Как снять радиатор на тойота альфард
Вместительный пятидверный минивен Toyota Alphard используется как в коммерческих целях, так и для перевозки пассажиров. Его комфортабельность и надёжность становятся незаменимыми в дальних путешествиях. Но, как и за всеми машинами, за этой Тойотой также нужен уход и ей необходима своевременная замена износившихся деталей. В этой статье речь пойдёт о том, как разобрать дверные карты.
Снятие карт передних дверей
Основное крепление обшивки – пластмассовые клипсы. Они стоят по всему периметру. Однако её ещё держат несколько винтов. В передней двери они расположены в следующих местах:
- в углублении за стационарной ручкой;
- за ручкой, открывающей дверь;
- под блоком кнопок управления стеклоподъёмниками.
Винт под рычагом открывания двери расположен под пластиковой декоративной накладкой круглой формы. Чтобы добраться до крепления под кнопками стеклоподъёмника, пластиковой лопаткой или отвёрткой поддевается блок и извлекается из посадочного места. Он держится на пружинном механизме. После его извлечения надо отключить от блока управления электрический разъём.
Внимание! Обшивка снимается двумя способами. Первый – быстрый, но рискованный: держась за ручку резкими движениями выдернуть панель из металлической основы. Но при этом нужно быть предельно аккуратным, так как высока вероятность повредить материал или сломать клипсы.
Второй вариант наиболее предпочтительный. Той же пластмассовой лопаткой поддеваем панель в месте прикрепления зажима в двери. При выходе клипсы из отверстия подходящим инструментом чуть прижать усики зажима, чтобы помочь элементу без повреждений выйти из посадочного места. Это более кропотливая работа, но зато детали останутся целыми и рабочими.
Установка карт передних дверей
Порядок монтажа дверного покрытия обратный порядку разборки. Достаточно прислонить карту к двери, а крепёж установить точно напротив отверстий. Лёгким надавливанием защёлкиваем зажим. Обязательно убедитесь, что крепёж зашёл в отверстие. После этого закручиваются болты, устанавливается блок управления стеклоподъёмниками, который надо не забыть подключить к сети, и надеваются декоративные заглушки.
Снятие обшивки задней двери
Обшивку задней двери держит один болт и несколько клипс аналогично передним панелям. Работы по снятию выполняются в основном из салона.
На открытой двери отвёрткой TORX T25 выкручивается винт, расположенный сбоку в верхней части ручки открывания. Затем пластиковой лопаткой извлекается из посадочного места кнопка стеклоподъёмника, которая крепится пружинным механизмом. Крепёж пластиковый, поэтому надо быть аккуратным, чтобы не сломать. Блок отключаем от электрического разъема. На открытой двери руками отщёлкиваем верхнюю выступающую часть панели в форме треугольника.
После дверь закрываем и защёлкиваем кнопку запирания. Это нужно делать обязательно, так как в открытом состоянии рычаг наезжает на карту и не позволяет её снять.
Находясь в салоне, легкими рывками за нижнюю выступающую часть обшивка разбирается.
Собирается в обратном порядке. Сначала защёлкиваются все зажимы, затем вкручивается фиксирующий винт.
Снятие и установки обшивки двери багажника
Первоначально выкручиваются винты, держащие ручку закрывания. Крепёж расположен за крышками, с двух сторон от основания ручки. Заглушки легко открываются отвёрткой или пластиковой лопаткой. Ручку держат два хромированных болта с шайбой и крестообразным шлицем на шляпке.
Следующие два болта расположены за квадратными декоративными заглушками в углах нижней части заднего стекла. Для самой панели это будет верхняя сторона. За заглушками – болты с крестовым шлицем. После выкручивания крепежа лёгкими рывками извлекаются накладки, закрывающие боковые стойки, затем – верхняя часть над стеклом.
Основная карта освобождается. Отсоединяйте ее рывками, зацепившись за край, или с помощью пластиковой лопатки. Рекомендуется второй вариант, так как при аккуратной работе риск повредить обшивку или сломать клипсы минимален.
Собирается в обратном порядке. Важно убедиться, что защёлки зафиксированы. В противном случае дверь будет неправильно функционировать, либо незакреплённая деталь сломается, либо будет доставлять дискомфорт владельцу, создавая посторонние звуки при движении.
Заключение
Как видно из описания, разборка дверных карт на Toyota Alphard – занятие несложное. С ним справится даже человек, незнакомый с ремонтом автомобилей. Главное в этом вопросе – аккуратность. Это декоративные элементы, и на них отчётливо видны повреждения. Кроме того, панели сделаны из такого материала, который тяжело поддаётся ремонту.
РАДИАТОР ⇐ Alphard, Vellfire. Двигатель
Модератор: Digital
При поездке в москву давеча вылезла проблема.
заправился дома и поехали.машина гружённая,темп.воздуха -15,скорость 120-140.всё нормально.заежаю на заправку, холостые в районе 1200 и из под капота повалил пар.машину не глушу,минут через 5-6,парить перестало,обороты упали до 700,темп.по прибору в норме.
поехали дальше,до москвы больше ничего не было.на обратном пути такая же беда.открыл,глянул,расширительный пустой,долил.до дому без приключений.
сегодня на СТО сказали что гдето микротрещина радиатора.радиатор на замену.заказал новый.
так происходит если машину прогнать по трассе,а потом остановиться.
в чём дело?не могу понять алгоритм.по городу всё нормально.но жидкость уходит,понемногу.почему тогда не закипает?указатель темп.тоже молчит.и почему не загорается индикатор низкого уровня охлаждайки?
проехал почти 2500 тыс.км.и не закипел.
Вить,а мож стоило для начала попробовать поменять крышку радиатора?Мож она не сбрасывает избыточное давление?
Неужели нигде не видно подтёков?
Слева как смотреть в капот,как раз крышечка залива интифриза,мож из под неё подтекает (на MZ может и в другом месте находиться).
Хотя какой смысл теперь в нашей полемике,если Витя заказал новый радиатор.
PS. Вить почём и оригинальный ли?
Digital: Слева как смотреть в капот,как раз крышечка залива интифриза,мож из под неё подтекает (на MZ может и в другом месте находиться).
Хотя какой смысл теперь в нашей полемике,если Витя заказал новый радиатор.
PS. Вить почём и оригинальный ли?
дело в том что 40 тыс.тому назад он был ударен.радиатор был чуть замят,но не тёк.а тут видимо пришло время.
оригинал,13800.
Добрый всем день! Похоже эта проблема должна коснуться всех владельцев Альфардов рано или поздно. У самого Альфард 2003 г., брал с аукциона 5А пробег 28 тысяч, о какой-либо аварии и речи быть не может, машина как с иголочки. После года владения и прошедшей прошлой зимы, стал замечать потёки красного цвета на левом бачке радиатора(если спереди смотреть), снизу по стыку бачка и решётки. Сейчас идёт вторая зима и потёки пошли ещё и справа внизу и тоже по стыку бачка с решёткой. По конструкции бачки обжаты на прокладке и есть мысль о её высыхании со временем, а если учесть, что радиатор находится постоянно под давлением до открытия термостата, то именно зимой это должно вылазить. летом ездил и практически не доливал антифриз, а зимой доливаю со стакан через четыре дня и красные капли иногда на снегу под машиной видно, прямо как кровь. Вот думаю тоже нужно менять радиатор и наверно на европейский аналог. Немцы вроде делают сварные радиаторы из алюминия. Кто ещё что скажет по этому поводу?
Те кто ездят на Альфарде - Альфардоводы
Те кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведы
Те кто боится тех кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведофобы
После ночовки на открытом воздухе в -43,тоже стал капать.Вылечил российским геметиком порошковым,капать перестало и уровень в расширительном бачке остановился в течении двух дней,а то по пол литра в день заливал. Andrey-411 телефон в личке оставил,позвони ещё упаковка осталась в заначке.
Юрий 70
что за порошок? не горчица случаем, а то раньше наши деды и отцы именно так потеки в системе и лечили, кстати я на первой классике тоже подобный порошок сыпал, на запах натуральная горчица.
Те кто ездят на Альфарде - Альфардоводы
Те кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведы
Те кто боится тех кто изучает тех кто ездит на Альфарде - Альфардоводоведофобы
Добрый всем день! Юрий 70, спасибо за желание поддержать, но я противник чего то сыпать в систему охлаждения, да и в маслосистему тоже. Всё это может непредсказуемо тебе нагадить, причём в самый неподходящий момент. Я пока потерплю до тепла, если летом течь не прекратится, то буду искать варианты замены радиатора. У меня просьба к Юрию 70, если не трудно , постарайся узнать кто в Томске может привезти такие радиаторы на заказ и про европейские аналоги желательно узнать. Я конечно тоже постараюсь поузнавать, но живу немного не в Томске. На Экзисте в каталоге замен, есть две немецкие фирмы, которые производят радиаторы на Альфард, но большей информацией пока не обладаю. Заранее благодарен.
Andrey-411: Добрый всем день! Похоже эта проблема должна коснуться всех владельцев Альфардов рано или поздно. У самого Альфард 2003 г., брал с аукциона 5А пробег 28 тысяч, о какой-либо аварии и речи быть не может, машина как с иголочки. После года владения и прошедшей прошлой зимы, стал замечать потёки красного цвета на левом бачке радиатора(если спереди смотреть), снизу по стыку бачка и решётки.
Да прошлая зима была самая теплая за много лет. У нас дней 30 в этом году было меньше 40 градусов, постоянно наблюдаю ездющие Степвагоны, Мультиваны и 2 эстимы у знакомых ездят без проблем каждый день колесят. Что радиатор такой у Альфа текучий? Знаю что есть такая болезнь у Лексусов, меняют тоже на аналог сделанный не из другого металла что оригинал.
Привет, Micheel. Думаю, что японцы не успевают почувствовать текучесть радиаторов Альфардов, так как продают их и покупают новые. Если приглядеться к конструкции системы охлаждения на Альфарде, то видно, что термостат у него стоит на обратном трубопроводе внизу, и следовательно по умолчанию радиатор находится под избыточным давлением. Поэтому патрубки, как тут отмечали на форуме коллеги, постоянно твёрдые, а лишнее давление сбрасывается в расширитель череж клапан в пробке радиатора. Следовательно вовсе не обязателен пробой прокладка ГБЦ или другие повреждения для того, чтобы иметь нагрузку давлением на радиатор и хомуты патрубков, через которые кстати при резких увеличениях оборотов двигателя, тоже просачивается антифриз. Ещё есть предположение, что может быть антифриз японкого производства имеет меньшее расширение, чем тот, который мы льём у себя, заменяя его на более морозоустойчивый и соответственно нагрузка на радиатор меньше у японцев. Кроме того на новых радиаторах прокладка бачков скорее всего держит это давление, а со временем она высыхает или может морозами её сжимает и зимой, когда практически термостат никогда не открывается, антифриз начинает сочиться через уплотнения бачков радиатора или из под хомутов при перегазовках на кикдауне. Может у кого ещё какая теория есть.
Добрый день. Владельци этого чудного авто подскажите у меня одного такая проблемма или нет? Авто не прогревается до рабочей температуры на холостых, патрубки и радиатор холодные, заменил термостат на всякий случай результат тот же. Прогревается если проехать по трассе км.10-15! а если катиться накатом остывает!
ниже 60 начинает расти.
но мы же говорим о нормальных людЯх, они так не ездят.
зы. может и 6 при 60, но смотри выше.
6 при 60 никак не может быть
когда включаешь ключ не горит чек(обычно он горел но когда заводился отключался) и работает вентилятор даже когда машина холодная альфард 3,о литра 2 вд
Доброго времени суток. Имею альфарда 2010 года. Двигатель 2AZ-FE, кузов DBA-ANH25W. Подскажите ГРМ на нем ремень или цепь?
В магазине мне нашли ремкомплект, но не нашёл никакой инфо об этой фирме.
7RtDRA-61584 Комплект цепи ГРМ toyota 1az-fe/2az-fe 01
А так по отдельности:
1356128010 успокоитель цепи грм
1355928010 еще один
1350728010 цепь грм малая
1354928012 натяжитель
1350628020 цепь грм
И ещё по словам мастера надо:
прокладка на крышку клапанов
передний сальник коленвала
герметик в тубе victor reinz
Добрый день. Чек выдаёт ошибку 25.кислородный датчик, бедная смесь. Может быт реально проблема в кислороднике или есть другая причина? У машины 1 или 2 кислородника? Машина на газу. Альфард 3.0 2006г Заранее спасибо!
если на вашем датчике номер начинается с цифр 89465-ХХХХХ
Здравствуйте, альфардоводы. Столкнулся с такой проблемой, что в бак влезает на заправке только 50 литров, хотя для Альфарада 2011 года после рестайлинга 2.4 бак должен быть 65 литров. Ещё при легком нажатии газа машину подрывает с пробуксовкой и слышан громкий рев мотора. Реальный расход выходит до 13 литров, а на задней крышке багажника стоит шильдик с итальянским флагом и надписью Toyopet 5671.
Купил а/м без пробега по РФ. После выгрузки из контейнера при подключении АКБ завели машину. После прогрева двигателя, как оказалось ХХ держит 1500 об/мин. (1 MZ FE, 2 WD, тросиковый привод ДЗ) Держит стабильно - обороты не плавают. Ошибок в виде загорания на панели не появилось. С данной проблемой проехал порядка 2000 км, все осталось также. Пробовал.
Добрый день,ребят подскажите может у кого было уже,ни стого ни с сего подскакивают обороты,после езды,а если остановился то падают секунд через 20, происходит ни каждый раз.обороты не плавают на хх .работает ровно. Думал дело в заслонке,уже 2 поменял контрактные
Всем привет, подскажите столкнулся с проблемой вибрации. Вибрирует на D+тормоз. Левую и правую подушки заменил на б/у, переднию после дефектовки вернули обратно, как новая. Верхнию опору заменил на Китай. Результата нет. И самая главное, вибрирует только днем, ночью почему то вибрация пропадает. Что может влиять на вибрацию днем в жаркую погоду? Вибрирует не зависимо включён ли кондиционер или.
Действительно подтверждаю, отсутствие вибрации ночью следствие включённых фар, сегодня подтвердил данную теорию.
Получается из за нагрузки мозги немного повышает обороты и этого хватает чтобы вибрация уменьшилась.
Теперь буду чистить дроссель, чистить ДМРВ, проверять свечи и катушки.
почистил у себя на машине
Здравствуйте, недавно приобрел Алфарда 2 GR FE, встал вопрос стоит поставить пропан или нет? Учитывая цену на пропан в районе 30 рублей. Хотелось бы почитать мнения опытных водителей, возможно кто-то уже эксплуатирует Алфарда 2 GR на пропане. Спасибо за внимание!
Здравствуйте, недавно приобрел Алфарда 2 GR FE, встал вопрос стоит поставить пропан или нет? Учитывая цену на пропан в районе 30 рублей. Хотелось бы почитать мнения опытных водителей, возможно кто-то уже эксплуатирует Алфарда 2 GR на пропане. Спасибо за внимание!
Пропан сейчас нет смысла ставить, я метан поставил. Было 350км 3500р, стало 800р..
Добрый день. Возникла проблема. В начале не крутил стартер на горячий двигатель. Было 3 раза с промежутки в неделю. Постояв 2_3 часа заводился. Сейчас при запуске ключем зажигания срабатывает бензонасос а стартер молчит. Контактная группа в порядке. При включённой передаче бензонасос не срабатывает. После того как ключ на запуск под капотом в районе коробки жужжащий звук как от работы насоса.
Дилеры не хотят связываться с абхазкими тачками. Звонил уже двум, отказали.
У газовщиков на юге должен быть сканер, читающий праворукие авто с JCAN шиной.
День добрый форумчане. При прогреве машины до рабочей температуры начинает капать антифриз с радиатора (на холодную всё норм). Подскажите пожалуйста как его демонтировать или мб ссылочку какую на мануальчик. Нужно ли снимать бампер или со стороны моторного отсека всё вытаскивается? Заранее спасибо.
В прошлом году поставил радиатор SAT. Спокойно через верх вытаскивается.
SAT уж совсем китайщина, с пожизненной гарантией варят радиаторы в Москве, поискать по форуму.
Всем привет , Альф-15 , 1MZ .
Кто ранее писал что поменяешь свечи расход уменьшится.
Но что-то пошло не так поменял свечи на NGK LASER IRIDIUM, и что вы думаете расход стал ещё больше
Пробег сейчас 109 , снял родные, а они в отличном состояние внешне нет признаков что с ними что-то не так, но раз купил новые думаю ну придется менять ещё и проделав такую работу по снятию коллектора
Вообще был.
Добрый день. Снова вылезла проблемка. Значит завожу машину, прогреваю, начинаю движение. По городу свыше 60 мало разгонишься. Но есть у нас в городе дорога (объездная), на ней можно 80 ехать. Так вот, пока двигаешься по городу до 60 км\ч, всё ок, но только набрать скорость свыше 80 - загорается джекичан. Если заглушить и завести снова, тухнет, но при наборе свыше 80 опять загорается. И так каждый.
Всем привет. Альфард 2006г. Пробег 90т. Сегодня заметил что из-под головки течёт масло
Подскажите ы чем дело
Добрый вечер. Подскажите пожалуйста кто-нибудь сталкивался с проблемой подтраивает на 1200 оборотов в минуту, На холостых все нормально и на повышенных тоже все норм. Пробег 157000 км,
В ноябре удалил. Поставили пламегаситель и вкрутили механическую обманку.
А откат на евро-2 не шил?
Нет, ни чего не шил. Обманку вкрутили ребята, которые делали. У них была.
Друзья подскажите у кого какие обороты двигателя на холостом?
У меня меньше 1500 не падают ,так и должно быть?
На холоде всегда маслает, я снизу брезентом закрываю, картонку ставлю и сверху утепление кладу. Печка только перед на 23-24гр на авто, по мере пргревания двигателя обороты печки сами прибавляются. Да вот, есть такая проблема у гибрида.
Всем привет, недавно на Альфарде первого поколения начилась вибрации по кузову то есть то нету, что за хрень кто подскажет?
Хочу в скором времени приобрести Alphardа года 2003-2004 с объёмом 2,4 и перевести его на газ, только не знаю брать гибрид или нет. Кто чем может помогите определиться. :D
90 литров (24 куба в пустой впихивается зимой) Sinoma + 3 баллона с VW Passat CNG (32 куба) = 56 кубов на 400км.
Юрик,ну ка и про этот девайс подробно расскажи!
12.jpg
Из какого материала,как крепил,помогает?
Закройка есть?
Здравствуйте!
Выражаю благодарность lmg_msk,так как делалось всё по его проторенной дорожке.
Решил я поменять свечи,не то чтобы пришёл срок,а просто зачесались руки.(До сотни ещё шесть тысяч).
Объезд автосервисов нарисовал сумму замены около 1 т.р. А вдвух мне сказали,что заменят свечи без снятия впускного коллектора,на вопрос как это делается,все хитро улыбались и говорили что это комерческий.
С уверенностью могу заявить, что замена свечей на наших двигателях без снятия впускного коллектора это не только ВОЗМОЖНО, но ещё и не требует спец инструмента. Делал всё сам, возле гаража. Затратил примерно 2 часа. Открутил блок предохранителей, снял корпус воздушного фильтра, снял дроссель. Со стороны ГРМ открутил массу. Больше ни чего лишнего не снимал.
Если Вы из Краснодара, могу заменить Вам.
Все доброго времени суток! Прошу вашей помощи! При проверке всех жидкостей заметил, что антифриз ниже минимума. Долил до середины уровней (500 мл) - все в норме. Покатался пару дней - опять та же история, т.е. антифриз на уровне дна бачка. Ни подтеков, ни капель нигде, ни луж. Температура в норме всегда, не поднималась выше середины шкалы ни разу. Вентилятор включается и выключается. Решил.
В общем пространство под задними локерами - зона риска. Год назад чинил слева бензотрубу. Теперь вот справа патрубок печки.
Запахло в салоне бензином, стали больше потеть окна и уходить антифриз - проверяйте сначала там. Передняя печка и патрубки в идеале.
IMG_20201217_185213.jpg
Не могу найти инфу. Бывает ли задир 5-го цил на 3л Альфард.
Как я понимаю 3л это тот же мотор что и на Лексус gs300 или я ошибаюсь?
Бывает ли у альфардов эта проблема?
Спасибо
привет всем.проблема возникла.на холодную машина заводиться и глохнет. :facepalm: при добавлении газа педалькой ,работает.держишь минуты 3-4 газ,1500 оборотов,всё продолжает работать.не глохнет.форсунки промыл,датчик температуры поменял.
что ещё ей надо?
0411120191 комплект прокладок может кто подсказать по партномерам где найти по одной? а то 85.000 дороговато за комплект..
никто не меняет, чтоль?
Альфард 30-ка гибрид. Купил недавно. До этого на гибридах не ездил. Возникают по мере эксплуатации вопросы. Стрелка датчика температуры чуть ниже середины. Это норма? Будет ли тепло зимой? Или нужно менять термостат на более высокую температуру открывания. Или просто поставить предпусковой подогреватель?
Кто эксплуатировал зимой. Как прогревается салон в - 30?
Digital , Алексей, привет.вопрос , с какого года 15 кузов рестайл движок переделан? Без больного перегрева. Задумал обновиться конструктором. у меня сейчас контрактный от Камри 2007 года он уже не болеет перегревом. Или брать конструктор с 3-х литровым ДВС.
Не нашел похожей проблемы на просторах нашего форума :hats_off:
Если стоишь на месте (на паркинге или передаче - не важно), стрелка тахомета плавает совсем чуть-чуть. Будто чутка подгазовывает машина (изменения на тахометре в пределах 50-100 оборотов).
:unknw: При нажатии на педаль газа машина едет, ускоряется, но с сильными рывками :unknw:
Подумал сначала на свечи, поменял, не прошло.
Никто не диагностировал проблему, начал методом перебора искать.
Начал с отключения фишки ДМРВ, стало лучше.
Купил новый ДМРВ, ничего не изменилось, проблема осталась.
Далее отключил лямбду, снова стало лучше.
Поменял лямбду и вуаля!
Первый день - полет нормальный. Рывки ушли 🥳🥳🥳
Здравствуйте форумчане! Помогите с советом,может у кого было такое. Тойота Альфард 2004 года обьме 3.0. Пропала тяга. Свечи поменял,форсунки чистил, топливный фильтр и бензонасос менял, валюметр чистил, дроссельную заслонку тоже чистил. По диагностике никаких ошибок нет. Все катушки работают. Но все равно в машине тяги нет. И чуть чуть поздний отклик на педал газа. Что делать мужики? Где.
Здравствуйте форумчане! Помогите с советом,может у кого было такое. Тойота Альфард 2004 года обьме 3.0. Пропала тяга. Свечи поменял,форсунки чистил, топливный фильтр и бензонасос менял, валюметр чистил, дроссельную заслонку тоже чистил. По диагностике никаких ошибок нет. Все катушки работают. Но все равно в машине тяги нет. И чуть чуть поздний отклик на педал газа. Что делать мужики? Где.
Всем привет.
В общем случилась какая то фигня не понятная.
Значит поменял свечи, все фильтры. Масло в двигателе в коробке. Пробег 150000. Как всё поменял, стоял ещё пару месяцев, не ездил вообще. Не так давно сел, езжу. И замечаю что порой нихрена не едет. Давишь тапку а он ток ревёт и на 2,500 оборотах начинает тянуть. Такое чувство что вагон тащит. Поездишь км 20, остановишься, заглушишь, минут.
Внимание! Перед началом процедуры дайте двигателю полностью остыть. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на вашу кожу и окрашенные детали кузова. Незамедлительно смойте пролитую жидкость большим количеством воды. Антифриз токсичен, не глотайте его. Никогда не оставляйте жидкость в открытой посуде: дети и животные, привлеченные сладковатым запахом антифриза, могут отравиться. Антифриз к тому же горюч, не храните его вблизи открытого огня. Относительно цивилизованного способа утилизации антифриза справьтесь у местных властей. В гараже для этого должны быть специальные емкости. Не сливайте антифриз на землю или в канализацию.
2 Если жидкость еще не выработала свой срок и достаточно чистая, слейте ее в контейнер, чтобы использовать повторно (см. главу 1А или 1 Б).
3 На моделях до 2000 года выпуска снимите конденсатор с радиатора и отодвиньте его в сторону.
4 На моделях выпуска с 2001 года снимите решетку радиатора, кронштейн крепления фары и замок капота, затем снимите центральную стойку радиатора и поперечину (см. главу 11) (см. рис. 5.4,а-д).
Рис. 5.4,а. Отверните болты крепления…
Рис. 5.4,б…снимите кронштейн…
Рис. 5.4,в…замок капота…
Рис. 5.4,г затем отверните болты
Рис. 5.4,д… и снимите центральную стойку
5 Отсоедините верхний и нижний шланги радиатора.
6 Отсоедините шланг расширительного бачка от заливной горловины радиатора.
7 Снимите вентиляторы системы охлаждения (см. параграф 4). Отсоедините также разъем проводки от датчика включения вентилятора на корпусе радиатора (см. рис. 5.7).
Рис. 5.7. Отсоедините разъем проводки от датчика включения вентилятора системы охлаждения
8 На моделях с АКПП отсоедините трубопроводы охладителя от радиатора (см. рис. 5.8). Подставьте таз для сбора жидкости и заглушите штуцеры.
Рис. 5.8. Отсоедините трубопроводы охладителя АКПП от радиатора (показаны стрелками)
9 На моделях до 2000 года выпуска отверните болты крепления лепестков радиатора к кронштейну (см. рис. 5.9,а,б).
Рис. 5.9,а. Снимите лепестки крепления с обеих сторон радиатора – модели до 2000 года выпуска
Рис. 5.9,б. Болты крепления опорной панели радиатора (показаны стрелками) – модели выпуска с 2001 года
10 Выньте радиатор, стараясь не повредить его соты и не пролить охлаждающую жидкость на лакокрасочное покрытие деталей кузова. В моделях выпуска с 2001 года радиатор установлен на двух нижних и двух боковых опорах, а также крепится в двух местах сверху к поперечине (см. рис. 5.10.а,б).
Рис. 5.10,а. На моделях выпуска с 2001 года радиатор имеет два нижних крепления…
Рис. 5.10б…и два боковых крепления в дополнение к верхним креплениям к поперечине
11 Сняв радиатор, проверьте его герметичность и отсутствие повреждений. Если радиатор протекает, отдайте его в ремонт профессионалам из специализированной мастерской или дилерского автосервиса.
12 Грязь и мелких насекомых с радиатора можно удалить сжатым воздухом и мягкой щеткой, при этом постарайтесь не погнуть соты. Перед установкой промойте радиатор струей из поливочного шланга внутри.
Внимание! При работе со сжатым воздухом надевайте очки или защитную маску.
13 Установка радиатора производится в порядке, обратном его снятию. Удостоверьтесь в том, что все резиновые подушки опор на своих местах.
14 После установки заполните систему охлаждающей жидкостью, как описано в главе 1А или 1 Б.
15 Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек. Прогрейте двигатель до достижения им нормальной рабочей температуры (верхний шланг радиатора станет горячим). Вновь проверьте отсутствие протечек и уровень жидкости. Долейте ее, если необходимо.
16 На моделях с АКПП проверьте и долейте, при необходимости, трансмиссионную жидкость (см. главу 1А или 1 Б).
17 В моделях с бензиновыми двигателями расширительный бачок можно снять, просто потянув его вверх с кронштейна на внутренней поверхности крыла (см. рис. 5.17).
Рис. 5.17. Снятие расширительного бачка на моделях с бензиновыми двигателями – просто стяните его с кронштейна
В моделях с дизельными двигателями расширительный бачок расположен на передней поперечине моторного отсека.
18 Слейте охлаждающую жидкость в подходящую емкость. Снятый бачок промойте мыльной водой со щеткой и убедитесь в отсутствии трещин и потертостей. Поврежденный бачок замените.
19 Установка бачка производится в обратном по отношению к снятию порядке.
Развитие систем ВВБ создает новые вызовы для автомобильной промышленности Toyota. Одним из них является забота о правильных условиях работы охлаждения ВВБ Toyota Alphard.
Охлаждение ВВБ
В отличие от автомобилей внутреннего сгорания диапазон новых моделей авто в значительной мере зависит от температуры окружающей среды. Зимой, когда термометры начинают показывать отрицательные значения, производительность батареи снижается. Это приводит к сокращению расстояния, которое можно преодолеть на одном заряде (в некоторых моделях разница может достигать 50%). Слишком высокая температура наружного воздуха также не способствует качественной работе батарей и уменьшает их диапазон, правда, в меньшей степени. Кроме того, перегрев этих элементов опасен и порой приводит к их деформации, а в крайних случаях – даже к самовозгоранию. Именно поэтому производители оснащают свои машины системами охлаждения и (не всегда) подогревом аккумуляторов. Такие системы называются ВВБ. Также в большинстве электромобилей под капотом рядом с двигателем вы найдете классический аккумулятор.
Важно: по сути, системы охлаждения тяговых батарей можно классифицировать по следующим видам охлаждения:
- активное жидкостное;
- активное воздушное;
- пассивное.
Активное жидкостное охлаждение
В системах с жидкостным охлаждением чаще всего “работает” субстанция на основе гликоля. Исключением является BMW i3, который для этих целей использует R134a, до недавнего времени широко применявшийся в автомобильных системах кондиционирования воздуха. Между элементами батареи расположены пластины, выполненные из каналов. По ним протекает охлаждающая жидкость, защищающая АКБ от перегрева. Как уже упоминалось, батареи чувствительны не только к высоким, но и к низким температурам.
Заметка! Вот почему некоторые из электромобилей дополнительно оснащены системами подогрева аккумуляторов. Например, в BMW i3 используются специальные обогреватели, а в модели Tesla 3 тепло, выделяемое работающим электродвигателем, используется для нагрева батареи.
- Audi e-tron;
- BMW i3;
- Chevrolet Bolt;
- Jaguar I-Pace;
- Mercedes EQC;
- Tesla Model S;
- Tesla Model X;
- Tesla Model 3 1 из 10 Audi e-tron усовершенствованный 55 quattro 95 кВтч BMW i3;
- 60Ah Шевроле Болт Е.В;
- Опель Ампера-е;
- Hyundai Kona Electric Премиум 64кВтч;
- Jaguar I-Pace EV400, первое издание;
- 90 кВт ч Mercedes EQC 400 4Matic 80кВтч;
- Тесла Модель 3 Tesla Model S;
- Tesla Модель X P90D 90 кВт.
Активное воздушное охлаждение
Например, упомянутая в названии система охлаждения ВВБ Toyota Alphard использует принудительную циркуляцию воздуха. Корпус батареи имеет специальные вентиляционные отверстия. Установленные в них вентиляторы обеспечивают эффективную циркуляцию воздуха, иногда (например, в Renault ZOE) поддерживаемую специальной системой кондиционирования воздуха, независимой от системы охлаждения салона автомобиля. В некоторых моделях (например, Hyundai Ioniq Electric) применяются дополнительные нагреватели для обеспечения оптимальной работы АКБ во время заморозков.
- Hyundai Ioniq Electric;
- KIA Soul EV;
- Nissan e-NV200;
- Renault ZOE 1 из 4;
- Hyundai Ioniq Electric;
- KIA Soul EV;
- NISSAN e-NV200;
- Renault ZOE.
Пассивное охлаждение
Трудно поверить, но самый популярный электромобиль в Европе – Nissan Leaf – не имеет активной системы охлаждения аккумулятора. Ситуация схожа с e-Golf. В этих моделях аккумуляторы отдают тепло только через корпус, без дополнительных вентиляторов. Однако стоит добавить, что нынешний Leafie при зарядке использует систему нагрева батареи в условиях отрицательной температуры воздуха.
BMW i3
У элементов батареи в BMW i3 жидкостное охлаждение. В отличие от Bolt / Volt, где охлаждающая жидкость представляет собой раствор гликоля, BMW использует R134a для кондиционирования воздуха. Кроме того, аккумулятор использует резистивные нагреватели, чтобы согреть элемент на холоде. Однако они активируются только при подключении к зарядке.
Тесла Модель 3
Все 70 элементов в батарее Tesla 3 охлаждаются и нагреваются по идентичной Tesla S и Tesla X схеме: между ячейками имеется эластичная полоса с каналами, через которые может течь жидкость. Хладагент гликолевый.
Батарея модели 3 не имеет резистивных нагревателей, поэтому в случае значительного падения температуры элементы нагреваются за счет тепла, выделяемого вращающимся приводным двигателем.
Форд Фокус Электрик
На момент релиза Ford заявил, что аккумуляторные батареи автомобиля активно охлаждаются с помощью жидкости. Вероятно, с тех пор ничего не изменилось.
Renault Zoe
Аккумуляторы в Renault Zoe 22 кВтч и Renault Zoe ZE 40 имеют вентиляционные отверстия в задней части автомобиля (на рисунке ниже – слева). Один из них – впускной, два – воздуховыпускные. АКБ имеет собственный кондиционер, который обеспечивает поддержание нужной температуры внутри корпуса. Охлажденный или нагретый воздух подается насосом с помощью вентилятора.
Справка! Сама тяговая батарея состоит из литий-ионных элементов (в более старых решениях – Ni-MH). Литий-ионные аккумуляторы имеют удвоенную плотность энергии по сравнению с Ni-MH-батареями и не имеют эффекта памяти, поэтому их можно заряжать, что довольно выгодно. Им не “нравятся” высокие температуры, перезарядка выше 4,2 В/элемент и разрядка ниже 3,0 В/элемент.
Последовательное соединение таких пакетов в количестве от одного десятка, как в Tesla S, до нескольких, как в Nissan Leaf, дает нам основу для создания аккумулятора электромобиля. Последний достигает номинального напряжения 360 В, и именно такое напряжение питается от PIM – модуля управления двигателем и принадлежностей. Например, компрессора кондиционера или подогревателя жидкости в контуре охлаждения и нагрева тягового аккумулятора. Да – автомобили оснащены системой охлаждения и обогрева для тягового аккумулятора.
Читайте также: