Замена масла акура мдх 2014
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Acura MDX , замена масла Acura MDX , давление масла Acura MDX , масло для Acura MDX , как проверить уровень масла Acura MDX
Масло в заднем редукторе
1. Если задний редуктор холодный, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению заднего редуктора.
3. Щеткой по металлу очищаем пробку заливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8 отворачиваем пробку заливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом. Кольцо удаляем в отходы, поскольку его повторное использование недопустимо.
5. Щеткой по металлу очищаем пробку сливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
6. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
7. Располагаем под сливное отверстие в корпусе заднего редуктора емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 3 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
8. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла и металлической стружки. Затем снимаем с пробки старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Берем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем его на пробку сливного отверстия.
9. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с корпуса заднего редуктора и сливного отверстия остатки масла и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 47 Н·м.
10. При помощи шприца и трубки подходящего диаметра заливаем трансмиссионное масло в задний редуктор через заливное отверстие до требуемого уровня (объем масла примерно 2,53 л).
Примечание:
- При заправке следим, чтобы не было подтеков масла из-под пробки сливного отверстия.
- При правильном заполнении уровень масла должен находиться на уровне нижнего края заливного отверстия.
11. Берем пробку заливного отверстия и снимаем с нее старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Берем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем его на пробку заливного отверстия.
12. После того, как мы залили масло до требуемого уровня, закручиваем пробку и ветошью убираем подтеки масла. Момент затяжки пробки: 47 Н·м.
Масло в АКПП меняется ЧАСТИЧНО помним это(не путаем с TLX 2.4 и 3.5 14 г.в.) , только хондовские АКПП позволяют менят масло на заглушенном двигателе. Перед заменой масла в АКПП необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры ( должен сработать вентилятор системы охлаждения).
При замене 3,1 литра
При ремонте АКПП 7,8 литра
Уровень масла по щупу должен находиться между нижней и верхней меточкой.
Про шаЁбочки на пробки уже писал, смотри тему про задний редуктор.
SeregAcura
Администратор
Konficker
Старейшина клуба
Гамлет, если есть инсайд, лучше узнай когда обновление ecu для tlx будет доступно у дилера а рф (в части 8dct)
Гамлет
Драйвер
Гамлет, если есть инсайд, лучше узнай когда обновление ecu для tlx будет доступно у дилера а рф (в части 8dct)
А чем вас не устраивает эта АКПП. Странно помоему хорошая коробка ничего не слышал что кому-то что-то не нравиться
Konficker
Старейшина клуба
А чем вас не устраивает эта АКПП. Странно помоему хорошая коробка ничего не слышал что кому-то что-то не нравиться
Меня всем устраивает, но в USA некоторая часть пользователей жаловалась на жесткие переключения на холодную. Обновленная прошивка распространяется с 6.11.2014
Гамлет
Драйвер
Меня всем устраивает, но в USA некоторая часть пользователей жаловалась на жесткие переключения на холодную. Обновленная прошивка распространяется с 6.11.2014
У дилера должно периодически обновляется программное обеспечение , необходимо просто уточнить какая стоит прошивка на диагностике MVCI и они должны переустановить программу если это потребуется , не более, кстати у них она уже может быть, по моей информации пока последняя прошивка от 03.10.13
Самурау
Свой в доску
а самое главное не написал. вот на Акуре тсх она же Аккорд 8 были два варианта: на одной только фильтр масла в коробке, на второй помимо в коробке еще в моторном отсеке. Так вот в коробке фильтр грубой очистки не меняется, а кому повезло иметь в моторном отсеке могли менять , похож на жигулевский ставится в шланг - проточный метод, цена фильтра 900 руб и работы столько же. Есть ли такой фильтр в МДХ 2014? тот что в моторном отсеке за масло акп отвечает? если да не жалейте меняйте вместе с маслом акп!
Гамлет
Драйвер
а самое главное не написал. вот на Акуре тсх она же Аккорд 8 были два варианта: на одной только фильтр масла в коробке, на второй помимо в коробке еще в моторном отсеке. Так вот в коробке фильтр грубой очистки не меняется, а кому повезло иметь в моторном отсеке могли менять , похож на жигулевский ставится в шланг - проточный метод, цена фильтра 900 руб и работы столько же. Есть ли такой фильтр в МДХ 2014? тот что в моторном отсеке за масло акп отвечает? если да не жалейте меняйте вместе с маслом акп!
Завтра отвечу, сейчас не помню , на хондовских коробках всегда стояло по два фильтра , основной в самой коробке и дополнительный маленький на шланге, который идет на радиатор, во вспомнил, на акуре помоему нет так как теперь охладитель стоит на самой АКПП , но более точно скажу завтра
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Acura MDX , замена масла Acura MDX , давление масла Acura MDX , масло для Acura MDX , как проверить уровень масла Acura MDX
Масло и масляный фильтр
Примечание:
Рекомендуется заливать масло той же марки, что и было в двигателе. Если масло будет заливаться другой марки, то промойте систему смазки двигателя специальным средством. Для этого после слива старого масла залейте промывочную жидкость. Запустите двигатель и дайте ему поработать 10 минут на холостых оборотах. Слейте это средство и только после этого замените масляный фильтр. Теперь можно залить новое масло.
1. Если двигатель холодный, запускаем и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или слегка приподнимаем переднюю часть автомобиля, чтобы можно было добраться до пробки сливного отверстия (для этого предварительно затормаживаем автомобиль стояночным тормозом и устанавливаем противооткатные упоры под задние колеса).
3. Открываем капот.
4. Откручиваем крышку маслозаливной горловины.
5. Залезаем под автомобиль и затем ключом с головкой на 17 ослабляем затяжку болта сливного отверстия.
Примечание:
Перед отворачиванием, при помощи щетки по металлу, очищаем болт и область вокруг него от пыли и грязи и наносим на болт, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
6. Располагаем под сливное отверстие в масляном поддоне емкость для сбора моторного масла, пальцами руки отворачиваем болт…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 5 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
7. Пока масло стекает в емкость меняем масляный фильтр. Фильтр меняем снизу.
Примечание:
Масляный фильтр находится с правой стороны автомобиля, если смотреть по ходу движения, на передней части двигателя.
8. Ослабляем затяжку старого масляного фильтра при помощи рук. Если фильтр “прикипел”, тогда прибегаем к помощи специального ключа для масляных фильтров. Если фильтр не удается отвернуть руками и нет этого специального ключа, тогда пробиваем корпус фильтра отверткой (ближе к дну фильтра, чтобы не повредить штуцер двигателя) и отворачиваем его пользуясь этой отверткой как рычагом.
9. Располагаем под масляным фильтром емкость для сбора моторного масла и аккуратно, чтобы не разбрызгать масло, окончательно отворачиваем фильтр. Затем удаляем старый масляный фильтр в отходы.
10. Даем стечь маслу…
… и затем ветошью удаляем остатки масла с посадочного места фильтра на двигателе. После этого проверяем, чтобы на посадочном месте масляного фильтра не осталось старое уплотнительное кольцо, в случае необходимости снимаем это кольцо и также удаляем его в отходы.
11. Берем новый масляный фильтр и заливаем в него на 1/3 свежее моторное масло.
Примечание:
Не заливайте масло в фильтр больше, чем на 1/3, в противном случае, при установке фильтра на блок цилиндров, лишнее масло будет вытекать.
12. Смазываем уплотнительное кольцо нового фильтра свежим моторным маслом…
… и устанавливаем его на автомобиль. Закручиваем фильтр до соприкосновения уплотнительного кольца с двигателем. После этого доворачиваем масляный фильтр еще на 3/4 оборота с усилием от руки, без применения какого-либо инструмента (согласно инструкции, по его монтажу, прилагаемой к фильтру).
Примечание:
При необходимости воспользуйтесь динамометрическим ключом. Максимальное усилие затяжки фильтра не должно превышать 12 Н∙м.
13. Пока мы меняли масляный фильтр, масло из блока цилиндров должно было стечь в емкость (должно пройти не менее 10-15 минут).
14. Берем болт сливного отверстия и снимаем с него старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Затем протираем болт ветошью и устанавливаем на него новое уплотнительное кольцо.
15. По окончании слива масла (масло будет вытекать редкими каплями) убираем ветошью с масляного поддона и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем болт. Момент затяжки болта 39 Н·м.
16. Заливаем свежее масло в двигатель через воронку и маслозаливную горловину.
17. Объем заливаемого масла составляет примерно 4,3 л (с учетом залитого в масляный фильтр). Уровень масла контролируем при помощи отметок, расположенных на боковой стенке канистры с маслом.
18. Закручиваем крышку маслозаливной горловины и закрываем капот.
19. Затем запускаем двигатель и даем ему поработать на холостом ходу несколько минут (не менее трех). Сигнализатор аварийного давления масла должен погаснуть через 2-3 секунды после пуска двигателя. Во время работы двигателя проверяем, нет ли подтеков масла из-под болта сливного отверстия или масляного фильтра. Глушим двигатель.
20. Далее обнуляем в компьютере данные о замене масла, для этого выполняем следующее:
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Acura MDX , замена масла Acura MDX , давление масла Acura MDX , масло для Acura MDX , как проверить уровень масла Acura MDX
Автоматическая коробка передач
1. Если коробка передач холодная, производим поездку на несколько километров, чтобы трансмиссионное масло обладало достаточной текучестью.
2. Устанавливаем автомобиль над ямой или эстакаду, или поднимаем автомобиль на подъемнике. Заглушаем двигатель.
Примечание:
Автомобиль должен находиться в горизонтальном положении, в противном случае трансмиссионное масло будет слито не полностью, что может привести к неправильной заправке масла и последующему повреждению коробки передач.
3. Щеткой по металлу очищаем пробку заливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
4. Затем ключом с головкой на 17 отворачиваем пробку заливного отверстия вместе с уплотнительным кольцом. Кольцо удаляем в отходы, поскольку его повторное использование недопустимо.
5. Залезаем под автомобиль и снимаем защиту коробки передач.
6. Щеткой по металлу очищаем пробку сливного отверстия, а также область вокруг нее от пыли и грязи и наносим на пробку, при необходимости, проникающую жидкость (типа WD-40).
7. Затем ключом с головкой-четырехгранником на 3/8 ослабляем затяжку пробки сливного отверстия.
8. Располагаем под сливное отверстие в корпусе коробки передач емкость для сбора трансмиссионного масла, пальцами руки отворачиваем пробку…
… и сливаем масло в емкость (объем емкости – не менее 3 л).
Внимание:
Соблюдаем осторожность, чтобы не обжечься маслом.
9. Пока масло стекает в емкость, берем пробку сливного отверстия и протираем ее ветошью, чтобы очистить от старого масла и металлической стружки. Затем снимаем с пробки старое уплотнительное кольцо. Удаляем кольцо в отходы. Берем новое уплотнительное кольцо и устанавливаем его на пробку сливного отверстия.
10. По окончании слива масла (масло будет капать редкими каплями) убираем ветошью с корпуса коробки передач и сливного отверстия остатки масла…
… и заворачиваем пробку. Момент затяжки пробки 49 Н·м.
11. При помощи лейки и трубки подходящего диаметра заливаем трансмиссионное масло в коробку передач через заливное отверстие до требуемого уровня (объем масла примерно 2,8 л).
Примечание:
При заправке следим, чтобы не было подтеков масла из-под пробки сливного отверстия.
12. Временно вкручиваем пробку заливного отверстия и закрываем капот.
13. Производим поездку на автомобиле в течение приблизительно пяти минут чтобы прогреть трансмиссионное масло.
14. Устанавливаем автомобиль на горизонтальной поверхности и заглушаем двигатель.
15. Открываем капот и извлекаем маслоизмерительный щуп.
16. Протираем маслоизмерительный щуп чистой ветошью и вставляем его в направляющую до упора.
Внимание:
Всегда используйте только безволокнистую ветошь для очистки щупа.
17. Извлекаем щуп, уровень масляной пленки на щупе должен находиться между верхней и нижней метками.
18. Если уровень масла не доходит до нижней отметки, то доливаем масло через заливное отверстие.
19. Затем снова отворачиваем пробку заливного отверстия (если не отворачивали ее при доливе), устанавливаем на нее новое уплотнительное кольцо и затем заворачиваем ее с требуемым моментом затяжки. Момент затяжки пробки: 44 Н∙м.
20. Еще раз убеждаемся в отсутствии подтеков масла из-под пробки сливного отверстия и устанавливаем защиту коробки передач.
21. После всех работ подсоединяем сканер к диагностическому разъему и производим сброс срока службы трансмиссионного масла.
Читайте также: