Как снять раздатку ниссан х трейл т31 своими руками
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Rogue , регулировка сцепления Nissan Rogue , трансмиссия Nissan Rogue , коробка передач Nissan Rogue , сцепление Nissan X-Trail , регулировка сцепления Nissan X-Trail , трансмиссия Nissan X-Trail , коробка передач Nissan X-Trail
4. Механическая коробка передач RS6F52A
1. Картер коробки передач. 2. Ведущая шестерня третьей передачи. 3. Ступица синхронизатора третьей-четвертой передач. 4. Муфта синхронизатора третье-четвертой передач. 5. Ведущая шестерня четвертой передачи. 6. Ведущая шестерня пятой передачи. 7. Ступица синхронизатора пятой-шестой передач. 8. Муфта синхронизатора пятой-шестой передач. 9. Ведущая шестерня шестой передачи. 10. Задний подшипник первичного вала. 11. Задний подшипник вторичного вала. 12. Ведомая шестерня шестой передачи. 13. Ведомая шестерня пятой передачи. 14. Ведомая шестерня четвертой передачи. 15. Ведомая шестерня третьей передачи. 16. Ведомая шестерня второй передачи. 17. Ступица синхронизатора первой-второй передач. 18. Муфта синхронизатора первой-второй передач. 19. Ведомая шестерня первой передачи. 20. Ведомая шестерня передачи заднего хода. 21. Боковой подшипник дифференциала. 22. Коробка дифференциала в сборе. 23. Главная передача. 24. Шестерня привода спидометра. 25. Передний подшипник вторичного вала. 26. Вторичный вал. 27. Первичный вал. 28. Передний подшипник первичного вала. 29. Картер сцепления. 30. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода. 31. Передняя паразитная шестерня передачи заднего хода. 32. Муфта передачи заднего хода. 33. Задняя паразитная шестерня передачи заднего хода.
1. Картер коробки передач. 2. Ведущая шестерня третьей передачи. 3. Ступица синхронизатора третьей-четвертой передач. 4. Муфта синхронизатора третьей-четвертой передач. 5. Ведущая шестерня четвертой передачи. 6. Ведущая шестерня пятой передачи. 7. Ступица синхронизатора пятой-шестой передач. 8. Муфта синхронизатора пятой-шестой передач. 9. Ведущая шестерня шестой передачи. 10. Задний подшипник первичного вала. 11. Задний подшипник вторичного вала. 12. Ведомая шестерня шестой передачи. 13. Ведомая шестерня пятой передачи. 14. Ведомая шестерня четвертой передачи. 15. Ведомая шестерня третьей передачи. 16. Ведомая шестерня второй передачи. 17. Ступица синхронизатора первой-второй передач. 18. Муфта синхронизатора первой-второй передач. 19. Ведомая шестерня первой передачи. 20. Ведомая шестерня передачи заднего хода. 21. Боковой подшипник дифференциала. 22. Коробка дифференциала в сборе. 23. Главная передача. 24. Выводная шестерня в сборе. 25. Понижающая шестерня. 26. Передний подшипник вторичного вала. 27. Вторичный вал. 28. Первичный вал. 29. Передний подшипник первичного вала. 30. Картер сцепления. 31. Ось паразитной шестерни передачи заднего хода. 32. Передняя паразитная шестерня передачи заднего хода. 33. Муфта передачи заднего хода. 33. Задняя паразитная шестерня передачи заднего хода.
Снятие и установка коробки передач в сборе
Если коробка передач в сборе снимается с автомобиля, необходимо всегда заменять концентрический рабочий цилиндр сцепления. Для снятия коробки передач в сборе необходимо вернуть вставку концентрического рабочего цилиндра сцепления в исходное положение. Пыль с рабочих поверхностей дисков сцепления может повредить сальник рабочего цилиндра сцепления, что приведет к утечкам рабочей жидкости гидропривода сцепления.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять шланг сапуна.
3. Снять корпус воздушного фильтра и впускной воздуховод.
4. Снять аккумуляторную батарею.
5. Отсоединить разъемы (А) и снять кронштейн (1).
6. Слить рабочую жидкость гидропривода сцепления и отсоединить трубопроводы гидропривода от концентрического рабочего цилиндра сцепления.
Не нажимать на педаль сцепления в процессе снятия.
7. Отсоединить разъем проводов датчика нейтрали коробки передач.
8. Отсоединить разъем проводов выключателя фонарей заднего хода.
9. Отсоединить разъем датчика первой передачи (модификации с системой помощи при движении по склону (HDC)).
10. Отсоединить провод массы.
11. Снять жгут проводов с коробки передач в сборе.
12. Отсоединить тросы выбора и переключения с коробки передач в сборе.
13. Снять стартер.
14. Снять защитный поддон двигателя.
15. Слить трансмиссионное масло.
16. Снять передний выхлопной патрубок.
17. Модификации 4WD: отсоединить карданный вал.
18. Снять передние приводные валы.
Вставить подходящую заглушку в боковые сальники дифференциала после снятия передних приводных валов.
19. Снять раздаточную коробку в сборе.
20. Снять задний монтажный кронштейн двигателя и заднюю реактивную тягу.
21. Снять подрамник подвески и стойку подрамника.
22. Установить подходящие домкраты под коробку передач в сборе и под двигатель.
При установке домкратов следить за тем, чтобы они не размещались под датчиками.
23. Отвернуть болты и гайки крепления коробки передач в сборе.
24. Модификации с двигателями MR20DE и QR25DE: отвернуть гайки стяжных болтов двигателя.
25. Модификации с двигателем M9R: отвернуть два болта крепления левого монтажного изолятора двигателя.
26. Снять коробку передач в сборе с автомобиля.
- При снятии надежно зафиксировать коробку передач в сборе на домкрате.
- Коробка передач в сборе не должна задевать жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.
27. Снять концентрический рабочий цилиндр сцепления.
Если коробка передач в сборе снимается с автомобиля, необходимо всегда заменять концентрический рабочий цилиндр сцепления. Для снятия коробки передач в сборе необходимо вернуть вставку концентрического рабочего цилиндра сцепления в исходное положение. Пыль с рабочих поверхностей дисков сцепления может повредить сальник рабочего цилиндра сцепления, что приведет к утечкам рабочей жидкости гидропривода сцепления.
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
- Затянуть болты крепления коробки передач в сборе установленным моментом затяжки. На рисунке показан вид со стороны двигателя.
от коробки передач к двигателю
от двигателя к коробке передач
от коробки передач к двигателю
от двигателя к коробке передач
от коробки передач к двигателю
от двигателя к коробке передач
*: гайки и шпильки.
- Коробка передач в сборе не должна задевать жгуты проводов и трубопроводы гидропривода сцепления.
- При установке коробки передач в сборе не допускать контакта первичного вала с картером сцепления.
- Установить концентрический рабочий цилиндр сцепления.
- Установить и отрегулировать тросы выбора и переключения коробки передач.
- Прокачать гидропривод сцепления.
Продолжаю "восстанавливать" икса и данная запись будет посвящена угловому редуктору или раздатке как ее еще часто называют.
И так, раз уж авто разобрано полностью, то грех не произвести обслуживание "раздатки", тем более что предпосылки к этому имеются, но обо всем по порядку…
Первый "негативчик" от раздатки это не отвернувшаяся сливная пробка и полностью сорванные грани внутри пробки.
Ни как она не хотела "сдаваться". Только сварка и болт сделали дело и пробка "сдалась"… За ранее была куплена новая сливная пробка NISSAN 089315081A.
Далее приступил к разборке самой раздатки. Причиной явилось внутренний правый сальник который установлен в валу привода и призван изолировать жидкости раздатки и МКПП от смешивания.
Ничего сложного. Откручиваются 9 болтов и снимается крышка, в которой также установлен сальник привода.
Вынимается вал отбора мощности на заднюю ось
Через этот вал внутри проходит вал на правое переднее колесо с подвесным подшипником.
Внутри вала отбора мощности на заднюю ось находится сальник, о котором я упоминал выше:
Он, как я уже выше описал, предотвращает перетекание масла из МКПП в раздатку и наоборот. Для его извлечения из вала использовал удлинитель из набора, головку на 27 и медный молоток.
На его место устанавливается новый сальник NISSAN 33114AD300
Он имеет довольно "хитрую" конструкцию и выполнен как бы двойным:
Для его запрессовки внутрь вала использовал все тот же удлинитель из набора, головку на 30 и медный молоток, и так же металлическую пластинку, чтобы сальник "усаживался" более равномерно:
Так же были заменены сальники:
— NISSAN 331424N200 сальник раздаточной коробки правый наружный
— NISSAN 38343AD300 резиновое уплотнительное кольцо раздатки
— NISSAN 33111AD30A сальник раздаточной коробки левый
Далее сборка раздатки в обратной последовательности с выдерживанием моментов указанных в мануале при помощи динамометрического ключа и использование масла для редукторов и дифференциалов CASTROL Syntrax Universal Plus 75W-90
Думаю кому-нибудь будет полезным…
Запчасти
Nissan X-Trail 2005, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 44
А внутренний правый сальник обязательно менять?
Как сказать… Раз уж все разобрано лучше поменять, чтобы потом туда из-за этого сальника не лезть… Из этих соображений все и менялось.
Приветствую. Как к бывалому вопрос. А как добраться до сапуна раздатки и заднего редуктора?
Сейчас более интересует зад :)
Я знаю что там штуцер и на него шланчик надет. А куда он далее идет и где сам сапун. На всякий ищу запчасть — ничего вразумительного. Но пишут что закисший сапун можно расшевелить. Я пока не понимаю — где шевелить?
Привет. Сапун раздатки находится в месте крепления ее к кпп. Там небольшой шланчик идет. Не знаю, по фото поймешь или нет.
Приветствую. Как к бывалому вопрос. А как добраться до сапуна раздатки и заднего редуктора?
Сейчас более интересует зад :)
Я знаю что там штуцер и на него шланчик надет. А куда он далее идет и где сам сапун. На всякий ищу запчасть — ничего вразумительного. Но пишут что закисший сапун можно расшевелить. Я пока не понимаю — где шевелить?
Вот тут более наглядно видно куда выходит сапун с раздатки.
Приветствую. Как к бывалому вопрос. А как добраться до сапуна раздатки и заднего редуктора?
Сейчас более интересует зад :)
Я знаю что там штуцер и на него шланчик надет. А куда он далее идет и где сам сапун. На всякий ищу запчасть — ничего вразумительного. Но пишут что закисший сапун можно расшевелить. Я пока не понимаю — где шевелить?
По части заднего дифа, то там два сапуна: один непосредственно с самого дифа, а второй с муфты. На фото думаю понятно где они находятся.
1. Отсоединить задний карданный вал.
2. Снять правый приводной вал.
3. Снять правый опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
4. Снять теплозащитный экран (1).
5. Снять косынку раздаточной коробки (1)..
6. Снять задний опорный кронштейн каталитического нейтрализатора.
7. Снять задний торсион и кронштейн заднего торсиона.
8. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к коробке передач.
9. Снять раздаточную коробку в сборе с автомобиля.
Стрелка указывает переднюю сторону автомобиля.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить вал коронной шестерни.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
• При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо соблюдать направление установки болтов (см. рисунок ниже).
При установке раздаточной коробки на коробку передач необходимо заменять боковой сальник (соединение раздаточной коробки).
Следить за тем, чтобы повредить боковой сальник (соединение раздаточной коробки).
• При установке теплозащитного экрана (1), необходимо затягивать болты и гайки крепления в указанной ниже последовательности.
• После установки проверить уровень масла в раздаточной коробке и убедиться в отсутствии утечек.
Компоненты раздаточной коробки
1. Стопорная гайка вала-шестерни. 2. Соединительный фланец. 3. Сальник вала-шестерни. 4. Задний подшипник вала-шестерни. 5. Картер раздаточной коробки. 6. Прокладка. 7. Пробка заправочного отверстия. 8. Составная проставка. 9. Регулировочная прокладка ведущей шестерни. 10. Передний подшипник ведущей шестерни. 11. Ведущая шестерня (вал-шестерня). 12. Коронная шестерня. 13. Вал коронной шестерни. 14. Правый подшипник коронной шестерни. 15. Регулировочная прокладка правого подшипника коронной шестерни. 16. Правая проставка. 17. Правый сальник картера раздаточной коробки. 18. Сальник приводного вала. 19. Крышка раздаточной коробки. 20. Маслоотбойник. 21. Левый подшипник коронной шестерни. 22. Регулировочная прокладка левого подшипника коронной шестерни. 23. Левая проставка. 24. Левый сальник картера раздаточной коробки. 25. Пробка сливного отверстия. 26. Установочный штифт. А. Кромки сальника. В. Монтажная поверхность картера раздаточной коробки.ну
Видео по теме "Nissan Juke. Снятие и установка раздаточной коробки (4WD)"
Полная замена масла в вариаторе или АКПП Ниссан. Замена топливного насоса и фильтра, на Nissan X-Trail T30 как снять внутренний шрус-привод с коробкиОбычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Rogue , регулировка сцепления Nissan Rogue , трансмиссия Nissan Rogue , коробка передач Nissan Rogue , сцепление Nissan X-Trail , регулировка сцепления Nissan X-Trail , трансмиссия Nissan X-Trail , коробка передач Nissan X-Trail
4. Раздаточная коробка
Раздаточная коробка в сборе
*44,0 Н·м 44,0 Н·м 44,0 Н·м*
Модификации с бензиновыми двигателями и механической коробкой передач:
1. Раздаточная коробка в сборе. 2. Наружное уплотнительное кольцо.
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля.
*44,0 Н·м 44,0 Н·м 44,0 Н·м*
Модификации с бензиновыми двигателями и вариатором:
1. Раздаточная коробка
Стрелка указывает в сторону передней части автомобиля.
*44,0 Н·м 50 Н·м 48 Н·м 44,0 Н·м 44,0 Н·м*
Модификации с дизельным двигателем:
1. Косынка. 2. Раздаточная коробка. 3. Наружное уплотнительное кольцо.
: нанести многофункциональную смазку.
Снятие и установка
1. Снять следующие части:
- Передний выхлопной патрубок.
- Центральный выхлопной трубопровод.
2. Отсоединить задний карданный вал.
3. Снять правый приводной вал и кронштейн поддерживающего подшипника.
4. Отвернуть болты крепления, указанные на рисунке черными стрелками,
Не отворачивать болты, указанные на рисунке белыми стрелками.
5. Снять раздаточную коробку в сборе с автомобиля.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить правый приводной вал.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить шланг сапуна.
6. Снять наружное уплотнительное кольцо с раздаточной коробки.
Установка производится в порядке, обратном снятию с учетом следующего:
- Нанести равномерный тонкий слой многофункциональной смазки на наружное уплотнительное кольцо и установить раздаточную коробку в сборе.
Не использовать наружное уплотнительное кольцо повторно.
- Установить болты крепления согласно приведенной ниже таблице и иллюстрации.
| Обозначение болта | А | В |
| Направление установки | Раздаточная коробка → Коробка передач | Коробка передач → Раздаточная коробка |
- После установки проверить уровень масла и наличие утечек.
Элементы раздаточной коробки
*28,0 Н·м 514,5 Н·м 127,4 – 294 Н·м 35 Н·м 35 Н·м 19,6 Н·м*
Раздаточная коробка TY30A (модификации автомобилей с механической и автоматической коробками передач):
1. Наружный сальник промежуточного картера. 2. Наружное уплотнительное кольцо. 3. Внутренний сальник промежуточного картера. 4. Промежуточный картер. 5. Внутреннее уплотнительное кольцо. 6. Вал коронной шестерни. 7. Регулировочная прокладка (со стороны промежуточного картера). 8. Подшипник вала коронной шестерни (со стороны промежуточного картера). 9. Коронная шестерня. 10. Гайка коронной шестерни. 11. Подшипник вала коронной шестерни (со стороны раздаточной коробки). 12. Регулировочная прокладка (со стороны раздаточной коробки). 13. Картер раздаточной коробки. 14. Шланг сапуна. 15. Патрубок сапуна. 16. Прокладки. 17. Пробка заправочного отверстия. 18. Пробка сливного отверстия. 19. Заглушка. 20. Ведущая шестерня. 21. Регулировочная прокладка ведущей шестерни. 22. Подшипник ведущей шестерни (с передней стороны). 23. Составная проставка. 24. Подшипник ведущей шестерни (с задней стороны). 25. Сальник ведущей шестерни. 26. Соединительный фланец. 27. Фиксирующая гайка.
А. Кромки сальника.
*28,0 Н·м 514,5 Н·м 127,4 – 294 Н·м 35 Н·м 35 Н·м 19,6 Н·м*
Раздаточная коробка TY30A (модификации автомобилей с вариатором):
1. Сальник промежуточного картера. 2. Промежуточный картер. 3. Уплотнительное кольцо. 4. Вал коронной шестерни. 5. Регулировочная прокладка (со стороны промежуточного картера). 6. Подшипник вала коронной шестерни (со стороны промежуточного картера). 7. Коронная шестерня. 8. Гайка коронной шестерни. 9. Подшипник вала коронной шестерни (со стороны раздаточной коробки). 10. Регулировочная прокладка (со стороны раздаточной коробки). 11. Картер раздаточной коробки. 12. Шланг сапуна. 13. Патрубок сапуна. 14. Прокладки. 15. Пробка заправочного отверстия. 16. Пробка сливного отверстия. 17. Заглушка. 18. Ведущая шестерня. 19. Регулировочная прокладка ведущей шестерни. 20. Подшипник ведущей шестерни (с передней стороны). 21. Составная проставка. 22. Подшипник ведущей шестерни (с задней стороны). 23. Сальник ведущей шестерни. 24. Соединительный фланец. 25. Фиксирующая гайка.
А. Кромки сальника.
: нанести трансмиссионное масло.
: нанести многофункциональную смазку.
: нанести антикоррозийный состав.
: нанести оригинальный герметик Three Bond 1215 или эквивалентный.
Регулировка пятна контакта в зацеплении зубьев
1. Отвернуть болты крепления, указанные на рисунке стрелками, и снять промежуточный картер раздаточной коробки.
Для снятия промежуточного картера необходимо слегка постучать по нему пластиковым молотком.
2. Извлечь вал коронной шестерни в сборе из раздаточной коробки и нанести на зубья шестерни свинцовый сурик или берлинскую лазурь.
Равномерно нанести краситель на обе стороны трех-четырех зубьев в четырех различных областях шестерни.
3. Установить вал коронной шестерни в сборе в раздаточную коробку.
4. Установить промежуточный картер.
5. Извлечь заглушку отверстия для проверки пятна контакта в зацеплении зубьев в нижней части раздаточной коробки.
6. Несколько раз провернуть соединительный фланец в обоих направлениях. Проверить пятно контакта в зацеплении через проверочное отверстие (А: сторона вращения при движении автомобиля вперед. В: сторона обратного вращения).
Таблица оценки пятна контакта в зацеплении
7. Если контакт в зацеплении не соответствует норме, выполнить регулировку высоты ведущей шестерни (размер X).
Если регулировочной прокладки вычисленной толщины не имеется, можно взять более толстую прокладку ближайшего размера.
- Использование более толстой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню к коронной шестерне в случае, если пятно контакта находится у вершины зуба или у внешнего радиуса шестерни.
Контакт у вершины зуба
Сторона движения вперед
Сторона движения вперед
Контакт у внешнего радиуса шестерни
- Использование более тонкой регулировочной прокладки позволяет переместить ведущую шестерню от коронной шестерни в случае, если пятно контакта находится у основания зуба или у внутреннего радиуса шестерни.
Основная у меня возникла проблема это с отсоединением корпуса раздатки от варика. Потому как за время эксплуатации металл к металлу прикипел намертво и расставаться друг с другом не желали)
Собственно теперь про саму раздатку. Слив масло и покачав за фланец сразу отметил нехороший стук. Сразу же подумалось на выработку в паре "планетарка-хвостовик" (на видео хорошо слышно).
Но разобрав раздатку, ничего криминального не увидел. Рабочие поверхности пары планетарка-хвостовик вроде бы в норме. Но стук-то есть(.
Далее обратил внимание на повреждения подшипника (обведено кружком). На фото особенно не видно, но на самом деле рабочие поверхности роликов, как и обоймы сильно задраны (глубокие царапины и потертости). Но опять же, это (изношенный ролик) вряд ли является причина треска, а обычно является причиной для гула (и кстати в последнее время стал обращать внимание, что откуда-то снизу периодически появлялся шум и гул на определенных скоростях). Может этот подшипник и гудел.
Было желание поменять пару (код Nissan 38100-EN180), но посмотрев на цены в магазинах, желание как-то отпало, причем по двум причинам . Первое, это цена (от 30 тыс.руб, то есть дешевле купить в хорошем состоянии б/у раздатку), а второе, это сроки поставок — от 25 до 50 рабочих дней. То есть минимум это растянется месяца на полтора. А отпуск всего две недели, а машина нужна будет гораздо раньше (но надо отметить, что растянулся ремонт на гораздо больший срок).
Потому в раздатке только поменял подшипник, все сальники и собрал её назад. Подшипник был куплен оригинал, по коду, который был на родном Nsk 30304J (цена 349 руб.).
Пока проверить результат не получиться, потому как по ходу ремонта, как обычно, выяснилось, что надо поменять еще кое-что (умерла одна шаровая, почти умершие тормозные колодки, стойки стаба). Позже, как все соберу и проверю на ходу что получилось, запись дополню.
А результаты параллельных работ будет описано уже в отдельных записях в БЖ.
P.S. На следующий день по случаю показал раздатку (уже собранную) одному механику. Тот сказал что зазор в главной паре должен быть (так как тепловой зазор никто не отменял), но в моей он однозначно велик, такого точно не должно быть. На мой вопрос может ли он быть причиной треска, ответил что вполне. Но опять же судя по фото (так как разбирать чтобы ему показывать, желания не было) износ как таковой отсутствует. Сказал что обычно к такому зазору прилагается значительный износ планетарки и хвостовика.
Остается два варианта появления треска: либо виновата главная пара (как раз из-за этой выработки), либо же имеется какая-то неисправность в вариаторе, но про это думать не хочется(((
Читайте также: