Как снять приборную панель тойота корона премио
Да интересный случай. Наиль подскажите что может быть на москвиче 2141 с движком 1500 ехал всё нормально и вдруг начал дёргаться поработал на холостых и здох и не заводится.Искра есть вот свечи сухие карбюратор только почистил (солекс)правда топливные жиклёры не выкручивал компрессором продул и было давление в топливном шланге когда снял от бензонасоса почему то. Объратка на нём заглушена ) У меня на тайота и без панели приборов куча чего чинить,
У меня на форд к стартеру сверху проблематично подобраться места вообще мало, но попробую аккумик зарядил втягивающее щёлкает и тишина
Мне приятель сказал на тойота с панелью приборов пока проблем нет. автор, сам то ездил на нем? какие рубленные формы? что за бред? путать дизель с бензином вообще атасс. на твоем биге стоит самый ушлепанский дизель, который когда либо ставили на них. твое понимание 'грязного авто так надо ему' верх неуважение в технике. иди на огород, обозревай лопаты.
У меня не работает АБС, грешу на передний датчик. На датчике сопротивление 1,34кОм это нормально или нет? если нет то что делать?
У приятеля на тойоте короне и без панели приборов полно чего полетело )) Здравствуйте у меня такая проблема а какая марка машины
Какая Японская сборка кто т..е тут Японца привезёт, вы чё там совсем д..илы на Западе что верите в эту . лу с Японской сборкой! Ну начнём с того что Япония не собирает свои бренды на экспорт с ни с левым, ни с правым рулём начиная со второй половины 1998 года. А те что собирались в те далёкие 90-е, те машины никогда, ни при каких условиях не маркировались семнадцати символьным VIN-кодом, ТОЛЬКО одиннадцати символьным номером кузова равно как и для внутреннего рынка Японии. Вот это диллерское гниющее ТУРБО ЛОМУЧЕЕ гавно на твоём видео знаешь откуда завезено, из КИТАЯ! Где оно было собрано на мощностях знаменитого автоконцерна FAW в городе Чанчунь в провинции Гирин Китай из самых простых удешевлённых комплектующих Китайской же сборки! Тойоты для таких стран как Малайзия, Тайланд, Индонезия и России в том числе они собирались начиная с 2008 года и твой кузов естественно не исключение. Далее в частности для России они везлись из Китая через Японские порты Осака и Нагоя где в течении одного месяца выстаивались там для того чтобы получить Японские документы, а уже с Японии завозились в Россию через Владивостоцкую таможню. Если ты умный человек догадайся для чего такой финт делался и продолжает делаться по сей день для тех моделей под Японским брендом которые продают оф. диллеры где в лживом ПТС указано страна сборки 'Япония'! И запомни VIN-код на авто под Японским брендом означает иностранную сборку на экспорт на мощностях зарубежных заводов. А для того, чтобы определить страну сборки надо искать не VIN-код, а штрих код на некоторых деталях и штрих код расшифровывается исключительно через специальную программу на компьютере если такова имеется. Первые две буквы означают на чей рынок ориентировано авто: например JT значит автомобиль ориентирован на рынок Азиатского региона, 4T1 на рынок США и Канады, XM или XW на ближне восточный рынок это Турция, Саудовская Аравия, Эмираты и т.д.. Так что сними свои розовые очки и не будь наивным человеком. Всё вот это диллерское ДЕРЬМО у нас на Дальнем Востоке умные знающие профессионалы называют . НЕДОВЫСЕРОМ который здесь не берёт почти никто находясь в здравом уме. И рекомендую т..е пока с эитм диллерским ведром не начались более серьёзные проблемы (а они не за горами) продай ты его нах..й от греха подальше и привези с..е нормального свежего Японца с внутреннего рынка Японии, а если деньги позволяют можно даже нового привезти. И будешь ты ездить и горя не знать в ближайшие лет семь как минимум и про слово коррозия забудешь вообще! Если что-то было не понятно могу дополнить, так как написал очень кратко.
помогите подробно как снять панель на короне
здрасте люди.помогите подробной инструкцией по разборке панели на короне,не могу снять костяк панели и верх.надо добраться до печки,хочу радиатор почистить но не могу. Если кто сможет то фотки пришлите как и где тянуть
Для снятия всей панели придется открутить все снизу, что ее держит. Это видно. Снимете бардачок, снимите центральную вставку (вокруг климата-магнитолы), снимите накладку под рулем - увидите. Кроме того, панель закреплена сверху саморезами, у лобового. Особенно неудобно выкручивать их справа, над рулем. Понадобится очень короткая отвертка. Фото, к сожалению, нет.
а у стекла саморезов не видно,там наверное накладка пластиковая .где ее подциплять?я боюсь ее сломать,скажи пожалуйста если не секрет.
Для снятия всей панели придется открутить все снизу, что ее держит. Это видно. Снимете бардачок, снимите центральную вставку (вокруг климата-магнитолы), снимите накладку под рулем - увидите. Кроме того, панель закреплена сверху саморезами, у лобового. Особенно неудобно выкручивать их справа, над рулем. Понадобится очень короткая отвертка. Фото, к сожалению, нет.
С уважением, Сергей
Нет, накладок там нет, саморезы с торца. Слева есть они или нет - точно не помню. А справа, над рулем у стекла - точно. Видно снаружи, через лобовое. Помню, что слева открутить удалось довольно легко, справа внизу тоже. После этого у торпеды появилась некая степень свободы. Слева она ходила довольно свободно, а вот справа ее что-то держало сверху. Разглядеть, а потом и снять саморезы удалось наклонив всю торпеду вниз, в салон, насколько это было возможно. И найдя короткую отвертку.
у меня там были не саморезы, а штук 5-7 здоровенных пистонов снял через лобовое стекло, встав ногами на место двигателя и рычагом выдавливая торпеду внутрь салона.
ЗЫ. Лобовое стеклоб было выбито
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты - 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ - застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
1. снимаешь декоративную накладку, висящую непосредственно на трубках возле радиатора (просто тянешь на себя (держится на скобе прямо на трубках. 2. Откручиваешь нижнее ухо крепления торпедо с левой стороны, в нижней точке панели. 3. Снимаешь тоннель. 4. Откручиваешь железное ребро, расположенное под тоннелем (вдоль, с левой стороны), предварительно сняв с него поводку (видимо на подогрев вод. Сиденья) 5. Откручиваешь вертикальную стойку, уходящую в панель с магнитолой (из такого же металла, что и ребро в п.4.) 6. Забираешься вдоль трубок от радиатора вверх и откручиваешь шурупы, которые их фиксируют (два или три, непомню точно). 7. Снимаешь скобки в местах сочленения трубок (примерно посередине между радиатором печки и моторным щитом). 8. Вытягиваешь аккуратно радиатор, одновременно разъединяя трубки и приподнимая торпедо вверх.
Как видишь, у меня обошлось без снятия торпедо. Трудозатраты - 3 часа на снятие и 2 часа на установку. Правда поставил от короны, он немного уже и залез обратно легко.
Радиатор от короны (ST-190) Подходит, только трубки на него от родного перепаять надо.
P/S Незабудь, что будет литься ОЖ - застели клеенку и с трубок в какую-нибудь тару все слей. Лучше вообще с блока ОЖ слить сначала.
Проблема - не горит л**** ECONO.
Машина Corona Premio E1.8 кузов 211, двиг. 7A-FE (LB) автомат, 1996г. Судя по форумам, должна быть эта лампа, но она у меня никогда не гарела со времен покупки. Про режимы читал, пробовал, не горит. Расход вроди в норма , порядка 7 литров за городом. Подозрение - перегорела лампа. Но не знаю, как до неё добраться, не хочется чтонибудь сломать при снятии панели. Визуально, на панели один саморез, сверху. А сама панель - здоровая, уходит на бороду. Неужели всё это снимать, чтоб заменить лампу.
Подскажите, кто знает. Только не надо - типа 'не заморачивайся'. Желательно с фото.
Спасибо всем, кто ответит.
По-моему эта лампа появилась в моделях после рейсталинга, тобишь в 98 году. Могу конечно ошибиться.
У меня машина 97 года и нет там ничего похожего. Может лучше не париться?
без фото пока:
снимаешь переднюю и нижнюю крышку у руля, 2-а самореза по бокам+1 снизу
снимаешь над рулём узенькую перекладину, она на заклёпках
откручиваешь над циферблатом саморез
поддеваешь панель посередине , там всё в заклёпках, поддеваешь аакккуууратно отвёртко обмотанной тканью.
снимаешь провода с часов и кнопок на верху панели и справа вроде.
вытаскиваешь наклоняя и перемещая влево
откручиваешь над циферблатом еще саморез.
снимаешь и смотришь вторую лампу справа на просвет вытащив сгоревшую.
я поставил туда лампу с индикатора ремня безопасности, она сгорела сразу. потом с Power режима . собрал всё обратно когда поехал лампа зажглась..
даже с ODD/off она горит когда накатом едешь!!
Спасибо тем кто ответил. Теперь вот сомнения, есть ли в моей модели эта лампа. Попытаться найти идентичную модель тогоже года? Или ктонибудь ещё что то подскажет?
то куда она денется.
меня все в сервисах уверяли что у меня и не должно быть.
а оказалось:
1.она сгорела
2.система обеднения смеси не работала. (диафрагма лопнула)
А возможно ли что нибудь замкнуть (какой нибудь датчик) чтоб загорелась лампа, тем самым проверить её работоспособность?
Glare, по моему нет ничего проще, чем снять панель, поменять лампочку и проверить, в ней ли было дело.
А последовательность действий на твоей машине немного другая, чем писал Ромка:
1. Откручиваешь 2 самореза накладки, которая находится под рулем (она прикрывает блок предохранителей, диагностический разъем и т.д.) и снимаеш ее.
2. Снимаешь над рулем черную накладку
3. Откручиваешь саморез накладки циферблата (вверху в углублении)
4. Откручиваешь саморез, находящийся у правого сопла вентиляции. Он будет виден, когда выполнишь п.1.
5. Откручиваешь саморез, который находится под черной накладкой.
6. Поддеваешь рукой накладку и снимаешь ее. Она крепится на спецальных защелках и начинить снимать ее удобнее справа.
7. дальше действуй, как писал Ромка.
Периодические геморрои с панелью приборов начинают напрягать! Огромное спасибо за видео! Всегда иду к Вам на канал, когда с машиной проблемы(ваз2112 2002г.) потихоньку её переделываю Всегда нахожу ответы на свои вопросы на вашем канале :)
Трудности с панелью приборов не так и страшны :) На этих моделях, 70и и 60и, есть функция сушки испарителя. После каждой поездки с включенным кондиционером через примерно 45 минут автоматически запускается вентелятор печки и сушит испаритель. После этого пропадает необходимость пользоваться химией, которая уничтожает защитный антибактериальный слой на испарителе. Химией можно только навредить. Попросите на дилере активировать эту функцию (В блоке CCM) и про запахи из кондиционера можно забыть. А фильтр лучше ставить активный угольный, он дороже, но лучше чистит воздух. Особенно советую людям с аллергиями.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Хонда одиссей праворульная ra2 1996 года двигатель 2.2 Хочу заменить термостат, и пробку радиатора. Пробка стоит сейчас 0.9. Пробка неисправна. Термостат тоже надоа заменить, так как при накате двигатель остывает особенно в прохладное время. Позвонил в магазин говорят только на давление в 1.1 а термостатов аж 5 видов предлагают 72 78 итд Скачал более менее мануал, там 1.1 Машина старая, двигатель тоже не первой свежести. Имеет смысл ставить 1.1 пробку? и по термостатам какой оптимальный вариант? Для города Алматы. Радиатор дубликат, бачок радиатора переделан на алюминий. Заранее спасибо.
Мне приятель сказал на premio с панелью приборов пока все в ажуре! Да вроде есть но самую малость но чётко слышу под ногами. Шлицевая затянута, при повороте тишина.
Здравствуйте, подскажите какой диагностический адаптер и какую программу используете в данном видео? И еще вопрос катализатор не выбит?
У тебя крыло так же замято как и я меня)От чего так получается? Я уже купил такую. У моего приятеля с панелью приборов на тойоте премио пока все слава богу нормально.
Желательно в деталях объяснил бы по панели приборов на premio >) В РБ берут от 20$ и выше. Респект тебе крута объяснил.
Сергей, скажи пожалуйста, если добавлять в бензин масло для двух тактных двигателей в соотношение как положено для этих двигателей, будет происходить смазка цилиндра более лучше?Вы говорили если просверлить в юбке поршня отверстие, то цилиндр будет смазываться лучше и не будет задиров,а вот если масло в бензин, как думаешь? Хочу попробовать, думаю вреда не будет, низ под поршнем будет смазываться как обычно,а вверх этим маслом, но только это приемлемо к нашим двигателям от девяти с карбюратором?
Читайте также: