Замена горелки вебасто термо топ с
Диагностика штатного предпускового подогревателя - 2500 руб.
Итоговая стоимость Диагностики штатного предпускового подогревателя на автомобилях Range Rover Sport I, Discovery III, Discovery 4, Freelander II
Стоимость замены горелки в сборе с штифтом накала штатного предпускового подогревателя: Land Rover (актуально для отопителя Webasto Thermo Top V)
- Land Rover Range Rover Sport I (2005 – 2013 гг)
- Land Rover Land Rover Discovery III (2004 – 2009 гг)
- Land Rover Discovery 4 (2009-2016 гг)
- Land Rover Freelander 2
Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день! .
Если производится только диагностика: 2500-руб.
Монтаж/демонтаж отопителя для ремонта - 6000 руб. ,
Разобрать и собрать отопитель с заменой деталей (или чистка) - 1000 руб.
Итоговая стоимость Замены Горелка Webasto Thermo Top V. Дизель. на автомобилях Range Rover Sport I, Discovery III, Discovery 4, Freelander II
Стоимость замены горелки в сборе с штифтом накала штатного предпускового подогревателя: Land Rover (актуально для отопителя Webasto Thermo Top Vevo)
- Land Rover Range Rover Sport I (2005 – 2013 гг)
- Land Rover Land Rover Discovery III (2004 – 2009 гг)
- Land Rover Discovery 4 (2009-2016 гг)
- Land Rover Freelander 2
Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день! .
Если производится только диагностика: 2500-руб
Монтаж/демонтаж отопителя для ремонта - 6000 руб. ,
Разобрать и собрать отопитель с заменой деталей (или чистка) - 1000 руб.
Итоговая стоимость Замены Горелка Webasto Thermo Top VEVO. Дизель.Горелка дизельная для Webasto Thermo Top Vevo на автомобилях Range Rover Sport I, Discovery III, Discovery 4, Freelander II
Стоимость замены нагнетателя штатного предпускового подогревателя: Land Rover (актуально для отопителя Webasto Thermo Top V)
- Land Rover Range Rover Sport I (2005 – 2013 гг)
- Land Rover Land Rover Discovery III (2004 – 2009 гг)
- Land Rover Discovery 4 (2009-2016 гг)
- Land Rover Freelander 2
Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день! .
Если производится только диагностика: 2500-руб
Монтаж/демонтаж отопителя для ремонта - 6000 руб. ,
Разобрать и собрать отопитель с заменой деталей (или чистка) - 1000 руб.
Итоговая стоимость Замены Нагнетатель воздуха Webasto Thermo Top V на автомобилях Range Rover Sport I, Discovery III, Discovery 4, Freelander II
Стоимость замены нагнетателя штатного предпускового подогревателя: Land Rover (актуально для отопителя Webasto Thermo Top Vevo)
- Land Rover Range Rover Sport I (2005 – 2013 гг)
- Land Rover Land Rover Discovery III (2004 – 2009 гг)
- Land Rover Discovery 4 (2009-2016 гг)
- Land Rover Freelander 2
Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день! .
Если производится только диагностика: 2500-руб
Монтаж/демонтаж отопителя для ремонта - 6000 руб. ,
Разобрать и собрать отопитель с заменой деталей (или чистка) - 1000 руб.
Итоговая стоимость Замены Нагнетатель воздуха Webasto Thermo Top Vevo на автомобилях Range Rover Sport I, Discovery III, Discovery 4, Freelander II
Стоимость удаления ошибки 22h "Неверное контрольное сопротивление" и разблокировки отопителя штатного предпускового подогревателя: Land Rover
- Land Rover Range Rover Sport I (2005 – 2013 гг)
- Land Rover Land Rover Discovery III (2004 – 2009 гг)
- Land Rover Discovery 4 (2009-2016 гг)
- Land Rover Freelander 2
Диагностика бесплатно, если диагностика и ремонт производится в один день!
В стоимость услуги входит:
- Диагностика отопителя Webasto Land Rover
- Сброс ошибки 22h "Неверное контрольное сопротивление"
- Сброс наработки часов отопителя
- Разблокировка отопителя
Если производится только диагностика: 2500-руб
Сброс ошибки 22h "Неверное контрольное сопротивление" - 3500 руб.
Итоговая стоимость Сброс ошибки 22h "Неверное контрольное сопротивление" на автомобилях Range Rover Sport I, Discovery III, Discovery 4, Freelander II
Наш установочный сервис, помимо подключения автономных отопителей, помогает также с обслуживанием и ремонтом штатных устройств. В данном разделе предлагаем вниманию владельцев Land Rover услугу восстановления работы Webasto Thermo Top Vevo или Thermo Top V на таких моделях машин:
- Discovery 4 (2009-2016 гг.);
- Discovery 3 (2004-2009);
- Range Rover Sport I (2005-2013);
- Freelander 2.
Особенности проведения ремонтных работ в нашем сертифицированном центре
Мы детально разбираем нюансы ситуации каждого обратившегося автовладельца. Для этого используем разнообразные современные методы диагностики (визуальный осмотр состояния оборудования, анализ данных при подключении специального ПО, тест-компонент).
В соответствии с полученными результатами и актуальным регламентом подбираем оптимальные варианты ремонта:
- восстановление имеющихся узлов и элементов (например, проводим пайку ЭБУ);
- замену полностью вышедших из строя деталей (горелки, нагнетатели и пр.).
Почему нам стоит доверять?
Наш сервис является официальным партнером компании Webasto. Мастера специально подготовлены к работе с этим оборудованием и досконально знают все особенности его монтажа, обслуживания и ремонта.
После выбора подходящего варианта восстановления специалисты детально аргументируют все необходимые мероприятия, чтобы клиент понимал, за что он платит и какую выгоду при этом получает. Не навязываем лишние услуги, ориентируемся на реальные особенности ситуации.
На замененные у нас элементы, а также на все виды проведенных работ по восстановлению отопителей мы предоставляем официальную гарантию. При регистрации заявки на ремонт сразу в день обращения проведем диагностику бесплатно (стандартная стоимость услуги составляет 2500 рублей).
Раз котел снят, решено сделать максимальное обновление. Помпа, нагнетатель и свеча проверены заранее. А свеча к тому же была проверена с мозгами на стенде.
Для ребилда потребуется ножовка, отвертка, сварка, напильник и новая сетка-испаритель (Air Top 3900/5500 — Thermo Top C/E/Z).
Потрачено времени 30 минут.
BMW 7 series 2000, двигатель дизельный 4.0 л., 245 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 49
Спасибо за описание, разобрал свой испаритель. Вот думаю надо ли менять сетку или нет, вроде не в плохом состояний еще?
проще заменить, чем эти сопли отмывать
Интересно, а TTVevo так разбирал уже кто нибудь?
TT-V разбирал. Менял горелку с керамическим стаканом на полностью металлическую горелку
Ды вот эту полностью металлическую и интересно, разбирал кто или нет. Там ведь сееточка если закоксуется, то как её поменять?
В ближайшее время буду разбирать
Если такое получиться сделать, то пожалуйста сделайте отчёт или хотя бы дайте знать. Я пока ограничился отмачиванием и заменил свечу. Сетка визуально пока похожа на сетку, и подобную трепанацию делать побоялся. Все заработало. Там нижний стаканчик, куда трубка входит похоже просто запрессован, с учётом толщины деталей огромного натяга быть не должно. Мне кажется это единственный возможный путь
Доброго дня!
Интересно, как работает горелка, но нигде не могу найти принцип работы, может, подскажите?
Как я понимаю, нагнетаемый воздух проходит по продолговатым отверстиям по периметру горелки?
А в камеру сгорания входит в каком именно месте?
Разница в работе стала как то заметная?
У меня такой же котел. Снимал и чистил горелку. Но мне что то кажется что греет котел слабовато.
конечно заметно было
Спасибо за ответ, значит тоже нужно сделать. А возможно ли заварить инвертернлэой сваркой, tig под рукой нет
С завода на моем авто стоит штатно Webasto thermo top evo, штука полезная. И вот перестала запускаться. Двигатель стал дольше прогреваться без отопителя.
Подключил Васю диагноста и увидел ошибки по датчику пламени + блокировку по превышению неудачных пусков.
1. Сбросить блокировку.
Все пишут, что в адаптации это делается, но у меня оказалось в базовой установке. Сброс происходит только при заглушенном двигателе.
2. Диагностика своими силами.
Через блок измеряемых величин можно посмотреть все параметры Вебасты, в т.ч. текущее сопротивление на датчике пламени. Вижу, что при выключенной вебасте сопротивление около 0,3 Ом. В интернете нашел, что норма 0,235-0,355 Ом.
Далее пробую запуск, сопротивление при запуске поднимается до 1,2 Ом, держится так около 30 сек., насос топливный начинает работать, появляется дымок — признаки запуска и через 2 минуты сопротивление падает менее 1 Ом и продолжает медленно падать, примерно через 3-4 минуты падает до 0,4 Ом и появляется ошибка по датчику пламени.
В данной Вебасте штифт, он же свеча накала, он же датчик пламени — одно устройство. При запуске он работает как свеча накала, а после как датчик пламени.
Из измерений вижу, что он со своей функцией явно справляется, но после переключения в режим датчика пламени, пламя гаснет и он об этом сообщает.
Осталось понять почему гаснет пламя в горелке.
3. Разборка вебасты.
Еду на станцию самообслуживания и снимаю Вебасто. Процедура не сложная, но у меня не оказалось зажимов для патрубков антифриза и я почти час потерял на изобретение способа пережима патрубков.
В итоге все отсоединил, снял, разобрал, вытащил горелку.
Одно крепление пластикового кожуха Вебасты сломано и кожух стянут стяжкой — значит здесь уже до меня кто-то был :).
Внутри горелки просто мрак — много нагара, больших хлопьев сажи.
При этом штифт-свеча оказалась в идеальном состоянии, что меня удивило.
Далее попытка чистки.
В камеру сгорания доступ маленький, отмачивал, отверткой чистил, воздухом продувал.
Попытка продуть топливную подающую трубку не удалась, видимо сеточка в горелки намертво закоксована. Очень тяжело идет воздух.
Все фоткаю и собираю обратно.
Сбрасываю ошибки, но чуда не происходит.
Volkswagen Multivan T5. Ремонт штатного отопителя Webasto Thermo Top C. Замена штифта накала.
Блокировку сняли, ошибки скинули, но запустить отопитель не удалось. Была произведена процедура проверки компонентов. Запустили отдельно нагнетатель, топливный насос, помпу. Так как отдельные компоненты работают без перебоев, но при запуске отопителя целиком, нет образования пламени, было решено более тщательно проверить камеру сгорания и штифт накала (он же датчик пламени).
Обычно камера сгорания засорятся отставками горения топлива, сажа и кокс затрудняют доступ топлива в камеру сгорания сквозь испаритель, а также продувка камеры сгорания не происходит должным образом. Как мы и думали камера сгорания была засорена.
В камере сгорания накопились "продукты жизнедеятельности"
Проверили свечу (штифт накала) Webasto Thermo Top C от Volkswagen Multivan T5. Проверка штифта накала (датчика пламени) производится следующим образом. Мультиметром измеряется сопротивление между пин 1 и пин 2 разъема штифта накала. Холодное сопротивление при 25 ± 5°С должен соответствовать 0,235-0,355Ом.
Если сопротивление выше, значит, штифт вышел из строя, ремонту не подлежит, требуется замена. Первый замер, мы произвели, не снимая датчик пламени (штифт) от камеры сгорания. Мультиметр показал сопротивление 1,2 ОМ. Соответственно штифт вышел из строя.
Измерение сопротивления мультиметром на контактах свечи. Свеча не демонтирована.
Но надо учесть еще один нюанс. По какой либо причине может быть замыкание между штифтом и испарителем. Например, в результате накопления смолы в зазоре между свечой и испарителем, или сам испаритель набух по какой либо причине и испаритель, и свеча соприкасаются друг с другом. В этом случае показания сопротивления будут завышены, чтобы исключить ошибку мы демонтировали штифт и произвели замер. Сопротивление опять 1,2 ОМ.
Предложили клиенту 2 варианта ремонта.
1) Заменить в комплекте камеру сгорания и свечу (штифт)
2) Заменить свечу (штифт) и произвести чистку и промывку камеры сгорания. При этом показали клиенту, в каком состоянии камера сгорания и испаритель.
Было решено произвести замену камеры сгорания и свечи (штифта) в сборе. Срок службы (ресурс) новой горелки естественно больше, чем горелки, которую почистили. После замены горелки в сборе и установки отопителя обратно на Volkswagen MultivanT5 произвели 2 тестовых запуска по 20 минут. Отопитель отработал без перебоев.
В этот раз с неработающим отопителем к нам приехал VW Caravelle T5 2005г. выпуска. Еще в конце прошлого сезона у Андрея появились проблемы с запуском и прогревом салона. Т.к. собственник проживает во Владимирской области, то найти ему специализированный сервис оказалось не просто. Многократные попытки диагностировать проблему руками местных специалистов результатов не дали.
Диагностика Webasto Васей.
Первичная диагностика на автомобилях VAG группы всегда производится с помощью шнурка VAG COM или его клонов. В данном случае работаем Васей диагностом. Большой разницы нет. Диагностику делает не сканер, а доктор.
Webasto дымит
Webasto Thermo Test
Получить полную картину о процессах происходящих внутри можно только с помощью родной вебастовской диагностики. При самостоятельном горении отопителя сопротивление штифта накала всего 630 мОм. На этом основании и по визуальным признакам запуска выносим вердикт: горелка закоксована продуктами горения. Необходимо разбирать и чистить отопитель.
Webasto Thermo Top C Volkswagen T5
Родная Вебаста установлена под днищем автомобиля. Для снятия горелки необходимо подснять и разобрать отопитель.
Webasto Thermo Top C Volkswagen T5
Если все болты нормально откручиваются, то полностью снимать догреватель не нужно. Теплообменник останется на автомобиле. При этом не приходится сливать антифриз.
Нагар в горелке Webasto Thermo Top C
Как мы и предполагали, внутри горелки Webasto много нагара. Но это далеко не самое печальное…..
Лопнувшая горелка
После длительной эксплуатации лопнула горелка Webasto. Здесь без замены не обойтись.
Прокладки Webasto TT-C
При каждой разборке – сборке Webasto необходимо менять прокладки на новые. На фото прокладки нагнетателя и топливной трубки.
Замена уплотнения топливной трубки Webasto TT-C
Новая горелка Webasto Thermo Top C установлена на Volkswagen
В некоторых случаях замена горелки на Вебасто возможна без слива антифриза.
С новой горелкой отопитель работает без дымообразования.
Читайте также: