Lexus gs450h замена двигателя

Обновлено: 11.02.2025

Здравствуйте.
Подумываю взять Lexus G450h. В автомобилях не очень хорошо разбираюсь.
Рассматриваемый год автомобиля: 2006-2008. Двигатель - 3.5 л, который с ~300 л.с. Подкупает наличие электропривода.
Вопросы для тех, кто в курсе:
1) Какой ресурс двигателя у данного автомобиля?
2) Пробег в среднем около 100 тыс. км у продаваемых автомобилей. С чем придется точно столкнуться в плане ремонта после покупки, чтобы можно было еще сотню откатать?
Слыхал, что с рулевой рейкой проблемы, с пятым цилиндром (но это, вроде, у 240 сильных двигателей), с батареей могут быть проблемы, а замена - дорогое удовольствие.
3) На что обратить внимание при покупке, чтобы не попасть впросак? Как продиагностировать, что? Имеет ли смысл съездить к дилеру и провести диагностику?
4) Стоит ли вообще такой год рассматривать или большинство машин исчерпало свой ресурс? Может, лучше Camry 14-го года взять? Если можно, то как можно более объективно. Склоняюсь я все-таки к Лексусу, как к более комфортному авто, в моем видении.
5) Налог на авто высоковат. Имеет ли смысл рассмотреть какой-нибудь GS300,350 с 250 л.с.? Имею в виду ремонтопригодность, надежность узлов. 300-й вообще сильно отличается от 450h?
6) Еще прочитал, что на вторичном рынке автомобилей данный лексус продается плохо. Высока вероятность, что продать его через год-два будет сложно?

Покупка гибрида - процесс интимный, как выбор невесты. )))
Если так много вопросов, сомнений и непоняток - не будет счастья в семье.

Из серьезных минусов: высокий налог. Но смириться готов.
Изначально невеста нравится - факт.
Проблем быть не должно.
Главное - объективные отрицательные технические моменты, обусловленные возрастом авто и надежностью его агрегатов.
Основной вопрос в том, не исчерпала ли машина 2006-2008 года своего ресурса настолько, что езда на ней не будет вызывать удовольствия, т.к. ремонт узлов авто сведет его на нет.

У этого года, 05-06 почти у всех машин конечный мотор, так что без замера компрессии в цилиндрах советую машину лучше не покупать.

У этого года, 05-06 почти у всех машин конечный мотор, так что без замера компрессии в цилиндрах советую машину лучше не покупать.

Что значит конченый мотор что именно в нем кончается?У меня реально ощущение что ты имеешь дело только со шротом из штатов.

Lexus GS450h оснащается бензиновым шестицилиндровым двигателем V6 объемом 3,5 литра. Его максимальная мощность составляет 296 л.с. при 6400 об/мин., а максимальный крутящий момент равен 37,5 кг/м при 4800 об/мин. Мощность электромотора равна 200 л.с., а максимальный крутящий момент составляет 28 кг/м. Эффективная суммарная мощность гибридной установки составляет 345 лошадиных сил, что сравнимо с показателями современных восьмицилиндровых двигателей. При этом гибридный седан отличается умеренным аппетитом, расходуя в среднем 7,9 литра топлива на сто километров пути. С нуля до ста километров в час GS450h ускоряется за 5,9 секунды.

Lexus GS450h оснащен лучшим в своем классе набором активных и пассивных систем безопасности, включая систему интегрированного управления динамикой автомобиля (VDIM), для повышения производительности, контроля тяги и стабильности. За безопасность пассажиров отвечают: десять подушек, крепления детского кресла, ремни с преднатяжителями; антиблокировочная система тормозов с электронным распределением тормозного усилия, вспомогательная система торможения и система курсовой устойчивости; контроль давления в шинах, система адаптивного освещения с функцией динамического освещения поворотов.

3.5 л, 340 л.с., бензин, вариатор (CVT), задний привод	02/2008 - 05/2012
3.5 CVT Luxury	02/2008 - 05/2012

Старт продаж нового Lexus NX. Что почём?

В России стартовали продажи совершенно нового Lexus NX.
Инженеры Lexus внесли в модель кардинальные изменения, сделали второе поколение инновационного кроссовера отправной точкой новой эпохи будущих моделей бренда. …

Снятие и установка двигателя Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х)

Все работы по выемке силового агрегата должны производить только опытные специалисты. Для процесса необходим гидравлический подъемник с достаточно высокой мощностью, имеющийся в профильных автосервисах.

Снятие и установка двери Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х) - процесс, имеющий свои особенности и определенный порядок выполнения. При этом необходимо определиться, что именно будет применено- снятие для ремонта или снятие для аналоговой замены.

Какие действия могут привести к замене двигателя?

Конечно, необходима и комплексная диагностика двигателя, направленная на поиск неисправности с помощью высокоточного компьютерного оборудования. Только по результатам ее определяют необходимость данного процесса.

Избежать распространенных ошибок, например, снятия двигателя без отсоединения муфты - данная ошибка может привести к серьезным проблемам, вплоть до замены всего двигателя Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х). Вам поможет обращение в специализированный качественный автосервис - Раннинг Моторс.

Нашими специалистами проводится тщательная проверка двигателя, очистка поверхностей двигателя и моторного отсека, вынимаются старые крепления. В зависимости от комплектации автомобиля Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х) электропроводка может располагаться по-разному, поэтому, все отсоединенные электроразъемы, трубки и шланговые соединения маркируются.

Отсоединяется также привод в любых авто Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х) - переднеприводных или заднеприводных автомобилях. На переднеприводных авто снятие двигателя производится вниз по направлению из моторного отсека, и после отсоединения двигателя выполняется определенный объем работ, имеющий свои особенности.

Услуги по смене и повторной установки двигателя Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х)

Снятие и установка масляного насоса двигателя Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х) может потребоваться для любого авто после определенного пробега, а также для проведения капитального ремонта автомобиля. На большинстве отечественных автомобилей снятие и установка двигателя возможна одновременно с демонтажом коробки передач, которая тщательно осматривается. Во многих случаях требуется при этом замена сальника.

После снятия коробки передач проводится осмотр сцеплений и выжимных подшипников. Двигатель, объединенный с коробкой передач и сцеплением, и составляющий единый агрегат, имеет крепления к кузову, что характерно для автомобилей Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х). Напоминаем, что профессиональное снятие и установка двигателя в сборе - это тот процесс, от которого зависит очень многое и необходимо правильно соблюдать последовательность работ.

Замена инжекторных и карбюраторных двигателей

Важно так же учитывать, какой процесс требуется - замена инжекторного двигателя Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х) или замена карбюраторного двигателя. Естественно, процесс трудоемкий, и все операции имеют связанные с конструкцией особенности. Двигатель на современных авто- сложный узел.

Это двойные распределительные валы, современные насосные системы впуска- выпуска, система взаимосвязана, и для осмотра должен быть предоставлен удобный доступ к электросистемам управления. Необходимо понимать, что замена силового агрегата - не заправка автомобиля, спешка здесь исключена.

Необходимость замены может быть вызвана износом деталей или повреждением отдельных составляющих частей. Но существует также и замена силового агрегата Lexus GS450h (Лексус ГС 450Х) с целью усовершенствования, то есть замена на более мощный двигатель, соответственно с увеличенными характеристиками.

Все работы будут выполнены по правилам, гарантированно будут проверены все соединения и крепежи - наши специалисты гарантируют выполнение работ по ремонту двигателя на высоком уровне.

Автосервис в Москве Раннинг Моторс предоставляет бесплатную услугу консультирования. Для этого требуется заполнить форму обратной записи или позвонить по телефону, указанном на сайте.

Здравствуйте.
Подумываю взять Lexus G450h. В автомобилях не очень хорошо разбираюсь.
Рассматриваемый год автомобиля: 2006-2008. Двигатель - 3.5 л, который с ~300 л.с. Подкупает наличие электропривода.
Вопросы для тех, кто в курсе:
1) Какой ресурс двигателя у данного автомобиля?
2) Пробег в среднем около 100 тыс. км у продаваемых автомобилей. С чем придется точно столкнуться в плане ремонта после покупки, чтобы можно было еще сотню откатать?
Слыхал, что с рулевой рейкой проблемы, с пятым цилиндром (но это, вроде, у 240 сильных двигателей), с батареей могут быть проблемы, а замена - дорогое удовольствие.
3) На что обратить внимание при покупке, чтобы не попасть впросак? Как продиагностировать, что? Имеет ли смысл съездить к дилеру и провести диагностику?
4) Стоит ли вообще такой год рассматривать или большинство машин исчерпало свой ресурс? Может, лучше Camry 14-го года взять? Если можно, то как можно более объективно. Склоняюсь я все-таки к Лексусу, как к более комфортному авто, в моем видении.
5) Налог на авто высоковат. Имеет ли смысл рассмотреть какой-нибудь GS300,350 с 250 л.с.? Имею в виду ремонтопригодность, надежность узлов. 300-й вообще сильно отличается от 450h?
6) Еще прочитал, что на вторичном рынке автомобилей данный лексус продается плохо. Высока вероятность, что продать его через год-два будет сложно?

Покупка гибрида - процесс интимный, как выбор невесты. )))
Если так много вопросов, сомнений и непоняток - не будет счастья в семье.

Из серьезных минусов: высокий налог. Но смириться готов.
Изначально невеста нравится - факт.
Проблем быть не должно.
Главное - объективные отрицательные технические моменты, обусловленные возрастом авто и надежностью его агрегатов.
Основной вопрос в том, не исчерпала ли машина 2006-2008 года своего ресурса настолько, что езда на ней не будет вызывать удовольствия, т.к. ремонт узлов авто сведет его на нет.

У этого года, 05-06 почти у всех машин конечный мотор, так что без замера компрессии в цилиндрах советую машину лучше не покупать.

За Lexus вообще и Lexus GS в частности ходит слава очень надёжного автомобиля. Так ли это на самом деле, и так ли надёжен десятилетний GS? В первой части обзора мы уже рассказали о том, что если кузов и ржавеет, то только внутри, а всё, что затёрли в салоне пять его предыдущих владельцев, можно отмыть. Так что сейчас нам осталось только разобраться с коробками передач и моторами. Можно ли считать их почти бессмертными, или слухи об их долговечности сильно преувеличены? Сейчас узнаем.

Трансмиссия

В основной массе GS — заднеприводные, полный привод у этих машин встречается редко. Ну а коробка передач может стоять только автоматическая, других бизнес-классу не положено.

На GS350 и GS430 с моторами 2GR-FSE и 3UZ-FE, а также на редких американских или азиатских GS300 с 3GR-FE работают более крепкие и солидные A760E/A761E (А761F — с полным приводом). Они выдерживают все 420 Нм момента, и при работе с мотором объёмом 3,5 л (377 Нм) запас остаётся приличный. А вот с 4,3-литровым мотором эти АКПП трудятся почти на пределе возможностей — он выдает 417 Нм.

После рестайлинга на GS460 стали ставить восьмиступенчатую коробку AA80E, которая выдерживает до 600 Нм, что с запасом перекрывает возможности 1UR-FSE в 500 Нм.

Lexus GS 350 (S190) '2008–11

Приводы переднего моста у полноприводных машин совсем слабенькие, к тому же на них часто рвутся чехлы, за которыми нужно следить. Для ремонта можно брать контрактные компоненты с Mark X, но при покупке следует внимательно проверить состояние деталей, особенно кардана.

Кроме того, нельзя забывать о проверке состояния заднего редуктора. Подтеки масла и разбитые втулки крепления должны вызвать опасения. Комплект для восстановления может обойтись дороже сотни тысяч рублей, так что ремонт будет далеко не копеечным.

Как и другим агрегатам Aisin проблемных серий, этой АКПП очень рекомендуется частая замена масла (раз в 30-40 тысяч километров или даже раз в сезон), установка внешнего радиатора с термостатом и внешнего фильтра для масла. И очень аккуратный стиль передвижения.

Ситуация с АКПП AA80E пока не совсем однозначная: статистики поломок немного, несмотря на довольно приличный срок, прошедший с момента появления этой трансмиссии. Можно только отметить, что накладка блокировки ГДТ тут намного надежнее, а вот гидроблок загрязняется очень интенсивно, особенно при активной эксплуатации ручного режима.

У ранних версий этой коробки, которые можно встретить на этом поколении GS, было достаточно много нареканий на малый ресурс соленоидов, но обычно ситуацию исправляли кардинально — заменой гидроблоков на более свежие ревизии. Опыт эксплуатации более свежих ревизий этих АКПП говорит, что они неплохо держатся до пробега 200-250 тысяч километров, но дальше следует череда ремонтов или один капремонт с заменой всего, включая планетарные передачи.

Моторы

Основные двигатели на этом поколении Lexus GS — V-образные шестицилиндровые моторы серии GR с цепным приводом ГРМ, алюминиевым блоком и чугунными гильзами.

Чаще всего под капотом встречается трехлитровый 3GR-FSE с непосредственным впрыском мощностью 249-256 л.с. Значительно реже встречаются машины с 3,5-литровым мотором 2GR-FSE мощностью 299-306 л.с.. Они же стоят в гибридных версиях GS450h. Машин с восьмицилиндровыми 3UZ-FE (4,3 литра) немного, ну а найти самую мощную версию с V8 (4,6 л, 1UR-FE) совсем тяжело.

Из общих элементов у всех моторов стоит обратить внимание на радиаторы системы охлаждения и кондиционера. Они плотные и очень интенсивно забиваются, а радиатор двигателя еще и склонен к течам в нижней части. Поэтому система охлаждения требует проверки каждый сезон.

В тяжелой выхлопной системе нужно следить за её соединением в передней части и состоянием катализаторов. Если вовремя не заменить катализаторы, то гибель мотора гарантирована, а на серии GR его еще добивают пропуски зажигания, которые на ранних версиях двигателей являются одной из типовых неисправностей.

Одной из самых неприятных проблем всей серии GR до 2008 года можно назвать выход из строя трубки подачи масла на ГБЦ (код 15707-3101). У неё разрывало резиновую вставку, после чего мотор терял масло. Если это происходило на ходу, то мотору наступал полный и неизбежный конец. Проверьте эту трубку: если установлена старого образца, то замените на цельнометаллическую (код 15772-31030).

Часто при холодном запуске можно столкнуться со стуками механизма фазорегулятора и ошибками системы регулирования фаз. Если не помогла замена клапанов, то придётся менять муфты фазорегуляторов. В ряде случаев помогает замена постели распредвалов и самих валов вместе с пружинами и толкателями, благо постели тут выполнены отдельно от самой ГБЦ. Все эти меры спасают от появления ошибок и от течей масла через стыки ГБЦ, а вот стук “на холодную” уйдёт ненадолго. Буквально через 10-15 тысяч километров характерный звук запуска в холодное время появится опять.

Течи шлангов масляного теплообменника — ещё одна распространенная проблема. Её можно решить заменой на шланги новой ревизии. А вот с небольшим ресурсом помпы придётся смириться, как и с плавающими оборотами. Хотя в последнем случае есть смысл заменить корпусы дросселя.

Но основная проблема, которая проявляется только на GS — это так называемая "ППЦ" — проблема пятого цилиндра. Для неё характерно снижение компрессии в пятом или втором цилиндре относительно остальных. В этом случае с помощью эндоскопа обычно можно заметить задиры зеркала цилиндра. В ряде случаев может даже сломаться поршень — судя по всему, из-за масляного аппетита и детонации.

Lexus GS 350 (S190) '2008–11

Из-за нагара может срезать и шестерню привода заслонок во впускном коллекторе. Такая поломка обычно сопровождается ошибкой P2009.

Мелкие проблемы в виде коррозии топливной системы или отказов регулятора давления можно опустить — их почти всегда устраняли в рамках отзывных кампаний.

Lexus GS 350 (S190) '2008–11

Ремонту мотор поддается неохотно. За его гильзовку берутся далеко не везде, а для выполнения этой операции требуется качественное оборудование. На востоке страны моторы попросту меняют, а вот в европейской части иногда берутся за ремонт. Контрактные агрегаты пока еще можно найти недорого и в хорошем состоянии, а у родных моторов после 250-300 тысяч пробега нуждаются в серьезном ремонте и поршневая, и ГБЦ, и почти всё навесное оборудование. Чаще всего покупают двигатели от Mark X, хотя моторы GR встречаются на многих машинах. Обычно дешевле купить 2GR-FSE с других моделей, а с Марка удобно покупать силовой агрегат в сборе с коробкой, впуском и всем прочим оборудованием.

Lexus GS 350 (S190) '2008–11

Двигатель 2GR-FSE отличается разве что большим объемом и заметно большей чувствительностью к работе системы охлаждения. При этом он охотнее расходует масло при отсутствии явных предпосылок к появлению проблем.

Ресурс 1UR-FE явно меньше, чем у предшественника, а в ремонте V8 экстремально дорог. Фанаты TLC от этого мотора не в восторге. Но, думаю, если вам нужен самый мощный мотор на GS, то мои советы вам не особенно интересны. Напомню только, что вряд ли его покупали, чтобы по воскресеньям ездить в церковь.

Выводы

Несмотря на репутацию очень надежной и беспроблемной машины, у GS в 190 кузове есть как минимум два очень неприятных и уязвимых места. Во-первых, собственно кузов, который до последнего маскирует следы коррозии, с очень слабым ЛКП и при этом без должной антикоррозийной защиты внутренних полостей. Во-вторых, самые распространенные серии моторов, страдающие "ППЦ". Виноваты вроде и не сами моторы, а особенности систем впуска и выпуска, но суть одна — моторы менять и ремонтировать приходится часто.

Lexus GS 460 (S190) '2008–12

В сравнении с европейскими конкурентами отметим отсутствие мелких “глюков”, простоту конструкции и большой выбор запчастей из Японии, причем недорогих и хорошего качества. Но кузов сделан хуже, если сравнивать с теми же BMW E60, выбор вариантов хуже, качество салона… ладно, не будем кривить душой, тоже хуже.

В общем, GS — машина не для всех. Но если вы цените простоту конструкции, любите комфорт и не оглядываетесь на окружающих, то он должен вам понравиться.

По моим личным ощущениям, чтобы найти Lexus GS III в по-настоящему отличном состоянии, у вас уйдет минимум месяц, а то и больше. И не факт, что такой достойный на момент покупки экземпляр не подкинет проблем. Мы в свое время попробовали, но опыт оказался неудачным из-за родовой болячки с пятым цилиндром. В итоге, произвели дорогостоящий ремонт и продали автомобиль в убыток. И советую обходить стороной машины родом из США. Хоть я и противник стереотипов, но вариант из Америки с вероятностью в 99% сулит космический пробег и формальное отношение к обслуживанию.

Читайте также: