Как снять радиатор ниссан атлас
попробую сам кондей запитать ,только как воздух выгонять, да походу и вспомнил ,может и в отопителе воздух пробку искал не нашел ,так стравливал ч\з обратку может осталась пробка воздушная,подскажите если кто в курсе
тезка привет! с наступающим!короче снимай крышку предов.бочек омывателя.там увидиш всю печурку.печка в принцыпе ето труба, в которой стоят: сначала моторчик с крыльчаткой,потом должна стоять сетка-фильтр, потом идет радиатор кондея, а потом радиатор печки. и после него уже идут всяческие воздуховоды.дак вот если нет сетки-фильтр засирается радиатор кондея и воздух не доходит до радиатора печки.отсюда и холод в кабине.выводы делай сам.!
Обобщу:
1. Надо проверить чистоту фильтра воздушного на входе в блок кондей-печка.
Снять бачок омывайки, снять фильтр, потом снять моторчик и заглянуть в каком состоянии радиатор кондея.
2. Если все ок, воздух дует хорошо и всюду в соответствии с изображениями на рычажках - придется убедиться что кран на радиаторе открыт.
Разбираешь центральную консоль: снимаешь облицовки все, вынимаешь бардачок, снимаешь крышки сверху - главное чтобы видно было печку сверху под панелью.
На печке приводы есть, которые переключают заслонки и меняют направления потоков воздуха, к одному из них прицеплен кран на радиаторе печки.
Убедись, что он открывается - в одном положении потрогай радиатор печки сверху, потом в другой - пойми, есть ли циркуляция через радиатор печки.
3. Если радиатор забит внутри, снимать его нет смысла. Он алюминиевый с пластиковыми бачками, его надо менять. Проще снять снаружи облицовку морды, отцепить радиатор кондея от шлангов (или трубок, уже не помню как там, но по логике должны быть шланги). В кабине снимаешь корпус печки, потом корпус кондея с радиатором кондея - там принцип матрешки, одно вставляется в другое последовательно. Отпиливаешь трубку тонкую от радиатора кондея вместе с ТРВ (что-то там приварено, ограничивает поток антифриза), на него вешаешь шланг, кран сантехнический, на второй патрубок тоже шланг от печки - вопрос закрыт.
Тут на форуме есть поиск, поищи - может кто фотки выкладывал.
Да, чтобы разбирать - надо машину поставить в тепло, много пластиковых защелок и корпуса все тонкие - на морозе полопается все на раз и сам окочуришься. И не торопится при разборке - очень много потайных винтов и защелок, если не идет - смотри внимательно в чем дело.
Вообще, если лень разбирать попробуй промыть. К шлангам подсоединяешь шланги , помпочку от газельки дополнительную, ставишь ведро , лампу паяльную , акб рабочий, в промывочную жидкость лимонной кислоты( она с алюминием не реагирует) , все это кипятишь паяльной лампой и промываешь в одну сторону , потом шланги меняешь и в другую! Воду сразу заменил вышло много каки! Я промывал и очень помогло. Можно на сервис заехать -они типа, НОУХАО, придумали, промывка без снятия в Кемерово 2 тыщи!! На форуме фотки есть. Найди и глянь, печку можешь не найти, я на дутру не нашел, а вообще она 2500 стоит Китай, или 4000 контракт , не знаю скок на твою. Удачи.
Сначало думаю промыть всё,продуть,если не поможет,то радиатор кондея запитывай. Я на исузмке запитал,теперь в -40 в футболке жарко ехать,но сделай краники или летом жарище будет
Вообще, если лень разбирать попробуй промыть. К шлангам подсоединяешь шланги , помпочку от газельки дополнительную, ставишь ведро , лампу паяльную , акб рабочий, в промывочную жидкость лимонной кислоты( она с алюминием не реагирует) , все это кипятишь паяльной лампой и промываешь в одну сторону , потом шланги меняешь и в другую! Воду сразу заменил вышло много каки! Я промывал и очень помогло. Можно на сервис заехать -они типа, НОУХАО, придумали, промывка без снятия в Кемерово 2 тыщи!! На форуме фотки есть. Найди и глянь, печку можешь не найти, я на дутру не нашел, а вообще она 2500 стоит Китай, или 4000 контракт , не знаю скок на твою. Удачи.
если атлас старый четырёхглазый то кондей запитать не получится .радиатор кондейя находится не на как всех машинах в одном потоке спечкой а отдельно
вчера закончил ремонт печи , в рубашке не поездишь ,но уже не холодно. разобрал панель,бак омывателя, морду
снял вентилятор,потом коробку с кондеевым радиатором (грязи на нем как грязи) промыл трубки в систему запитал радиатор печи снимать не стал он чистый на вид. все собрал теплей в разы,шурупов японцы не жалеют
добираться еще не просто до некоторых короче на день работы ,электропомпа очень помогает сегодня было- 23
и снег сильный,лобовое оттаяло а боковые окна не в куржаке но как надышали попробую в сухую погоду но и так нормально
всех учавствововших благодарю за дельные советы
Добрый всем обед, сегодня расскажу как я докатился до такой жизни, что пришлось всё таки залезть туда, куда не сувалась рука и гаечный ключ человека с европейским разрезом глаз. Купил я свою барбухайку осенью и всю зиму превозмогая мороз и стужу ездил с еле дующей печкой, да так что лобовуха на ходу застывала.И вот в начале августа предвкушая скорое наступление холодов ну или не совсем скорое, но тем не менее.Решил я поменять датчик ТОЖ задрал капот и тут в глазах помутнело, очнувшись увидел как разпетрушил всю приборку, торпедо и печка валяется расколотая под орех, ну делать нечего надо уходить от морозной свежести в салоне, Дирол не оплатил так что приступаем.
Сначала подумал отделаться полумерами и прочистить каким нибудь "Кротом" и иже сними, но зная себя и свою ленивую жопу, за которую потом переделывают руки растущие к счастью из плеч. Решил расклепывать и шампурить или шомполить кому как удобней.Не прогадал, внутри обнаружил отложения оставленые древней цивилизацией.
Дальше ничего особенного, чистка проволокой, душевые процедуры после которых жена даёт пи*дюлей за засраную ванну и сборка с применением герметика для верности.
Кстати будете расклёпывать делайте это аккуратно так как пластик очень старался но за 30 лет утратил всю свою супер силу и начал просто крошиться, но всё обошлось, бОльшая часть зубчиков осталась целой. После установки и сборки во время движения обнаружил подтекание под печкой и пар из дефлектора, думаю ну вот Илюха и начали твои ручёнки произростать из мест не столь отдалённых от копчика. Разобрал, достал, поключил шланги и тут дошло, после душевых процедур радиатор не успел просохнуть и просто испарял остатки влаги, а подтекание это мой синдром свинки который не даёт убираться сразу по завершении работ. Ну вот и хэппи енд, всем спасибо кто дочитал. Не ленитесть проводить механическую чистку, это в моменте дольше но в перспективе надёжней.🖖🏻
Nissan Atlas — японский грузовой автомобиль. Никогда официально в РФ не поставлялся, но на вторичном рынке пользуется спросом ввиду своей низкой стоимости, а также высокой надёжности. Но вот его систему отопления назвать такой же нельзя: заводской радиатор буквально прогнивает через 7-9 лет. А заканчивается это утечкой тосола прямо в салон авто.
Типичные неисправности системы отопления Nissan Atlas
Если плохо греет печка Nissan Atlas, то в большинстве случаев это происходит вследствие следующих причин:
- Радиатор забит пылью и мусором.
- Перекрыт кран печки на вводном патрубке. . Сопровождается утечкой тосола.
Как снять радиатор
Чтобы снять радиатор на Nissan Atlas, потребуется:
Стоит учесть, что Nissan Atlas имеет правое расположение руля.
Радиатор расположен слева. Сверху над ним — выступающие патрубки. Кран вводного патрубка находится со стороны капота. Там же можно проверить тактильно их температуру. Если один из патрубков будет холодным, то либо в нём имеется засор, либо кран закрыт, либо не работает термостат и требуется его замена. Кстати, салонного фильтра в Atlas не предусмотрено.
Как почистить печку
Рекомендуется использовать мойку высокого давления либо компрессор. Для удаления накипи в сотах применяются промывки. Для заправки потребуется всего 1,5-2 литра, чистке печка поддаётся хорошо.
Также обязательно следует проверить наличие засоров в патрубках со стороны термостата.
Перекрыт кран печки
Кран находится со стороны капота (ниже лобового стекла примерно на 20-25 сантиметров). Довольно часто заклинивает, но подобрать для него замену не составит проблем. Подходит от Газели, подключаться — от основной линии системы охлаждения.
Повреждён радиатор
Пайке совсем не поддаётся, рекомендуется заменять на совместимый по размеру. Стандартные габариты: 680 на 400 миллиметров (толщина — 33 миллиметра). Заливная горловина для охлаждающей жидкости (тосола) располагается чуть левее патрубков. После того как подключите печку к ним, на Nissan Atlas обязательно нужно выполнить дозаправку. Далее рекомендуется прогреть автомобиль и долить повторно тосол.
Итого: отремонтировать печку на Atlas довольно просто. Для её снятия потребуется только открутить силовую панель и убрать бардачок. Один из главных плюсов данного автомобиля — это максимально простая, но в то же время надёжная конструкция.
- Обычное, оно предназначено для использования авто в нормальных условиях.
- Северное – предназначено для автомобилей, которые будут использоваться в холодных условиях.
- Тропическое – для эксплуатации авто в местах повышенных температур и высокой влажности.
Всё это влияет на конструктивные особенности автомобиля. Например, авто в тропическом исполнении будет иметь дополнительную защиту от пыли, увеличенный радиатор системы охлаждения, большой испаритель и уменьшенный радиатор отопителя. А авто северного исполнения, напротив, будет иметь уменьшенный радиатор системы охлаждения двигателя, увеличенный радиатор отопителя. Кондиционер в этом случае если и будет, то очень слабый.
Для этого потребуется небольшая переделка кондиционера в печку. Модернизация системы кондиционирования воздуха может быть как с возможностью безболезненного возврата к заводскому исполнению, так и без такового. Это сразу следует прояснить, перед тем как начать переделывать, поскольку данный вид модернизации потребует отсоединить испаритель от кондиционера и подсоединить к системе охлаждения авто. А сделать это возможно, либо отрезав трубки (что усложнит процесс возврата к заводскому исполнению), либо подобрав соединительные муфты резьбового соединения. Также существует возможность оставить остальные элементы (радиатор, компрессор, магистрали и т. д.) на своих местах. Рассмотрим подробно, как сделать печку вместо кондиционера.
Для модернизации необходимо:
- Слить хладагент или его остатки из системы кондиционирования воздуха (сделать это лучше в специальной мастерской).
- Снять блок отопителя, на котором установлен испаритель (если нет возможности снять его отдельно от остальной части, нужно демонтировать всю печку).
- Убрать уплотнительный материал вокруг испарителя (т.к. он может расплавиться в процессе нагревания).
- Затем следует демонтировать заслонку, которая перенаправляет потоки от испарителя к отопителю, поскольку нам необходимо забирать тепло с обоих агрегатов одновременно.
- Следующим этапом станет промывка испарителя. Для увеличения срока службы можно подобрать подходящий по размеру радиатор от других печек, также они будут отдавать больше тепла.
- Далее, нужно уплотнить радиатор в корпусе путём прокладки поролона или любого другого материала. Важно добиться плотного прилегания к стенкам отопителя, чтобы предотвратить прохождение воздуха мимо него. Нельзя использовать материалы, которые будут плавиться либо выделять неприятный запах при воздействии на него повышенных температур.
- Затем нужно слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя.
- После этого нужно установить испаритель на место и подсоединить трубки к системе охлаждения двигателя, последовательно соединяя с радиатором отопителя. Также можно установить между ними краник, чтобы была возможность задействовать либо один, либо оба радиатора. Соединение можно осуществлять с помощью шлангов и штуцеров, а можно и обрезать трубки и произвести соединение хомутами (в зависимости от того, какой способ модернизации был выбран изначально: с последующим возвратом или без такового).
- После этого залить охлаждающую жидкость, проверить все места соединения на предмет протечки и прокачать для избавления от воздушной пробки.
- Далее, нужно проверить работу отопителя во всех режимах и равномерность прогревания испарителя. Если всё работает исправно, можно устанавливать все элементы на место.
Причины для подобных модернизаций у каждого свои. Но не стоит забывать, что это возможно. И при необходимости можно переделать автомобильный кондиционер для отопления салона. Всю модернизацию возможно выполнить своими руками, без серьёзных затрат и без привлечения квалифицированных специалистов.
Разобрал, снял, все продул, поменял поролон в местах соединения, старый выкрошился весь и поток воздуха сифонил из всех щелей. Снял радиатор печки, отдал знакомому в сервис, он мне его распаял, почистил, все назад собрал ( накипи и герметика всякого было не мало там), заодно снял блок управления печкой ( задача не самая из лёгких), там фиксатор тросика , который идет на переключения режимов обдува, лопнул, и из за этого тросик изогнулся и не переключал все режимы ( работали только обдув на ноги, в лицо, и ноги + лобовое). фиксатор сделал по нашенски, по Русски, при помощи проволоки и пассатиж =))
Ну все остальное на фотках ниже.
снимаем верхние крышки панели. они просто в пазиках лежат, уже не прикручены, и откручиваем подстаканник с ящичком. 4 самореза
снимаем бачек омывателя ( болт под панелью и дальше вытаскиваем по рельсам), снимаем крышку блока предохранителей. Откручиваем защитную панельку ( 4 самореза), отцепляем фишку с моторчика печки, и фишку с резистора
откручиваем болт с низу, гайку с лева в верху, сразу откручивает болт который держит блок с радиатором кондиционера, там же в низу, рядом, и сверху саморез, он скрепляет блок кондишина и блок радиатора печки, и снимаем кожух где стоял двигатель. кстати забыл, перед этим еще нужно открутить 2 самореза с торца и вытащить фильтр - сеточку. далее отцепляем фишку наверху блока кондюшника, откручивам релюху, откручиваем блок предохранителей ( 2 гайки и 2 болтика), и снимаем блок кондюшника.
Далее откручиваем верхний болт крепления блока радиатора печки и заслонок, он в глуби, около трубок. потом нижний болт, и еще один со стороны педали сцепления. перед этим отсоединяем тросик сверху, и со стороны педали сцепления, ( снимается стопорное колечко, ощелкивается защелка металлическая), и вытаскиваем этот блок, приподнимая заднюю часть, а переднюю прижимая вниз.
радиатор вытаскивается просто, откручивается саморез , он прижимает трубки, снимается пружинка с тяги на кран, отщелкивается пластиковый бегунок ( тот что в верхней части фото, и вытаскивается радиатор. кстати, потом при сборке нужно отрегулировать положение заслонки краника, чтобы не получилось что он становился в полузакрытое положение, так как он закрывается в 2х положениях.
в этих местах, где прикручиваются трубки, у меня подтекал тосол и попадал в обдув, из за этого стекла заносило тосольной пленкой. посадил на тонкий слой герметика, +родные резинки, которые уже подрассохлись.
открутил блок управления печкой, отцепил фишки ( с одной пришлось повозиться, с той, которая на кнопку кондиционера идет, там защелка смотрит вовнутрь, и подлезть к ней проблематично.
выровнял трос и сделал своеобразный фиксатор для кожуха ( там пластиковая защелка, и она лопнула, трос выпал и загнулся) из проволоки. Вроде крепко сидит. В планах потом заменить весь длок, а то он какой то разваленный весь.
Читайте также: