больше-ничего
просто-может в курсе, что еще может быть?
Кстати-за сколько взял датчик?
Ну если 2 диагностики показали на него,то думаю нужно менять,тем более авто уже "в возрасте" и есстественный износ неминуем.
Датчик дорогой,вышел 4050р .
Если на другом дросселе выйдет такая же проблема,то уже копать дальше и желательно подлючится и считать ошибки.
| цитата: |
| Если на другом дросселе |
честно сказать-не уверен, что кто то просто так даст свой дроссель покатать)))
но поищу
У меня он тоже кстати на стяжке-тесть мыл дроссель (до того бывало ХХ плавали иногда) , и флажок красный чуток повредил((
Завели-а обороты как ушли вверх, так и не падают, "шестеренка" загорелась
Я -раз дроссель мыли-плотнее его воткнул-проблема исчезла
На ХХ норм, а вот при движении стало тупить
причем-непостоянно, нерегулярно
Выловлю на той неделе человека, у него свой агрегат проверять-попробую еще третью замутить диагностику, бесплатную (коллега, с отпуска выйдет), и буду решать тогда
спасибо
В общем нашлась у меня причина:
оказалось, что перетерся жгут проводов, идущий к ЭБУ
три провода-вообще перетерты, соответственно сегодня при диагностике выявились несиправности ЕГР, ДПДЗ и МАР
Электрик попался токовый-минут 40 искал проблемку, примерно понял сразу что где то неконтакт. нашел, устранил-нет ошибок
nekto77
совершенно верно
причем там подзакрыто крышкой-не сразу увидишь (хотя когда знаешь где искать-то видишь почти сразу)))
Предыдущий владелец был аккуратный, я ему позвонил-он этот жгут не трогал, значит так идет скорей всего с завода (жгут в верхнее отверстие, а не в нижнее-как написано к фото)
ребят помогите. фокус 2 1.8 2007. Проблема такая, еду я по дороге, вдруг радио на секунду прервалось, на бортовике загорелая надпись неисправность систем двигателя, но на работу никак не отразилось. Вообщем доехал, заглушил, никаких проблем. Включаю заднюю скорость-мотор начал троить и опять ошибка на этот раз уже с чеком. Ну да ладно, думаю, почищу дроссель, ибо за день до этого начали обороты плавать. Почистил, ситуация не изменилась. Вообщем если машину тряхануть на кочке или сдать задним ходом то врубается режим ограничения скорости и мотор троит. Ездил на диагностику. ошибки удалили и все хорошо на холостом ходу. но все повторяется. коды ошибок P0123.P0223.P2135.U1900-A0.u1900-20. Грешу на разъем дросселя или на шину. но при работающем двигателе пробовал дергать за провода- изменений нет. Тоже самое касается проводов и разъёмов катушек. Что делать не знаю.
Итак, решил помыть ДЗ. Купил очиститель карбюратора за 180р, на рынке. Взял инструмент, книгу-гайд и пошел чистить. Времени на все про все ушло минут 40.
Берем плоскую отвертку и отворачиваем 2 хомутика, на патрубке от воздушного фильтра к ДЗ. Кружочками отмечены места хамутов.
Теперь надо изгольнуться и снять разъем с ДЗ. Не очень удобно, но все снимается. Плоской отверткой поднимаем фиксатор красного цвета вверх, без фанатизма, иначе сломается.
На этом этапе я прое…лся минут 15… Посмотрев внимательно гайд, стало понятно, что там еще есть боковой фиксатор, типо кнопка. На который надо нажать и одновременно тянуть вверх. Все равно что перепела фаршировать ананасами…
Теперь можно откручивать ДЗ.
Маркером советую нарисовать на болтах направляющие-метки, чтобы потом с дуру не перетянуть… На ДЗ рисовать метку нет смысла, потому что при мойке метки смываются.
Откручиваем болты и видим всю гадость…
Дальше все просто, берем очистку для радиатора и обильно все льем. Тереть ни чего не нужно, все прекрасно смывается под струей из баллончика.
После промывки все протираем чистой тряпкой.
Собираем все в обратном порядке. После сборки завелся Фёдор без проблем и ошибок. Как будет ехать проверю через часик).
ЕСЛИ ВАМ ПОНРАВИЛОСЬ, НАЖМИТЕ КНОПКУ "Нравится", если не нравится, всё равно нажмите "Нравится"!)))
Запчасти
Ford Focus Hatchback 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 11
А зачем на болтах направляющие метки, что с чем можно перепутать?
Для красоты. Так то динамо ключом надо бы крутить, иначе можно перетянуть.
Привет! Ты клемму с минуса скидывал когда чистил заслонку ?
Привет! Не снимал.
знаю что спустя полтора года пишу, но все же… щас проблема с оборотами, и думаю почистить дроссельную заслонку(только у тебя нашел идентичную впускную систему) тем более по с поэтапными фотками…
вопрос вот в чем — после снятия ДЗ (фото которое подписано ФУ ФУ ФУ) видно тоннель в двигатель который так же имеет "жуткий налет" ТАК ВОТ его чистил? если да то как лучше сделать что б весь этот шлак не попал в движек?
Нет, его не чистил именно из соображений не насрать внутрь. Если уж в тоннель лезть, то тогда наверное, нужно всё разбирать, чтоб уж почистить, так почистить). Кстати говоря, чистка ДЗ ощутимый кайф придаёт;).
спасибо за инфу и подробный фотоотчет) все просто советуют чистить не снимая, а меня такой вариант смущает и вот только у тебя нашел как снять, все понятно и доступно — звучит "страшно", а на деле с такими пояснениями вроде все просто…
(можно сделать самому без финансовых затрат на сто)
P.S. надеюсь и мне результат кайф принесет и решит проблему с оборотами…
Да там вообще всё просто.
Также мыл дросель, абро моет отлично! Вот только фишку снимал после того как открутил дросель, так было проще)))
Я то же сначала открутил, но потом понял, что хрен я фишку сниму, с открученным ДЗ… Пришлось крутить обратно и снимать, видимо она типо прикипела))
Результатом более чем доволен! Пропала как бы тяжесть при разгоне, стало легко и более динамичней чем было.
Читайте также: